摘要：連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)要取得成功，必須突破物流配送這個(gè)“瓶頸”。本文以中小連鎖超市為對(duì)象針對(duì)性地分析了其物流配送上存在的問(wèn)題，提出了走共同配送這個(gè)合理途徑來(lái)突破中小連鎖超市物流配送環(huán)節(jié)的“瓶頸”問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：共同配送中小連鎖超市物流配送

　　引言

　　我國(guó)連鎖超市起步于90年代初，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，連鎖超市在經(jīng)營(yíng)理念、營(yíng)銷策劃、服務(wù)水平等方面日趨成熟，而中小連鎖超市與大型連鎖超市相比資金實(shí)力較弱，規(guī)模小，缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　隨著全球性金融危機(jī)的蔓延，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商快速回籠資金，以彌補(bǔ)生產(chǎn)成本上漲、人民幣升值等因素的影響;受收入預(yù)期、失業(yè)裁員等影響，消費(fèi)者信心指數(shù)持續(xù)下降，導(dǎo)致門(mén)店來(lái)客數(shù)量下降，中小連鎖超市面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，中小連鎖超市也都在想方設(shè)法尋求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，讓企業(yè)度過(guò)難關(guān)，行業(yè)中出現(xiàn)了高端超市、生鮮超市、社區(qū)超市等具有明顯特點(diǎn)的細(xì)分業(yè)態(tài)，連鎖超市的經(jīng)營(yíng)管理水平得到深化。

　　物流配送作為聯(lián)系連鎖超市各經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的紐帶，對(duì)超市的正常經(jīng)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用。連鎖超市物流配送是“配“和”送”的有機(jī)結(jié)合形式，是根據(jù)各個(gè)連鎖分店的補(bǔ)貨要求和時(shí)間計(jì)劃，對(duì)統(tǒng)一采購(gòu)的各類物品進(jìn)行揀選、加工、分割、包裝、組配等作業(yè)，并以最合理路線迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全送達(dá)制定地點(diǎn)，是一個(gè)局部物流，是物流活動(dòng)在小范圍內(nèi)的整合。

　　面對(duì)高居不下的物流配送成本，中小連鎖超市顯得力不從心。對(duì)于中小超市來(lái)說(shuō)，如果利用自己的物流配送體系進(jìn)行商品配送，意味著巨大的投資成本，而超市物流“多品種、小訂單、多批次”的特點(diǎn)又讓不少第三方物流企業(yè)望而卻步。目前，物流配送環(huán)節(jié)存在的種種問(wèn)題已成為制約我國(guó)中小連鎖超市發(fā)展的“瓶頸”。

　　一、中小連鎖超市物流配送遇到的“瓶頸”問(wèn)題

　　大型連鎖超市在物流配送環(huán)節(jié)也會(huì)存在問(wèn)題，如自有物流配送中心配送效率低，與同一供應(yīng)鏈上的供貨商、代理商或生產(chǎn)企業(yè)的商品配送權(quán)的爭(zhēng)奪問(wèn)題等，而本文所研究的主要對(duì)象中小連鎖超市主要的問(wèn)題來(lái)自于資金實(shí)力有限、規(guī)模小，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，因而在物流配送上缺少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　(一)資金缺乏，難以建立健全的配送作業(yè)體系

　　中小連鎖超市大部分資金用在商品采購(gòu)、店鋪日常營(yíng)運(yùn)、員工管理等環(huán)節(jié)，為了應(yīng)對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，還需不時(shí)進(jìn)行商品促銷，普遍資金周轉(zhuǎn)困難。為節(jié)省資金，我國(guó)中小連鎖超市的自有配送中心大多是原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)改造而成的，只能進(jìn)行部分商品的簡(jiǎn)單配送，還有的商品則依賴批發(fā)商送貨，商品配送體系無(wú)法完善發(fā)展。

