物流論文發(fā)表期刊推薦《科技資訊》雜志是經(jīng)國(guó)家新聞出版署批準(zhǔn)，北京市科學(xué)技術(shù)研究院主管、北京國(guó)際科技服務(wù)中心主辦的科省級(jí)刊物。發(fā)表具有學(xué)士學(xué)位以上的高學(xué)歷人群各類(lèi)原創(chuàng) 性的學(xué)術(shù)理論、工作實(shí)踐、成果綜述性文章，充分體現(xiàn)“百家爭(zhēng)鳴、百花齊放”的方針，本雜志社向各級(jí)政府機(jī)關(guān)、相關(guān)單位、學(xué)校等征集學(xué)術(shù)論文。
　　一、引言

　　區(qū)域物流要解決不同地域或行政區(qū)域因自然和社會(huì)環(huán)境存在差異而帶來(lái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件下的區(qū)域內(nèi)部物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、布局、增長(zhǎng)和發(fā)展問(wèn)題，同時(shí)，還要研究不同區(qū)域之間物流的區(qū)別與聯(lián)系。區(qū)域物流已經(jīng)成為了一個(gè)十分現(xiàn)代化的概念，它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯，越來(lái)越引起了人們的廣泛重視。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還處于啟蒙階段。我國(guó)已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，物流市場(chǎng)即將全面開(kāi)放，區(qū)域物流將成為我國(guó)新世紀(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　近年來(lái)，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施以供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流管理，這一新的物流管理理念把企業(yè)物流管理的活動(dòng)范圍拓展到了企業(yè)邊界之外，現(xiàn)代物流管理是跨企業(yè)、跨行業(yè)和跨區(qū)域的。因此，可以得到以下結(jié)論：物流是有形產(chǎn)品從產(chǎn)出點(diǎn)到最終消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)和存儲(chǔ)活動(dòng)，具體包括輸、保管、魚(yú)裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工及信息處理。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，越來(lái)越多的有形物品產(chǎn)出點(diǎn)與最終消費(fèi)點(diǎn)分別處在不同區(qū)域，因而近年來(lái)區(qū)域之間物流量的增長(zhǎng)速度十分迅速。

　　二、區(qū)域物流的含義

　　區(qū)域物流既包含地域概念，又包含經(jīng)濟(jì)、文化、法律和制度概念，是一個(gè)政治、經(jīng)濟(jì)、文化共同體的物流，也是一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流、一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域或一個(gè)城市的物流。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成要素。

　　區(qū)域物流指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括郵品、展品、捐贈(zèng)物資等）在不同區(qū)域或地區(qū)之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移，即供應(yīng)點(diǎn)與需求點(diǎn)分別處于不同區(qū)域的物流稱(chēng)為區(qū)域物流。區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言的，是在國(guó)家內(nèi)部跨越經(jīng)濟(jì)區(qū)域、行政區(qū)域或經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)合體的物流活動(dòng)方式。

　　從廣義上講，區(qū)域物流包括各種形態(tài)物資在區(qū)域間的流動(dòng)，具體表現(xiàn)為異地登記、異地聯(lián)運(yùn)、異地加工、異地聯(lián)網(wǎng)配送等物資在不同區(qū)域或地區(qū)之間的物理性移動(dòng)。從狹義上講，區(qū)域物流僅指為完成區(qū)域商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動(dòng)，包括貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、分配撥送、裝卸搬運(yùn)、流通加工等。因此，區(qū)域物流存在和發(fā)展的基礎(chǔ)就在于地域空間的差異性。當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)（或兩個(gè)以上）區(qū)域或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為消除生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的時(shí)空距離，就產(chǎn)生了一系列的區(qū)域物流活動(dòng)。

　　三、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的概念

　　物流涵蓋全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，涵蓋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)及全部社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，是一個(gè)龐大而復(fù)雜的領(lǐng)域。從社會(huì)再生產(chǎn)的角度看，所有的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品除加工與生長(zhǎng)期間外，幾乎都處于物流過(guò)程之中。以機(jī)械產(chǎn)品制造為例，其生產(chǎn)加工時(shí)間僅占10%左右，而物流時(shí)間占90%，很大一部分成本消耗在了物流過(guò)程之中。從社會(huì)再生產(chǎn)的流通角度看，凡是轉(zhuǎn)化為商品的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品都需要通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)資源配置。

　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在橫向上構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)以鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行業(yè)為主體構(gòu)成，同時(shí)還包含商業(yè)、物資、供銷(xiāo)、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的一些領(lǐng)域，涉及機(jī)械、電氣化中的物流裝備生產(chǎn)行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售活動(dòng)中的物流活動(dòng)。其跨部門(mén)、跨行業(yè)的特點(diǎn)非常突出，若按國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)行的分類(lèi)管理辦法，物流不可能作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)納入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)管理之中，但為了對(duì)現(xiàn)有分類(lèi)管理體制加以補(bǔ)充，確定物流產(chǎn)業(yè)的分類(lèi)還是很有必要的。

