近幾十年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了可喜的成就，公路建設(shè)事業(yè)也取得了較大的進(jìn)展�？茖W(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得許多新技術(shù)、新設(shè)備不斷的應(yīng)用于我國的公路建設(shè)事業(yè)，作為一種新型的施工技術(shù)，用于公路工程中的真空灌漿技術(shù)由于具有密封性良好，灌漿的飽滿性、強(qiáng)度較高以及灌漿時(shí)間短等一系列優(yōu)點(diǎn)，極大的促進(jìn)了我國的公路事業(yè)建設(shè)。文章對公路工程中的真空灌漿施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)的探討，以期提高灌漿施工質(zhì)量，為我國的公路建設(shè)事業(yè)做貢獻(xiàn)。

　　摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技進(jìn)步日新月異，各種新技術(shù)、新設(shè)備不斷應(yīng)用于公路建設(shè)事業(yè)。作為一種新型的施工技術(shù)，真空灌漿技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用極大的促進(jìn)了我國公路事業(yè)的發(fā)展。文章從灌漿加固機(jī)理、真空灌漿施工以及施工時(shí)應(yīng)注意的問題等方面對真空灌漿施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：公路工程論文,真空灌漿,公路工程,預(yù)應(yīng)力,加固機(jī)理

　　1灌漿法的加固機(jī)理

　　真空灌漿技術(shù)由于具有密封性良好，灌漿的飽滿性、強(qiáng)度較高，灌漿時(shí)間短等諸多優(yōu)點(diǎn)，是我國公路工程基層加固的一種主流加固技術(shù)。真空灌漿加固的機(jī)理為：在孔道的一端布置真空泵設(shè)備，將孔道內(nèi)的壓強(qiáng)抽至0.1Pa左右（負(fù)壓）的真空，然后使用氣壓、液壓、電化學(xué)等注漿孔將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端注入預(yù)定的加固底層當(dāng)中，直至漿液充滿加固底層，注入的漿液則會將加固層中的空氣、水等排出，此時(shí)加以不大于0.7MPa的壓力（正壓），使得加固層中的漿液得到壓實(shí)處理，經(jīng)過一段漿液固結(jié)的時(shí)間，加固層則會變成一個(gè)具有強(qiáng)度高、防水性能好的固結(jié)體，最終完成加固工程基層的目的。

　　2真空灌漿技術(shù)的施工流程

　　2.1施工準(zhǔn)備

　　充分的施工準(zhǔn)備工作是保證真空灌漿施工順利完成的前提條件，為了切實(shí)有效提高真空灌漿施工的效率，確保施工質(zhì)量，應(yīng)保證做好施工前的準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

　�、偈┕げ牧戏矫�。在進(jìn)行施工前應(yīng)對所使用材料用量進(jìn)行核實(shí)，材料種類是否齊全、材料強(qiáng)度和性能是否滿足相關(guān)要求等。預(yù)備漿體材料的量要足夠，為了使?jié){體滿足配合比例要求，應(yīng)按配方進(jìn)行稱量，還應(yīng)預(yù)備一定量的減水劑溶液。在公路工程中的真空灌漿施工中，對于灌漿所用漿體有特殊的要求，這種專用的泥漿在成分、水灰比等方面與普通的泥漿有較大的差別，比普通水泥漿的泥漿成分多，水灰比相對較低，這樣在進(jìn)行真空灌漿施工時(shí)可以增加水泥的密實(shí)度，使得基層的強(qiáng)度和耐久性得到切實(shí)有效的提高，有效提高基層加固的質(zhì)量。由于真空灌漿技術(shù)需特殊的灌漿材料進(jìn)行輔助方可施工，材料在施工中要排除90%以上的孔道空氣，具有空隙率低、和易性好、具有較高強(qiáng)度和耐久性、滲透性小等性能的灌漿材料才能保證施工的高效進(jìn)行。

　�、跈z查真空灌漿施工所需的相關(guān)機(jī)器設(shè)備。檢查這些輔助設(shè)施是否能夠正常運(yùn)行，種類是否齊全；施工所需水、電等條件能否正常供應(yīng)，如果出現(xiàn)供水供電障礙，應(yīng)對其及時(shí)進(jìn)行維修，以滿足施工的正常需求；按照操作規(guī)范安裝施工所需的各部件；將所有的灌漿閥、排氣閥等閥門關(guān)閉。

