剪力墻結構滑模施工技術在高層建筑中的運用

　　魏望湖南省第三工程有限公司

　　摘要：剪力墻結構滑模(下稱滑模)施工技術是混凝土工程和鋼筋混凝土工程中機械化程度高、施工速度快、場地占用少、安全作業(yè)有保障、綜合效益顯著的一種施工方法。本文作者結合相關的應用工程概況和研究資料，對液壓滑動模板的工作原理特點做了總結，然后針對該工程的滑動模板的安裝和主要施工工藝做了探討和闡述。

　　關鍵詞：液壓滑動模板;建筑結構;施工技術

　　前言

　　滑模工藝始創(chuàng)于二十世紀初，隨著提升機具和模板結構的不斷改進，特別是液壓設備和自動化調(diào)整、控制技術的應用，使滑模施工工藝在高層建筑施工中的應用不斷擴大。如今滑升模板施工法己經(jīng)成為現(xiàn)澆混凝土和鋼筋混凝土工程機械化程度較高的、快速有效的施工工藝之一，在國內(nèi)外得到了廣泛的應用。

　　1工程概況

　　某商業(yè)辦公大廈建設為36層，地下室3層，裙樓5層，該辦公大樓的主樓5-33層為寫字辦公樓用，34-36層為屋頂機房用房。核心筒由幾個方筒及兩片剪力墻組成，呈中間對稱。筒體的壁厚主要有500mm，400mm，300mm，200mm四類。從1-33層內(nèi)筒厚度無變化，外筒厚度從下至上的變化為500mm(1-6層)、400mm(7-16層)、300mm(17-33層)。半筒與半筒之間是用連系梁聯(lián)接，核心筒內(nèi)設電梯6臺，樓梯間兩處，以及電纜井與管道井。核心筒混凝土強度等級為C45(2-7層)、C40(8-17層)、C35(18一26層)、C30(27-33層)。每米筒身混凝土用量為30m3(以第6層筒體計算)，鋼筋用量為2.34t。

　　本工程核心筒位于塔樓平面的中心，四周為框架柱，柱與筒之間用框架梁聯(lián)接，結構框架上下位置沒有大的變化，特別適合于滑模施工。內(nèi)部核心筒采用滑模施工，外部梁板柱采用現(xiàn)澆施工(內(nèi)滑外澆)。標準層施工的關鍵工序是核心筒施工，提高了核心筒的施工速度，也就提高了結構施工的速度，結合本工程柱、梁多變的特點選擇使用了該方案。

　　2滑動模板工作原理分析

　　滑模裝置主要有模板系統(tǒng)、施工平臺系統(tǒng)、提升系統(tǒng)和施工監(jiān)控系統(tǒng)組成。由于其提升系統(tǒng)主要采用特殊的液壓千斤頂，通過安全高效的液壓系統(tǒng)來提升模板所以也稱為液壓滑模法。

　　滑模的模板系統(tǒng)采用的是滑升模板，滑升模板是現(xiàn)澆混凝土工程的一種活動成型胎模，主要由工具式模板和提升機具兩部分組成。工具式模板一般是由許多塊1.2-1.5m的標準模板，按設計的截面形狀連續(xù)組拼而成。即在兩側模板(或內(nèi)外模板)之間，形成一個上下貫通的活動套槽。施工時，在提升機具的作用下，工具式模板可沿垂直線、斜線或曲線向上滑升�；炷�土由模板的上口分層(每層厚度一般30cm左右)向套槽內(nèi)澆灌，當模板內(nèi)最下層的混凝土達到一定的強度后(一般要求在1-3kg/cm2之間)，模板套槽即依靠提升機具的作用，沿著已澆灌的混凝土壁向上滑升一段高度(一般30cm左右)。這樣，一邊向模板內(nèi)澆灌混凝土，一邊將模板向上滑升，使已成型的混凝土不斷脫模。如此連續(xù)循環(huán)，直至達到設計的高度，一般情況下，在整個工程施工完畢之前，模板不必拆卸和重新組裝。

