隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有了很大的發(fā)展。公路的建設(shè)在交通基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要地位，公路的興建對整個國家經(jīng)濟的發(fā)展也有重要作用。近年來頻頻曝光有的公路、橋梁出現(xiàn)坍塌的事故，這給公路工程質(zhì)量提敲響了警鐘。在公路施工中，關(guān)鍵部位的施工技術(shù)尤為重要，重視公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)的研究，把握好關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量，對保證公路的質(zhì)量，乃至整個經(jīng)濟的高效健康發(fā)展都有著重要的意義。

　　摘要：公路的建設(shè)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占有重要地位，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展和公路工程建設(shè)的增多，對公路工程的質(zhì)量要求越來越不容有絲毫馬虎。研究公路工程施工過程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，有利于提高公路工程的施工質(zhì)量，進而有利于促進整個經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展。文章從公路工程中關(guān)鍵點的設(shè)置入手，重點對公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進行研究，以期通過對關(guān)鍵部位施工技術(shù)的總結(jié)，為公路工程的施工提供有益借鑒。

　　關(guān)鍵詞：公路工程論文,公路工程,工程施工,關(guān)鍵部位,施工技術(shù)

　　1公路工程施工中關(guān)鍵點的設(shè)置

　　由于公路施工過程的復(fù)雜性和長期性，公路施工質(zhì)量很難得到全面有效的監(jiān)管，這就要求在公路工程質(zhì)量控制中要善于抓重點及質(zhì)量控制的關(guān)鍵點，在施工過程中對些關(guān)鍵部位重點控制，最終達到確保公路工程質(zhì)量的目的。

　　1.1質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置原則

　　對公路工程施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置需要遵循一定的原則。首先，要特別注意公路工程傳統(tǒng)的關(guān)鍵點，以及在施工過程中經(jīng)常容易出錯的地方，以及那些出現(xiàn)過質(zhì)量問題的地方。其次，對公路工程中成本占用較大的地方，需要大量補充工程材料的地方要充分關(guān)注。再次，對工程過程中需要引進新材料、新技術(shù)的地方，這些地方必須對新材料以及新技術(shù)對工程的影響有全面的了解，避免任何變數(shù)造成的可能的質(zhì)量風(fēng)險。最后，對公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置原則要隨著工程的進行，視情況隨時調(diào)整，以確保對關(guān)鍵點的實時監(jiān)控。

　　1.2質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制措施

　　對公路工程施工中質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制措施也要有章可循。第一，要根據(jù)本次工程的實際情況以及本工程隊伍的實際水平對質(zhì)量工作關(guān)鍵點的控制制定詳細的計劃安排和規(guī)章制度，是工程關(guān)鍵點的控制有章可依。第二，要明確施工隊伍中每位工作人員的責(zé)任，每位工作人員在關(guān)鍵點的信息采集和控制中都要有責(zé)任意識，建立質(zhì)量控制情況與績效考核掛鉤的制度，提高工作人員對關(guān)鍵點控制的重視程度。第三，質(zhì)量監(jiān)督人員要做好關(guān)鍵點質(zhì)量的實時檢測和全程監(jiān)督，要專門制定詳細的關(guān)鍵點質(zhì)量檢測制度，對因工程進度、材料更換以及天氣變化等原因引起的關(guān)鍵點質(zhì)量的可能改變要做好詳細的記錄和評估。第四，及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，嚴肅處理。在施工過程中相關(guān)質(zhì)量檢測人員如果發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵點質(zhì)量問題不能滿足工程要求的要及時上報解決，并對相關(guān)人員質(zhì)量控制不利甚至徇私舞弊的現(xiàn)象嚴肅處理。

　　2公路工程中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

　　在公路工程施工過程中確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點之后還要有過硬的相關(guān)施工技術(shù)，這對保證整個公路工程的質(zhì)量尤為重要。一般而言，公路施工過程中的關(guān)鍵部位主要包括路基、路面和橋梁等。

　　2.1路基的施工技術(shù)

　　路基的施工質(zhì)量對整個公路施工質(zhì)量有著直接影響。

　　在路基的施工過程中首先要控制路基邊坡高度、坡度以及排水情況。在路基施工過程中，要保證路基的穩(wěn)定性一般而言需要保證路基的坡度足夠緩。但在實際施工過程中，路基的坡度不僅受施工的影響還收到施工環(huán)境的地形地質(zhì)等客觀條件的影響，因此在施工過程中應(yīng)充分考慮這些情況以保證路基的穩(wěn)定性。另外，考慮到路基可能因為雨水等長時間的浸泡而被侵蝕，因此在路基的施工中還需要充分考慮到路基的排水情況。而路基的排水效果是與整個公路的排水系統(tǒng)密不可分的，在控制路基的排水情況時應(yīng)充分考慮公路排水系統(tǒng)中的急流槽、邊溝、分散排水以及集中排水系統(tǒng)對路基的影響，使路基排水系統(tǒng)與公路整體排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，以達到保持路基質(zhì)量穩(wěn)定的效果。

