公路是交通運輸中不可缺少的也是最基本的道路，每個城市和國家的發(fā)展都離不開公路，它是聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間和以及工礦基地之間的按照國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，由公路主管部門驗收認(rèn)可的道路。但不含田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施的道路稱公路。
　　月期刊網(wǎng)交通運輸論文公路施工方向論文范文一：路基施工方向論文范文
　　摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通行業(yè)的發(fā)展也非常迅速。公路施工技術(shù)也不斷進(jìn)步，本文主要對公路工程施工技術(shù)中路基填土與壓實方法做著重分析，提出公路施工技術(shù)中存在的顯著問題及公路施工技術(shù)解決措施。
　　關(guān)鍵詞：公路工程,施工技術(shù),問題及建議
　　一、公路工程施工技術(shù)之路基填土與壓實方法
　　公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟的方法。
　　1.路基填料
　　規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，并采用CBR值表證路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強度時，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。
　　月期刊網(wǎng)交通運輸論文公路施工方向論文范文二：公路養(yǎng)護(hù)方向論文范文
　　摘要：提高公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)一線職工的崗位技能是加快公路行業(yè)發(fā)展，提高行業(yè)競爭力的基礎(chǔ)工程。而就公路行業(yè)的現(xiàn)狀而言，現(xiàn)有職工的知識層次和文化水平不同程度偏低，不能適應(yīng)目前公路事業(yè)飛速發(fā)展的需要，而平時迫于工作壓力，沒有機會抽出專門時間受很系統(tǒng)的專業(yè)教育，所以，因此，要全面打造具備“理論+技能”的“復(fù)合型”人才是交通系統(tǒng)建立職工技能培訓(xùn)的最終目的。也就是說，在班組內(nèi)部建立很系統(tǒng)的技能培訓(xùn)長效機制就是十分重要和十分必要的。
　　關(guān)鍵詞：建立,公路養(yǎng)護(hù)道班,技能培訓(xùn),長效機制
　　引言：社會發(fā)展的不斷加快對公路養(yǎng)護(hù)工作也提出了更加具體的要求，養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化，養(yǎng)護(hù)方式機械化，養(yǎng)護(hù)工作定額化的標(biāo)準(zhǔn)越來越高，這就要求要有更高的知識層次來適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)快速發(fā)展的需要。以前那種鐵鍬、洋鎬式的工作方式已面臨淘汰，先進(jìn)的管理模式和養(yǎng)護(hù)技術(shù)要進(jìn)入日常生產(chǎn)和工作當(dāng)中去，要想適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展的需要，就必須加強技能培訓(xùn)力度，使一線職工養(yǎng)成愛學(xué)習(xí)、勤學(xué)習(xí)的習(xí)慣，并促使這種學(xué)習(xí)習(xí)慣向縱深發(fā)展，向日常生活中滲透，以提高公路職工的整體素質(zhì)。所以，加強一線職工的專業(yè)技能教育就成為目前的當(dāng)務(wù)之急，怎么樣讓這種教育活動在沒有壓力的情況下迅速被職工接受？既能克服知識層次低的禁錮又能緩解時間緊的壓力，達(dá)到既提高技能的目的又有效的改善工作習(xí)慣和方式，為新時期的養(yǎng)護(hù)工作很好的接軌做出努力。我認(rèn)為，建立公路養(yǎng)護(hù)道班技能培訓(xùn)長效機制，努力實現(xiàn)公路職業(yè)技能培訓(xùn)機制的創(chuàng)新和實踐，是提高新時期公路養(yǎng)護(hù)工作水平的必要途徑。
　　月期刊網(wǎng)交通運輸論文公路施工方向論文范文三：高速公路建設(shè)方向論文范文
　　摘要：近幾年來，隨著我省高速公路的飛速發(fā)展，高速網(wǎng)絡(luò)變化的日新月異。本文將從現(xiàn)澆箱梁施工中常見的質(zhì)量問題出發(fā)，主要闡述箱梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫的因素及預(yù)防方法。
　　關(guān)鍵詞：高速公路現(xiàn)澆箱梁,質(zhì)量安全
　　一、現(xiàn)澆箱梁施工常見的質(zhì)量問題
隨著高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁已被廣泛應(yīng)用，它具有線型優(yōu)美，適應(yīng)性強，施工工藝成熟等優(yōu)點。不足之處是經(jīng)常會出現(xiàn)一些裂縫，這些裂縫大部分與箱梁本身的結(jié)構(gòu)類型有關(guān)，裂縫細(xì)小，屬于正常裂縫。但是，如果在實際施工過程中由于操作不規(guī)范、施工工藝不合理，質(zhì)量意識淡薄等原因，會導(dǎo)致部分箱梁在施工期或運營期出現(xiàn)一些非正常裂縫，直接影響了現(xiàn)澆箱梁今后的正常使用和美觀。按照其產(chǎn)生原理，可以將現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁的裂縫分為以下幾類：