　　3液壓滑動模板施工技術

　　3.1滑動模板安裝技術

　　(1)安裝順序

　　滑模裝置的安裝順序依次為：滑模裝置安裝前準備→支撐段軌道→工作段軌道→拆裝段軌道及上部固定→牽引機具及滑板就位→操作平臺及附屬設施。

　　(2)預拼裝準備

　　根據(jù)滑模裝置設計核對軌道系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)的各部件的規(guī)格、數(shù)量并檢查其質(zhì)量，并認真歸類編號和登記，選擇合適的場地，做好預拼裝準備。

　　(3)軌道預拼裝

　　根據(jù)施工要求選擇不同節(jié)長的軌道組合，按支撐段軌道、工作段軌道、拆裝段軌道的順序進行軌道組裝固定，并進行軌道預安拼裝檢查。檢查軌道架間距是否與設計相符，檢查軌道工作面的平直度是否滿足規(guī)范和施工需要，尤其是檢查軌道接頭連接處是否緊固，檢查接頭連接處在工作狀態(tài)下受力后變形情況和軌道面的平直度，是否有扭曲、彎曲現(xiàn)象，總體評價軌道系統(tǒng)是否滿足施工要求。

　　(4)滑板驗收

　　檢查滑板各處尺寸是否與設計相符，檢查滑板面平整度是否符合規(guī)范和施工要求，檢查正、反滑塊及側向滑塊的位置及加工質(zhì)量，總體評價模板系統(tǒng)是否滿足施工要求。

　　(5)設備安裝調(diào)試

　　軌道預拼裝、模板系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)檢查合格后，認真檢查其他配套設備到位及使用情況，包括支撐鋼管、鋼絲繩緊線器、地錨、獨桿吊、安裝工具等。設備及工器具一切就緒后，安排操作人員就位，認真進行安全技術交底，然后進行調(diào)試。先掛好手扳葫蘆，將牽引端U形勾掛在滑板掛孔上固定，然后吊放滑板到拆裝段軌道上，扳動倒退把，利用滑板自重放滑板到工作段底部，往復扳動前進手柄，牽引滑板滑升。

　　3.2滑動模板主要施工技術

　　(1)測量放線

　　測量放線旨在放出橫縫線，同時標出設計基準位置線，便于安放止水帶和綁扎鋼筋�；�面驗收合格后，校核分倉線，確定板塊的平面位置和頂部收倉線。

　　(2)鋼筋制安

　　筒體分兩個半筒流水施工，因此構件堆放也應按兩份堆放，水平鋼筋的加工長度一般控制在6-8m，豎筋一般不超過6m，滑模平臺上不可一次堆放過多的鋼筋，更不允許集中堆放，盡可能沿筒體外壁均勻堆放。

　　筒體暗柱箍筋可一次綁到上一層板面上1.2m位置，水平筋根據(jù)滑模的速度邊滑邊綁。暗柱豎筋在板混凝土澆筑后采用豎向電渣壓力焊，接頭位置在板面上1.5m，每層只設一次接頭。

　　粱筋的形狀應制成便于鋼筋綁扎的形狀，根據(jù)梁筋在筒中的錨固長度來確定在筒體上的預留洞口的大小，洞口尺寸可比錨固長度大100mm。樓梯鋼筋的錨固采用在墻上留洞的辦法，梯板筋錨固長度較短，墻上不必設通洞，只留設約為墻體厚度一半的扁洞就行。

　　(3)混凝土施工

　　澆筑時嚴格要求混凝土拌和物質(zhì)量，攪拌時間配合比及外加劑的摻加必須嚴格控制，塌落度根據(jù)施工條件選定，一般控制出口混凝土塌落度為1~3cm，盡量選用小的塌落度，避免澆筑時泌水外流。

　　滑模采用薄層澆筑，澆筑過程中平倉時，每層厚度控制在20~30cm。開始澆筑時先將滑板上升50cm左右，澆筑企口內(nèi)混凝土，振搗密實后放下滑板，滑板寬度范圍混凝土分三次填料澆筑到距滑板工作面上沿5cm，然后開始滑升滑板，注意填料不得太飽，避免骨料散落到側模頂面造成滑板抬升，及時清理側模頂面。

