公路養(yǎng)護(hù) 第1篇

一、低碳經(jīng)濟(jì)下高速公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意的問題

1)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)對空氣環(huán)境的影響。高速公路的低碳養(yǎng)護(hù)對于空氣環(huán)境的影響是最大的，由于汽車尾氣是現(xiàn)代科技水平與手段無法消除的，因此，只要高速公路的汽車在運行，就會對空氣和環(huán)境產(chǎn)生極大的影響，同時也會對附近居民的健康和正常生活產(chǎn)生影響。要實現(xiàn)高速公路的低碳養(yǎng)護(hù)，真正實現(xiàn)空氣清潔，以至達(dá)到美麗中國的意義是重大的。

2)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)注意對水資源的保護(hù)。高速公路在進(jìn)行低碳養(yǎng)護(hù)過程中對于水資源的影響十分的重大。一般來說，在高速公路養(yǎng)護(hù)中，由于路基排水不暢、植被覆蓋率過低、養(yǎng)護(hù)不及時或不合理，都有可能引起水資源的污染。

3)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)需對噪音進(jìn)行控制。高速公路的噪音養(yǎng)護(hù)問題關(guān)系到一個國民的生活質(zhì)量，噪音對于居民的生活具有直接的影響，因此，在高速公路的建設(shè)過程中應(yīng)當(dāng)就附近是否有居民，或者未來是否會建設(shè)小區(qū)進(jìn)行查明。一般來說，高速公路養(yǎng)護(hù)的噪聲主要來自于高速公路養(yǎng)護(hù)期間的施工噪聲、車輛噪聲及路況和車流量。在高速公路養(yǎng)護(hù)期間，作業(yè)機械運行時在距聲源15m的噪聲值在75dB～105dB(A)之間，在距打樁機15m處聲級范圍為95dB～105dB(A)，這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響;由于高速公路的汽車其速度比較快，一般來說其噪音與市區(qū)相比要小得多，加之高速公路的汽車并沒有?？颗c緩慢行駛的問題，這些噪音一般不會對居民產(chǎn)生很大的影響，但是高速公路的噪音會對山區(qū)的自然環(huán)境，對于野生動植物產(chǎn)生極大的破壞作用。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下的高速公路養(yǎng)護(hù)方式

2．1減少各種污染

1)大氣污染防治。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c，在靠近公路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用;嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。

2)噪音污染防治。對公路附近的學(xué)校、工廠和其他單位，根據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等;附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志;加強交通管理，在公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。

3)水污染防治。嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染;在公路交通管理部門的生活區(qū)設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。

4)潛在風(fēng)險及農(nóng)作物污染防治。對運載危險品的車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查、嚴(yán)格監(jiān)控，防止事故發(fā)生;在洪澇季節(jié)，要加強與氣象水利部門聯(lián)系，確保洪水期行車安全;在公路兩側(cè)30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農(nóng)作物。

2．2采用新技術(shù)

1)對于高速公路的路面養(yǎng)護(hù)可以通過采用最新的技術(shù)成果，實現(xiàn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化和改進(jìn)，實現(xiàn)在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的目的。高速公路的最新養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括地?zé)嵩偕夹g(shù)、地形及地理環(huán)境運用技術(shù)以及其他各種方法等。地?zé)岬倪\用可以說是一大創(chuàng)新，尤其是在高速公路的養(yǎng)護(hù)過程中，其作用是巨大的。由于高速公路的兩旁都有一些綠化的隔離帶等養(yǎng)護(hù)方法，在冬天來臨時，這些綠化的植物會由于天氣的影響無法有效地對空氣中的污染物與噪音進(jìn)行吸收，從而影響高速公路附近的空氣質(zhì)量與自然環(huán)境與生態(tài)的維護(hù)。通過運用地?zé)嵩偕夹g(shù)，不但可以實現(xiàn)植物的有效保護(hù)與養(yǎng)護(hù)，還有利于對公路施工，實現(xiàn)在冬天進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)與管理。地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠有效地實現(xiàn)和利用，主要得益于其工作流程比較簡單，而且流程相對比較方便，無需大型的機械設(shè)備進(jìn)行跟隨即可實現(xiàn)作業(yè)化，大大減少了對于天氣和道路的依賴。

2)在采用地?zé)嵩偕夹g(shù)的同時，也可以采用同步碎石封層技術(shù)。這一技術(shù)的主要原理在于通過運用物理與化學(xué)的相關(guān)技術(shù)，將石子與水泥進(jìn)行一定的配比，之后使用專業(yè)的機械進(jìn)行地面的擠壓，最終可以實現(xiàn)同步碎石封層。通過運用這一方法，實現(xiàn)最大程度的空間擠壓和最有效的資源的利用，最重要的是它可以最充分地利用水泥與石子的資源，延長使用期限，實現(xiàn)資源最佳配置。

