摘要：本文對(duì)洞口段施工，V級(jí)圍巖段進(jìn)行分析和闡述，指出對(duì)小間距隧道淺埋、偏壓地段施工的幾點(diǎn)看法。

關(guān)鍵詞：高速公路;小間距隧道;施工技術(shù)

在連拱隧道和分離隧道之間的距離就是小間距隧道雙洞中間巖柱的寬度，通常情況下，隧道開挖斷面的寬度為小于1.5倍。在山嶺重丘區(qū)，地形會(huì)對(duì)路線的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響，在這樣的情況下，小間距隧道就會(huì)發(fā)揮出重要的優(yōu)勢(shì)，比較分離式隧道形式，大大減少了隧道兩端的接線長(zhǎng)度，比較雙連拱隧道，施工工序比較簡(jiǎn)單，工程工期和造價(jià)也就會(huì)得以節(jié)約。

一、小間距隧道施工技術(shù)

初期支護(hù)由濕噴混凝土(網(wǎng)噴混土)、錨桿和鋼拱組成。二次襯砌根據(jù)圍巖類別不同分別采用鋼筋混凝土或混凝土襯砌。由于隧道是小間距分離式隧道，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上作了多處加強(qiáng)：Ⅱ類圍巖采用20b工字鋼支撐，相鄰兩榀間距0.75cm;錨桿采用中空注漿錨桿;二次襯砌厚度增加至50厘米;Ⅲ類圍巖設(shè)置了鋼支撐，鋼支撐采用φ20格柵鋼架，鋼支撐間距為1米�？紤]圍巖的預(yù)留變形量，Ⅱ類圍巖10cm，Ⅲ類圍巖7cm，Ⅳ圍巖5cm。

二、V級(jí)圍巖段

1.施工方法及施工順序

隧道按“小斷面、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)”的方式掘進(jìn)，V級(jí)圍巖洞身開挖雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，每次開挖循環(huán)進(jìn)尺控制在50 cm，先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，并及時(shí)施作導(dǎo)坑四周錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，導(dǎo)坑超前長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況并結(jié)合具體施工情況確定，控制在30 m一50 m。正洞上部開挖要比導(dǎo)坑滯后15 m一20 m，開挖完成后及時(shí)施作初期支護(hù)，使其封閉成環(huán)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。土層段采用人工輔助風(fēng)鎬開挖，石層段采用松動(dòng)爆破開挖。

2.洞口段V級(jí)圍巖開挖輔助措施

2.1爆破用藥量要控制在一定的范圍內(nèi)，這樣做可以避免洞身周圍圍巖受到損害。

2.2要盡早封閉暴露圍巖，在開始挖洞之前，一定要將洞頂出現(xiàn)的危石清理干凈，而且還要將混凝土噴射，第一次噴射大約為4cm的厚度，然后立拱架、施打錨桿、掛網(wǎng)之后，在進(jìn)行后面的噴射工作。

2.3為了必滿在挖掘下部的時(shí)候，拱部出現(xiàn)坍塌，這就需要在上部支撐的拱腳處設(shè)置縱向槽鋼托架，并且還要將其鎖定。

2.4仰拱及填充混凝土施工：當(dāng)完成洞的下部工作之后，仰拱混凝土需要每10m澆筑一次。

2.IV級(jí)圍巖

臺(tái)階法在IV級(jí)圍巖段開挖中發(fā)揮著重要的作用，42超前小導(dǎo)管應(yīng)該是在開挖之前就要準(zhǔn)備好的，然后在小導(dǎo)管的保護(hù)之下，洞身半斷面才可以實(shí)施挖掘。對(duì)半斷面多功能作業(yè)臺(tái)架進(jìn)行運(yùn)用，人工鉆爆開挖，采用弱爆破，反鏟配合裝載機(jī)裝渣，自卸汽車出渣。開挖后立即初噴混凝土，出完渣及時(shí)施作初期支護(hù)。

