摘要：介紹了高速公路施工的主要通病，闡述了對質量通病的控制措施

關鍵詞：高速公路;路基、路面底基層基層、路面;質量通病;措施

Abstract: This paper introduced the main common problem of highway construction and describes the common problem of quality control measures

Key words: highway; roadbed end of the road, the grass-roots level pavement; quality defects; measures

公路及城市道路建設中，工程質量的優(yōu)劣受很多因素的影響。在以往高速公路工程實踐中表明：采用優(yōu)質的筑路材料、精良的設備組合及良好的施工技術，是保證高速公路質量的必要條件。

在近幾年高速公路的施工中，路基、路面底基層和基層、路面都出現(xiàn)的不同程度的病害，本文就此問題做簡要分析

1.路基工程

填土路堤易出現(xiàn)的病害主要有：路堤不均勻沉降，形成裂紋;結構物處沉降，形成“跳車”現(xiàn)象;路堤水毀造成缺口，影響質量。為避免這些病害要嚴格控制地基處理、土方壓實度以及臺背處回填的質量。

1.1填筑前對基底進行徹底清理，確保全部挖除雜草、樹根，清除表面有機土，結構物處強夯、潮濕段的地基處理一定要嚴格控制，確保質量。

1.2壓實度控制要注意土質變化、土的含水量、壓實度、標準擊實的準確性，確保土的含水量控制在最佳含水量±2%內，小于這一范圍的灑水，大于這一范圍的晾曬或摻灰。

1.3不同土質的土方必須分層填筑，每一層必須填筑同種材料，不能混填，每層壓實厚度不大于20cm。

1.4嚴格認真地進行沉降觀測，必須保證沉降期且路堤沉降穩(wěn)定后再進行下道工序。

1.5臺背填筑的質量直接影響臺后路基的穩(wěn)定及臺后路面與橋梁銜接處的平整度，為此對臺背回填作為關鍵工序重點控制。要做到地基強夯符合要求;每層壓實厚度不大于15cm;土和石灰要過篩，并采用集中廠拌;和素土搭接處要挖臺階并碾壓密實，碾壓不到處必須采用小型機具或人工夯填。

1.6埋置式橋臺施工時，必須先將臺背及錐坡部分等路基同時填筑完成，待路基達到預壓時間之后在進行橋臺施工。薄壁橋臺也應早安排施工，盡快完成臺背回填，所有臺背的預壓時間與同高度的路基相同。

2路面底基層和基層

2.1二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石易出現(xiàn)的通病是碾壓后強度低松散;收縮易產生裂縫，施工時采取如下措施：①基層質量控制重點是混合料級配、壓實度和強度。采用材料必須符合規(guī)范要求，合格后方能進場。②混合料拌和時一定要控制好級配和細集料含量及塑性指數。標準擊實試驗要準確，碾壓一定要按試驗段確定的方式。改善集料級配，在達到強度標準的情況下，易用最小水泥用量。③每層鋪筑前 ，對下承層必須清理干凈，不得有任何雜物，且對下承層灑水濕潤，兩層二灰碎石間，灑水后要均勻撒微量水泥，并用掃帚將其布勻，增強各層間結合性能。④施工期間最低氣溫要在+5℃以上，并保證在上凍前有一定成型期，即第一次霜凍(-5℃)到來之前一個月完成。⑤在雨季施工時應特別注意氣候變化，拌合廠存放的石料、白灰、粉煤灰和細集料要備有覆蓋設施，運輸車輛要備有苫布，防止運輸中雨淋過濕。勿使運到路上的集料過分潮濕。如運距過遠或氣溫過高時應對運料車加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。⑥攤鋪碾壓要保證混合料等于或略大于最佳含水量，但不能過大。⑦施工養(yǎng)生期間，必須封閉交通，除灑水車輛外禁止任何車輛通行。且始終保持覆蓋，直到下道工序施工。⑧基層養(yǎng)生結束后盡快進行瀝青下封層和瀝青砼的施工以保護基層，不使其表面干縮產生裂縫。

