摘要：物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。為了滿足供應(yīng)鏈管理的需求，彌補(bǔ)第三方物流在供應(yīng)鏈管理中的不足，第四方物流這一新的物流模式應(yīng)運(yùn)而生。本文在對第四方物流的產(chǎn)生背景進(jìn)行回顧分析，接著對第四方物流的概念及特征研究進(jìn)行了總結(jié)，并對其發(fā)在我國的發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析預(yù)測。

　　關(guān)鍵詞：物流,供應(yīng)鏈管理,第四方物流

　　一、第四方物流產(chǎn)生背景

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，生產(chǎn)和市場全球化、競爭全球化。為了在競爭中立于不敗之地，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了重要的變革：一方面為了適應(yīng)消費(fèi)者多元化、個性化的消費(fèi)需求，供應(yīng)鏈中企業(yè)的生產(chǎn)方式從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向多品種、小批量的精細(xì)準(zhǔn)時制生產(chǎn)。同時，瞬息萬變的市場需求，要求企業(yè)能以最快的速度把產(chǎn)品送到用戶手中。所有這一切，使得供應(yīng)鏈物流運(yùn)作更為復(fù)雜，操作難度更大。這就要求供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)要具有和制造系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的能力，以提高供應(yīng)鏈的敏捷性和適應(yīng)性；另一方面為了增強(qiáng)競爭力，要求企業(yè)從事于自己熟悉的業(yè)務(wù)，將其有限的資源集中于主業(yè)，而將非核心業(yè)務(wù)外包，如企業(yè)將物流外包，即第三方物流。作為一種重要的物流模式，所謂第三方物流(ThirdPartyLogistics，3PL)是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流提供者具有專業(yè)優(yōu)勢和規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，因此成為20世紀(jì)末國際物流發(fā)展的主流。

　　但是，隨著供應(yīng)鏈的日趨復(fù)雜和市場需求變化的加速，第三方物逐漸顯示出其不足，難以向客戶提供整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。第一，由于經(jīng)濟(jì)全球化，以跨國公司為主體的國際企業(yè)得到了迅速的發(fā)展，供應(yīng)鏈全球一體化的趨勢日漸明顯。而3PL一般情況下難以向客戶提供整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)；第二，由于3PL分工進(jìn)一步細(xì)化，專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯，增加了客戶選擇3PL的難度；第三，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性、動態(tài)性以及瞬息萬變的市場需求對供應(yīng)鏈快速反應(yīng)的要求，使得3PL的管理和操作難度加大。第四，供應(yīng)鏈全球一體化和電子商務(wù)的快速發(fā)展，需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)作為其支撐，3PL也無法滿足這樣的需要。此外，3PL供應(yīng)商的優(yōu)勢在于運(yùn)輸和倉儲，他們的外包運(yùn)作只能獲益一時，而無法實現(xiàn)長期持續(xù)的發(fā)展。由此可見，第三方物流企業(yè)由于其自身能力的局限、管理咨詢?nèi)瞬诺膮T乏，集成技術(shù)和強(qiáng)大信息技術(shù)的欠缺等因素，已難以滿足供應(yīng)鏈管理的需求，在這種背景下，物流供應(yīng)鏈管理需要體制上的創(chuàng)新，在此基礎(chǔ)上出現(xiàn)了一個更高級的物流形態(tài)，即第四物流(FourthPartyLogistics，4PL)。

　　二、第四方物流概念

　　第四方物流(FourthPartyLogistics，4PL)的概念最早是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司提出來的，并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊。他們認(rèn)為：4PL是指一個供應(yīng)鏈集成商，通過調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案。從概念上來看，4PL是有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流提供商，它可以通過整個供應(yīng)鏈的影響力，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，為其顧客帶來更大的價值。

　　顯然，4PL是在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，實現(xiàn)物流信息充分共享和社會物流資源充分利用。4PL是建立在電子信息技術(shù)和3PL基礎(chǔ)上的一種物流形式它由獨(dú)立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的“第四方”提供，并將自身的資源、能力和技術(shù)同來自補(bǔ)充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來。4PL以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與3PL能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，4PL能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個過程集成起來，以實現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。

