隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為很多家庭的必需品了，雖然汽車的需求量越來越大了，但是汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷增強(qiáng)。據(jù)國家工信部統(tǒng)計(jì)，截至2014年9月份，國產(chǎn)汽車行業(yè)占據(jù)銷售市場(chǎng)的份額已經(jīng)連續(xù)下跌12個(gè)月，這也是自去年9月份政府取消節(jié)能補(bǔ)貼以來，國產(chǎn)汽車行業(yè)的12連跌。本文是一篇管理職稱論文發(fā)表關(guān)于汽車行業(yè)的論文范文，文章題目為“斷奶”還是“供奶”？——基于財(cái)務(wù)比率分析危機(jī)下的長(zhǎng)安與比亞迪
　　摘　要：政府取消對(duì)汽車行業(yè)的節(jié)能補(bǔ)貼我們稱之為給汽車行業(yè)“斷奶”，同理，恢復(fù)對(duì)于汽車行業(yè)的補(bǔ)貼稱之為“供奶”。本文介紹了兩大國產(chǎn)汽車公司在面對(duì)“斷奶”危機(jī)之時(shí)的基本情況，以及各自的應(yīng)對(duì)措施。作者從汽車行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析的角度，深度剖析了兩大國產(chǎn)汽車公司應(yīng)對(duì)“斷奶”危機(jī)時(shí)的處理之道。得出結(jié)果表明：汽車公司若要在“斷奶”危機(jī)中擺脫蕭條、保持堅(jiān)挺，就必須做到不斷開拓創(chuàng)興，進(jìn)行多元化投資，調(diào)整產(chǎn)品營(yíng)銷結(jié)構(gòu)，提高研發(fā)能力，提高市場(chǎng)知名度等。
　　關(guān)鍵詞：管理職稱論文發(fā)表,汽車行業(yè),危機(jī),財(cái)務(wù)分析
　　一、引言
　　表達(dá)上我們將政府取消對(duì)汽車行業(yè)的節(jié)能補(bǔ)貼稱之為給汽車行業(yè)“斷奶”。為扭轉(zhuǎn)自主品牌“斷奶”之后的頹勢(shì)，國家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部于2014年9月11日聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)》這一文件，再次恢復(fù)給國產(chǎn)汽車業(yè)的“供奶”。自政府恢復(fù)實(shí)施節(jié)能補(bǔ)貼政策之后，自主品牌的市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)反彈的跡象。不過，現(xiàn)在汽車行業(yè)的外部壞境發(fā)生了巨大的變化，在政府給汽車業(yè)“斷奶”之后，不同汽車公司受到的沖擊也不盡相同。本文選取了在這次“斷奶”危機(jī)中受到重創(chuàng)的比亞迪汽車股份有限公司和依靠自身優(yōu)勢(shì)、保持強(qiáng)勁的長(zhǎng)安汽車股份有限公司作為對(duì)比對(duì)象，運(yùn)用財(cái)務(wù)指標(biāo)分析二者的存亡之道!
　　二、兩大汽車公司的現(xiàn)狀
　　比亞迪汽車股份公司(以下簡(jiǎn)稱比亞迪汽車)創(chuàng)立于1995年，2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。正是利用了“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的響亮名號(hào)和對(duì)秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對(duì)于其他新手的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。但是在此次的“斷奶”危機(jī)后，比亞迪的汽車銷量下跌明顯，同比2013年，跌幅高達(dá)38.6%。
　　重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車)自1996年成立并于1997年在深交所上市，是一家集汽車研發(fā)、制造、銷售與一體的上市汽車公司。目前長(zhǎng)安汽車擁有北京，上海等六家國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基地，員工人數(shù)超過6萬余人。此次“斷奶”危機(jī)出現(xiàn)后，長(zhǎng)安汽車公司在外部壞境不景氣的情況下保持強(qiáng)勢(shì)，今年7月，長(zhǎng)安汽車銷售乘用車4.54萬輛，同比增幅高達(dá)83.1%，汽車銷量排名國內(nèi)第二位。
　　那么，到底是什么原因?qū)е聝杉夜�司在危機(jī)面前有如此迥異的表現(xiàn)呢?本文將從財(cái)務(wù)分析的角度給出具體的答案。
　　三、兩家汽車公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的橫向?qū)Ρ确治?br /> 　　1、償債能力分析
　　償債能力分為短期償債能力和長(zhǎng)期償債能力。
　　(1)短期償債能力分析
　　評(píng)價(jià)企業(yè)短期償債能力的指標(biāo)主要有流動(dòng)比率和速動(dòng)比率。參照比亞迪汽車和長(zhǎng)安汽車2014年的中期財(cái)務(wù)報(bào)告，我們可以得到一組數(shù)據(jù)如下表所示：
　　表1 比亞迪汽車和長(zhǎng)安汽車短期償債能力指標(biāo)

財(cái)務(wù)指標(biāo) 汽車公司	季度	流動(dòng)比率	速動(dòng)比率
長(zhǎng)安汽車	第一季度	0.79	0.58
	第二季度	0.87	0.65
比亞迪汽車	第一季度	0.75	0.50
	第二季度	0.82	0.56

