江都至海安高速公路土建工程項目管理中的設(shè)計管理工作淺談

　　程智超曹俊

　　江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司210000

　　摘要：設(shè)計是公路工程項目的核心，由于種種原因，高速公路施工圖設(shè)計不盡完善，需要工程項目管理工作者進行源頭質(zhì)量控制，抓好設(shè)計管理。從控制工程質(zhì)量、投資和進度角度出發(fā)，以在建工程項目江都至海安高速公路為依托，對江海高速公路項目管理辦公室在土建工程的設(shè)計管理工作內(nèi)容進行了回顧和總結(jié)，供其他高速公路建設(shè)項目管理工作者參考。

　　關(guān)鍵詞：公路土建工程設(shè)計管理

　　一前言

　　由于種種原因，高速公路施工圖設(shè)計圖紙不可能很完善，為控制工程質(zhì)量、投資和進度，需要高速公路建設(shè)管理者們抓好設(shè)計管理，進行源頭控制。

　　江都至海安高速公路(簡稱江海高速公路)是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱九橫五聯(lián)”第三橫的重要組成部分，是國家高速公路網(wǎng)中“橫九”的滬陜高速公路聯(lián)絡(luò)線高速公路。其西通過揚州西北繞城高速公路接揚溧高速公路，向東接規(guī)劃建設(shè)的海啟高速公路。經(jīng)過揚州市、泰州市、南通市，全長約99.772km。項目開工于2007年10月，計劃通車時間為2010年10月，計劃工期3年。

　　筆者全過程參加了該項目土建工程的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，并于項目開工后借調(diào)到江海高速公路項目管理辦公室(簡稱江海項目辦)計劃部，從事設(shè)計管理和變更管理工作。本文摘錄了部分江海項目辦在江海高速公路土建工程管理過程中的設(shè)計管理內(nèi)容，以拋磚引玉，供其他高速公路的管理工作者參考。

　　二分專業(yè)進行設(shè)計優(yōu)化管理，精益求精

　　1橋梁方面

　　1.1層層把關(guān)，確保特大橋工程質(zhì)量

　　為進一步提高江海高速公路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量，項目辦在管理、設(shè)計、施工各個環(huán)節(jié)上嚴格把關(guān)：

　　1、在施工圖咨詢審查階段，對咨詢大綱進行審查，要求總體咨詢單位、橋梁專項咨詢單位對設(shè)計方案進行科學(xué)、嚴謹?shù)暮怂銖?fù)查，對常見質(zhì)量通病，如支座變形、保護層不足、通道開裂等進行重點審查，提出優(yōu)化意見，把好設(shè)計方案關(guān)。

　　2、與東南大學(xué)聯(lián)合編寫了《江海高速公路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋關(guān)鍵施工技術(shù)指南》一書，把好技術(shù)服務(wù)關(guān)。

　　3、通過舉辦江海高速公路大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋關(guān)鍵施工技術(shù)培訓(xùn)班，對建設(shè)管理、監(jiān)理、施工等各方參建人員進行指導(dǎo)，把好參建人員專業(yè)素質(zhì)關(guān)。培訓(xùn)活動激發(fā)了廣大參建人員學(xué)習(xí)特大橋梁施工技術(shù)的熱情，僅一次培訓(xùn)會就有90多人參加，100多本教材(免費)被爭搶一空。

　　1.2從設(shè)計入手，預(yù)防支座變形破壞

　　江海項目辦在施工圖設(shè)計過程中及時組織咨詢單位對橋梁通用圖支座進行了驗算，發(fā)現(xiàn)部分支座反力接近支座承載力(該支座反力僅是考慮正常運營狀態(tài)，尚未考慮橋面鋪裝時重型機械及運營時超載影響)。為解決支座反力變形問題，要求設(shè)計院對安全儲備較小(計算反力/承載力>0.9)的支座設(shè)計進行了優(yōu)化，從而提高了支座的可靠性。

　　1.3跟蹤規(guī)范修訂動態(tài)，及時采用新標準

　　江海高速公路施工圖設(shè)計完成于2007年，交通部在此期間又陸續(xù)出臺了一些新的規(guī)范標準，在《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81-2006出臺后，我們及時學(xué)習(xí)，對照檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)計文件中部分橋梁護欄不滿足該規(guī)范中“對于高速公路易發(fā)生二次重大交通事故的橋梁應(yīng)設(shè)置SS型加強型護欄”要求的問題，及時要求設(shè)計單位對需設(shè)置SS型加強型護欄的橋梁進行了變更，確保了行車安全。

　　1.4著眼提高耐久性，系桿拱橋更改吊桿

　　為提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，江海項目辦要求東南大學(xué)圍繞現(xiàn)行公路橋梁設(shè)計規(guī)范關(guān)于“技術(shù)先進、安全可靠、耐久使用、經(jīng)濟合理”的總要求，對如海運河大橋等三座特大橋進行了精細化的設(shè)計復(fù)核和施工圖審核專項咨詢。針對專項咨詢提出的意見，江海項目辦組織召開了專項討論會并達成共識，要求設(shè)計院對如海運河大橋(系桿拱橋)的吊桿類型進行了優(yōu)化，由原來的平行高強鋼絲墩頭錨體系的吊桿變更為“成品索吊桿+外套鋼管”的組合吊桿構(gòu)造，提高了吊桿的防護性、耐疲勞性和可更換性。