　　為此有一些業(yè)內(nèi)人士把4PL供應(yīng)商形象地稱作“主導(dǎo)物流服務(wù)商”。從宏觀角度來看，4PL的發(fā)展?jié)M足了整個社會物流系統(tǒng)的要求，最大地整合了社會資源，減少了貨物物流時間，節(jié)約了資源，提高了物流效率，也減少了環(huán)境污染。目前關(guān)于4PL的定義還存在許多爭議，現(xiàn)在被廣泛接受的一種定義是：“4PL是一個供應(yīng)鏈集成商，它調(diào)集和管理組織自已的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。

　　三、第四方物流的特征

　　從4PL的內(nèi)涵來看，4PL不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務(wù)將這個過程集成起來。所以4PL成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)。

　　具體而言，4PL表現(xiàn)出以下的一些特征：

　　(1)4PL集成了管理咨詢中3PL服務(wù)提供商的能力，從而為客戶提供了一個全方位的供應(yīng)鏈解決方案。使客戶價值最大化的統(tǒng)一技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運(yùn)作只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能實現(xiàn)。

　　(2)4PL通過影響整個供應(yīng)鏈來獲得價值，因而能夠為整條供應(yīng)鏈上的客戶帶來利益。這是因為4PL關(guān)注的是整條供應(yīng)鏈，而非供應(yīng)鏈上的某一部分，通過基于整個供應(yīng)鏈之上的物流規(guī)劃和設(shè)計，可以有效地降低物流營運(yùn)成本，提高各方包括第三方流、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)和運(yùn)輸企業(yè)及客戶等的資產(chǎn)利用率，從而實現(xiàn)多方共贏。

　　(3)對供應(yīng)鏈的再造與再設(shè)計。4PL最高層次的目標(biāo)就是實現(xiàn)原供應(yīng)鏈方案的再造與再設(shè)計，要達(dá)到這一目標(biāo)需要協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈過程的各個環(huán)節(jié)以及各方利益，供應(yīng)鏈方案的再設(shè)計就是基于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理咨詢技巧，使得公司的業(yè)務(wù)策略和供應(yīng)鏈策略協(xié)調(diào)一致。

　　(4)4PL能夠開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈服務(wù)。服務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)外包運(yùn)輸管理和倉儲運(yùn)作的物流服務(wù)，并且，可以通過新技術(shù)實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈功能的加強(qiáng)，企業(yè)可以把整條供應(yīng)鏈全權(quán)交給4PL運(yùn)作，4PL可以為供應(yīng)鏈功能和流程的全部提供完整的服務(wù)。

　　(5)4PL能使流程一體化、系統(tǒng)集成化。4PL服務(wù)商幫助客戶實施新的業(yè)務(wù)方案，包括業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、客戶公司和服務(wù)供應(yīng)商之間的系統(tǒng)集成以及將業(yè)務(wù)運(yùn)作交給4PL的項目運(yùn)作小組。

　　由上述可見，4PL不僅影響到3PL、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)和運(yùn)輸企業(yè)等，還影響到客戶的能力和供應(yīng)鏈中的其他伙伴，它作為客戶間的連接點，通過合作式聯(lián)盟提供多樣化服務(wù)，4PL的優(yōu)點使得迅速、高質(zhì)量和低成本的物流服務(wù)得以實現(xiàn)。

　　四、第四方物流發(fā)展趨勢

　　隨著中國加入WTO，物流產(chǎn)業(yè)將逐漸對全球開放，我國物流企業(yè)面臨巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。正如前文分析的，第四方物流的蓬勃發(fā)展有著深刻的內(nèi)因和外因，它是市場需求驅(qū)動、第四方物流自身的優(yōu)勢驅(qū)動、對客戶企業(yè)的巨大價值驅(qū)動和潛力巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動的綜合結(jié)果。因此，第四方物流必將成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向，我國要想在激烈的國際競爭中勝出就必須大力發(fā)展第四方物流，而第四方物流在我國也擁有廣闊的發(fā)展前景!

