【摘要】加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。本文分析了我國(guó)企業(yè)物流成本管理面臨的問(wèn)題，提出了解決企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題的對(duì)策。
　　【關(guān)鍵詞】物流成本管理，問(wèn)題，對(duì)策
　　企業(yè)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。根據(jù)概念可將物流成本劃分為保管成本、運(yùn)輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，既包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收，又包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。運(yùn)輸成本主要指貨運(yùn)費(fèi)用，即運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門(mén)能夠合理有效的運(yùn)作而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)所耗費(fèi)的成本，它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個(gè)固定比例，乘以保管成本和運(yùn)輸成本的總和計(jì)算得出。
　　物流成本管理，就是以成本為手段去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平，是物流管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。當(dāng)前,我國(guó)企業(yè)物流成本普遍較高,物流成本控制正面臨著一系列的問(wèn)題;但是,只要我們找到解決問(wèn)題的切入點(diǎn),并采取正確有效的措施,我國(guó)企業(yè)物流成本一定會(huì)得到更好的控制。
　　一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理面臨的問(wèn)題
　　1.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響根深蒂固
　　計(jì)劃經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本的影響表現(xiàn)在多個(gè)方面:
　　其一,許多國(guó)有企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響,管理觀念落后,既排斥先進(jìn)的物流管理手段引入,又反對(duì)物流業(yè)務(wù)外包,對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)缺乏認(rèn)識(shí)。物流成本勢(shì)必居高不下。
　　其二,國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展仍帶有濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩,“為我所有”、“寧為雞頭,不為牛尾”的陳腐觀念仍十分普遍,發(fā)展中仍然存在追求“小而全”“大而全”的傾向,合作意識(shí)差,配送成本高。
　　其三,我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式,條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,比如,鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。每個(gè)部門(mén)都自成體系,物流部門(mén)缺乏整體物流規(guī)劃。為了向顧客提供一個(gè)整合全國(guó)范圍的物流服務(wù)解決方案,物流服務(wù)商必須取得按省份和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營(yíng)許可證。這種條塊管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程,制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用,對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量、速度和成本都有很大影響。
　　2.企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后
　　許多不準(zhǔn)備外包物流業(yè)務(wù)的企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后,自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低,在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò),不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置。
　　3.社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后
　　企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量有賴于社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不足,物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套,技術(shù)落后,大大低于世界先進(jìn)水平;同時(shí)我國(guó)物流基礎(chǔ)建設(shè)布局也不合理,54%分布在東部,30%分布在中部,16%分布在西部。這些都大大影響了我國(guó)企業(yè)物流的成本控制。
　　4.國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展滯后
　　大部分不以物流業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)充分地利用第三方物流專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)和資源,可以大幅度地降低企業(yè)物流成本,改善與提高企業(yè)物流服務(wù)水平與質(zhì)量并強(qiáng)化企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。然而,我國(guó)第三方物流還處于發(fā)展初期,整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,管理水平低;物流信息技術(shù)水平低,信息反饋有限,互相之間溝通不順暢,多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),輕物流信息平臺(tái)建設(shè);缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序,無(wú)法提供整體解決方案,目前國(guó)內(nèi)冠名“物流”的企業(yè)已有一萬(wàn)家,真正能提供全方位、全球服務(wù)的物流企業(yè)卻寥寥無(wú)幾;客戶滿意度很低,使用第三方物流的客戶中,有超過(guò)30%的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意。如此,一方面第三方物流客源稀缺,發(fā)展受限;另一方面一部分有著先進(jìn)理念,有意與第三方物流合作的企業(yè)又對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本,能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心,苦于找不到滿意的合作伙伴。
　　5.物流專業(yè)人才缺乏
　　調(diào)查顯示:大部分中方物流供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前,我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢,市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少,而且層次較低,物流專業(yè)人才缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國(guó)高等院校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有l(wèi)O所,占全部高校數(shù)量的1%;碩士、博士生層次教育剛剛開(kāi)始。導(dǎo)致企業(yè)在物流成本控制中所需的中高級(jí)物流人才缺乏。
　　二、解決企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題的對(duì)策
　　1.樹(shù)立現(xiàn)代物流成本管理理念。企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo)，成立專司物流管理部門(mén)，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
　　2.準(zhǔn)確計(jì)算物流成本。做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作，保證物流成本的可比性；確定物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；制定相應(yīng)的方法體系和核算體系。例如物流作業(yè)成本法，就是一個(gè)較好的方法體系。
　　3.加強(qiáng)企業(yè)職工成本管理意識(shí)。把降低物流成本工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)各部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全生命周期進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。
　　4.運(yùn)用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，做到資源共享，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
　　5.積極與第三方物流合作。使用專業(yè)化的第三方物流公司,使企業(yè)在一定程度上擺脫物流束縛將精力集中于核心業(yè)務(wù),縮短商品在途時(shí)間,減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程中的費(fèi)用和損失,從而降低作業(yè)成本。另外隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展,企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng),將給企業(yè)物流成本降低帶來(lái)機(jī)遇。
　　6.重視物流人才培訓(xùn)。開(kāi)展綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。為此當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決物流人才短缺問(wèn)題。
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