摘要：高速公路瀝青混凝土路面平整度會(huì)一定程度影響到行車的安全，因此，本文將以高速公路瀝青混凝土路面的平整度控制為研究主線，通過分析路面平整度重要性和平整度存在問題原因，說明對平整度進(jìn)行控制的必要性，并根據(jù)平整度問題，針對性提出控制的具體方法。

關(guān)鍵詞：高度公路 瀝青路面 混凝土路面 平整度控制

1.高速公路瀝青混凝土路面平整度控制的必要性

1.1路面平整度的重要性

在高速公路瀝青混凝土路面施工過程中，改善和提高路面平整度是施工的關(guān)鍵性內(nèi)容，也是道路建設(shè)單位必須予以重視的施工要點(diǎn)。目前，高速公路直接連接各個(gè)地區(qū)，對地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化來往起到了重要作用，相比于普通的市政道路和公路，其施工要求更加嚴(yán)格，施工工藝更加復(fù)雜。如果路面平整度的鋪筑施工不符合規(guī)范要求，那么將給行車的安全埋下隱患因素，譬如行車會(huì)出現(xiàn)車速控制問題，或者行車的舒適性受到影響，都有可能成為交通事故誘發(fā)因素。而目前高速公路瀝青混凝土路面的平整度，由于施工技術(shù)水平以及其他因素的牽肘，仍然存在一些問題，使得平整度在質(zhì)量關(guān)方面難以盡善盡美，平整度問題亟需解決。

1.2路面平整度存在問題的原因分析

高速公路瀝青混凝土路面的平整度出現(xiàn)問題，影響行車的安全，除了竣工后的破壞因素使然，一般都是由工程進(jìn)行過程中的施工問題導(dǎo)致的。筆者根據(jù)施工實(shí)踐，對這些問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，作為下文平整度控制方案的理論依據(jù)：

1)路基不均勻沉降的原因

路面的基礎(chǔ)是地基，一旦出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，產(chǎn)生各種路面危害，行車燃料損耗會(huì)加大，輪胎也會(huì)受到磨損，影響行車速度和構(gòu)成行車威脅。究其原因，主要有如下幾個(gè)方面：①設(shè)計(jì)的時(shí)候未結(jié)合工程實(shí)際情況，沒有采用合適的施工材料和施工工藝，并對軟土路基等作出特殊處理，致使在完工后容易產(chǎn)生不均勻沉降現(xiàn)象。②在進(jìn)行路基填料的時(shí)候，選用了粉質(zhì)土、腐殖質(zhì)等，這些土料的穩(wěn)定性差，容易造成路堤的變形，或者填筑方法不正確，碾壓后也會(huì)形成不均勻沉降現(xiàn)象。③壓實(shí)不足也會(huì)造成不均勻沉降，主要是由于填料的含水量超標(biāo)，碾壓設(shè)備滿足不了施工要求，使得碾壓后的路基土壤密實(shí)度不符合要求，出現(xiàn)路基侵蝕、土軟化和凍脹等問題。

2)瀝青混凝土材料方面的原因

任何工程的質(zhì)量因素，材料起到最關(guān)鍵的作用，瀝青混凝土等材料的問題也是影響路面平整度的重要原因：①瀝青混凝土的配合比不合理，譬如油石的大小問題，太大的話會(huì)造成路面泛油現(xiàn)象，太小的話會(huì)造成路面松散;②攪拌機(jī)械使用不當(dāng)，會(huì)使得瀝青混凝土混合料溫度不均，產(chǎn)生骨料級(jí)配不均、花白料摻雜、瀝青老化等現(xiàn)象;③由于集料圓滑使得路面穩(wěn)定性不足，容易產(chǎn)生擁抱或者車轍等問題;④由于瀝青混凝土的含量不足，造成了疲勞性的裂縫，從而產(chǎn)生路面松散和坑洞等病害。

