摘要：通過對滬杭第一節(jié)段路面施工中出現(xiàn)的瀝青面層、水穩(wěn)及其他具體問題進(jìn)行了分析，從施工現(xiàn)場管理、內(nèi)在質(zhì)量控制、施工工藝等方面提出了具體而有效的整改措施，以確保下階段施工質(zhì)量控制目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：路面施工;整改措施;質(zhì)量控制

滬杭第一節(jié)段路面封閉段自2004年8月2日封閉交通以來，10月11日主體工程全部結(jié)束，歷時70d�，F(xiàn)就對各層次的施工現(xiàn)場管理、內(nèi)在質(zhì)量控制、施工工藝、施工組織、內(nèi)部管理機(jī)制等方面進(jìn)行了總結(jié)。

1第一階段施工中出現(xiàn)的具體問題

1.1瀝青面層

1.1.1前場攤鋪外觀存在問題

1)各層次攤鋪后縱向接縫較為明顯，攤鋪表面部分段落有粗集料集中的現(xiàn)象。

2)因水穩(wěn)平整度欠缺，瀝青總體平整度不夠理想。

3)個別橋頭順坡線形不暢，有跳車感;因銜接不佳造成其中一段橋頭部位返工重新鋪筑。

4)橋面坑塘處理不到位，罩面后平整度無法保證。

5)下承層表面清潔度還需加強(qiáng)，對已鋪筑的層次維護(hù)不夠，表面存在受污染現(xiàn)象。

6)上面層鋪筑表面有油餅現(xiàn)象，施工中未能及時清除。

7)因兩臺拌合樓混合料不均勻性，外觀存在顆粒分布不均勻現(xiàn)象。

1.1.2后場拌合、內(nèi)在檢測存在問題

1)各層次0.075通過率不穩(wěn)定，粉膠比、空隙率等重要指標(biāo)存在一定偏差，拌合樓計量精確度未能很好調(diào)節(jié)、有波動。

2)各層次滲水指標(biāo)個別處存在一定問題：壓實度不均勻;存在個別不足和超密現(xiàn)象;下面層個別點(diǎn)厚度不足;各層次體積指標(biāo)需進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。

3)第二臺西部拌合樓生產(chǎn)配合比控制不嚴(yán)格，有一定隨意性，兩臺拌合樓的生產(chǎn)配合比存在偏差，混合料均勻性欠缺。

4)上面層部分段落油石比偏下限，壓實度存在少量超密和不足現(xiàn)象。

5)溫度控制嚴(yán)格性需加強(qiáng)，在合格范圍應(yīng)根據(jù)氣溫加強(qiáng)出場控制。

1.1.3施工管理、現(xiàn)場控制存在問題

1)施工現(xiàn)場有混亂現(xiàn)象，施工界面不清爽，沒有井然有序的施工氛圍。

2)前后場聯(lián)系不夠緊密，對壓車、供料不足現(xiàn)象未能很好調(diào)節(jié)。

3)對新鋪層面未采取車道隔離措施，表面存在污染;因路基橋梁等單位的施工。未能采取有效防范措施，存在交叉污染。

4)車輛保溫措施控制不嚴(yán)，覆蓋存在馬虎現(xiàn)象。

5)現(xiàn)場測溫控制不嚴(yán)，對原始數(shù)據(jù)的記錄馬虎、把關(guān)不嚴(yán)。

6)現(xiàn)場碾壓界面不清晰，壓路機(jī)碾壓變數(shù)不均勻，操作存在不規(guī)范性，造成壓實結(jié)果存在不穩(wěn)定性，個別壓路機(jī)存在漏壓、少壓現(xiàn)象。