2.2.水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層

水泥穩(wěn)定砂礫通病與二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石基本相同，底基層和水泥穩(wěn)定基層材料組成設計，采用集料嵌擠設計方法，在滿足施工條件下提高粗集料的用量，在滿足強度標準前提下盡量降低水泥用量。采取措施為：①基層質量控制重點是混合料級配、壓實度和強度。采用材料必須符合規(guī)范要求，合格后方能進場。②混合料拌和時一定要控制好級配和細集料含量及塑性指數。標準擊實試驗要準確，碾壓一定要按試驗段確定的方式。改善集料級配，在達到強度標準的情況下，易用最小水泥用量。③嚴禁薄層貼補，初始碾壓時高處鏟平，低處翻松，補料攤平再壓實。④碾壓完畢檢驗合格后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。⑤施工養(yǎng)生期間，必須封閉交通，除灑水車輛外禁止任何車輛通行。且始終保持覆蓋，直到下道工序施工。⑥基層、底基層過冬時要采取防凍措施。先覆蓋一層厚塑料膜，再覆蓋一層30cm厚的土方并碾壓。

3.路面瀝青混凝土施工

瀝青混凝土易出現(xiàn)的通病是粒料離析、車轍、裂縫水損壞�？刂频闹攸c是混合料的級配、瀝青含量、壓實度、平整度。

3.1防止混合料離析措施:①嚴格控制進場石料粒徑和質量拌和站篩網尺寸要經過篩分檢驗,確保石料的粒徑及級配符合配合比設計和施工規(guī)范要求。②配合比設計時在規(guī)范允許范圍內選擇級配曲線接近最大密度線的混合料。③在拌和過程中要保證瀝青用量，并控制好級配，不能使細料過多，拌和溫度過高，也會造成離析，因此不能超過規(guī)范允許的范圍。④運料車裝料時，通過前后移動來消除粗細料的離析現(xiàn)象，一車最少分4次裝載。⑤攤鋪時必須采用兩臺相同廠家及型號的攤鋪機梯隊作業(yè);攤鋪過程中，攤鋪機不宜收料斗，因為料斗兩側粗集料較集中。⑥攤鋪時保持布料器轉速與攤鋪速度均衡。

3.2防止車轍、裂縫措施：①配合比設計時混合料馬歇爾試件要嚴格進行車轍、穩(wěn)定度和凍融試驗，要確保各項指標滿足設計和規(guī)范要求。②經監(jiān)理工程師批準確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如進場材料發(fā)生變化并經檢測瀝青混合料礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時，應及時調整正確比，使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配比設計。③拌合廠試驗室每天生產前，先取干拌料篩分，分析級配是否合格，并且上下午做兩次瀝青混合料馬歇爾技術試驗，監(jiān)視拌合均勻性、拌合溫度、出廠溫度、碾壓溫度。并隨機檢測每批進場瀝青的針入度，延度，軟化點及進場集料規(guī)格質量。每層在生產前要測定各規(guī)格冷集料的含水量，并把結果通知控制室，使其對供料機流量進行調整。④瀝青混合料的拌制必須嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度。拌合后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析或結團現(xiàn)象。⑤嚴禁使用礦料的回收粉，必須使用礦粉。⑥鋪筑瀝青混合料前應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求或未按規(guī)定灑布封層、粘層瀝青油時不能鋪筑瀝青面層。⑦盡量減少冷接縫，并且按前述施工方法處理好接縫。

3.3其他質量保證措施：①進場材料要嚴格檢驗，砂石料用洗石機清洗后，采取分層分隔堆放，并覆蓋。②瀝青混合料生產后無論是否攤鋪，經檢查有不符合規(guī)范要求的，要堅決鏟除廢掉。③瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，攤鋪速度控制在2-6M/min。攤鋪過程中不得隨意變換速度和中途停頓。施工人員不得在剛剛攤鋪未經碾壓的面層上行走，盡可能減少人工修整。④施工大氣溫度不得低于15℃。⑤在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。⑥每層攤鋪前應將下層清掃干凈，凡發(fā)現(xiàn)有污染處應提前用水沖刷掉，沖刷后晾干或人工吹干后方可攤鋪瀝青混凝土，沖不掉的用人工灑鋪粘層進行處理。

4.結束語

在近幾年的高速公路施工的實踐中，針對具體情況，采取相應的控制措施，取得了良好的效果。

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