滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)在地鐵車站施工中的應(yīng)用
丁鵬飛
摘要：本文介紹了滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)工作機(jī)理、施工工藝并結(jié)合在地鐵車站工程中實(shí)際應(yīng)用情況，指出滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)以其施工操作便捷、效率高、連接質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)越、安全環(huán)保、適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)將會(huì)在地鐵工程建設(shè)中以其巨大優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：滾軋直螺紋 鋼筋連接技術(shù) 地鐵車站 施工 應(yīng)用
一、 概述
鋼筋連接方式有多種，通常的做法是采用搭接或者焊接連接，近年來行業(yè)中為提高施工工藝、施工質(zhì)量和施工效率開始廣泛推廣采用機(jī)械連接技術(shù)進(jìn)行鋼筋連接。在武漢地鐵二號線一期工程體育南路地鐵車站采用了滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)進(jìn)行鋼筋連接，與傳統(tǒng)方法相比較，該施工技術(shù)工藝簡便、環(huán)保、接頭強(qiáng)度高、連接速度快、應(yīng)用范圍廣、經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)越，在工程應(yīng)用上大大加快了鋼筋制安工序施工速度，并且降低了成本，在確保工程質(zhì)量的情況下很好的推動(dòng)了工程整體進(jìn)度。
二、 施工工藝
2.1工作基理
鋼筋滾軋直螺紋連接技術(shù)是通過將鋼筋端頭加工成螺紋滾，再用帶有內(nèi)螺紋的連接套筒將2根待對接的鋼筋連在一起，由于鋼筋端部經(jīng)滾軋成形，鋼筋材質(zhì)經(jīng)處理，螺紋及鋼筋強(qiáng)度都有所提高，彌補(bǔ)了螺紋底徑小于鋼筋母材基圓直徑對強(qiáng)度削弱帶來的影響，實(shí)現(xiàn)了鋼筋等強(qiáng)度連接。
2.2 鋼筋接頭類型
滾軋直螺紋鋼筋接頭根據(jù)不同場合、不同需要類型設(shè)計(jì)有標(biāo)準(zhǔn)型、正反扣絲型、異徑型、加鎖母型、擴(kuò)口型等。

類型 使用說明
標(biāo)準(zhǔn)型 適用于正常情況下的鋼筋連接
正反絲扣型 用于鋼筋兩端都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，需要調(diào)節(jié)軸向長度的場合
異徑型 用于連接不同直徑的鋼筋
加鎖母型 用于鋼筋兩端都不能轉(zhuǎn)動(dòng)

