隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為很多家庭的必需品了，雖然汽車的需求量越來越大了，但是汽車行業(yè)的競爭也在不斷增強(qiáng)。據(jù)國家工信部統(tǒng)計，截至2014年9月份，國產(chǎn)汽車行業(yè)占據(jù)銷售市場的份額已經(jīng)連續(xù)下跌12個月，這也是自去年9月份政府取消節(jié)能補(bǔ)貼以來，國產(chǎn)汽車行業(yè)的12連跌。本文是一篇管理職稱論文發(fā)表關(guān)于汽車行業(yè)的論文范文，文章題目為“斷奶”還是“供奶”？——基于財務(wù)比率分析危機(jī)下的長安與比亞迪
　　摘　要：政府取消對汽車行業(yè)的節(jié)能補(bǔ)貼我們稱之為給汽車行業(yè)“斷奶”，同理，恢復(fù)對于汽車行業(yè)的補(bǔ)貼稱之為“供奶”。本文介紹了兩大國產(chǎn)汽車公司在面對“斷奶”危機(jī)之時的基本情況，以及各自的應(yīng)對措施。作者從汽車行業(yè)財務(wù)指標(biāo)分析的角度，深度剖析了兩大國產(chǎn)汽車公司應(yīng)對“斷奶”危機(jī)時的處理之道。得出結(jié)果表明：汽車公司若要在“斷奶”危機(jī)中擺脫蕭條、保持堅挺，就必須做到不斷開拓創(chuàng)興，進(jìn)行多元化投資，調(diào)整產(chǎn)品營銷結(jié)構(gòu)，提高研發(fā)能力，提高市場知名度等。
　　關(guān)鍵詞：管理職稱論文發(fā)表,汽車行業(yè),危機(jī),財務(wù)分析
　　一、引言
　　表達(dá)上我們將政府取消對汽車行業(yè)的節(jié)能補(bǔ)貼稱之為給汽車行業(yè)“斷奶”。為扭轉(zhuǎn)自主品牌“斷奶”之后的頹勢，國家發(fā)改委、財政部、工信部于2014年9月11日聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)》這一文件，再次恢復(fù)給國產(chǎn)汽車業(yè)的“供奶”。自政府恢復(fù)實施節(jié)能補(bǔ)貼政策之后，自主品牌的市場份額開始出現(xiàn)反彈的跡象。不過，現(xiàn)在汽車行業(yè)的外部壞境發(fā)生了巨大的變化，在政府給汽車業(yè)“斷奶”之后，不同汽車公司受到的沖擊也不盡相同。本文選取了在這次“斷奶”危機(jī)中受到重創(chuàng)的比亞迪汽車股份有限公司和依靠自身優(yōu)勢、保持強(qiáng)勁的長安汽車股份有限公司作為對比對象，運用財務(wù)指標(biāo)分析二者的存亡之道!
　　二、兩大汽車公司的現(xiàn)狀
　　比亞迪汽車股份公司(以下簡稱比亞迪汽車)創(chuàng)立于1995年，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。正是利用了“自主知識產(chǎn)權(quán)”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他新手的先發(fā)優(yōu)勢。但是在此次的“斷奶”危機(jī)后，比亞迪的汽車銷量下跌明顯，同比2013年，跌幅高達(dá)38.6%。
　　重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱長安汽車)自1996年成立并于1997年在深交所上市，是一家集汽車研發(fā)、制造、銷售與一體的上市汽車公司。目前長安汽車擁有北京，上海等六家國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基地，員工人數(shù)超過6萬余人。此次“斷奶”危機(jī)出現(xiàn)后，長安汽車公司在外部壞境不景氣的情況下保持強(qiáng)勢，今年7月，長安汽車銷售乘用車4.54萬輛，同比增幅高達(dá)83.1%，汽車銷量排名國內(nèi)第二位。
　　那么，到底是什么原因?qū)е聝杉夜�司在危機(jī)面前有如此迥異的表現(xiàn)呢?本文將從財務(wù)分析的角度給出具體的答案。
　　三、兩家汽車公司財務(wù)數(shù)據(jù)的橫向?qū)Ρ确治?br /> 　　1、償債能力分析
　　償債能力分為短期償債能力和長期償債能力。
　　(1)短期償債能力分析
　　評價企業(yè)短期償債能力的指標(biāo)主要有流動比率和速動比率。參照比亞迪汽車和長安汽車2014年的中期財務(wù)報告，我們可以得到一組數(shù)據(jù)如下表所示：
　　表1 比亞迪汽車和長安汽車短期償債能力指標(biāo)