　　1.5嚴格執(zhí)行強制性規(guī)范，對橋梁保護層厚度進行控制，確保質(zhì)量安全

　　鋼筋混凝土保護層厚度要滿足規(guī)范(強制性)要求。原《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTJ023-85)中，板與梁的保護層厚度僅為2～3cm，這對長期處于露天環(huán)境下的橋梁來說，很難達到防止鋼筋銹蝕和混凝土凍融腐蝕的目的，并且若考慮鋼筋位置的施工誤差，實際允許的保護層厚度低至1.2～1.5cm，很難保證其耐久性。雖然新的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)中對保護層厚度提高了標準，但大量通用類圖紙沒有及時更改，設(shè)計時稍不注意就會導(dǎo)致保護層厚度不足。江海項目辦對施工圖審查過程中，加強了這方面的專項審查。通過審查發(fā)現(xiàn)個別橋梁鋼筋圖中，存在鋼筋保護層小于規(guī)范值的問題，如JY2標泰東河大橋(主橋主墩基樁)，JY5標新通揚運河大橋(各箱梁塊件普通鋼筋構(gòu)造圖中最下層受力主筋N7保護層厚度不足、主橋主墩基樁保護層厚度不足)等等，項目辦及時要求設(shè)計單位進行了修改優(yōu)化。

　　2路基路面方面

　　2.1集思廣益，去粗存精，嚴把特殊路基處理設(shè)計方案關(guān)

　　特殊路基處理是路基路面專業(yè)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)，其工程造價在路基工程中占有很大比例。處理不夠，達不到處理效果，會出現(xiàn)路基沉降過大、路基失穩(wěn)、橋頭跳車等路基病害;處理過強，浪費工程投資，影響工程進度。為此，江海項目辦結(jié)合總體咨詢和特殊路基專項咨詢兩家單位的咨詢意見，組織技術(shù)人員對全線特殊路基設(shè)計提出了優(yōu)化建議，并要求設(shè)計單位進行優(yōu)化。經(jīng)過優(yōu)化，節(jié)省工程投資約3000萬。

　　2.2汲取江蘇地區(qū)以往項目成功經(jīng)驗，注重路面細節(jié)設(shè)計

　　路面設(shè)計是路基路面專業(yè)設(shè)計的另一個重要環(huán)節(jié)，為此，江海項目辦組織召開了路面技術(shù)方案專家研討會，在汲取以往江蘇省已有高速公路路面科研成果的基礎(chǔ)上，提出了對500米以上的大橋橋面鋪裝采用雙層SMA結(jié)構(gòu)，以加強橋面防水層與橋面混凝土之間的粘接;對中面層摻加聚脂纖維，以提高路面的抗車轍性能;對未設(shè)置伸縮縫的通道、小橋與路面聯(lián)結(jié)處，采用玻纖格柵作加強處理，以減少該部位路面反射裂縫等等合理化建議。

　　2.3動態(tài)控制，優(yōu)化防護排水方案

　　由于現(xiàn)場施工情況與施工圖設(shè)計時地形地貌有所變化，原施工圖設(shè)計防護排水方案已不能適應(yīng)現(xiàn)場實際情況，江海項目辦要求設(shè)計單位對設(shè)計防護排水方案進行優(yōu)化，并組織技術(shù)人員對防護排水優(yōu)化方案進行了審查，組織召開了防護排水優(yōu)化方案專題審查會。具體優(yōu)化內(nèi)容有：調(diào)整預(yù)制空心、實心六角塊尺寸和砼標號，增大綠化面積;一改以往防護排水“重主線，輕支線”的思路，在支線上跨路肩上設(shè)置攔水埂結(jié)合急流槽排水方式，防止路面匯水對邊坡的沖刷;結(jié)合構(gòu)造物調(diào)整情況，調(diào)整邊溝縱坡、出水口位置、邊溝分段長度，以與工程現(xiàn)場地形地貌相吻合等等。

　　三抓好設(shè)計后服務(wù)管理，把好最后一道技術(shù)關(guān)

　　施工階段難免會有各種各樣的設(shè)計變更，設(shè)計后服務(wù)是設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成實物的最后一道技術(shù)關(guān)口。為把好最后一道技術(shù)關(guān)，江海項目辦主要從以下幾方面進行管理：

　　1、嚴格設(shè)計代表管理制度，將設(shè)計代表納入計劃部進行管理，規(guī)范了變更設(shè)計流程。

　　2、定期組織設(shè)計回訪，讓設(shè)計單位與施工單位進行面對面交流溝通，及時解答施工單位提出的問題，使施工單位了解設(shè)計意圖，提高工作效率。

　　3、在工程實施的不同階段，針對現(xiàn)場出現(xiàn)的較大技術(shù)疑難問題，及時組織召開專項技術(shù)研討會，邀請國內(nèi)知名專家學(xué)者提出建議，結(jié)合會議意見及時解決問題，有效推進工程進度。

　　作者簡介：程智超，男，漢族，1974年6月生，巖土工程碩士，工程師郵編210000

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