摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，中國的公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。在注重通車?yán)锍虜?shù)量提高的同時，也要注重每一條公路的工程質(zhì)量。因為公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，所以必須做好每一公里的現(xiàn)場施工質(zhì)量管理和以后的各種維修質(zhì)量管理，從而才能提高公路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程 施工 現(xiàn)場管理

一、公路工程施工現(xiàn)場管理分析

施工管理的核心是工程項目，工程項目管理的核心是現(xiàn)場管理，由此決定了現(xiàn)場管理是確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)降耗增效和安全文明施工的關(guān)鍵。施工速度快慢、質(zhì)量優(yōu)劣、成本高低、效益好壞，各項相關(guān)的管理工作、制度能否在現(xiàn)場得以貫徹落實等，都與現(xiàn)場管理息息相關(guān)�，F(xiàn)場管理主要遵循以下三個原則：

一是經(jīng)濟(jì)效益原則。施工現(xiàn)場管理避免只抓進(jìn)度和質(zhì)量而不計成本，項目部應(yīng)力爭少投入多產(chǎn)出，杜絕浪費(fèi)和不合理開支。

二是科學(xué)合理原則。施工現(xiàn)場的各項工作應(yīng)當(dāng)按照既科學(xué)又合理的原則辦事，做到現(xiàn)場管理科學(xué)化。同時做到操作方法和作業(yè)流程合理，現(xiàn)場資源利用有效，現(xiàn)場定置安全科學(xué)。

三是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化原則。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是對施工現(xiàn)場的最基本管理要求。

二、公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

3.1人的因素難以實現(xiàn)全面有效控制

公路工程現(xiàn)場施工的操作型工序產(chǎn)品一般均具有勞動密集的特性，投入勞動力眾多，故難以對每個操作人員實現(xiàn)有效控制。在工程實踐中，由于個別操作人員違規(guī)操作所引起的質(zhì)量問題是屢見不鮮的。因此，怎樣實現(xiàn)對操作人員全面有效控制對于監(jiān)理單位及承包商均為一個至關(guān)重要的難題。

3.2對物料的因素較難實現(xiàn)全面控制

施工工序活動質(zhì)量控制過程中，投入物料的面廣量大，對物料的因素較難實現(xiàn)全面控制。實踐工作中，監(jiān)理工程師經(jīng)常感到工業(yè)化的設(shè)備及批量產(chǎn)品質(zhì)量離散性小，往往通過產(chǎn)品書面檢驗及試驗測試產(chǎn)品質(zhì)量即可得到評判及控制。但多數(shù)操作型工序所用地方材料，如砂、石、磚等的質(zhì)量離散性較大，加之材料往往隨時進(jìn)場，如何實現(xiàn)對于材料的實時、全面、有效的控制也是一個困難的課題。

3.3質(zhì)量控制過程中產(chǎn)品難以全面檢查，部分質(zhì)量隱患易遺漏

事實上，由于現(xiàn)場施工操作型工序產(chǎn)品面廣量大，采取全面檢查是難以實現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些質(zhì)量問題的遺漏。怎樣實現(xiàn)對于操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制也是一個較為突出的難點(diǎn)。

3.4安全意識不高，責(zé)任不明確

安全意識是做好施工現(xiàn)場安全工作的關(guān)鍵，現(xiàn)場施工的安全工作是關(guān)鍵到整個工程進(jìn)程的工作。但是施工現(xiàn)場的管理人員沒有充分認(rèn)識到這一點(diǎn)，在管理工作中，未能將施工現(xiàn)場安全工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識到施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大。建立健全的制度，落實責(zé)任到個人是做好現(xiàn)場施工安全工作的關(guān)鍵。

3.5現(xiàn)場施工工序產(chǎn)品檢測出現(xiàn)的偏差不可避免

由于工作量巨大，糾偏的難度及損失相當(dāng)大，糾偏措施的決策也較為困難。在實踐中，操作型工序出了偏差若不及時發(fā)現(xiàn)往往造成大面積返工。事實上，糾偏措施的難度及損失較大，解決問題的關(guān)鍵應(yīng)放在事前控制上。

四、加強(qiáng)施工管理的解決措施

4.1進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。

4.1.1提高全體員工的質(zhì)量意識和責(zé)任意識

嚴(yán)把宣傳工作、做好質(zhì)量宣傳工作是非常有效的，也是搞好工程質(zhì)量管理的一種重要手段。鑒于參加施工的大部分工人的文化程度都比較低，所以必須要宣傳天天抓、月月說、年年講，這樣才能把質(zhì)量意識和責(zé)任意識入耳、進(jìn)心，使得工程質(zhì)量過關(guān)爭優(yōu)。加強(qiáng)全員的質(zhì)量和責(zé)任意識，是一個自下而上和自上而下相結(jié)合的過程，如同一個PDCA質(zhì)量管理循環(huán)一樣，只有經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。

4.1.2工程施工技術(shù)上的準(zhǔn)備工作

1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

3.研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計工程進(jìn)度的依據(jù)。

5.進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

6.建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。

4.2合理配置施工資源，適時機(jī)械調(diào)整

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實際進(jìn)度對資源進(jìn)場計劃進(jìn)行調(diào)整。

4.3加強(qiáng)施工機(jī)械管理

施工方法和施工機(jī)械的選擇是緊密相連的，在技術(shù)上它是解決各主要施工過程的施工手段的工藝問題，因此施工機(jī)械選擇方面應(yīng)注意以下幾個問題：

(1) 施工方法的技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)合理性的統(tǒng)一;

(2) 施工機(jī)械的適用性與多用性應(yīng)相互兼顧，盡可能發(fā)揮施工機(jī)械的效率和利用程度;

(3) 施工單位的技術(shù)特點(diǎn)和施工習(xí)慣以及現(xiàn)有機(jī)械的可利用情況。

4.4加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理

4.4.1認(rèn)真做好試驗段和結(jié)構(gòu)物首件

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段和結(jié)構(gòu)物首件施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.4.2重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差，結(jié)構(gòu)物內(nèi)在和外觀質(zhì)量差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

一是認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

二是徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

三是嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高�？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求及時返工，謹(jǐn)防積重難返。

四是公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一就必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

4.4.3工程質(zhì)量管理中所采取的措施

質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患�，F(xiàn)在指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

4.5明確質(zhì)量管理與進(jìn)度、成本的辯證關(guān)系

很多施工單位往往過度重視速度和效率，而忽視了質(zhì)量。他們常常認(rèn)為只要強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量，過程的進(jìn)度和綜合效益就會大大受影響。其實，注重質(zhì)量和注重進(jìn)度、效益是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。

4.5.1加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。

4.5.2搞好成本管理

成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟(jì)活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)到的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。

4.6施工便道的保通

施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題。

4.7. 切實做好防洪排水

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。

五、結(jié)束語

總之，加強(qiáng)現(xiàn)場管理就是要在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地施工,以實現(xiàn)公路建設(shè)項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗�，F(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益，所以我們應(yīng)充分重視。

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