　　(二)配送模式的選擇上存在困難

　　目前中小連鎖超市多選擇自營(yíng)配送或依靠第三方物流企業(yè)配送。若選擇自建配送中心，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，建立配送中心的成本只能成為沉沒(méi)成本;選擇第三方物流企業(yè)固然可以減少投資，降低企業(yè)物流成本，但一方面大部分物流公司也不愿為中小連鎖超市提供配送服務(wù)，視這種“多品種、小訂單、多批次”配送業(yè)務(wù)為燙手的山芋;另一方面，由于“肥水不流外人田”思想，不少連鎖超市也不愿選擇物流外包。

　　(三)缺乏先進(jìn)的配送設(shè)備與的物流信息技術(shù)

　　配送過(guò)程中的設(shè)備主要有條碼打印設(shè)備、識(shí)別分類設(shè)備、流通加工與包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。相配套的物流信息技術(shù)主要是倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)(WMS)，用于實(shí)現(xiàn)配送中心的全計(jì)算機(jī)控制和管理，在具體操作中實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，以貨架形式來(lái)保管，以自動(dòng)分揀系統(tǒng)來(lái)揀選。同時(shí)條碼自動(dòng)數(shù)據(jù)采集技術(shù)與無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用，使總部可以隨時(shí)掌控配送運(yùn)行情況。

　　而中小連鎖超市因資金缺乏，配送現(xiàn)代化程度低，一些小型連鎖超市主要靠人工進(jìn)行備貨、理貨，管理和配送效率極低。

　　(四)缺乏專業(yè)的物流人才

　　雖然近年來(lái)，各大高校為社會(huì)培養(yǎng)了越來(lái)越多的物流人才，但大部分人才進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)、國(guó)際貨代企業(yè)、第三方物流企業(yè)、或大型連鎖超市。中小連鎖超市的員工素質(zhì)普遍不高，對(duì)配送的理解也只停留在送貨的概念上，更談不上制定配送方案，實(shí)施管理了。

　　二、關(guān)于共同配送

　　共同配送的概念興起于日本，又叫協(xié)同配送、聯(lián)合配送。其實(shí)質(zhì)是企業(yè)間為了實(shí)現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，通過(guò)整合，以策略聯(lián)盟、協(xié)同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，對(duì)不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后進(jìn)行配送，以此來(lái)提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，提高獲利能力，快速反饋信息，提升整個(gè)社會(huì)商品高效流通的配送，進(jìn)而促進(jìn)商業(yè)環(huán)境現(xiàn)代化及整體社會(huì)資源的有效利用。

　　共同配送的模式比較靈活和多樣化，既包括多個(gè)企業(yè)聯(lián)合一起進(jìn)行配送，也包括多家企業(yè)聯(lián)合投資興建物流配送設(shè)施，還包括一家第三方物流公司為多個(gè)客戶提供服務(wù)，

　　全球最大的連鎖便利店7-Eleven，目前業(yè)務(wù)遍及20多個(gè)國(guó)家，共設(shè)立32000多個(gè)零售店。7-Eleven的物流配送體系并非獨(dú)自完成，而是借用其他行業(yè)公司的物流、配送中心，憑借高效的共同配送物流體系得以快速發(fā)展。據(jù)悉，7-Eleven通過(guò)這種模式成功削減了相當(dāng)于原價(jià)10%的物流費(fèi)用。

　　三、共同配送適用于中小連鎖超市的原因

　　共同配送可以使參與合作的企業(yè)物流配送共同化、物流資源利用共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用共同化、物流管理共同化，對(duì)配送水平相對(duì)落后的中小連鎖超市來(lái)說(shuō)，選擇共同配送無(wú)疑是明智之舉。

　　(一)有利于降低投資成本和風(fēng)險(xiǎn)

　　近年來(lái)，大部分連鎖企業(yè)都在建立自己的配送中心，根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，有80%的企業(yè)擁有自己的配送中心，而建設(shè)5000平方米的標(biāo)準(zhǔn)化配送中心，就要投入2000萬(wàn)元左右，在一些大城市費(fèi)用則更高。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認(rèn)為，只有一個(gè)配送中心能夠支持100～120家分店時(shí)，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而我國(guó)中小連鎖超市只有聯(lián)合起來(lái)才能達(dá)到這個(gè)數(shù)量。多家中小連鎖超市企業(yè)只有共同出資興建物流設(shè)施，才可以降低投資成本，共同抵御風(fēng)險(xiǎn)。