　　振搗采用插入式振搗器單棒振搗，振幅和頻率不宜過大，采用插入式振搗器，激振半徑為50cm，插入間距30~40cm，插入深度25~35cm，避免激振力偏大而加大混凝土上托力。待混凝土入倉后，倉面振搗人員每隔40cm左右進行斜面振搗，振搗時間一般控制在10-30s，插入要快，拔出要慢，以漿液泛出不再出現(xiàn)氣泡時停止振搗，以免振搗連續(xù)時間過長或振搗時間過短而影響混凝土面板質(zhì)量，振搗時不得觸及滑板和鋼筋，熟練工專人振搗，避免欠振、過振和漏振，振搗上層時必須深入下層5cm，以防層間銜接不良。

　　(4)滑�；�升工藝

　　滑模采用薄層澆筑，均勻提升，即做到“勤動、慢速、少升”，滑板每次滑升不超過30cm，兩次提升間隔時間應大于15min，正常氣溫情況下不應超過30min。

　　在滑升過程中，要求兩邊牽引必須同步，固定熟練人員專人負責手扳葫蘆的滑升，兩邊要擺幅擺速一致，均勻用力，若手感有異，立即查找原因，不得強自用力。澆筑過程中澆筑人員必須分工明確，責任到人，總體指揮、入倉平倉、插入振搗、滑板滑升、模板查看等專人負責。專人查看軌道及滑板是否變形移位，查看滑板滑升是否平衡，滑板與軌道側向間隙是否均勻，每個作業(yè)面指定專人指揮，做好滑升配合，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施，混凝土澆筑過程中，每層滑升停止后，專人負責安全器等安全保險措施。

　　塔吊范圍內(nèi)滑模裝置采用塔吊拆除和移位，塔吊范圍外采用簡易獨桿吊拆除和移位。拆除時先將滑板牽引到軌道拆裝段，指揮起重機具將滑板安全固定，然后拆除牽引系統(tǒng)，將滑板移出，最后人工拆除軌道系統(tǒng)并轉入下一段安裝。

　　(5)滑模裝置拆除

　　在筒體滑升至頂層混凝土達到拆模強度后，即可開始拆除滑模，拆除滑模前，要根據(jù)實際情況制定詳細的拆除方案和安全措施，加強拆模組織工作，實行統(tǒng)一指揮，模板拆除應先外后內(nèi)，利用塔式起重機吊整片拆除，地面解體。在電梯井筒的墻體預留孔洞，搭滿堂架支撐平臺板;按軸線分段整體拆除外工作平臺、提升架外立柱，模板給水、用電管路;拆除液壓千斤頂及液壓管路、控制臺;拆除內(nèi)圍圈內(nèi)模板及內(nèi)工作平臺。

　　(6)質(zhì)量保證措施

　　成立滑模指揮小組，明確各級人員的崗位責任，施工中實行定點、定人、定崗位，嚴格交接班制定;有關人員必須熟悉設計圖紙，施工前要向操作人員做好技術交底，施工中嚴格遵守有關的施工技術規(guī)范;嚴格控制滑模組裝質(zhì)量，凡有不符合設計，要求的，必須立即改正;混凝土要嚴格按設計配合比配料，試驗人員應根據(jù)氣候條件、滑升速度等因素，選擇最優(yōu)配合比，并按規(guī)定制作試件;滑�；�升速度的確定與變更，操作平臺糾偏方法的確定與實施均需得到滑模指揮長的簽字批準;應專人負責檢查鋼筋、預留筋、預留洞的規(guī)格數(shù)量和位置是否正確、綁扎是否牢固、是否影響模板滑升，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。

　　結語

　　經(jīng)合理配制的大型化滑模裝置，拼縫少、組合剛度大，配上異型模板可以組成各種復雜的平面形式，通用性強，周轉次數(shù)多，滑模施工裝置的研制和滑模技術的應用可降低施工成本，保證施工質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，為建設精品工程、增強企業(yè)技術素質(zhì)、樹立企業(yè)形象和拓展企業(yè)發(fā)展空間奠定基礎。

　　參考文獻

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