南京地鐵混凝土施工質(zhì)量管理
　
　　【摘要】商品混凝土的質(zhì)量是當(dāng)前工程技術(shù)界普遍關(guān)注的問題，影響混凝土質(zhì)量的因素有很多，既有技術(shù)上的因素，也有管理上的因素。本文從南京地鐵建設(shè)混凝土供應(yīng)廠家的選擇、原材料、配合比的管理、施工過程的質(zhì)量管理等方面去分析，提出了加強(qiáng)監(jiān)督管理方面的一些建議。
　　【關(guān)鍵詞】南京地鐵混凝土施工管理
　　1前言
　　混凝土的質(zhì)量在很大程度上決定了土建工程的質(zhì)量，混凝土一旦破壞，不僅需花費(fèi)大量人力、資金進(jìn)行修補(bǔ)，而且修補(bǔ)過程將嚴(yán)重影響工程的正常使用，甚至中斷使用。為了保證工程質(zhì)量，延長工程的使用壽命，在工程建設(shè)過程中加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制是必須的。
　　2工程概況
　　南京地鐵二號線工程及一號線南延線工程是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)的重點(diǎn)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，南京地鐵一號線南延線及延伸段工程、二號線、二號線東延線建設(shè)總長62.28km。南京地鐵一號線南延線及延伸段工程，全長24.47km，其中地下區(qū)間12.3km，高架區(qū)間12.17km，全線設(shè)15個(gè)站，其中地下車站8座，高架車站7座。南京地鐵二號線一期工程，全長25.14公里，其中盾構(gòu)區(qū)間11.77km，礦山法區(qū)間8.61km，高架線為4.76公里，全線設(shè)車站19座，其中地下車站16座，地面2座，高架站1座。南京地鐵二號線東延線工程，東延線線路全長12.67km，其中高架線11km，地面及地下盾構(gòu)區(qū)間1.67km，全線設(shè)高架車站6座，地面站1座。
　　南京地鐵建設(shè)工程設(shè)計(jì)使用壽命100年，工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣，有明挖、暗挖、蓋挖及盾構(gòu)等多種工法，對混凝土的要求不但量大，而且耐久性要求更高。要達(dá)到南京地下鐵道主體結(jié)構(gòu)工程的混凝土高耐久性要求，一方面要從商品混凝土生產(chǎn)的源頭抓起，做到混凝土質(zhì)量預(yù)控；一方面在施工過程中抓好各項(xiàng)環(huán)節(jié)，保證工程質(zhì)量。南京地鐵建設(shè)單位在混凝土質(zhì)量控制方面進(jìn)行技術(shù)管理的總體思路：通過科學(xué)的指導(dǎo)，做到質(zhì)量預(yù)控，通過建立有效的質(zhì)量管理機(jī)制、合理的質(zhì)量管理流程和可行的質(zhì)量檢測計(jì)劃，以質(zhì)量、工期、投資控制三大目標(biāo)為工作核心，對商品混凝土質(zhì)量工作實(shí)施全過程控制。
　　3混凝土供應(yīng)單位的選擇及管理控制
　　選擇合適的混凝土供應(yīng)單位是保證混凝土質(zhì)量的前提，南京地鐵建設(shè)單位設(shè)定嚴(yán)格的混凝土供應(yīng)單位的準(zhǔn)入范圍，嚴(yán)格審核混凝土供應(yīng)單位的資質(zhì)和生產(chǎn)、供應(yīng)、質(zhì)量管理能力。
　　1）有相應(yīng)的資質(zhì)(營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證、企業(yè)等級證書、ISO質(zhì)量體系認(rèn)證證書等)，
　　技術(shù)力量雄厚，有一定數(shù)量的專業(yè)高級工程師、工程師，熟悉混凝土生產(chǎn)過程、質(zhì)量要求；
　　2）生產(chǎn)能力充分滿足工程混凝土供應(yīng)要求。設(shè)備先進(jìn)，計(jì)量系統(tǒng)精度高，充分滿足混凝土配制要求，攪拌時(shí)間控制準(zhǔn)確，生產(chǎn)全過程由電腦控制，配有足夠數(shù)量的攪拌運(yùn)輸車輛和泵送設(shè)備；
　　3）混凝土品質(zhì)穩(wěn)定。原材料管理規(guī)范，地鐵原材料專倉專用，混凝土公司自檢與監(jiān)理抽檢相結(jié)合，定期繪制原材料質(zhì)量波動圖。按照現(xiàn)行國家規(guī)范設(shè)計(jì)配合比，混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)原材料品質(zhì)、混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級、混凝土耐久性以及施工工藝對工作性的要求，通過計(jì)算、試配、調(diào)整等步驟選定。建立配合比生產(chǎn)調(diào)整制度，能根據(jù)原材料實(shí)際情況及季節(jié)變化進(jìn)行配合比調(diào)整。
　　4混凝土施工質(zhì)量管理
　　混凝土運(yùn)輸車輛到達(dá)施工現(xiàn)場后，施工單位進(jìn)行混凝土拌和物工作性能檢測，并留置試件，符合質(zhì)量控制要求的混凝土進(jìn)行施工。
　　4.1澆筑
　　混凝土標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工序澆筑過程中重點(diǎn)控制以下方面：