財務(wù)指標(biāo) 汽車公司	季度	流動比率	速動比率
長安汽車	第一季度	0.79	0.58
	第二季度	0.87	0.65
比亞迪汽車	第一季度	0.75	0.50
	第二季度	0.82	0.56

　　在一定的范圍(0到2)內(nèi)，一個企業(yè)的流動比率越高，說明該企業(yè)償還流動負(fù)債的能力越強(qiáng)，流動負(fù)債得到償還的比率越大。對比兩家公司的流動比率可知長安汽車的短期償債能力相比比亞迪要更高一些，而通過速動比率的對比可以得到相同的結(jié)論。所以我們可以總結(jié)出：在危機(jī)之中，長安公司的短期償債能力保持穩(wěn)健增長，這給公司銷量的提升以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)都提供了莫大的動力。企業(yè)短期償債能力增強(qiáng)，變現(xiàn)能力得到提升;而比亞迪汽車償債能力的增長相對遲緩，資金利用效率低，企業(yè)保守經(jīng)營，缺乏充分有效的借款能力，這也間接導(dǎo)致了它市場份額的下降。
　　(2)長期償債能力分析
　　長期償債能力是指企業(yè)償還長期負(fù)債的能力，其中主要的財務(wù)指標(biāo)是資產(chǎn)負(fù)債率和股東權(quán)益比率。參照兩家公司的中期財務(wù)報告，我們得到一組數(shù)據(jù)如下表所示：
　　表2 比亞迪汽車和長安汽車長期償債能力指標(biāo)

財務(wù)指標(biāo) 汽車公司	季度	資產(chǎn)負(fù)債率	股東權(quán)益比率
長安汽車	第一季度	64.34%	35.66%
	第二季度	64.62%	35.38%
比亞迪汽車	第一季度	67.69%	32.30%
	第二季度	66.94%	33.06%

　　因為資產(chǎn)負(fù)債率反映企業(yè)償還債務(wù)的綜合能力.通過上述的數(shù)據(jù)可以得知：長安汽車兩個季度的資產(chǎn)負(fù)債率和股東權(quán)益比率基本保持平穩(wěn)，且從這兩個數(shù)據(jù)所表現(xiàn)出的長期償債能力要高于比亞迪，企業(yè)的總資產(chǎn)在“斷奶”期間增加，而負(fù)債在減少，因此舉債變得容易。債權(quán)有了企業(yè)資產(chǎn)的保障后，企業(yè)舉債潛力大，使其能克服流動資金經(jīng)常周轉(zhuǎn)困難的不利局面，長期償債能力得到增強(qiáng)。這也是長安汽車能夠逆勢增長的關(guān)鍵因素所在。
　　2、營運能力分析
　　營運能力反映了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)狀況，對此進(jìn)行分析可以了解企業(yè)的營業(yè)狀況和經(jīng)營管理水平。在此我們選擇最具代表性的三項指標(biāo)：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率進(jìn)行分析。通過兩家公司2014年度的中期財務(wù)報表，我們可以得到以下數(shù)據(jù)：(單位：次)
　　表3 比亞迪汽車和長安汽車營運能力指標(biāo)

財務(wù)指標(biāo) 汽車公司	應(yīng)收賬款 周轉(zhuǎn)率	存貨周轉(zhuǎn)率	總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
長安汽車	33.59	3.52	0.41
比亞迪汽車	2.55	2.55	0.33

　　因為以上這三大財務(wù)指標(biāo)分別反映了一個企業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)的速度、存貨周轉(zhuǎn)的速度和企業(yè)全部資產(chǎn)的使用效率，而在一定的范圍內(nèi)指標(biāo)的數(shù)值越大說明該企業(yè)各項資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度越快。通過比較兩家公司的這三項數(shù)據(jù)，我們得出結(jié)論：長安汽車在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于比亞迪;在存貨的周轉(zhuǎn)和總資產(chǎn)的使用效率上也要較比亞迪高出一些。各項資產(chǎn)的流動性增強(qiáng)，營業(yè)周期也就相應(yīng)的縮短了，從而公司管理的效率也就增加了。而比亞迪公司的情況表明它資產(chǎn)的使用效率和應(yīng)收賬款的回收效率都比較低，所以這時候企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)控制，防止壞賬的發(fā)生。我們說逆境中成長的公司營運能力一定是相當(dāng)強(qiáng)悍的，從以上的這些數(shù)據(jù)也清晰的說明了這一點。
　　3、盈利能力分析
　　盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，是企業(yè)生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，它關(guān)系到了企業(yè)所有者的投資報酬和企業(yè)債權(quán)人的債務(wù)保障。同樣我們選取最具有代表性的財務(wù)指標(biāo)：資產(chǎn)凈利率、銷售凈利率和凈資產(chǎn)收益率來分析兩家公司的財務(wù)狀況。參照兩家公司的2104年度中期財務(wù)報表所獲數(shù)據(jù)如下：
　　表4 比亞迪汽車和長安汽車盈利能力指標(biāo)