3)此外，還可以運用瀝青新材料這一新的工藝技術(shù)方法完成高速公路的養(yǎng)護(hù)。這一新工藝與傳統(tǒng)的瀝青路面不同，其鋪設(shè)在路面上，實現(xiàn)了節(jié)能減排與養(yǎng)護(hù)公路的雙重效果和目的。

作者：劉鳳俠 單位：阜陽市公路管理局

公路養(yǎng)護(hù) 第2篇

一、對養(yǎng)路補助支出明細(xì)科目設(shè)置的思考

養(yǎng)路補助支出科目核算公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位為養(yǎng)護(hù)公路用養(yǎng)路補助資金安排的基本支出和項目支出。在財務(wù)管理辦法中對養(yǎng)路補助支出的內(nèi)容做出了規(guī)定，包括：養(yǎng)護(hù)工程支出、養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出和養(yǎng)護(hù)其他支出，并對各類支出的具體核算范圍做了界定。在設(shè)置明細(xì)科目時應(yīng)充分考慮公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位專業(yè)業(yè)務(wù)的特點，為適應(yīng)各項專業(yè)業(yè)務(wù)管理的需要，不能直接在養(yǎng)路補助支出科目下設(shè)置基本支出和項目支出科目，建議在不違背財務(wù)管理辦法對養(yǎng)路補助支出內(nèi)容界定的前提下，應(yīng)在養(yǎng)路補助支出科目下設(shè)置以下明細(xì)科目：

1.養(yǎng)護(hù)工程支出（2級）—基本支出、項目支出（3級）—大型修繕（4級）—公路小修保養(yǎng)、公路大中修、公路搶修、公路綠化（5級）；養(yǎng)護(hù)工程支出（2級）—項目支出（3級）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（4級）—公路改擴建、農(nóng)村公路建設(shè)補助（5級）。

2.養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出（2級）—基本支出（3級）—行政管理費、路政管理費（4級）—工資福利支出、商品服務(wù)支出（5級），并按政府收支分類—支出經(jīng)濟(jì)分類科目設(shè)置6級明細(xì)科目進(jìn)行明細(xì)核算（目前的財務(wù)軟件完全能滿足明細(xì)核算的需要，不存在問題）。

3.養(yǎng)護(hù)其他支出（2級）—基本支出（3級）—對個人和家庭的補助支出（4級），并按政府收支分類—支出經(jīng)濟(jì)分類科目設(shè)置5級明細(xì)科目進(jìn)行明細(xì)核算。

二、對事業(yè)支出明細(xì)科目設(shè)置的思考

事業(yè)支出科目核算公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位開展專業(yè)業(yè)務(wù)活動及其輔助活動發(fā)生的非財政撥款支出。核算辦法規(guī)定，由非同級財政部門撥款安排的支出，應(yīng)在事業(yè)支出—非財政專項資金支出科目核算，為從事專業(yè)業(yè)務(wù)活動及其輔助活動人員計提的薪酬等計入事業(yè)支出—其他資金支出科目核算。但目前各縣區(qū)公路管理機構(gòu)經(jīng)過長期的儲備和發(fā)展，擁有了一定的養(yǎng)護(hù)專業(yè)設(shè)備和較高素質(zhì)的公路養(yǎng)護(hù)工程施工隊伍，并取得由省廳頒發(fā)的公路養(yǎng)護(hù)從業(yè)資質(zhì)，具備承擔(dān)相應(yīng)等級的公路養(yǎng)護(hù)工程施工能力，通過招投標(biāo)承攬的各縣區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)工程。由于從事公路養(yǎng)護(hù)工程發(fā)生的支出在性質(zhì)上屬于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位開展專業(yè)業(yè)務(wù)活動及其輔助活動發(fā)生的支出，為準(zhǔn)確核算這部分支出，應(yīng)在事業(yè)支出科目下設(shè)置公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)業(yè)務(wù)支出，并按具體公路養(yǎng)護(hù)工程項目設(shè)置明細(xì)科目。