7)對氣溫偏低未能采取很好的技術(shù)措施，未針對具體狀況嚴(yán)格控制早、晚生產(chǎn)時間。

8)攤鋪中有時相互距離偏大，沒有嚴(yán)格控制。

1.2水穩(wěn)及其他項目

1)水穩(wěn)表面平整度存在一定問題，造成瀝青攤鋪找平量大，影響面層平整度。

2)接縫處毛糙.標(biāo)高順接臺階高差大。

4)封層下部部分段落清掃不徹底，粘層有粘起現(xiàn)象。

5)橋梁、明通兩側(cè)與水穩(wěn)頂層順接未能很好控制。

6)拌合樓混合料的出場控制、質(zhì)檢控制完善性、前臺攤鋪時間控制等方面不夠嚴(yán)謹(jǐn)，混合料有含水量偏大或不足現(xiàn)象。

7)路基處理的徹底性不強(qiáng)，個別地段存在彈簧。

8)臺階銑刨厚度控制精確性存在一定偏差。

9)土工格柵、玻纖格柵鋪筑不規(guī)范，底部處理不徹底。

10)現(xiàn)場施工整潔度及文明施工規(guī)范性不強(qiáng)，經(jīng)常有臟、亂現(xiàn)象.施工界面、現(xiàn)場混亂。

1.3其他問題

1)施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作不充分，對橋頭數(shù)據(jù)的提前整理分析、路基標(biāo)高的分析處理、各層次報驗、病害調(diào)查及資料的整理等方面，未能合理安排。

2)施工后資料不能及時成型并上報，對施工完成的項目不能及時準(zhǔn)確統(tǒng)計，資料不能及時得到甲方認(rèn)可。

3)對于橋頭順坡、臺階拼接、下層清潔等重點(diǎn)環(huán)節(jié)未高度重視，確保數(shù)據(jù)精確及控制準(zhǔn)確。

4)施工臺帳登記不全，對檢測結(jié)果缺乏詳細(xì)分析。

5)人員分工合理性不強(qiáng)，施工各環(huán)節(jié)沒有完全受控。

2原因分析及針對性整改措施

第一階段施工中，因擴(kuò)建工程本身的難度及本項目任務(wù)重、工期要求緊等特點(diǎn)，在摸索的情況下，偏重于趕進(jìn)度，對自身管理中存在的缺陷及施工中遇到的難題，未能及時進(jìn)行有效的分析改進(jìn)，缺乏全面的管理控制手段及技術(shù)經(jīng)驗，對下發(fā)的施工指導(dǎo)意見學(xué)習(xí)、掌握不夠透徹，造成質(zhì)量控制的全面性、深度不足，施工水平未能達(dá)到應(yīng)有的水準(zhǔn)，具體改進(jìn)措施如下。

2.1瀝青面層施工控制

2.1.1混合料拌合控制

第一階段混合料不均勻、體積指標(biāo)有偏差、拌合料控制不精確等現(xiàn)象，造成原因主要有一下幾種。

1)自身施工質(zhì)量控制手段不嚴(yán)，未能針對問題全面分析、有效控制。

2)原材料不穩(wěn)定，原材料本身的級配穩(wěn)定性差，各批次所進(jìn)同種材料級配偏差大，造成每次進(jìn)熱料倉后按比例篩分結(jié)果均有出入。

3)對自身拌合樓的調(diào)節(jié)不到位。

4)所采用的生產(chǎn)配合比本身未能得到最佳優(yōu)化調(diào)整，兩臺拌合樓采用的生產(chǎn)配合比偏差大。

具體整改措施如下：

第一，從第一階段瀝青室內(nèi)及室外檢測結(jié)果看，各層次均存在一定程度的體積指標(biāo)不穩(wěn)定，粉膠比有偏差等現(xiàn)象，對于采用的生產(chǎn)配合比本身存在一定的缺陷。因此，在下階段的施工中，首先對兩臺拌合樓本身的生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化，對各層次全部重新過熱料倉、試配、試拌。積累大量數(shù)據(jù)，并與前面的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，得出可行得生產(chǎn)配合比，在室內(nèi)各項指標(biāo)均滿足的情況下進(jìn)行試鋪，試鋪結(jié)果滿意后方大面積開展。同時控制好以下幾點(diǎn)。