　　在一定的范圍(0到2)內(nèi)，一個(gè)企業(yè)的流動(dòng)比率越高，說明該企業(yè)償還流動(dòng)負(fù)債的能力越強(qiáng)，流動(dòng)負(fù)債得到償還的比率越大。對(duì)比兩家公司的流動(dòng)比率可知長(zhǎng)安汽車的短期償債能力相比比亞迪要更高一些，而通過速動(dòng)比率的對(duì)比可以得到相同的結(jié)論。所以我們可以總結(jié)出：在危機(jī)之中，長(zhǎng)安公司的短期償債能力保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，這給公司銷量的提升以及產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)都提供了莫大的動(dòng)力。企業(yè)短期償債能力增強(qiáng)，變現(xiàn)能力得到提升;而比亞迪汽車償債能力的增長(zhǎng)相對(duì)遲緩，資金利用效率低，企業(yè)保守經(jīng)營(yíng)，缺乏充分有效的借款能力，這也間接導(dǎo)致了它市場(chǎng)份額的下降。
　　(2)長(zhǎng)期償債能力分析
　　長(zhǎng)期償債能力是指企業(yè)償還長(zhǎng)期負(fù)債的能力，其中主要的財(cái)務(wù)指標(biāo)是資產(chǎn)負(fù)債率和股東權(quán)益比率。參照兩家公司的中期財(cái)務(wù)報(bào)告，我們得到一組數(shù)據(jù)如下表所示：
　　表2 比亞迪汽車和長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)期償債能力指標(biāo)

財(cái)務(wù)指標(biāo) 汽車公司	季度	資產(chǎn)負(fù)債率	股東權(quán)益比率
長(zhǎng)安汽車	第一季度	64.34%	35.66%
	第二季度	64.62%	35.38%
比亞迪汽車	第一季度	67.69%	32.30%
	第二季度	66.94%	33.06%

　　因?yàn)橘Y產(chǎn)負(fù)債率反映企業(yè)償還債務(wù)的綜合能力.通過上述的數(shù)據(jù)可以得知：長(zhǎng)安汽車兩個(gè)季度的資產(chǎn)負(fù)債率和股東權(quán)益比率基本保持平穩(wěn)，且從這兩個(gè)數(shù)據(jù)所表現(xiàn)出的長(zhǎng)期償債能力要高于比亞迪，企業(yè)的總資產(chǎn)在“斷奶”期間增加，而負(fù)債在減少，因此舉債變得容易。債權(quán)有了企業(yè)資產(chǎn)的保障后，企業(yè)舉債潛力大，使其能克服流動(dòng)資金經(jīng)常周轉(zhuǎn)困難的不利局面，長(zhǎng)期償債能力得到增強(qiáng)。這也是長(zhǎng)安汽車能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素所在。
　　2、營(yíng)運(yùn)能力分析
　　營(yíng)運(yùn)能力反映了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)狀況，對(duì)此進(jìn)行分析可以了解企業(yè)的營(yíng)業(yè)狀況和經(jīng)營(yíng)管理水平。在此我們選擇最具代表性的三項(xiàng)指標(biāo)：應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率進(jìn)行分析。通過兩家公司2014年度的中期財(cái)務(wù)報(bào)表，我們可以得到以下數(shù)據(jù)：(單位：次)
　　表3 比亞迪汽車和長(zhǎng)安汽車營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)

財(cái)務(wù)指標(biāo) 汽車公司	應(yīng)收賬款 周轉(zhuǎn)率	存貨周轉(zhuǎn)率	總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
長(zhǎng)安汽車	33.59	3.52	0.41
比亞迪汽車	2.55	2.55	0.33

　　因?yàn)橐陨线@三大財(cái)務(wù)指標(biāo)分別反映了一個(gè)企業(yè)的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)的速度、存貨周轉(zhuǎn)的速度和企業(yè)全部資產(chǎn)的使用效率，而在一定的范圍內(nèi)指標(biāo)的數(shù)值越大說明該企業(yè)各項(xiàng)資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度越快。通過比較兩家公司的這三項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們得出結(jié)論：長(zhǎng)安汽車在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)方面要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于比亞迪;在存貨的周轉(zhuǎn)和總資產(chǎn)的使用效率上也要較比亞迪高出一些。各項(xiàng)資產(chǎn)的流動(dòng)性增強(qiáng)，營(yíng)業(yè)周期也就相應(yīng)的縮短了，從而公司管理的效率也就增加了。而比亞迪公司的情況表明它資產(chǎn)的使用效率和應(yīng)收賬款的回收效率都比較低，所以這時(shí)候企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)控制，防止壞賬的發(fā)生。我們說逆境中成長(zhǎng)的公司營(yíng)運(yùn)能力一定是相當(dāng)強(qiáng)悍的，從以上的這些數(shù)據(jù)也清晰的說明了這一點(diǎn)。
　　3、盈利能力分析
　　盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，是企業(yè)生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，它關(guān)系到了企業(yè)所有者的投資報(bào)酬和企業(yè)債權(quán)人的債務(wù)保障。同樣我們選取最具有代表性的財(cái)務(wù)指標(biāo)：資產(chǎn)凈利率、銷售凈利率和凈資產(chǎn)收益率來分析兩家公司的財(cái)務(wù)狀況。參照兩家公司的2104年度中期財(cái)務(wù)報(bào)表所獲數(shù)據(jù)如下：
　　表4 比亞迪汽車和長(zhǎng)安汽車盈利能力指標(biāo)