三、對事業(yè)收入明細(xì)科目設(shè)置的思考

事業(yè)收入科目核算公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)單位開展專業(yè)業(yè)務(wù)活動及其輔助活動取得的收入。我省各地市公路管理局及其所屬各縣區(qū)公路管理機構(gòu)的事業(yè)收入主要包括兩部分：從非同級財政部門取得的財政撥款和各地市公路管理局所屬的各縣區(qū)公路管理機構(gòu)取得的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)業(yè)務(wù)收入。前者為地市公路管理局收到的主要由省公路局撥付專項工程資金，后者為各縣區(qū)公路管理機構(gòu)由于上述原因，通過工程招投標(biāo)承攬的各縣區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)工程，取得的公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)業(yè)務(wù)收入。故在設(shè)置明細(xì)科目時應(yīng)考慮收入的性質(zhì)，分別設(shè)置：非同級財政撥款、公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)業(yè)務(wù)收入（按具體公路養(yǎng)護(hù)工程項目設(shè)置明細(xì)科目）及其他事業(yè)收入明細(xì)科目，進(jìn)行明細(xì)核算。

四、對報表編制中存在問題的思考

（一）收入支出表

為更好的體現(xiàn)會計信息的可靠性和可理解性，并充分考慮目前養(yǎng)護(hù)管理體制下財務(wù)管理工作對會計信息的需求，建議將收入支出表做以下局部修改：

1.事業(yè)類收入項下增加第5小項養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)業(yè)務(wù)收入（核算對外提供的公路養(yǎng)護(hù)工程收入）。

2.事業(yè)支出項下增加第5小項養(yǎng)護(hù)工程其他支出（核算因?qū)ν馓峁┕佛B(yǎng)護(hù)工程而發(fā)生的支出）。

3.將事業(yè)類收入項下第1小項事業(yè)收入后面加上備注—非財政專項資金收入，專門核算省公路局撥付的專項工程資金，如：公路大中修、公路搶修、公路改建等專項工程資金。

4.將事業(yè)類支出項下第1小項事業(yè)支出后加上備注—非財政專項資金支出，專門核算省局投資的專項工程支出，如：公路大中修、公路搶修、公路改建等計劃內(nèi)工程項目支出。

（二）養(yǎng)路支出預(yù)算執(zhí)行情況表

第二項養(yǎng)路項目支出，核算省局計劃投資專項工程支出。其中第6小項，應(yīng)明確大型修繕費包括：公路小修保養(yǎng)、公路大中修、公路搶修、公路綠化和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)補助。并增加最后一行，用于對該表反映的養(yǎng)路基本支出和養(yǎng)路項目支出進(jìn)行合計，合計數(shù)應(yīng)與收入支出表，事業(yè)類支出項下第1小項事業(yè)支出（非財政專項資金支出）數(shù)據(jù)一致。以便更好的體現(xiàn)報表之間的數(shù)據(jù)勾稽關(guān)系，確保會計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

作者：王春利 程燁 單位：陜西省漢中公路管理局

公路養(yǎng)護(hù) 第3篇

引言

公路養(yǎng)護(hù)工作是保持公路質(zhì)量和正常運行的重要工作，是以“建、管、養(yǎng)”為主要內(nèi)容的公路交通工作的主要組成部分。隨著公路里程的不斷增加，車輛流量的不斷增加，公路養(yǎng)護(hù)的成本也在不斷的增長，因此對有限資金進(jìn)行分配，并且要確保服務(wù)水平與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，還要增加公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益，目前已受到各界人士的重視。本文結(jié)合多年工作經(jīng)驗，對公路養(yǎng)護(hù)的成本控制進(jìn)行分析，進(jìn)一步的探究公路養(yǎng)護(hù)成本控制的方法與措施，旨在給同行提供參考。

1、公路養(yǎng)護(hù)成本攀升的成因分析

1.1公路養(yǎng)護(hù)成本的主要構(gòu)成。

公路的養(yǎng)護(hù)就是對公路的損壞及時的進(jìn)行維修和保護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)成本作為一個指標(biāo)，直接反映出一個公路養(yǎng)護(hù)單位在組織管理上的能力。養(yǎng)護(hù)成本分為直接成本和間接成本，直接成本指的是材料費、人工費、機具費用、現(xiàn)場費用和其它的一些直接費用；而間接成本包括管理費、路況檢查費等。直接成本按照養(yǎng)護(hù)活動發(fā)生的資金額度分為：

1.1.1小修保養(yǎng)成本，主要是日常養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的成本。如：保潔、灌封、水溝清理、綠化管理等，

1.1.2大中修成本，主要是根據(jù)中長期養(yǎng)護(hù)計劃每隔一定的時間對公路進(jìn)行中修和大修所形成的成本，如封面、結(jié)構(gòu)補強等，也包括由地震、水毀、交通事故等引發(fā)的中修和大修成本。