　　1）混凝土入模，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當(dāng)澆筑高度大于2m時(shí)，應(yīng)采用串筒，溜管下料，出料管口至澆筑層的傾落自由高度不得大于1.5m。
　　2）混凝土必須在5小時(shí)內(nèi)澆筑完畢（從發(fā)車時(shí)起），為防止混凝土澆筑出現(xiàn)冷縫，兩次混凝土澆筑時(shí)間不超過1.5小時(shí)，交接處用振搗棒不間斷的攪動。
　　3）不同標(biāo)號的混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，先澆筑高標(biāo)號混凝土，再澆筑低標(biāo)號混凝土，且始終保持高標(biāo)號混凝土澆筑高度高于周邊低標(biāo)號混凝土澆筑高度。
　　4.2振搗
　　澆筑過程中，振搗持續(xù)時(shí)間應(yīng)使混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無氣泡，不下沉為止。振搗器插點(diǎn)呈梅花形均勻排列，采用行列式的次序移動，保證不漏振，不過振。加強(qiáng)鋼筋密實(shí)處的振搗，避免出現(xiàn)混凝土蜂窩等嚴(yán)重質(zhì)量問題。
　　4.3養(yǎng)護(hù)
　　混凝土澆筑完畢后，應(yīng)按施工技術(shù)方案及時(shí)采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，南京地鐵建設(shè)單位對混凝土施工養(yǎng)護(hù)制定了一系列管理措施和要求。
　　1）對已成型的結(jié)構(gòu)物，用不同的材料進(jìn)行覆蓋。沒有特殊要求的用麻袋、草包覆蓋，現(xiàn)澆箱梁等用吸水性較好的土工布覆蓋，定時(shí)灑水保證覆蓋材料、混凝土表面潮濕，為混凝土提供一個(gè)良好的溫度、濕度環(huán)境。建立嚴(yán)格的灑水制度，在混凝土終凝后未拆模時(shí)，開始灑水保溫養(yǎng)護(hù)，保持混凝土濕潤。
　　2）加強(qiáng)高溫干燥季節(jié)混凝土養(yǎng)護(hù)。高溫干燥季節(jié)水份容易損失，如不采取相應(yīng)的措施，極易引起早凝、產(chǎn)生塑性裂縫、混凝土強(qiáng)度降低和耐久性能下降等。施工時(shí)盡量選擇夜間澆筑，必須在白天澆筑時(shí)，采取使用冰水?dāng)嚢杌炷�土、對混凝土模板進(jìn)行降溫等措施。
　　3）進(jìn)行冬季混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)交底，編制冬季混凝土養(yǎng)護(hù)方案。加強(qiáng)冬季混凝土早期保溫養(yǎng)護(hù)，避免混凝土受凍，防止由于混凝土受凍導(dǎo)致混凝土表面變酥，失去強(qiáng)度，甚至出現(xiàn)較大的裂縫。保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50％前不得受凍，同時(shí)拆模后繼續(xù)覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)。
　　5協(xié)調(diào)管理
　　南京地鐵建設(shè)分公司采用各種方式對地鐵商品混凝土質(zhì)量進(jìn)行管理控制，編制《南京地鐵商品混凝土供應(yīng)管理辦法》、《南京地鐵商品混凝土質(zhì)量管理規(guī)定》、《南京地鐵商品混凝土質(zhì)量控制項(xiàng)目實(shí)施方案》，成立商品混凝土質(zhì)量控制檢查組進(jìn)行混凝土前后場控制、聽取監(jiān)理、施工單位的意見，到混凝土供應(yīng)單位和施工現(xiàn)場巡檢、抽樣等。
　　南京地鐵建設(shè)分公司在整個(gè)建設(shè)過程中，將“反應(yīng)性”管理變成為未雨綢繆式的“前瞻性”管理；將典型的“即時(shí)性”管理變成為貫穿日常工作的“程序化”管理；將典型的“對策性”管理變成為影響長遠(yuǎn)的“戰(zhàn)略性”管理。明確混凝土質(zhì)量管理工作中的各方職責(zé)和質(zhì)量控制措施，集中精力做好調(diào)控工作，對混凝土質(zhì)量的管理，從源頭抓起，同時(shí)加強(qiáng)對施工過程及養(yǎng)護(hù)的管理，建立起一整套的管理體系。
　　6結(jié)語
　　只有各方單位及參與人員能真正理解混凝土質(zhì)量控制的管理理念，才能主動執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)與組織管理措施，南京地鐵建設(shè)分公司深入貫徹百年大計(jì)的質(zhì)量意識，使所有參建單位都有保證質(zhì)量的責(zé)任感和使命感，使得“百年大計(jì)、質(zhì)量第一、前期控制、過程精品”的質(zhì)量管理方針落到實(shí)處。南京地鐵工程二號線工程及一號線南延線工程在各參建單位的努力下，混凝土的工作性能（流動性、保水性、粘聚性等）和強(qiáng)度穩(wěn)定、耐久性指標(biāo)檢測正常、混凝土構(gòu)件外觀質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
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