1)對每日的生產(chǎn)混合料，在2～3車穩(wěn)定后立即進(jìn)行取料檢測，及時提供檢測數(shù)據(jù)，對各指標(biāo)及級配進(jìn)行分析對照，如有偏差，立即進(jìn)行原因總結(jié)、及時調(diào)整，如有必要立即停止，全面查找原因。

2)對現(xiàn)場具備檢測條件的段落在第一時間進(jìn)行取芯分析，驗證技術(shù)指標(biāo)。

3)在施工中，碾壓結(jié)束后跟蹤檢測滲水指標(biāo)，對異常情況首先從混合料本身開始分析。

4)對兩臺拌合樓的生產(chǎn)配合比進(jìn)行比較驗證，盡量控制在同一級配曲線上，加強(qiáng)混合料的均勻性。

第二，抓好原材料的控制，加大材料進(jìn)場檢測頻率，對檢測不合格的材料堅決進(jìn)行清退;同時把好源頭關(guān)，對生產(chǎn)軋石設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查，對級配不穩(wěn)定現(xiàn)象進(jìn)行分析、糾正，認(rèn)真進(jìn)行1、2號料的沖洗，以原材料的質(zhì)量保證混合料的質(zhì)量。

第三，加強(qiáng)拌合樓自身性能檢查，對混料、計量不準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)波動等現(xiàn)象認(rèn)真查找原因，及時糾正調(diào)節(jié);同時加強(qiáng)拌合樓的施工控制水平，杜絕人為亂調(diào)整現(xiàn)象，除質(zhì)檢負(fù)責(zé)人之外，其余人員堅決杜絕調(diào)整配合比的行為：嚴(yán)格控制拌合時間。

第四，對0.075的通過率、油石比、粉膠比等重要指標(biāo)高度生產(chǎn)方指標(biāo)高度重視，精確控制。

第五，嚴(yán)格控制出料溫度，并加強(qiáng)出場溫度的檢測與記錄。

2.1.2前場攤鋪、碾壓控制

前場攤鋪施工中因攤鋪機(jī)本身性能調(diào)節(jié)、工作面準(zhǔn)備處理、碾壓操作規(guī)范性、施工中細(xì)節(jié)處理等方面原因，造成縱縫明顯、平整度不好、壓實度不足、線型高程不準(zhǔn)確等現(xiàn)象。因此，必須嚴(yán)格加強(qiáng)施工前場的質(zhì)量控制，具體整改措施如下。

1)對攤鋪機(jī)本身性能全面檢查，糾正缺陷，并在施工中嚴(yán)格規(guī)范操作。目前我部的攤鋪機(jī)經(jīng)過對檔板的改進(jìn)處理后，在第二階段的下面層施工中，縱縫離析現(xiàn)象已經(jīng)基本消除，施工中認(rèn)真控制，該缺陷已經(jīng)完全能夠避免;同時對每日施工前進(jìn)行足夠時間的預(yù)熱、每日施工后及時清除熨平板的粘料，確保生產(chǎn)過程中人為造成的拉毛離析現(xiàn)象;施工中根據(jù)后場出料量，準(zhǔn)確定位恒定速度，保持?jǐn)備伒姆�(wěn)定連續(xù).并盡量減少攏料次數(shù);嚴(yán)格控制攤鋪中機(jī)械相互距離在10m以內(nèi)。

2)加強(qiáng)水穩(wěn)基層平整度及封層的施工質(zhì)量，在各層次的攤鋪中，經(jīng)過層層濾波，使平整度達(dá)到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

3)對于橋面不平整處，特別是老橋部位，根據(jù)坑塘的深度分別采取措施，在面層施工前處理到位，使橋面平整度滿足要求。

4)高度重視橋頭順坡的高程控制及線型控制，嚴(yán)格控制橋面鋪裝層厚度，使兩側(cè)順接平穩(wěn)、流暢。

5)嚴(yán)格控制碾壓順序及碾壓遍數(shù)，根據(jù)總結(jié)的初壓、復(fù)壓、終壓遍數(shù)，嚴(yán)格控制壓路機(jī)規(guī)范操作，杜絕人為漏壓、少壓現(xiàn)象，確保碾壓遍數(shù)滿足，層面均勻，使最終檢測數(shù)據(jù)同一斷面基本均勻;嚴(yán)格執(zhí)行“緊跟、慢壓、低頻、高幅”原則;對于橋面鋪裝層增加碾壓遍數(shù)，確保橋面壓實度。