財務(wù)指標(biāo) 汽車公司	資產(chǎn)凈利率	銷售凈利率	凈資產(chǎn)收益率
長安汽車	6.12%	14.94%	17.22%
比亞迪汽車	0.69%	2.10%	2.10%

　　這三項指標(biāo)深刻的反映了一個企業(yè)的盈利能力。通過兩家公司的橫向?qū)Ρ龋�我們得知：僅僅就盈利能力這一塊來說，長安公司在危機(jī)期間的三項指標(biāo)所體現(xiàn)的盈利能力都要大大高于比亞迪，盈利能力強(qiáng)能夠提高企業(yè)償還債務(wù)的能力，提升企業(yè)的信譽和價值。這也就表現(xiàn)出來了長安公司在“斷奶”危機(jī)中能夠立于不敗之地，而比亞迪卻跌幅高達(dá)38.6%。
　　四、對兩家公司的不同建議
　　針對長安汽車公司來說，由于在危機(jī)中公司的銷量能夠逆勢上揚，加上在盈利能力和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度上的巨大優(yōu)勢，公司在接下來的銷售戰(zhàn)中，應(yīng)該保持住這兩個方面的優(yōu)勢。同時也應(yīng)該積極開拓市場，深入調(diào)查研究市場情況，努力開發(fā)新產(chǎn)品，以穩(wěn)住目前的價格區(qū)間。當(dāng)然，對于自身的償債能力方面還應(yīng)當(dāng)有所提高，繼續(xù)優(yōu)化企業(yè)本身的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，盡全力做到流動資產(chǎn)與非流動資產(chǎn)的比例合理。在存貨的周轉(zhuǎn)和總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)上更需要下一把功夫，在這方面，可以盡量減少自身的資金占用，減少資本成本，增加銷售。
　　對于比亞迪汽車公司來說，由于過去的12連跌造成了公司本身占據(jù)市場份額的大幅度縮水，所以此時公司的主要目的就是要提高銷售產(chǎn)量，增加銷售收入，減少各種費用。與此同時，由于在風(fēng)險控制方面，該公司的財務(wù)風(fēng)險較大，舉債潛力較小，資金周轉(zhuǎn)困難，償債能力較弱。為應(yīng)對此項問題，公司應(yīng)該采用開放的銷售政策，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，提升企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。并且要抓住政府重新恢復(fù)節(jié)能補(bǔ)貼這一時機(jī)，努力調(diào)整經(jīng)營模式，整合公司內(nèi)外各種資源，降低資金閑置率，嚴(yán)格控制企業(yè)的管理費用、財務(wù)費用等各種期間費用，拓寬自己的銷售渠道，加大研發(fā)附加值更高的新產(chǎn)品，嘗試推出更多種類的產(chǎn)品，可以考慮與國內(nèi)外資深品牌合作，推出合資品牌;適當(dāng)加大廣告投入，提高市場知名度，同時需要降低耗費，增加利潤，卯足力氣使自己恢復(fù)到危機(jī)之前的狀態(tài)。
　　總而言之，“斷奶”危機(jī)既是一次危機(jī)也是一次契機(jī)，只有汽車公司本身實力強(qiáng)勁，才能在危機(jī)中毅然不倒。而想要做到真正的實力強(qiáng)勁，則需要不斷地進(jìn)取，不斷的開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)與外界的合作，努力實現(xiàn)互利共贏，這樣才能提升國產(chǎn)自主品牌的競爭地位!
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　　陳鵬飛(1993.06--)，男，漢族，安徽安慶人，現(xiàn)就讀于安徽財經(jīng)大學(xué)會計學(xué)院，本科，研究方向：會計學(xué)
　　管理職稱論文發(fā)表期刊推薦《商業(yè)研究》于1958年創(chuàng)刊，由郭沫若題寫刊名，以宣傳黨的商業(yè)經(jīng)濟(jì)工作方針政策，以現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，促進(jìn)科技興商，繁榮社會主義市場經(jīng)濟(jì)為辦刊宗旨。以探索最新商經(jīng)理論，倡導(dǎo)科技興商，促進(jìn)商貿(mào)體制改革為特色，是一本交叉學(xué)科的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊。

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