　　四、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成

　　事實(shí)上，社會(huì)分工和區(qū)域分工的發(fā)展不斷改變著各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展和替代使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一直處于變動(dòng)之中，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)水平不斷提高。從目前我國(guó)的具體情況來(lái)看，廣義地講物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)包括以下內(nèi)容：

　　1.物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)

　　這個(gè)產(chǎn)業(yè)由各種不同的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸線路的交匯點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)以及理貨終端構(gòu)成，為各個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行提供物流基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，涉及的行業(yè)主要有鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等，主要物流設(shè)施包括車(chē)站、貨場(chǎng)、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、鐵路線、公路、倉(cāng)庫(kù)等。充分整合物流運(yùn)力資源、合理設(shè)置物流設(shè)施、發(fā)揮整體合力、避免存量資源閑置和增量資源浪費(fèi)是其重要的設(shè)計(jì)原則。

　　2.物流裝備制造業(yè)

　　這是物流生產(chǎn)力中提供勞動(dòng)手段要素，提高整個(gè)物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產(chǎn)業(yè)，大體上可劃分為集裝設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)、貨運(yùn)汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)、鐵路貨車(chē)生產(chǎn)行業(yè)、貨船行業(yè)、儲(chǔ)存與搬運(yùn)設(shè)備制造業(yè)等。物流裝備制造業(yè)是利用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)、提高整個(gè)物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產(chǎn)業(yè)。

　　3.物流信息業(yè)

　　這個(gè)產(chǎn)業(yè)由提供物流系統(tǒng)軟硬件及系統(tǒng)管理等產(chǎn)品與服務(wù)的行業(yè)組成，是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的有機(jī)結(jié)合。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線，它通過(guò)信息傳輸與客戶(hù)、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。沒(méi)有現(xiàn)代化的信息管理，就沒(méi)有現(xiàn)代化的物流。

　　五、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)

　　物流產(chǎn)業(yè)涉及多種行業(yè)，它具有三個(gè)性質(zhì)，即基礎(chǔ)性、服務(wù)性和綜合性。

　　1.基礎(chǔ)性

　　物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流對(duì)所有生產(chǎn)、流通和消費(fèi)活動(dòng)都有影響，它通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等生產(chǎn)、流通條件與手段對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)起基礎(chǔ)性作用。物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)不斷輸送各種物品使生產(chǎn)者獲得原材料、燃料、零配件；以保證生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行；又不斷將產(chǎn)品輸送給不同的需要者，使這些需要者的生產(chǎn)、生活得以正常進(jìn)行。這些互相依賴(lài)的關(guān)系需要物流維系，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也由此得以成為一個(gè)具有內(nèi)在聯(lián)系的整體�；�礎(chǔ)性有時(shí)也可以看作戰(zhàn)略性，物流要素中的許多重要載體如鐵路、郵政、電信等一直被認(rèn)為是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)、人民生命財(cái)產(chǎn)及國(guó)防安全的戰(zhàn)略性行業(yè)和部門(mén)。

　　2.服務(wù)性

　　物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，它本身并不提供物質(zhì)產(chǎn)品，而是為顧客提供專(zhuān)業(yè)化服務(wù)。說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)有兩方面的含義：一是就供應(yīng)鏈與客戶(hù)的關(guān)系而言，物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)需求為中心，實(shí)現(xiàn)由供應(yīng)方到需求方的高效流動(dòng)；二是就物流服務(wù)供需雙方的關(guān)系而言，物流產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)增值服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然�本功能之外的附加服�?wù)是物流產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3.綜合性

　　物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)，它既是一個(gè)龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也是一個(gè)為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，橫跨多個(gè)基礎(chǔ)性、服務(wù)性行業(yè)，涉及并影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。

　　六、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)基本特征

　　區(qū)域物流在很大程度上指的是地區(qū)物流、地方物流，主要具有以下一些基本特征：

　　1.空間資源分布的差異性

　　空間資源分布的差異性是形成區(qū)域物流的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)�？臻g資源包括自然資源和社會(huì)資源。自然資源是天賦的，如土地、山脈、河流、湖泊、海洋、森林、礦產(chǎn)、耕地、水源、日照、風(fēng)雨雷電等，并非人力所能輕易改變；社會(huì)資源指勞動(dòng)力、資金、科技教育、各種知識(shí)、經(jīng)營(yíng)管理、專(zhuān)門(mén)人才、工藝水平、文化習(xí)俗、風(fēng)土人情乃至思想觀念等，是在長(zhǎng)期歷史過(guò)程中形成的，各地都有自身的特殊性。每個(gè)不同的區(qū)域都存在由特定的自然資源和社會(huì)資源所構(gòu)成的空間資源。任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的空間資源分布都不可能完全等量、均質(zhì)，因而在現(xiàn)實(shí)生活中，區(qū)域物流就表現(xiàn)出了巨大的差異性和多樣性。當(dāng)然，在一個(gè)物流區(qū)域內(nèi)部，空間資源分布也是有差異的，但大體相同，否則就不會(huì)成為同一個(gè)物流區(qū)域了。

