摘 要：山區(qū)公路建設(shè)是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、開(kāi)發(fā)山區(qū)的重要途徑，本文就山區(qū)公路施工技術(shù)若干問(wèn)題進(jìn)行了討論。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路;施工;技術(shù)

中國(guó)的山區(qū)很多，山區(qū)公路的類型各不相同，為了確保山區(qū)公路建設(shè)，我們的很多山區(qū)公路工作者都在努力的工作，為了國(guó)家山區(qū)公路的建設(shè)做出了突出的、卓越的貢獻(xiàn)。

1. 山區(qū)公路路基質(zhì)量問(wèn)題分析

在山區(qū)公路的結(jié)構(gòu)中，路基是路面基礎(chǔ),承受著自身土體的自重與路面的結(jié)構(gòu)重量，還承受著由路面之上而傳遞下的車輛荷載。尤其是隨著高等級(jí)公路的修建,工程質(zhì)量的要求已經(jīng)極大的提高了。

1.1在路基填筑之前如果未對(duì)基底進(jìn)行基本處理或者是處理不到位。

1.2工程地形條件復(fù)雜，當(dāng)路堤穿過(guò)溝谷時(shí)，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉;

1.3水文氣候等因素，降雨量過(guò)大、洪水、冰凍、積雪或溫差過(guò)大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉：

1.4路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限(例如雨季)可能產(chǎn)生局部明顯下沉。例如：伊犁地區(qū)察昭公路三標(biāo)段就出現(xiàn)亂石中空隙很大，泥土較多雨水不斷造成下沉、翻漿等后果。

2.加強(qiáng)公路路基的施工技術(shù)

2.1做好施工前的準(zhǔn)備工作

開(kāi)工前要認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解各段的填、挖情況，地質(zhì)情況，填、挖土質(zhì)和調(diào)配情況，對(duì)重要地段要作重點(diǎn)勘察，進(jìn)一步核對(duì)設(shè)計(jì)資料，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件中有誤及時(shí)上報(bào)業(yè)主，妥善處理。

2.2做好施工組織設(shè)計(jì)

合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系。對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

2.3做好地質(zhì)勘探調(diào)查

對(duì)路線經(jīng)過(guò)的地形、地貌、水文地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)探查，尤其要對(duì)特殊路基段提供詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料，地表不良路段，設(shè)計(jì)可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設(shè)土工布等措施。

2.4確保路基最小填筑高度

路基最小填筑高度，必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施。如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60㎝砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30㎝砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

2.5施工中的技術(shù)要求

2.5.1填筑路基前

首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細(xì)粒土，在干燥狀態(tài)下(最佳含水量)結(jié)構(gòu)比較強(qiáng)，有較強(qiáng)承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監(jiān)理和施工質(zhì)量自檢人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督;其次，要嚴(yán)格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì)分析、CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑;再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。路基坡腳放樣一定要準(zhǔn)確，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求，路基坡角范圍內(nèi)，要求清除雜草、樹(shù)根、淤泥等，并進(jìn)行整形碾壓，壓實(shí)度須達(dá)到規(guī)范要求。舊路加寬時(shí)，應(yīng)新舊路面的連接有強(qiáng)有力的保證，按有關(guān)加寬的規(guī)范指導(dǎo)施工。

2.5.2路基施工

路基施工中要按照設(shè)計(jì)要求首先做好排水工程以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，以保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基項(xiàng)面做成2%～4%橫坡，以便于表面水及時(shí)排出。

a路基施工中必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于30㎝，構(gòu)造物兩側(cè)(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于20㎝。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50㎝(兩層)。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層2000㎡(不足2000㎡按2000㎡計(jì))不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。

b確保路基最小填筑高度路基最小填筑高度，必須保證不因地面水、地下水、毛細(xì)水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。按照路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細(xì)水位高度，確保路基最小填筑高度，當(dāng)路基填筑高度受限制而不能達(dá)到規(guī)范規(guī)定時(shí)，則應(yīng)采取相應(yīng)的處治措施。如：換填砂礫、石渣等透水性材料設(shè)置隔離層或修筑地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于60㎝砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置30㎝砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。

c路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于30㎝，構(gòu)造物兩側(cè)(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于20㎝。不同性質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50㎝(兩層)。路基填筑須全幅填筑，一次到位，嚴(yán)禁幫寬。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層2000㎡(不足2000㎡按2000㎡計(jì))不少于4點(diǎn)。根據(jù)不同填土類型和壓實(shí)厚度，選擇好壓實(shí)設(shè)備，對(duì)于砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)具有滾壓和振動(dòng)雙重作用，效果較好。

d路塹施工要保證排水暢通，對(duì)上坡施工時(shí)，應(yīng)注意確保坡體的穩(wěn)定性，避免欠挖或超挖現(xiàn)象發(fā)生。石方爆破盡量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大規(guī)模爆破形成松散面積過(guò)大，坡體失穩(wěn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，邊坡應(yīng)配以平地機(jī)或人工修整。路床頂面如有超挖，應(yīng)清除松方并采用透水性材料進(jìn)行回填，并認(rèn)真碾壓，壓實(shí)度按路床項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

e粉噴樁是處理軟地基的隱蔽工程,通常會(huì)晝夜連續(xù)施工,因?yàn)槭侨找故┕�則必須做好粉噴樁的質(zhì)量控制。石灰樁加固法之特點(diǎn)：對(duì)路面的破壞程度小,對(duì)正常的交通通行情況影響小,每個(gè)鉆孔的加固影響范圍小;可是這種方法對(duì)含水量飽和路段的治理有比較好的加固效果可是高度不宜高于8m，再有就是原地基必須密實(shí)可靠。

3.結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組織部分，也是保證我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展的先決條件。只有運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，才能發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、才能加強(qiáng)國(guó)防，才能改善我國(guó)人民物質(zhì)文化生活。公路建設(shè)是連接城市到農(nóng)村、工廠到礦山、生產(chǎn)到消費(fèi)的紐帶。正是因?yàn)槿绱�，才顯出它所具有的機(jī)動(dòng)、直達(dá)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、迅速、服務(wù)面廣的各項(xiàng)特點(diǎn)，并且對(duì)于鞏固國(guó)防、發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、開(kāi)發(fā)山區(qū)、增進(jìn)全國(guó)各族人民的團(tuán)結(jié)友愛(ài)，發(fā)揮著非常巨大的作用，且具有良好的前景。

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