6)針對目前氣溫逐漸降低的現(xiàn)狀，對鋼輪粘輪處理采取有效措施。根據(jù)慣例，鋼輪一般采取噴水方式。我部設(shè)想過采用植物油搽滾代替的方法，但效果不佳，目前我部對鋼輪噴嘴進(jìn)行調(diào)節(jié)到最小程度，以不粘輪為準(zhǔn)，有效降低因噴水產(chǎn)生的溫度降低。

7)加強(qiáng)現(xiàn)場溫度到場檢測及各層次碾壓溫度檢測做好原始記錄。一方面控制溫度不足或超限的混合料堅決廢棄;另一方面嚴(yán)格控制各階段碾壓溫度在有效溫度范圍內(nèi)完成。

8)加強(qiáng)下承層表面清潔度，對已鋪筑的層次嚴(yán)格維護(hù)。一方面對行車進(jìn)行車道隔離措施，減少污染;另一方面加強(qiáng)路基單位交叉污染，鋪筑前采用森林滅火器認(rèn)真清掃干凈。

對局部污染處采用人工刷除后，涂抹粘層油，杜絕水車沖洗造成的水毀隱患。

9)對上面層鋪筑中表面油斑，及時進(jìn)行清除處理。

10)對到場的運(yùn)輸車輛，在合理時間內(nèi)揭開覆蓋棉布，減少溫度散失。

2.1.3施工管理、現(xiàn)場控制

1)對施工現(xiàn)場嚴(yán)格管理，控制車輛有序排隊，現(xiàn)場清潔有序，保持良好的施工場面;對施工中各類標(biāo)牌整齊擺放，做到整體井然有序。

2)加強(qiáng)前后場的緊密聯(lián)系，對壓車、供料不足現(xiàn)象及時調(diào)節(jié)，對緊急情況及發(fā)現(xiàn)的問題立即相互反饋，做好施工措施。

3)加強(qiáng)車輛保溫覆蓋措施，采用雙層棉被進(jìn)行保溫覆蓋，嚴(yán)格檢查綁扎牢固性及覆蓋嚴(yán)密程度。

4)嚴(yán)格控制早、晚生產(chǎn)時間，下階段施工中氣溫較低，早晨待地面溫度上升使開工，晚上在氣溫回落前收工。

5)加強(qiáng)試驗檢測頻率與及時性，對已施工完畢段落及時進(jìn)行檢測，統(tǒng)計試驗結(jié)果進(jìn)行分析，通過檢測手段嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

6)基于兩處2臺樓的特殊性，質(zhì)檢控制難度高，一方面加強(qiáng)過程中的跟蹤控制，另一方面對各類指標(biāo)加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，盡量減少偏差系數(shù)。第一封閉段各方面檢測指標(biāo)均不理想，下一步質(zhì)檢科認(rèn)真把關(guān)，及時反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行對應(yīng)整改，對實施中具體檢測責(zé)任人進(jìn)行明確分工，嚴(yán)格下達(dá)任務(wù)，對檢測內(nèi)容、頻率、精確性、數(shù)據(jù)時間要求等方面落實到位。

對西部駐場試驗人員的應(yīng)盡職責(zé)高度明確，對原材料利用、施工中的控制、數(shù)據(jù)的反饋、把關(guān)的內(nèi)容落實到位。

2.2水穩(wěn)及其他項目施工控制

1)做好各層次原材料的把關(guān)，嚴(yán)格按照規(guī)定指標(biāo)進(jìn)行原材料的檢測，對不合格材料堅決清退。

2)加強(qiáng)水穩(wěn)平整度的控制。第二封閉段因?qū)�攤鋪機(jī)性能進(jìn)行了必要的維護(hù)，同時對施工過程進(jìn)行了加強(qiáng)控制，內(nèi)在質(zhì)量及大面平整度明顯好轉(zhuǎn)，下階段需進(jìn)一步加強(qiáng)全面控制.確保底基層、基層的施工質(zhì)量。