1.2影響公路養(yǎng)護(hù)成本的主要因素：

1.2.1管理不當(dāng)影響公路養(yǎng)護(hù)成本。公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)長期運行的封閉式行政計劃型的管理體制，仍然存在管理理念落后，沒有效益與成本控制理念，沒有引進(jìn)競爭機制；人員配備不合理，一方面管理機關(guān)的人員過多，各養(yǎng)護(hù)班（組）管理人員過多，人浮于事，另一方面直接從事養(yǎng)護(hù)作業(yè)的人員偏少，各養(yǎng)護(hù)班（組）被迫擅自雇用臨時工，造成養(yǎng)護(hù)人力成本過高；人員管理不到位，獎勤罰懶的激勵機制不健全，養(yǎng)護(hù)人員工作態(tài)度比較消極，使用公款不合理，更有甚者營私舞弊，貪污挪用；材料、機具管理不善，造成浪費；公路綜合治理不力，亂挖亂建、損壞公路及附屬設(shè)施，超限超載等人為破壞，造成養(yǎng)護(hù)成本增加。

1.2.2地理地質(zhì)結(jié)構(gòu)和自然災(zāi)害。我國是多山地國家，尤其是我們四川盆周山區(qū)更是山嶺重丘、溝壑縱橫，平均海拔高，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，植被少，多雨多濕，地震多發(fā)，極易發(fā)生山體滑坡、泥石流和塌方，加大了養(yǎng)護(hù)的難度和成本。

1.2.3公路監(jiān)測技術(shù)水平不高，預(yù)警能力差。目前，我國的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)還不是很完善，缺乏低成本、高效益和高質(zhì)量的對公路質(zhì)量和公路周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測技術(shù)手段，所以很難對公路質(zhì)量進(jìn)行適時準(zhǔn)確的監(jiān)測，養(yǎng)護(hù)工作很難做到“抓早防小”。每次都是在出現(xiàn)肉眼可見的“小”問題時，才進(jìn)行一些盲目的維護(hù)，這樣就增加了公路養(yǎng)護(hù)成本。

2、公路養(yǎng)護(hù)成本控制的方法和措施

2.1堅持“抓早防小、防微杜漸”的方針，控制周期內(nèi)的整體養(yǎng)護(hù)成本。

現(xiàn)如今公路日常養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)了三個趨勢：即從以路面養(yǎng)護(hù)為主，轉(zhuǎn)變?yōu)槁坊?、路面、橋梁、涵管邊溝、安全設(shè)施和其他附屬設(shè)施的全面養(yǎng)護(hù)；從粗放型養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化管理，精細(xì)化養(yǎng)護(hù)；從“見洞補洞”亡羊補牢式養(yǎng)護(hù)，轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)控性養(yǎng)護(hù)。但很多地方仍是出現(xiàn)病害才養(yǎng)護(hù)，這樣不僅造成了經(jīng)濟(jì)損失，還在很大的程度上產(chǎn)生了安全隱患。據(jù)美國公路戰(zhàn)略研究計劃(SHＲP)研究結(jié)果顯示:一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)階段;如不能及時養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命內(nèi)，性能再次下降40%，而養(yǎng)護(hù)成本卻要提高3－10倍。由此可看出，雖然預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)在公路未出現(xiàn)危害時進(jìn)行投入，但相比起在使用后期進(jìn)行大修要節(jié)約很多的成本，顯然預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)是一種更好的養(yǎng)護(hù)方法，這樣既能節(jié)約成本，也能使公路安全順暢?！白ピ绶佬?、防微杜漸”的方針，主要是指在公路狀況看似良好時，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，對公路進(jìn)行預(yù)防性檢查檢測，建立完善日常巡查監(jiān)測制度和責(zé)任體系，加強日常的巡查，及早發(fā)現(xiàn)和預(yù)測公路可能出現(xiàn)的各種損害，并設(shè)計出花錢最少，效果最好的養(yǎng)護(hù)時間、養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以達(dá)到最好的成本效益，從而在一定的周期內(nèi)減少養(yǎng)護(hù)的費用。

2.2創(chuàng)新管理機制增加管理效益，控制養(yǎng)護(hù)成本。

管理出效益，公路成本控制的核心在高效的管理機制。根據(jù)國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗和多年的管理實踐，重點在兩個方面著力：