　　(二)有利于整合物流資源，實(shí)現(xiàn)配送集約化

　　隨著消費(fèi)者需求的多樣化，超市物流配送的特點(diǎn)越來(lái)越多地體現(xiàn)為多品種、少批量，多頻度。如果是中心統(tǒng)一配送，在區(qū)域配送中心的協(xié)調(diào)下，可以對(duì)各企業(yè)的商品進(jìn)行統(tǒng)一的備貨、檢驗(yàn)、理貨、分揀包裝、發(fā)貨等一系列入出庫(kù)管理，運(yùn)往同一地區(qū)的商品通過(guò)混載，設(shè)計(jì)最優(yōu)的配送路線，用一輛卡車運(yùn)，大大提高配送效率。

　　如果是委托統(tǒng)一配送，即在各超市各自分散擁有運(yùn)輸工具和配送中心的情況下，也可視各自運(yùn)量的大小，與分店的距離等因素，將配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)運(yùn)輸或接受其他企業(yè)的委托配送，從而提高車輛裝載率，削減物流費(fèi)用。

　　(三)有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息現(xiàn)代化

　　共同配送跨企業(yè)甚至跨行業(yè)，一方面信息的龐大和復(fù)雜性促使參與合作的中小連鎖超市大力發(fā)展各自的信息系統(tǒng)如基本的POS系統(tǒng)和MIS系統(tǒng)，實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng);另一方面多家企業(yè)參與共同配送，更有利于企業(yè)共建信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享和快速響應(yīng)，更好地滿足顧客的需求。

　　如前面提到的7-Eleven利用訂貨、銷售信息記錄分析、貨架管理、訂單處理等信息系統(tǒng)，及時(shí)全面地了解市場(chǎng)需求，并與供應(yīng)商、物流服務(wù)商建立強(qiáng)大的合作網(wǎng)絡(luò)，極大提高了供應(yīng)鏈及店鋪的運(yùn)營(yíng)效率。

　　(四)有利于提高員工的整體素質(zhì)

　　發(fā)展共同配送后，繁忙的配送業(yè)務(wù)、完備的物流設(shè)施設(shè)備、良好的物流環(huán)境勢(shì)必吸引一批優(yōu)秀的物流人才前來(lái)服務(wù)。此外，工作方法的創(chuàng)新，信息技術(shù)的革新，企業(yè)需要定期組織員工參加知識(shí)和技能培訓(xùn)。新的工作環(huán)境也使員工們意識(shí)到新的物流理念和現(xiàn)代化信息的重要性，他們會(huì)積極參加培訓(xùn)，有的甚至?xí)�到培�?xùn)學(xué)校自行學(xué)習(xí)專門(mén)的課程。

　　結(jié)論

　　中小連鎖超市在競(jìng)爭(zhēng)中原本就處于弱勢(shì)，加上特殊的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，更難以與大型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，只有抱成團(tuán)，擰成一股繩，多家企業(yè)聯(lián)合，才能共同抵御風(fēng)險(xiǎn)，所以對(duì)于中小連鎖超市來(lái)說(shuō)，發(fā)展共同配送是突破物流配送“瓶頸”的合理途徑。

　　當(dāng)然，任何配送模式都不是完美的，中小連鎖超市在實(shí)施共同配送過(guò)程中，仍有很多問(wèn)題需要注意：如合作伙伴的選擇問(wèn)題、如何防止企業(yè)機(jī)密的泄露，如何公平分配成本和利益等，都有待企業(yè)在實(shí)踐中不斷摸索。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]姜登武.連鎖超市經(jīng)營(yíng)管理[M].北京：科學(xué)出版社,2006.

　　[2]萬(wàn)義國(guó).淺議我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送[J].物流科技：連鎖與配送,2005(10).

　　[3]張悅來(lái).關(guān)于共同配送的思考[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù),2001,14(2).

　　[4]吳聰.我國(guó)連鎖零售企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇研究[J].物流科技,2005(4).

---

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://www.jinnzone.com/shichangyingxiaolw/3577.html