　　1、大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展提供基礎(chǔ)

　　第四方物流首先還是通過第三方物流整合社會物流資源的，只有大力發(fā)展第三方物流，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。我國還處在大力發(fā)展第三方物流的時期。國有的以物流為主體的公司尚未完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流企業(yè)雖在崛起卻還沒有羽毛豐滿，同時制造企業(yè)把物流外包給第三方也尚未形成氣候。因此，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，也是發(fā)展第四方物流的必要前提。

　　2、加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合

　　建立全國物流公共信息平臺我國目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程，同時物流業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的地位越來越突出，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合，建立全國物流公共信息平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)的資源。這樣我國物流產(chǎn)業(yè)才真正有質(zhì)的提高，才能從容應(yīng)對加入WTO后跨國物流公司的競爭。

　　3、政府統(tǒng)籌規(guī)劃，搞好物流基礎(chǔ)建設(shè)

　　現(xiàn)代化物流配送是社會化大生產(chǎn)的客觀要求，它的發(fā)展?fàn)顩r對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)或制約作用。政府加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，注重物流設(shè)施的投資建設(shè)，打好物流配送基礎(chǔ)，是第四方物流成長的必要條件。搞好物流配送基地的建設(shè)，是指在大中城市、港口、主要公路樞紐對物流設(shè)施用地進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，形成比較集中的物流園地。在這些物流園地，可集中多個物流企業(yè)，便于物流配送業(yè)的發(fā)展。

　　4、做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作

　　將我國物流重新組合，是現(xiàn)代物流的一個根本性轉(zhuǎn)變，而物流整合的粘合劑就是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，就是要對有關(guān)細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定。對物流行業(yè)來說，需要用標(biāo)準(zhǔn)化將“供方—干線物流—配送—送達(dá)需方”等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來，降低物流接口鏈接的難度和成本;對物流企業(yè)來說，標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施;而對于消費(fèi)者而言，享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。發(fā)展第四方物流的關(guān)鍵在于制造商能將其對物流的控制權(quán)交給物流服務(wù)商，其前提是物流服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。因此，政府應(yīng)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。

　　5、建立有效貫通全程的新物流體系

　　目前，我國在物流配送方面幾乎沒有一個專業(yè)的服務(wù)體系，廣大的中小企業(yè)物流能力不強(qiáng)，效率不高，使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng)，制約了物流及電子商務(wù)的發(fā)展。許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系，包攬了“干線物流—配送—投遞到戶”的全過程，這樣勢必會造成資源配置的不合理。獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只是一種理想，最后只會造成浪費(fèi)和失敗�？梢钥紤]將從事異地間配送的物流公司和從事物流末端投遞到戶的配送公司進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)，建立一種貫通物流全程的新物流體系，努力形成第四方物流的。

　　五、小結(jié)

　　雖然4PL在中國還未有成功的案例，但是由于中國3PL發(fā)展存在著離散性和能力的不均衡性，國有的物流公司尚未完成經(jīng)營機(jī)制的轉(zhuǎn)換，民營的第三方物流公司羽毛未豐，制造企業(yè)的物流外包尚未形成氣候，工商企業(yè)物流管理能力的差異性，需求的不確定性，物流高級人才的匱乏，物流信息系統(tǒng)的不完善，全國范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況等，都為出現(xiàn)幾個大的4PL來有效整合社會物流資源提供了條件，為4PL的成長和發(fā)展提供了良好的土壤和廣闊的空間。

　　4PL是在供應(yīng)鏈全球一體化的背景下，為了適應(yīng)客戶多樣化和復(fù)雜的需求而出現(xiàn)的新的物流模式。4PL突破了第三方物流的局限性，實現(xiàn)最大范圍的資源整合，同時實現(xiàn)供應(yīng)鏈每一環(huán)節(jié)的增值，為整條供應(yīng)鏈的客戶帶來最大利益。因此在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，必定會擁有更美好的發(fā)展前景。

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