近年來，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，成為了我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。而公路工程作為交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)、載體，其施工質(zhì)量的好壞對交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的影響。公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)是公路工程施工的最后一個環(huán)節(jié)，同時也是對公路工程施工質(zhì)量發(fā)揮重要影響的一個環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻�？偟脕碚f，路基路面壓實(shí)施工的重要性主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

　　摘要：公路工程路基路面壓實(shí)是公路工程路基路面施工的最后環(huán)節(jié)，同時也是對公路工程施工質(zhì)量發(fā)揮重要影響的一個環(huán)節(jié)。做好公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)意義重大，不但可以保證路基路面的剛度和強(qiáng)度，還可以延長公路的使用壽命。文章首先對做好公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)的重要性進(jìn)行分析，其次對影響公路工程路基路面壓實(shí)施工作業(yè)的因素進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，就如何做好公路工程路基路面壓施工實(shí)提出了有效建議，以期促進(jìn)我國公路工程事業(yè)的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：高級工程師論文范文,公路工程,路基,路面,壓實(shí)

　　1公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性

　　首先，只有公路工程路基路面壓實(shí)施工，才能保證路基路面的強(qiáng)度，發(fā)揮公路的正常使用價值。就目前我國的公路工程施工現(xiàn)狀而言，許多施工單位為了節(jié)約成本，往往會將路面控制在一定的厚度內(nèi)，如此一來，只有做好路基路面壓實(shí)工作，才能保證路面的厚度，進(jìn)而保證公路工程的施工質(zhì)量。

　　其次，只有做好路基路面壓實(shí)工作，才能保證路面的穩(wěn)定性。壓實(shí)質(zhì)量越好，用于路基路面的施工材料之間的空隙就會越小，如此一來，就無需擔(dān)心因雨水沖擊、腐蝕施工材料而破壞路基路面的穩(wěn)定性，降低公路的負(fù)荷能力，影響公路正常作用的發(fā)揮。

　　最后，只有最好路基路面壓實(shí)施工，才能保證路基路面的平整度。在公路工程施工過程中，如果壓實(shí)的力度不到位，壓實(shí)的質(zhì)量得不到保障，那么就會使得路基各處填土高度差異較大，這個差異最終會影響到路基的固結(jié)，造成路面沉降不均勻，最終使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平穩(wěn)度，影響公路正常作用的發(fā)揮。

　　由此可見，公路工程路基路面壓實(shí)是確保公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此，施工單位在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中，必須引進(jìn)先進(jìn)的壓實(shí)設(shè)備，采取有效的壓實(shí)技術(shù)，提高公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，保證公路正常作用的發(fā)揮。

　　2公路工程路基路面壓實(shí)施工影響因素剖析

　　在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中，許多因素對壓實(shí)質(zhì)量的好壞影響重大。只有對這些因素進(jìn)行深入的剖析，才能從整體上把握公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量。

　　2.1碾壓施工對路基路面壓實(shí)施工的影響

　　碾壓施工對公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量影響重大，主要體現(xiàn)在以下三個方面：碾壓厚度、碾壓方式以及碾壓速度。

　　首先，就碾壓厚度而言，其對路基路面壓實(shí)質(zhì)量影響重大。實(shí)踐表明，碾壓的厚度必須適中，如果碾壓的厚度過大，則不僅碾壓層的壓實(shí)度會受到影響，其下層的壓實(shí)度也很難達(dá)到正常的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時，不同碾壓工具的碾壓力度不同。因此，在路基路面壓實(shí)施工過程中，必須充分考慮路基路面壓實(shí)的基本條件，路基路面的土壤的工程性質(zhì)以及壓實(shí)工具，合理確定壓實(shí)厚度，保證壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　其次，就壓實(shí)方式而言，根據(jù)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，一般情況下，在對路基路面進(jìn)行碾壓時，必須遵循“先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重”的原則。如果施工現(xiàn)場情況特殊，則可以根據(jù)具體情況，進(jìn)行適當(dāng)變通，確保壓實(shí)質(zhì)量。

　　最后，就壓實(shí)速度而言，壓實(shí)速度既不宜過大，也不宜過小。壓實(shí)速度過大，會影響路基路面的平整度，而壓實(shí)速度過小，則會使單位面積的路基路面在單位時間內(nèi)承受巨大的壓力，破壞路基路面施工材料的工程性質(zhì)。因此，在壓實(shí)施工過程中，應(yīng)結(jié)合具體的施工環(huán)境和施工條件，確定合理的壓實(shí)速度。

　　2.2路基土壤水分含量對路基路面壓實(shí)施工的影響

　　在路基路面壓實(shí)施工過程中，通過利用機(jī)械設(shè)備對路基路面進(jìn)行碾壓，可以有效克服其下土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力，進(jìn)而使得土壤顆粒之間的距離不斷減小，路基路面的強(qiáng)度不斷增加，這就是路基路面壓實(shí)施工的工作原理。然而，土壤含水量與土壤顆粒之間的摩擦力和粘結(jié)力密切相關(guān)，土壤含水量越多，土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力就越大，土壤含水量越小，土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力就越小。因此，在路基路面壓實(shí)施工過程中，必須充分考慮土壤含水量對壓實(shí)質(zhì)量的影響。