　�、壅婵展酀{前的抽真空準(zhǔn)備工作。打開真空泵設(shè)備進(jìn)行抽真空作業(yè)，在進(jìn)行此過程操作時(shí)應(yīng)保證管內(nèi)的真空度，此時(shí)還應(yīng)密切觀察真空壓力表，即當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在預(yù)定壓強(qiáng)時(shí)，將真空泵設(shè)備停機(jī)1min左右，觀察真空壓力表，若真空壓力表在此段時(shí)間內(nèi)沒有明顯的變動，則可停止真空抽取作業(yè)。抽真空作業(yè)完成后應(yīng)能保證孔道內(nèi)達(dá)到維持灌漿作業(yè)持續(xù)進(jìn)行的真空狀態(tài)。

　　2.2攪拌水泥漿

　　攪拌水泥漿施工在真空灌漿施工中占據(jù)重要地位，只有符合操作規(guī)范要求的水泥漿才能保證真空灌漿施工的順利進(jìn)行。根據(jù)施工實(shí)踐，攪拌水泥漿施工質(zhì)量控制應(yīng)從以下幾個(gè)方面加以實(shí)施：

　�、僮龊盟�泥漿攪拌前的準(zhǔn)備工作，確保攪拌機(jī)能夠正常運(yùn)行；在進(jìn)行攪拌前首先對攪拌機(jī)作濕潤處理，即加水保持?jǐn)嚢铏C(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使得攪拌機(jī)內(nèi)壁得到充分的濕潤，將攪拌機(jī)內(nèi)剩余積水清理干凈即可進(jìn)行下一步的施工。

　�、谙驍嚢铏C(jī)內(nèi)進(jìn)行裝料，攪拌的材料要嚴(yán)格符合比例要求，所裝材料的各種成分如水、粉煤灰、水泥、膨脹水泥等應(yīng)進(jìn)行事先的稱量，將其裝入攪拌機(jī)作攪拌2min左右的處理，然后按比例要求稱取一定量的減水劑溶液倒進(jìn)攪拌機(jī)，對其進(jìn)行攪拌3min左右的處理，然后出料。

　　③將完成攪拌處理的水泥漿及時(shí)泵送，在進(jìn)行御料時(shí)應(yīng)保持?jǐn)嚢铏C(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，直到水泥漿御盡方可停止攪拌機(jī)，在全部水泥漿用完之前不得再投入原材料，更不能采取邊出料邊進(jìn)料的方法。攪拌好的水泥漿須一次用完。

　�、転榱吮ＷC泥漿符合質(zhì)量要求，應(yīng)嚴(yán)格控制用水，這是控制攪拌水泥漿施工質(zhì)量的重要手段。攪拌時(shí)應(yīng)將多加的水要全部泌出，這樣可以有效避免管道頂端留有空隙的不良現(xiàn)象；為了保證真空灌漿施工的順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)保證泥漿保持一定的流動性，避免在施工時(shí)出現(xiàn)的泥漿淤積阻礙現(xiàn)象。如果在施工過程中泥漿的流動性不斷降低，則應(yīng)采取一定的措施增加泥漿流動性，但是應(yīng)杜絕加水增加泥漿流動性的不良現(xiàn)象。

