摘要：道路橋梁工程的質量管理的加強，才能確保工程質量，只有將基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作做好，加強，才能在一定程度上得到實現(xiàn)。當前面對這樣的三個環(huán)節(jié)，要與當?shù)貤l件相結合，盡可能充實、豐富其內容，強化其手段，將一套科學的、適合國情、省情的和行之有效的質量保證體系建立起來，這個問題才是我們面臨的一個新的挑戰(zhàn)。

關鍵詞：道路;橋梁;施工

1.路橋施工企業(yè)生產的特殊性

1.1 工程產品的多樣性。第一，工程產品的類型是由使用功能進行決定的。第二，在不同的區(qū)域建造，就算是有相同的使用功能、工程類型，也會因為地理環(huán)境條件的不同會有不同的表現(xiàn)。

1.2 工程產品的不可轉移性。作為具有使用功能的最終產品，移動是不可能的，建造它的條件就是要在對它有所使用的地方。

1.3 施工人員的流動性,主要表現(xiàn)為：一個不同的工程項目，每個工種的工人進行作業(yè);工人在一個工地現(xiàn)場范圍內各個施工對象上進行流動;職工隊伍在不同工地、不同建設地區(qū)間輾轉流動。

1.4 施工生產周期長。通常來講，一個路橋工程項目需要的時間最少也要一年，多的話也好幾年。

2.縫對公路橋梁結構中的影響

2.1 通車運行后，熱脹冷縮的現(xiàn)象就會出現(xiàn)，這樣的話，橋梁梁體不僅會發(fā)生一定的變化，而且梁端發(fā)生移動也同樣會出現(xiàn)。為了能夠對這種移動有所適應，而且行車也會保持平行，那么就一定將橋梁伸縮縫裝置進行設置。在現(xiàn)在我國的公路中，橋頭伸縮縫處跳車的現(xiàn)象是比較常見一種問題。橋梁伸縮出出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，高低不一的臺階現(xiàn)象就會出現(xiàn)，車輛產生跳動和沖擊，將附加的沖擊荷載帶給橋梁，在一定程度上對司乘人員也會帶來一定的影響，這是比較輕的狀況，如果要是嚴重的話，交通事故就會出現(xiàn)，甚至會造成嚴重的人亡事故，帶來很大的安全隱患。在公路橋梁建設中，伸縮縫的安裝施工起著尤為重要的作用，安裝質量的好壞，不僅對行車安全造成一定的影響，而且對于公路橋梁的結構質量以及使用年限也會帶來很嚴重的影響。

2.2 伸縮縫有不同的結構和規(guī)格。梳形伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等，都是伸縮縫根據(jù)其構造的不同進行劃分的。將公路的等級、交通量作為依據(jù)，能夠將不同類型的伸縮縫選擇出來。其中，在伸縮縫的使用中，施工質量所起的作用是尤為重要的，如果想使伸縮縫能夠充分地發(fā)揮其作用，那么就需要對施工工藝和質量進行一定的保證，還要進行嚴格地要求。

3.斜事故

3.1 事故的原因

(1)鉆孔中遇到較大的孤石或探頭石。(2)在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖面傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進時,鉆頭受力不均勻。(3)擴孔較大處,鉆頭擺動偏向一方。(4)鉆機安裝不合要求,鉆進過程鉆機產生不均勻沉陷或運轉過程震動過大引起孔斜。(5)鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損,間隙過大受壓后鉆桿發(fā)生彎曲而導致孔斜。

3.2事故的預防措施

(1)安裝鉆機時,機座應安放在平穩(wěn)堅固的地基上,使轉盤和底座水平,重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條直線上,且鉆進中應經常檢查校正。(2)鉆具入孔前要仔細檢查,彎曲的鉆具嚴禁入孔內,且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴重、間隙過大時要及時修復或更換。(3)在開孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時,應采用輕壓慢轉的操作規(guī)程,鉆機遇到地下障礙物時應及時處理, 嚴禁盲目加壓。(4)要經常用檢孔器進行檢查,發(fā)現(xiàn)偏斜及時糾正。

4.道路橋梁養(yǎng)護

4.1 完善組織機構。針對道路、橋涵、隧道、附屬設施等一切養(yǎng)護管理工作都是由現(xiàn)在的公路管理部門進行分區(qū)分片負責管理，所以就會有很多工作量，人員就顯得不充足，專業(yè)的分工也是少之又少。橋梁管養(yǎng)要進行不斷加強，應該將養(yǎng)護里程、轄區(qū)內橋梁數(shù)量作為依據(jù)，將若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師設立起來，并且要使其工作性質具有一定的穩(wěn)定性，是不可以進行隨意換動的。

4.2 設立專業(yè)養(yǎng)護隊伍。在改革養(yǎng)護機制開始實行以后，2個甚至2個以上的養(yǎng)護隊在各基層公路管理機構中都逐漸建立了起來，之前的養(yǎng)護道班大部分都已經被取代了，在養(yǎng)護隊中轉入了大量的養(yǎng)護工人，他們都是按照市場規(guī)律和企業(yè)管理進行運作。養(yǎng)護隊的成立為建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護隊提供了基礎條件,但由于當前的養(yǎng)護工人素質參差不齊,很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護,這就要求各級公路局領導高度重視橋梁養(yǎng)護工作,要逐步培養(yǎng)骨干,成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁養(yǎng)護突出的是一個“專”字,做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法,以保證橋梁工程師的工作部署落實到位,隨時掌握橋梁的使用狀況,處治各種危急突發(fā)事件,并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大。

4.3 嚴格橋梁檢查制度。在日常情況下，養(yǎng)護隊要對橋梁以及各種防護措施進行檢查，要時刻關注橋梁的使用情況，最好是每天都能夠進行一次檢查，并且記錄下來，同時，專業(yè)負責養(yǎng)護的工程師對橋梁的養(yǎng)護要經常性地進行，并且檢查的專業(yè)性也要很強。經常性檢查:由縣級橋梁工程師組織實施,以目測為主,配合簡單工具,至少每季度一次,填寫“經常性檢查記錄表”上報。

4.4 建立專門的橋梁檔案。將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構所進行的技術檔案管理的重點來抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗收報告以外,對轄區(qū)的所有橋梁都要進行建檔管理,實現(xiàn)一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設計施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗收資料,對歷次自然災害、意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄,連同“橋梁經常檢查表”、“定期檢查數(shù)據(jù)表”等有關照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學規(guī)范管理打好堅實基礎。

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