　　2.3壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的影響

　　壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的影響具有直接性，一般而言，壓實(shí)度與壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量成正比，壓實(shí)機(jī)械質(zhì)量越大，則單位面積路基路面上的壓強(qiáng)就越大，壓實(shí)度就越大。然而，我們還應(yīng)充分考慮路基路面施工材料的工程性質(zhì)，避免因壓強(qiáng)過大破壞施工材料的性能。在不損壞施工材料工程性質(zhì)的基礎(chǔ)上，重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)效果優(yōu)于輕型機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)效果，振動壓路機(jī)的壓實(shí)效果優(yōu)于鋼輪壓路機(jī)的壓實(shí)效果。

　　3公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

　　3.1做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)

　　做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)，必須從以下幾個方面著手：

　　首先，施工人員在對路基路面壓實(shí)施工過程中，必須保證攤鋪的速度與壓路機(jī)碾壓段的長度相協(xié)調(diào)，不能差距太大，同時也要保證二者的相對穩(wěn)定。碾壓段的長度應(yīng)隨著施工環(huán)境的變化進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，如果施工當(dāng)時的溫度比較高，且風(fēng)速相對較小，此時的碾壓段長度不宜太短，而如果施工當(dāng)時的溫度較低，并且風(fēng)速較大，則碾壓的長度不宜過長。這些是施工人員在路基路面壓實(shí)施工中應(yīng)注意到的細(xì)節(jié)問題。

　　其次，由于現(xiàn)在公路路基路面的鋪設(shè)材料一般都是瀝青混合料，在對路基路面壓實(shí)過程中，容易出現(xiàn)瀝青混合料牯輪的現(xiàn)象，此時，應(yīng)先向碾壓輪灑適量的水，再進(jìn)行碾壓，不但可以保證公路路面的平整度，還避免施工材料的浪費(fèi)，降低施工成本的投入。再次，如果路基路面上的瀝青混合料尚未冷卻，不允許在其上放置任何重型機(jī)械設(shè)備或者其其他質(zhì)量較大的物體，也不允許向其上灑落礦料或者是油料等物質(zhì)。

　　最后，對于壓路機(jī)沒法進(jìn)行壓實(shí)的公路路基路面部分，應(yīng)采用振動夯板加以輔助，確保壓實(shí)的完整性。在確定碾壓段的長度時，要綜合考慮路基路面瀝青的出場溫度、混合料的工程性質(zhì)、施工當(dāng)時的溫度以及風(fēng)速等影響因素，確保碾壓段長度的設(shè)定既科學(xué)又合理。

　　3.2做好公路工程路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量檢

　　測

　　通常情況下，施工單位會采取兩種方法對公路工程路基路面壓實(shí)施工后的質(zhì)量進(jìn)行檢測，分別為核子密度儀法以及灌砂法，這兩種方法有各自的使用條件，本文將對其進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　核子密度儀法主要用于對瀝青混合料路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測，該測定方法將測定層的厚度限定在二十厘米內(nèi)，且瀝青表層以及土基層的壓實(shí)質(zhì)量分別采用散射法和直接透射法進(jìn)行檢測。具體操作步驟如下：

　　首先，確定測試位置，并對儀器進(jìn)行預(yù)熱。在確定測試位置時，通常采用隨機(jī)取樣法。儀器預(yù)熱之后，就將核子儀平穩(wěn)的放置在已經(jīng)確定好的測試位置，準(zhǔn)備檢測。

　　其次，采用儀器進(jìn)行測量，并準(zhǔn)確讀取測量數(shù)據(jù)。在進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測的過程中，應(yīng)先打開測量設(shè)備，并且按照之前設(shè)定好的檢測方案進(jìn)行檢測，不能擅自變更檢測方案。在讀取測量數(shù)據(jù)時，必須按照讀取規(guī)定進(jìn)行讀取，并認(rèn)真做好測量結(jié)果的記錄。檢測結(jié)束后，應(yīng)關(guān)閉檢測設(shè)備。

　　最后，由于核子密度儀具有一定的輻射性，因此，測量結(jié)束后應(yīng)將其放置符合安全規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的儀器箱里，確保儀器和工作人員的安全。

　　灌砂法也是檢測公路工程路基路面壓實(shí)質(zhì)量的常用方法，這種檢測方法具有一定的局限性，其不適用于那些具有填石路堤路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測。灌砂法的檢測原理非常簡單，首先要選取一定量符合檢測規(guī)格要求的均勻砂，使其在一定高度做自由落體運(yùn)動，最終落到測試的洞內(nèi)，再根據(jù)單位重不變的原理以及集料的含水量等相關(guān)數(shù)據(jù)對路基路面的壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測。

　　4結(jié)語

　　總之，施工單位應(yīng)充分意識到路基路面壓實(shí)施工在整個公路工程施工中的重要地位，深入分析影響公路工程路基路面壓實(shí)效果的因素。在此基礎(chǔ)上，有的放矢，引進(jìn)先進(jìn)的路基路面壓實(shí)設(shè)備，改進(jìn)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，提高公路工程路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，在確保整個公路工程施工質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的有效統(tǒng)一，促進(jìn)我國公路工程事業(yè)和運(yùn)輸事業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

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