　　在路基的施工過程中還要重點注意控制路基壓實度。近年來國內(nèi)的路基填充和壓實技術(shù)有了明顯提高，在路基填充時引入了路床等概念并注意參考CBR值表征路基強度；在路基壓實技術(shù)上國內(nèi)已經(jīng)比較普遍的采用大型壓路機，保證施工質(zhì)量，并開始應(yīng)用灰土擠密樁、輕質(zhì)路堤、土工合成材料加固法等技術(shù)對軟土路基進行壓實。但在實際施工過程中還是要特別注意路基土層的含水量，如果需要長時間施工的，應(yīng)避免路基收到暴曬或潮濕環(huán)境的影響，只有在路基軟硬度合適是進行壓實效果最好。另外，為了保證路基質(zhì)量，在實際工程作業(yè)中還需要根據(jù)公路工程的實際情況，選擇合適型號的壓路機和壓實遍數(shù)，保證路基的有效充分壓實，以確保公路工程的質(zhì)量。

　　2.2路面的施工技術(shù)

　　路面的施工也是公路工程施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前我國公路路面施工主要有水泥路面和瀝青路面兩種，根據(jù)其材質(zhì)的不同和施工過程的復(fù)雜程度，路程較短的路面可選擇水泥路面，而路程較長的路面主要采用瀝青路面。目前工程施工過程中所需的工程材料、機械設(shè)備以及施工工藝都有了長足的發(fā)展，隨著施工過程中新材料和技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，在施工過程中對材料的選擇和技術(shù)的更新也更加多樣化，這就要求施工人員要有更加專業(yè)的經(jīng)驗和素質(zhì)。整體而言，對路面的施工技術(shù)主要集中在墊層、底基層、基層、面層幾個方面。

　　2.2.1墊層

　　在墊層的施工過程中，最主要的就是要嚴格控制墊層材料中的含泥沙量以及最大粒徑，在具體施工過程中參考底基的鋪設(shè)方法，主要是要求其E值、密實度等符合相關(guān)指標，以達到防水、排水以及防凍的基本功能要求，保證路面的工程質(zhì)量。

　　2.2.2底基層

　　在底基層的施工過程中，最主要的是盡可能的保證底基層配料的科學(xué)性和合理性，并注意對其材料攪拌均勻，在實際工程作業(yè)中采用相關(guān)的層鋪路拌法來進行施工，以確保底基層的密實性和平整性。2.2.3基層

　　在基層的施工過程中，與底基層相同的是要確保配料的準確性和合理性。除此之外基層作業(yè)需要注意的關(guān)鍵點是要盡可能做到配料計量的準確性，要保證工程施工所選的拌和設(shè)備都配備有絕對準確的計量裝置，以此來保證配料的均勻攪拌。在具體施工作業(yè)中可以提前對配合料進行具體的篩分試驗，這樣以便按照科學(xué)的比例搭配購買配料并對配料進行適當(dāng)處理。在具體操作過程中可以先使用攤鋪機進行半幅一次的鋪成，再用鋼輪壓路機壓實，最后膠輪壓路機碾平基層路面。

　　2.2.4面層

　　面層的施工技術(shù)要求比前面提到的三個層面都要復(fù)雜一些，更需要在施工過程中予以重點關(guān)注。首先是在施工過程中使用的拌和機產(chǎn)量必需滿足施工要求，而且要具有每罐自動記錄的功能，對相應(yīng)的用量、溫度及材料要可以自動輸出；所使用的攤鋪機也要能夠達到一次性攤鋪的要求。其次是在面層施工中使用的混合料如瀝青等溫度必需達到要求，混合料要高溫進行施工，溫度不合適的混合料不能在面層的施工中使用。第三是要采用加保溫布或加熱熨平板等方式保證混合料在碾壓施工時的高溫度，最好事在溫度較高的環(huán)境下施工。最后是面層的壓實也要在高溫度下進行，進行壓實的機械設(shè)備如鋼輪壓路機、膠輪壓路機、震動壓路機都必須提前進行相關(guān)試驗，合格才能使用，以保證面層的壓實度減少壓實遍數(shù)。

　　2.3橋梁的施工技術(shù)

　　橋梁的施工也是公路施工的關(guān)鍵部位，是公路跨越河流的必然選擇，是公路工程施工中質(zhì)量控制中需要重點注意的部位。橋梁要由路基經(jīng)過河流再回到路基的過程，其中路基與橋梁的連接處，以及橋梁自身的施工，是橋梁施工的關(guān)鍵部位。對路基與橋梁的連接過渡部分的施工要重點確保其穩(wěn)固性，這就需要對材料的選擇和配比進行嚴格控制。對橋梁本身部分的施工要特別注意施工技術(shù)水平的提高，特別是在當(dāng)今橋梁建設(shè)跨度越來越多，復(fù)雜程度越來越高的情況下，針對施工的實際情況，選擇合適的橋梁施工技術(shù)，把握相關(guān)施工技術(shù)的技術(shù)特點和技術(shù)難點，對建造配件、生產(chǎn)工藝技術(shù)以及施工設(shè)備嚴把質(zhì)量關(guān)，以確保橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

　　3結(jié)語

　　一般而言公路施工工程的關(guān)鍵點主要在路基和路面上，橋梁作為一種特殊的公路工程也需要受到特別重視。我們應(yīng)該看到，目前公路工程存在著一些普遍問題都與公路工程的關(guān)鍵部位有關(guān)，因此對公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)研究，不僅有利于公路工程通病的有效解決，同時也是國家經(jīng)濟健康可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

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