財(cái)務(wù)指標(biāo) 汽車公司	資產(chǎn)凈利率	銷售凈利率	凈資產(chǎn)收益率
長(zhǎng)安汽車	6.12%	14.94%	17.22%
比亞迪汽車	0.69%	2.10%	2.10%

　　這三項(xiàng)指標(biāo)深刻的反映了一個(gè)企業(yè)的盈利能力。通過兩家公司的橫向?qū)Ρ龋�我們得知：僅僅就盈利能力這一塊來說，長(zhǎng)安公司在危機(jī)期間的三項(xiàng)指標(biāo)所體現(xiàn)的盈利能力都要大大高于比亞迪，盈利能力強(qiáng)能夠提高企業(yè)償還債務(wù)的能力，提升企業(yè)的信譽(yù)和價(jià)值。這也就表現(xiàn)出來了長(zhǎng)安公司在“斷奶”危機(jī)中能夠立于不敗之地，而比亞迪卻跌幅高達(dá)38.6%。
　　四、對(duì)兩家公司的不同建議
　　針對(duì)長(zhǎng)安汽車公司來說，由于在危機(jī)中公司的銷量能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，加上在盈利能力和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度上的巨大優(yōu)勢(shì)，公司在接下來的銷售戰(zhàn)中，應(yīng)該保持住這兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也應(yīng)該積極開拓市場(chǎng)，深入調(diào)查研究市場(chǎng)情況，努力開發(fā)新產(chǎn)品，以穩(wěn)住目前的價(jià)格區(qū)間。當(dāng)然，對(duì)于自身的償債能力方面還應(yīng)當(dāng)有所提高，繼續(xù)優(yōu)化企業(yè)本身的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，盡全力做到流動(dòng)資產(chǎn)與非流動(dòng)資產(chǎn)的比例合理。在存貨的周轉(zhuǎn)和總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)上更需要下一把功夫，在這方面，可以盡量減少自身的資金占用，減少資本成本，增加銷售。
　　對(duì)于比亞迪汽車公司來說，由于過去的12連跌造成了公司本身占據(jù)市場(chǎng)份額的大幅度縮水，所以此時(shí)公司的主要目的就是要提高銷售產(chǎn)量，增加銷售收入，減少各種費(fèi)用。與此同時(shí)，由于在風(fēng)險(xiǎn)控制方面，該公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較大，舉債潛力較小，資金周轉(zhuǎn)困難，償債能力較弱。為應(yīng)對(duì)此項(xiàng)問題，公司應(yīng)該采用開放的銷售政策，擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提升企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。并且要抓住政府重新恢復(fù)節(jié)能補(bǔ)貼這一時(shí)機(jī)，努力調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，整合公司內(nèi)外各種資源，降低資金閑置率，嚴(yán)格控制企業(yè)的管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等各種期間費(fèi)用，拓寬自己的銷售渠道，加大研發(fā)附加值更高的新產(chǎn)品，嘗試推出更多種類的產(chǎn)品，可以考慮與國內(nèi)外資深品牌合作，推出合資品牌;適當(dāng)加大廣告投入，提高市場(chǎng)知名度，同時(shí)需要降低耗費(fèi)，增加利潤(rùn)，卯足力氣使自己恢復(fù)到危機(jī)之前的狀態(tài)。
　　總而言之，“斷奶”危機(jī)既是一次危機(jī)也是一次契機(jī)，只有汽車公司本身實(shí)力強(qiáng)勁，才能在危機(jī)中毅然不倒。而想要做到真正的實(shí)力強(qiáng)勁，則需要不斷地進(jìn)取，不斷的開拓創(chuàng)新，加強(qiáng)與外界的合作，努力實(shí)現(xiàn)互利共贏，這樣才能提升國產(chǎn)自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)地位!
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　　陳鵬飛(1993.06--)，男，漢族，安徽安慶人，現(xiàn)就讀于安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)院，本科，研究方向：會(huì)計(jì)學(xué)
　　管理職稱論文發(fā)表期刊推薦《商業(yè)研究》于1958年創(chuàng)刊，由郭沫若題寫刊名，以宣傳黨的商業(yè)經(jīng)濟(jì)工作方針政策，以現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，促進(jìn)科技興商，繁榮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為辦刊宗旨。以探索最新商經(jīng)理論，倡導(dǎo)科技興商，促進(jìn)商貿(mào)體制改革為特色，是一本交叉學(xué)科的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊。

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