提要：本文介紹的丹通高速公路橋面鋪裝混凝土施工材料選用及施工工藝總結(jié)，是我國北方寒冷地區(qū)橋面鋪裝混凝土質(zhì)量通病治理的一個成功典型事例，對以后的橋面鋪裝混凝土施工有很好的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：橋面鋪裝混凝土 北方寒冷地區(qū) 高速公路 原材料 質(zhì)量指標(biāo) 施工配合比

1.工程概況

丹通高速公路是國家高速公路網(wǎng)和東北區(qū)域高速公路的重要組成部分，是吉林和黑龍江省最便捷的出海快速大通道，是徹底解決鶴大公路(G201)落后的通行狀況的需要。同時本工程被列為國家北部嚴(yán)寒地區(qū)高速公路典型示范工程項(xiàng)目。我單位施工的車道嶺大橋全長720米，為左右線分離式，交角90度，S型曲線，上部為25m*28孔預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，每4孔為一聯(lián)(100m)，橋面左右幅各7聯(lián)，共計14聯(lián)，橋面鋪裝C50砼總量為1656 m3。在大橋的橋面鋪裝混凝土施工中，我們采用了新材料和新工藝，使混凝土性能大大提高。

2.橋面鋪裝施工原材料選用及質(zhì)量指標(biāo)

橋面施工原材料所需原材料為：中砂、碎石、水泥、粉煤灰、聚丙烯纖維、微硅粉、聚羧酸高效減水劑、砼界面處理劑、鋼筋和拌和砼用水。

⑴砂：潔凈的Ⅱ類地區(qū)中砂，細(xì)度模數(shù)2.6~3.0。⑵碎石：選用石灰?guī)r碎石，粒徑5~25mm連續(xù)級配，壓碎值≤10%。⑶水泥：52.5級硅酸鹽水泥，抗折強(qiáng)度(28d)≥7.0MPa，比表面積(M2/kg)>350。⑷粉煤灰：細(xì)度(45μm篩余)≤12%，含水率≤1%。⑸聚丙烯纖維：密度0.91 g/cm3,長度20 mm，產(chǎn)品形狀為束狀網(wǎng)，耐酸堿性強(qiáng)，抗拉強(qiáng)度≥560MPa，彈性模量>3500MPa，當(dāng)量直徑<100μm，斷裂延伸率10%，吸水性：不吸水，熔點(diǎn)160~180°C。⑹微硅粉：燒失量≤5%，比表面積45μm篩余≤5%，含水率≤2%。⑺外加劑：液體聚羧酸高效減水劑，減水效果為20%-25%，減水率≥20%，含氣量≥3%，常壓泌水率≤20%，抗壓強(qiáng)度(28d)≥120%，對鋼筋無銹蝕作用。⑻砼界面處理劑： RD302型，粘結(jié)力為1.2MPa，用量0.25kg/m2 。

3.橋面鋪裝C50砼施工配合比及拌合、運(yùn)輸方法

⑴ 施工配合比：本橋面鋪裝砼采用C50聚丙烯纖維砼。經(jīng)過數(shù)次生產(chǎn)試驗(yàn)確定每立方米水：水泥：砂：碎石=165kg：470 kg：572 kg：1216kg，水灰比<0.42，水膠比為0.30，摻入微硅粉20kg/m3，聚丙烯纖維0.9kg/m3，減水劑為水泥量的 1.3%(6.11kg/m3)，粉煤灰為水泥量的12% (56.4kg/m3)，坍落度為 14-16cm。

⑵碎石采用洗石機(jī)提前清洗，砂子進(jìn)行過篩。先放入砂、碎石和聚丙烯纖維干拌，大約2分鐘后，再加入膠凝材料(水泥、微硅粉、粉煤灰)、水及外加劑，充分?jǐn)嚢瑁?分鐘后放料。

4.橋面鋪裝砼施工工藝流程

鑿除浮碴、清洗梁板頂面 → 精確放樣 → 綁扎鋼筋 → 安裝振搗梁軌道 → 模板支立→砼界面劑處理→澆筑混凝土→振搗棒、平板振搗器搗固→ 振搗梁振搗平整→ 吸漿→電抹子壓光 → 養(yǎng)生 →復(fù)測橋面標(biāo)高。

5.橋面鋪裝砼施工方法及要點(diǎn)

5.1鑿除浮碴、清洗橋面

對梁板頂面進(jìn)行全面測量，以確保鋪裝層混凝土厚度及橋面的寬度滿足施工圖紙設(shè)計要求。對混凝土箱梁板頂面進(jìn)行人工鑿毛，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。

5.2施工放樣、綁扎鋼筋

采用全站儀在該段落內(nèi)每10m為一斷面進(jìn)行放線，對橋面標(biāo)高及鋪裝層厚度進(jìn)行拉線測量。鋼筋混凝土橋面設(shè)計厚度10cm,最小厚度不小于8cm。

5.3綁扎鋼筋

鋼筋網(wǎng)眼尺寸為10cm×10cm ,鋼筋網(wǎng)綁扎，并且點(diǎn)焊，防止上下層分離及個別鋼筋上浮，下設(shè)Φ22鋼筋縱橫間距1米架立筋，點(diǎn)焊連接，控制上保護(hù)層厚度3cm。縱向鋼筋通長設(shè)置，在伸縮縫處斷開，遇剪力鍵及U型筋時在其下穿入,橫向鋼筋入防撞墻底座寬度內(nèi)。

5.4振搗梁軌道安裝

標(biāo)高定位后，進(jìn)行軌道支點(diǎn)焊接，支點(diǎn)為Φ12鋼筋間距0.6米，采用φ32圓鋼做軌道，長度6米，2組倒用。軌道位置距防撞墻外側(cè)面1米處，橫橋向兩側(cè)共設(shè)置2條軌道，供振搗梁行走。

5.5模板支立

橋面砼每次澆筑一聯(lián)100m(4孔*25m),兩側(cè)采用6×9cm木方，橋面寬度每側(cè)加寬預(yù)留15cm，以砌筑花崗巖緣石;伸縮縫處堵頭留出鋼筋槽后堵嚴(yán)實(shí)。注意預(yù)留160型伸縮縫槽口位置，每側(cè)距離梁板端伸縮縫預(yù)埋筋后5cm處支立模板，預(yù)留伸縮縫寬度。

6.結(jié)束語

⑴本次橋面鋪裝混凝土施工中采用了新型材料：混凝土界面處理劑，此界面劑能有效地增強(qiáng)對基層的粘結(jié)力，具有良好的耐水、濕熱、抗凍融性能，避免了抹灰層空鼓、起殼的現(xiàn)象，從而代替人工鑿毛處理，省時省力。

⑵橋面鋪裝混凝土施工配合比需要根據(jù)實(shí)際情況——材料性能、環(huán)境溫度、運(yùn)距和澆筑方式等經(jīng)過多次調(diào)試得出，并且在澆筑過程中根據(jù)變化隨時進(jìn)行調(diào)整。

⑶橋面鋪裝混凝土施工完后暫時不鑿毛，便于發(fā)現(xiàn)是否會產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象。通過跟蹤觀察，我單位所施工完的橋面鋪裝混凝土基本無裂紋，且混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度和保護(hù)層厚度均符合設(shè)計及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了對北方寒冷地區(qū)橋面鋪裝混凝土質(zhì)量通病治理的目的。

【參考文獻(xiàn)】

1、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F50-2011 人民交通出版社 2011。

2、 《水泥混凝土橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)合理性研究》 張領(lǐng)先 重慶交通大學(xué) 2008。

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