2.2.1公路日常維護(hù)(公路小修)實行定人定額預(yù)算管理。定人定額預(yù)算管理是直接對公路養(yǎng)護(hù)開支起到限制作用成本控制方法，其對養(yǎng)護(hù)作業(yè)人力成本、機具成本和材料成本進(jìn)行了較為硬性的規(guī)定，使養(yǎng)護(hù)工作各項開支都在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行，有效地規(guī)避了財務(wù)違規(guī)行為和浪費行為。國家正在探索和完善公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費定額管理制度，作為縣級公路養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)，主要應(yīng)根據(jù)各自的工作實際，制定定額預(yù)算管理細(xì)則，并把預(yù)算的養(yǎng)護(hù)成本定額分解到各公路養(yǎng)護(hù)班（組）和個人，使各班組和個人明白自己的成本控制職責(zé)，做到人人參與養(yǎng)護(hù)成本控制；同時制定和落實嚴(yán)格的定額執(zhí)行監(jiān)督管理和責(zé)任追究制度，凡超定額的不報支出，且要嚴(yán)肅追究相應(yīng)股、室、班組和個人的責(zé)任，確保養(yǎng)護(hù)成本定額管理落實到位，從而最大限度降低公路日常養(yǎng)護(hù)成本。

2.2.2公路大中修嚴(yán)格實行工程項目管理。公路大中修涉及的工程量大，資金額度大，且要向有關(guān)部門增加預(yù)算，要按程序先設(shè)計預(yù)算、財政評審，進(jìn)行招投標(biāo)后，方可施工。在施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行合同及設(shè)計，不得隨意變更設(shè)計和增減工程量；竣工驗收后進(jìn)行工程決算和送審，按審計部門出具的審計報告進(jìn)行大中修項目的資金結(jié)算和帳務(wù)處理；增加大中修施工的科學(xué)性，最大限度減少隨意性和人為干擾，降低大中修成本。

2.3提高公路養(yǎng)護(hù)的科技水平，控制公路養(yǎng)護(hù)綜合成本。

先進(jìn)的維修材料，工藝，機械能大大提高經(jīng)濟(jì)效益和公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，通過高科技檢測技術(shù)，如高精度傳感器，雷達(dá)技術(shù)，遙感技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)了路試的自動化，減少使用損壞公路的檢測方法，使更多的道路的質(zhì)量得到更快速、準(zhǔn)確的監(jiān)測分析，及早發(fā)現(xiàn)問題和維修；加強養(yǎng)護(hù)一線人員的技能培訓(xùn)，提高公路養(yǎng)護(hù)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用率；加強養(yǎng)護(hù)管理人員的管理知識培訓(xùn)，引入現(xiàn)代管理理念和措施，施實人、財、事的結(jié)合管控，從而更好控制公路養(yǎng)護(hù)綜合成本。

2.4科學(xué)選人用人，控制公路養(yǎng)護(hù)人力成本。

科學(xué)合理的選配管理公路養(yǎng)護(hù)所需的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)專業(yè)技術(shù)工人是降低人力成本的關(guān)鍵。既要注重三類人才的數(shù)量與結(jié)構(gòu)，又要注重各類人才的質(zhì)量，同時要定額控制人員總量。應(yīng)建立分類考核機制，實行獎罰制度，對工作認(rèn)真，任務(wù)完成好的，要進(jìn)行獎勵；對任務(wù)完成差的，必須進(jìn)行懲罰，從而調(diào)動全體職工的積極性，提高工作效率和質(zhì)量，從而控制公路養(yǎng)護(hù)人力成本。

2.5加強養(yǎng)護(hù)機具、材料的采購與管理，控制公路養(yǎng)護(hù)直接成本。

材料與機具的成本在養(yǎng)護(hù)總成本中占比重。機具、材料管理上要嚴(yán)把“三關(guān)”和建好一本臺帳：把好采購關(guān)，把好質(zhì)量驗收入庫關(guān)、把好保存（維修）與使用關(guān)和出入庫臺帳。要定期進(jìn)行機具、材料的盤存和補充，在補充中要公開采購，多人參與，杜絕暗箱采購、高價采購；要按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)和采購數(shù)量組織驗收入庫；健全機具、材料保管責(zé)任制，要加強機具用前檢查和用后清潔保養(yǎng)，加強材料的安全監(jiān)管，確保機具、材料的安全；要憑相關(guān)人員簽字的出入庫單，建立可追溯的機具、材料出入庫臺帳，做到帳實相符，有效控制公路養(yǎng)護(hù)直接成本。

結(jié)語：

對公路養(yǎng)護(hù)成本進(jìn)行控制，一方面屬于公路事業(yè)的內(nèi)在需要，一方面與我國社會發(fā)展的需求相適應(yīng)。對此，應(yīng)該先分析公路在養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的問題，然后找出相關(guān)的解決措施，進(jìn)一步控制公路養(yǎng)護(hù)成本。加大預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)力度，完善公路養(yǎng)護(hù)成本分析評價體系，從而降低公路養(yǎng)護(hù)成本，為我國社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

作者：馬青華