滾軋直螺紋鋼筋接頭類型示意圖如下

2.3工藝流程
鋼筋滾軋直螺紋連接工藝流程為：鋼筋下料、切割待用→機(jī)械加工（絲頭加工）→絲頭戴保護(hù)帽、分類集中堆放→工地連接。
①.所加工的鋼筋應(yīng)先調(diào)直后再下料，必須使用無齒鋸或砂輪機(jī)切割，確保切口端面平整并與鋼筋軸線垂直。
②.加工絲扣的牙形，螺紋必須與連接套的牙形、螺距一致，有效絲扣內(nèi)的禿牙部分累計(jì)長度小于一扣周長的1/2。
③.已加工完成并檢驗(yàn)合格的絲頭要戴上保護(hù)帽加以保護(hù)，并按規(guī)格分類堆放整齊待用。
④.鋼筋連接時(shí)，鋼筋的規(guī)格和連接套的規(guī)格一致，并確保絲頭和連接套的絲扣干凈、無損。
三、 工程應(yīng)用效果情況
武漢地鐵二號線一期工程體育南路站結(jié)構(gòu)鋼筋以Φ25、Φ28、Φ32為主，全部采用滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)應(yīng)用到柱、梁、側(cè)墻、板等部位的鋼筋連接上。根據(jù)體育南路站結(jié)構(gòu)鋼筋的實(shí)際情況采用易于操作的正反絲扣型，該型式用于鋼筋兩端都不能轉(zhuǎn)動(dòng)，需要調(diào)節(jié)軸向長度的場合。
1．施工效率
地鐵車站基坑開挖完成后，主體結(jié)構(gòu)的施工速度對基坑的安全性有很大的影響，結(jié)構(gòu)越快施工基坑越為安全。因而鋼筋工程用時(shí)越短越好，大量的鋼筋接頭若用傳統(tǒng)的焊接將浪費(fèi)很長時(shí)間。機(jī)械連接的絲頭可提前預(yù)制加工，有利于施工現(xiàn)場的總平面布置，尤其在制定施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，不占用關(guān)鍵線路上的時(shí)間，其車絲工序每臺班可加工300~400個(gè)絲頭。鋼筋接頭連接工序速度快、工效高，只需要將鋼筋與連接套筒對正中間位置，用工作扳子擰緊，用時(shí)約1~2分鐘時(shí)間且無需用電、用氣、用火，而焊接一個(gè)接頭一個(gè)熟練的焊工至要用8~10分鐘時(shí)間，因而采用機(jī)械連接大大的降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約時(shí)間，從而提高了生產(chǎn)效率，相應(yīng)地縮短了鋼筋工程的施工工期，加快施工進(jìn)度。
2．施工質(zhì)量
機(jī)械連接操作簡單、方便，連接質(zhì)量能夠很好保證。普通工人經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)即可成為熟練工，接頭強(qiáng)度不受扭緊力矩的影響，絲扣松動(dòng)或少擰幾扣均不會(huì)明顯影響接頭的強(qiáng)度，并且連接過程不受工人素質(zhì)的影響。滾軋直螺紋鋼筋連接按照規(guī)范要求所做試驗(yàn)均達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，
地鐵車站施工防水要求非常嚴(yán)格，該車站結(jié)構(gòu)外包防水全部采用4mm厚單層聚酯胎（Ⅱ型）高聚物改性瀝青類預(yù)鋪反粘防水卷材，屬于易燃材料，傳統(tǒng)的焊接稍不注意就會(huì)將防水材料烤焦、焊穿或引燃，破壞防水體系，造成質(zhì)量事故。
3．經(jīng)濟(jì)效益
縮短施工周期降低能源消耗，減少設(shè)備投資，附加成本較低。在同等級的鋼筋連接中，比傳統(tǒng)焊接節(jié)省連接用鋼材，體育南路站Φ25、Φ28、Φ32鋼筋連接接頭合計(jì)6.5萬個(gè)，累計(jì)節(jié)省鋼材約69噸，直接經(jīng)濟(jì)效益約35萬元。
4．環(huán)保與安全
滾軋直螺紋鋼筋連接噪聲、油污煙塵和弧光污染，有利于勞動(dòng)者身體健康和施工現(xiàn)場的文明整潔。而焊接危害有粉塵、有毒氣體、電弧光輻射、高頻電磁場、高溫等，長期接觸會(huì)引發(fā)工人的塵肺病、皮膚癌、眼惡性黑色素瘤等慢性疾病的危險(xiǎn)，還會(huì)影響人的生育功能。
滾軋直螺紋鋼筋連接在安全方面對工人有極大的保護(hù)，其加工絲頭在標(biāo)準(zhǔn)的車絲機(jī)具下操作需用電，極為規(guī)范，安裝只需采用專業(yè)扳手無需再使用電。而電焊焊接需要相當(dāng)?shù)暮笝C(jī)具及大量焊接電纜，均是帶電長期在鋼筋工程面上拖拉，絕緣層極易引起工人觸電傷亡事故。
5．適應(yīng)性強(qiáng)
在應(yīng)用范圍上基本上沒有任何限制，現(xiàn)場施工時(shí)，風(fēng)、雨、停電狀態(tài)，水下，易燃、易爆、高處等施工條件下均可施工，可全天候施工。焊接連接時(shí)對環(huán)境要求高，條件較差時(shí)如大風(fēng)天氣，可導(dǎo)致焊接焊縫出現(xiàn)氣泡、夾渣等質(zhì)量問題。
四、 結(jié)語
隨著建筑設(shè)計(jì)與施工發(fā)展對更粗更高等級鋼材需求的不斷增加，鋼筋的可焊性較差促使?jié)L軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)成為最好的選擇。滾軋直螺紋鋼筋連接技術(shù)以其施工操作便捷、效率高、連接質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)越、安全環(huán)保、適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)將會(huì)在地鐵工程建設(shè)中以其巨大優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：
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