　　2.3灌漿

　　公路工程中真空灌漿施工是一種專業(yè)性較強(qiáng)的施工，真空灌漿施工設(shè)備連接圖如圖1所示。

　　其具體的施工流程為：第一，將攪拌好的水泥漿加入到灌漿泵中，水泥漿在灌漿泵的高壓橡膠管設(shè)備的高壓作用下噴出；第二，當(dāng)噴出的水泥漿濃度達(dá)到與灌漿泵中的水泥漿濃度相同的時(shí)候關(guān)閉灌漿泵，并將高壓橡膠管與孔道的灌漿管進(jìn)行扎牢處理；第三，啟動真空泵進(jìn)行管道的抽真空過程，當(dāng)管道內(nèi)的壓強(qiáng)保持在0.6～0.9×105Pa（負(fù)壓）值時(shí)，開始灌漿施工；第四，啟動灌漿泵，開始真空灌漿施工過程。灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作。當(dāng)有水泥漿體通過帶抽真空端的空氣濾清器時(shí)關(guān)閉空氣濾清器前端的閥門閥四，然后打開排氣閥閥三，在進(jìn)行真空灌漿施工過程中密切觀察排氣管的出漿情況；第五，當(dāng)從排氣閥順暢流出的水泥漿體稠度和灌入的泥漿稠度相當(dāng)時(shí)關(guān)閉抽真空端的所有閥門閥二、閥三和閥四；第六，灌漿泵繼續(xù)工作，保持灌漿2～5min左右的工作時(shí)間，使得管道內(nèi)壓力達(dá)到0.6×106Pa時(shí)關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門閥一，完成真空灌漿施工過程；第七，當(dāng)日的灌漿工作完成后，拆外接管路、附件、清洗空氣濾清器、灌漿膠管及閥門等。必須將所有沾有水泥漿的設(shè)備清洗干凈。在真空灌漿施工結(jié)束后一小時(shí)內(nèi)拆除安裝在壓漿端和出漿端的球閥，并對其進(jìn)行清理。3灌漿施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　近年來，我國公路工程建設(shè)事業(yè)發(fā)展極為迅速，真空灌漿施工技術(shù)作為一種新型的加固方法，優(yōu)勢突出，廣泛應(yīng)用于我國的公路工程建設(shè)，主要應(yīng)用的領(lǐng)域包括軟土地基處理、高速公路橋頭跳車、橋梁加固等。為了保證公路工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)真空灌漿施工質(zhì)量控制是很有必要的，在進(jìn)行真空灌漿施工時(shí)應(yīng)注意從以下幾個(gè)方面控制施工質(zhì)量：對施工所用材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對于不滿足強(qiáng)度和性能要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)場；進(jìn)行水泥漿攪拌施工時(shí)應(yīng)保證泥漿拌和均勻，嚴(yán)格控制配合比以及用水量；灌漿鉆孔深度一般為混凝土板底3～5cm比較合適，應(yīng)保證鉆孔深度穿透基層達(dá)到墊層中；在進(jìn)行真空灌漿過程中做好安全檢測工作，若發(fā)現(xiàn)水泥漿溢出現(xiàn)象，則應(yīng)及時(shí)用木塞塞緊，10min之后將木塞拔出；根據(jù)實(shí)際的施工情況編制施工操作程序，規(guī)范施工流程，以便于及時(shí)總結(jié)施工中遇到的問題，節(jié)省施工時(shí)間；做好灌漿的后續(xù)工作，在完成真空灌漿施工的一定時(shí)間內(nèi)禁止車輛在灌漿完成后的板塊通行，待灰漿強(qiáng)度不低于3×106Pa時(shí)方可開放交通，以滿足施工的強(qiáng)度要求。

　　4結(jié)語

　　隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設(shè)備不斷應(yīng)用于公路建設(shè)事業(yè)，使得我國的公路建設(shè)事業(yè)取得了可喜的成就。真空灌漿技術(shù)由于具有密封性良好、灌漿的飽滿性及強(qiáng)度較高以及灌漿時(shí)間短等一系列的優(yōu)勢，極大的促進(jìn)了我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。近些年來，真空灌漿施工技術(shù)在我國工程施工當(dāng)中應(yīng)用逐步走向成熟，但是在實(shí)際的施工當(dāng)中還有些施工細(xì)節(jié)問題需進(jìn)一步的完善，是今后業(yè)內(nèi)人士應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點(diǎn)，以期為我國的公路建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]黃樹民.真空灌漿施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2012，（2）：78-79.

　　[2]樊祥英，胡舉印，樊祥磊.淺談公路工程中灌漿施工技術(shù)探索[J].河南科技，2009，（12）：28-30.

　　[3]楊帆.試析灌漿施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2009，（7）：13-15.

　　[4]孔祥金.錨固與灌漿技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào)，2008，（9）：42-46.

　　[5]張銀來.淺析水利工程施工中高壓噴射灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?009，（15）：128-136.

　　[6]劉美琴.真空輔助灌漿技術(shù)在房屋建筑施工中的應(yīng)用[J].陜西建筑與建材，2009，（11）：33-37.

轉(zhuǎn)載請注明來自：http://www.jinnzone.com/kejilw/gonglugongchenglw/39430.html