3)對病害處理的質(zhì)最處理徹底，對于路床加固嚴(yán)格按照施工指導(dǎo)意見進(jìn)行施工，對土工格柵、玻纖格柵的鋪筑確保底部平整，不留空隙，并固定牢固;對基層裂縫嚴(yán)格處理到位.局部嚴(yán)重的采取銑刨換填的方式處理徹底。

4)對拼接縫處銜接平整，確保各層次鋪筑密實，對啃邊位置進(jìn)行切縫處理到位。

5)對封層下部清掃徹底，確保表面無浮塵，并采取打毛措施，使封層良好結(jié)合。

6)對橋頭調(diào)坡從基層開始嚴(yán)格控制，使橋梁、明通兩側(cè)與水穩(wěn)頂層良好順接。

7)加強(qiáng)基層、底基層混合料的出場控制，對施工中質(zhì)檢控制完善性、前臺攤鋪時間控制合理性加強(qiáng)到位;對底基層、基層含水量、灰劑量、強(qiáng)度、壓實度等關(guān)鍵指標(biāo)嚴(yán)格控制。

8)嚴(yán)格控制拼接部位臺階銑刨厚度，既不留夾層，也不超深銑刨。

9)加強(qiáng)各層次的銜接，使各道工序銜接緊密、規(guī)范連續(xù)。

10)特別加強(qiáng)現(xiàn)場施工整潔度及文明施工規(guī)范性，對已完段落的交通封鎖、污染控制加大管理力度，做好成品的維護(hù)工作。

11)加強(qiáng)施工內(nèi)業(yè)資料的整理歸檔工作，規(guī)范內(nèi)業(yè)檔案管理。

12)做好原始數(shù)據(jù)的收集，施工臺帳登記齊全，對施工檢測結(jié)果及時詳細(xì)分析。

3下階段施工質(zhì)量目標(biāo)

通過對第一階段施工的總結(jié)，對各方面數(shù)據(jù)統(tǒng)計的分析，我部深刻認(rèn)識到自身施工管理質(zhì)量控制上存在的不足，也認(rèn)識到認(rèn)真切實控制好質(zhì)量的重要性，因此我部將緊緊圍繞省、市級工程指揮部對工程質(zhì)量的要求，要出質(zhì)量精品，切實做好工程施工中的每道工序，特別是確保面層施工的質(zhì)量控制。

1)加強(qiáng)內(nèi)部施工管理，使全員認(rèn)識當(dāng)前形勢的嚴(yán)峻性，全面提高內(nèi)部人員質(zhì)量意識。

2)加強(qiáng)人員分工合理性，做到每道工序的每個環(huán)節(jié)在質(zhì)量受控狀態(tài)。

3)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，大力開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)意識，嚴(yán)格控制施工工藝，合理組織機(jī)械調(diào)配，確保工序銜接的緊密性及優(yōu)良性。

4)規(guī)范施工行為，對病害處理徹底，不留質(zhì)量隱患，加強(qiáng)現(xiàn)場管理力度，確保全過程控制。

5)加強(qiáng)內(nèi)部人員技術(shù)培訓(xùn)，對上級下發(fā)的指導(dǎo)意見認(rèn)真學(xué)習(xí)，對自身施工中的問題認(rèn)真總結(jié)，對各方面技術(shù)數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，全面提高質(zhì)量控制水平。

路面施工質(zhì)量是工程質(zhì)量的主體，我部通過對存在問題的總結(jié)、改進(jìn)、落實，將切實向擴(kuò)建工程質(zhì)量一流的目標(biāo)努力。

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