3)施工工藝方面的原因

施工工藝方面的問題，主要體現(xiàn)在施工中機(jī)械設(shè)備的使用以及相關(guān)的施工手段的合理性和科學(xué)性與否：①攤鋪機(jī)的使用問題，一是基準(zhǔn)鋼絲及裝置的準(zhǔn)確度不足，譬如測量不準(zhǔn)或者量線失誤等，在鋼絲儀器上反映出來的路面會(huì)呈現(xiàn)出波浪狀，影響了平整度，二是攤鋪前熨平板的溫度不足不均，使得攤鋪層面凹凸不平;三是攤鋪機(jī)的找平裝置不穩(wěn)定，也會(huì)影響到平整度;四是在攤鋪前進(jìn)的過程中，由于路面不平，使得攤鋪機(jī)的方向偏斜而且沒有及時(shí)校正，影響到路面的平整度。②壓路機(jī)的使用問題，一是碾壓方式和速度超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，譬如改變碾壓路線或者加快碾壓速度，很有可能導(dǎo)致混合料的發(fā)裂;二是碾壓時(shí)溫度掌控不好，致使瀝青面層的壓實(shí)度不均勻，從而產(chǎn)生局部松散現(xiàn)象;三是同一部壓路機(jī)輪胎新舊不一致，產(chǎn)生的壓力不等，也會(huì)導(dǎo)致路面碾壓后不平整。

2. 控制高速公路瀝青混凝土路面平整度的方法

2.1控制路基不均勻沉降現(xiàn)象

為了減少由于路基不均勻沉降導(dǎo)致的平整度問題，筆者建議按照以下方式進(jìn)行控制：①首先是把好設(shè)計(jì)關(guān)，在開展設(shè)計(jì)工作之前，務(wù)必對工程現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，將工程的情況上報(bào)上級(jí)部門，如果需要進(jìn)行工程設(shè)計(jì)變更的，也要在上報(bào)之后，方可做出變更處理。②在進(jìn)行路基填料的時(shí)候，要采用含水量和其他指數(shù)都符合規(guī)范的土料，一是將含水量控制在最佳狀態(tài)，符合最佳壓實(shí)度的含水需求，二是填筑的層次不得太多，也不能夠不分層次亂填，如果屬于透水性較差的土層，應(yīng)該在表面作出一定處理，保證水分能夠及時(shí)排出。③針對填土路基的壓實(shí)問題，要按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行施工，一是對不同填料的含水量進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)壓實(shí)的需求，確定最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)，二是根據(jù)松散厚度進(jìn)行適當(dāng)碾壓，使得土方在規(guī)范要求的范圍內(nèi)得到壓實(shí)。

2.2材料質(zhì)量的控制

瀝青混凝土材料對路面平整度的影響是直接的，因此在選料的時(shí)候，一定要控制好材料的質(zhì)量：①瀝青混凝土材料攪拌之時(shí)，攪拌時(shí)間要根據(jù)材料的特性以及混合比例進(jìn)行確定，保證材料攪拌均勻，混合料要具有較高的粘結(jié)度，使得路面的性能得到提高。②材料的施工溫度也要進(jìn)行控制，在攪拌均勻的前提下，為防止瀝青老化，要控制在限制溫度以內(nèi)，譬如石油瀝青的溫度范圍是176. 6℃等。③進(jìn)行碾壓成型，直至結(jié)構(gòu)緊密，實(shí)現(xiàn)混合材料的強(qiáng)調(diào)度成型狀態(tài)。

2.3施工工藝的控制措施

針對上文提到的施工工藝機(jī)械設(shè)備使用問題，筆者針對性提出以下幾項(xiàng)改善建議：①攤鋪機(jī)的正確使用，一是攤鋪機(jī)的操作手必須進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗;二是攤鋪前清理干凈熨平板;三是在攤鋪過程中，安排人員在運(yùn)料車上卸料，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前往20米左右掛空擋，在攤鋪機(jī)的推動(dòng)下前進(jìn);四是攤鋪機(jī)的運(yùn)行必須是連續(xù)、均勻和穩(wěn)定的;②碾壓機(jī)的作業(yè)，首先是初壓，碾壓機(jī)勻速前進(jìn)壓，后退的時(shí)候要沿著前進(jìn)碾壓的路線振動(dòng)碾壓。其次是復(fù)壓，在較高的溫度下沿著初壓路線前進(jìn)，并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。最后是終壓，在高于或者等于瀝青混凝土面層施工規(guī)范的要求溫度下進(jìn)行碾壓，以消除復(fù)壓留下的不平整面層，完成整個(gè)碾壓作業(yè)。

3.結(jié)束語

綜上所述，高速公路瀝青混凝土路面的平整度是公路使用性能是否正常的重要評價(jià)指標(biāo)之一，它直接關(guān)系到車輛的安全行駛問題，公路發(fā)揮其他基本功能也與平整度息息相關(guān)。因此，我們要在施工過程中針對平整度存在的問題，通過采用路基沉降處理、材料質(zhì)量把關(guān)和施工工藝科學(xué)掌握等方面的措施，達(dá)到控制路面平整度的要求，并提高高速公路路面質(zhì)量，滿足安全和舒適行車的需求。

參考文獻(xiàn)

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