　　2.物流發(fā)展程度的差異性

　　物流發(fā)展程度的差異性是劃分物流區(qū)域的重要標(biāo)準(zhǔn)。物流服務(wù)水平的高低總是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相適應(yīng)的，因此，物流區(qū)域的劃分主要根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度來(lái)確定，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度又主要考察GDP（GNP）、人均GDP（人均GNP）、財(cái)政收入（人均財(cái)政收入）、固定資產(chǎn)投資規(guī)模、社會(huì)消費(fèi)水平、勞動(dòng)生產(chǎn)率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相差懸殊的地區(qū)將形成各自不同的物流區(qū)域，換句話(huà)說(shuō)就是，在一個(gè)物流區(qū)域內(nèi)部，物流在不同地方的發(fā)展程度是相近的，而不同的物流區(qū)域其物流發(fā)展程度往往差距很大。物流發(fā)展程度與空間資源分布狀況聯(lián)系緊密，豐富的自然資源是物流得以發(fā)展的必要條件，而充足的社會(huì)資源則是提高物流發(fā)展程度的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

　　3.物流利益的相對(duì)獨(dú)立性

　　毫無(wú)疑問(wèn)，區(qū)域物流尤其是地區(qū)物流、地方物流，作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，都是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益主體，每個(gè)區(qū)域或地區(qū)都有其自身的經(jīng)濟(jì)利益。區(qū)域物流的形成與物流水平的提高是區(qū)域或地區(qū)經(jīng)濟(jì)利益的反映，因而，區(qū)域或地區(qū)之間的物流競(jìng)爭(zhēng)是合理的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，有利于提高整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，應(yīng)當(dāng)受到鼓勵(lì)、保護(hù)和正確引導(dǎo)。但在一國(guó)之內(nèi)，區(qū)域物流應(yīng)當(dāng)接受?chē)?guó)家宏觀調(diào)控，相互之間的支持，幫助也是必要的。即使經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，長(zhǎng)期以來(lái)也得到了經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)在自然資源、勞動(dòng)力、資金等多方面的幫助，其發(fā)展起來(lái)后對(duì)落后地區(qū)的支持和幫助也是義不容辭的；另外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展到一定水平后，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的作用下也會(huì)產(chǎn)生生產(chǎn)要素由發(fā)達(dá)地區(qū)向相對(duì)落后地區(qū)流動(dòng)的需要。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同、協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展。

　　4.物流系統(tǒng)的完整性

　　在當(dāng)今信息時(shí)代，區(qū)域物流內(nèi)部由于自然資源基礎(chǔ)和社會(huì)資源現(xiàn)實(shí)的不同，都形成了自身的物流系統(tǒng)，而且具有一定的完整性。每一個(gè)區(qū)域物流都追求區(qū)域內(nèi)各種物流活動(dòng)結(jié)構(gòu)上的合理組合與功能上的互補(bǔ)配套，對(duì)區(qū)域內(nèi)外資源進(jìn)行調(diào)劑余缺、優(yōu)化配置，從而推動(dòng)區(qū)域整體物流的增長(zhǎng)與發(fā)展，產(chǎn)生任何單一經(jīng)濟(jì)組織都無(wú)法取得的物流效果。因此，盡管不同區(qū)域物流系統(tǒng)內(nèi)涵和完整性有所不同，區(qū)域物流實(shí)質(zhì)上是由區(qū)域內(nèi)各種物流活動(dòng)相互聯(lián)系、相互制約而形成的具有自身結(jié)構(gòu)和功能特色的物流系統(tǒng)。換言之，有的區(qū)域物流系統(tǒng)完整性可能高一些，有的區(qū)域物流系統(tǒng)完整性可能低一些，但都有一定的物流系統(tǒng)。

　　七、結(jié)束語(yǔ)

　　依靠物流配送能力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)只有清楚地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，努力為企業(yè)和管理人員營(yíng)造良好的物流配送環(huán)境，才能在未來(lái)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)鏈條上重要的一環(huán)，要研究物流，就要研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流，一方面從微觀角度考察企業(yè)物流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，另一方面從宏觀角度和社會(huì)再生產(chǎn)領(lǐng)域考察社會(huì)物流的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。研究物流與社會(huì)發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系，就要研究物流與流通的關(guān)系、物流與生產(chǎn)的關(guān)系、物流與企業(yè)的關(guān)系，而根本則是要研究物流與企業(yè)的關(guān)系。

　　物流是企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的外部條件，又是企業(yè)自身必須從事的重要活動(dòng)。從外部看，社會(huì)物流承擔(dān)著連接社會(huì)再生產(chǎn)，連接企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與供應(yīng)者的重任，是社會(huì)再生產(chǎn)的構(gòu)成要素，可使企業(yè)有機(jī)存在于國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體中；從企業(yè)自身看，物流活動(dòng)是企業(yè)降低成本的寶庫(kù)，是企業(yè)的第三利潤(rùn)源，是企業(yè)生存和發(fā)展的核心活動(dòng)。

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