循環(huán)進(jìn)尺控制在0.75m-1.0m，臺(tái)階長(zhǎng)度25m-40m，上半部高度為6m。開挖輪廓測(cè)量放樣時(shí)按8cm-12cm預(yù)留開挖沉降變形量，具體按實(shí)際圍巖作適當(dāng)調(diào)整。洞身開挖后立即進(jìn)行找頂清除洞頂危石，并進(jìn)行初噴，初噴混凝土厚度為3cm-5cm。出渣完畢后進(jìn)行打錨桿、掛網(wǎng)和復(fù)噴。

施工步驟:上半斷面拱部開挖~上半斷面初支，下半斷面開挖~下半斷面初支~澆筑仰拱一二次襯砌。

3.II級(jí)、III級(jí)圍巖

II級(jí)、III級(jí)圍巖洞身開挖采用全斷面光面爆破施工，一次鉆孔，一次爆破成型。采用全站儀導(dǎo)向，鑿巖機(jī)鉆孔，非電毫秒雷管引爆，乳膠**爆破，每循環(huán)炮眼深度為3. 5 m，循環(huán)進(jìn)尺為3. 0 m。洞身開挖后立即進(jìn)行鑿頂清除洞頂危石，并進(jìn)行初噴，初噴混凝十厚度為3 cm一5 cm.出渣完畢后講行打錨桿、局部掛網(wǎng)和復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。uI級(jí)圍巖開挖輪廓測(cè)量放樣時(shí)按8 cm預(yù)留開挖沉降變形量，n級(jí)圍巖因圍巖完整性及圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)不作預(yù)留。

三、小間距隧道淺埋、偏壓地段施工的幾點(diǎn)看法

隧道因其凈距小，先行洞室與后行洞室相互影響關(guān)系密切，如何保證后行施工洞室對(duì)先行洞室的施工影響以及維持圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)與結(jié)構(gòu)安全成為隧道工程施工技術(shù)的核心部分，也是隧道施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

1.選用的隧道施工工法一定要是小凈距，這樣的話，單個(gè)隧道的施工安全才會(huì)得到一定的保障，后行隧道開挖、支護(hù)在先行隧道掌子面距離后行隧道暗洞口35 m后組織施工。

2.進(jìn)洞方案和施工方法的合理性選擇是需要通過小間距隧道的圍巖條件和凈距變化來實(shí)現(xiàn)的，安全距離的確定一定要具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性，只有這樣，信息化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和作用才能夠充分地發(fā)揮出來，施工方案和作業(yè)程序也可以在最短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和修改。

3.在隧道施工之前，一定要對(duì)洞口的地層進(jìn)行加固處理、臨時(shí)支護(hù)以及其他承載結(jié)構(gòu)，這樣的做法可以有效將圍巖的承載能力進(jìn)行提高，使巖體結(jié)構(gòu)的彈性更有抗力，結(jié)構(gòu)的受力條件也會(huì)得到一定的改善，這樣的話，隧道在進(jìn)行挖掘的時(shí)候，就會(huì)有很好地環(huán)境和條件，隧道日后營(yíng)運(yùn)的安全性也才能夠有所保障。

4.在施工的過程中，一定要將短尺寸、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破的原則作為重要的依據(jù)，只有這樣，隧道的初期支護(hù)工作才能夠得以完善，采取低預(yù)應(yīng)力對(duì)穿式鋼錨管、全斷面注漿、雙層超前短管棚和架設(shè)鋼構(gòu)支撐等加強(qiáng)支護(hù)措施，使施工以及結(jié)構(gòu)安全有一定的保證。

5.現(xiàn)在的信息技術(shù)支持平臺(tái)在施工中能夠發(fā)揮重要的作業(yè)，我們?cè)谑┕さ倪^程中，也要將其作為主要依據(jù)，運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、TPS等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)先進(jìn)設(shè)備，傳統(tǒng)的監(jiān)控量測(cè)手段要結(jié)合信息化技術(shù)，采用縱波傳遞測(cè)速儀、傳感應(yīng)變片等儀器設(shè)備和先進(jìn)可靠的計(jì)算軟件，及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地反饋信息，改善施工安全狀態(tài)，指導(dǎo)施工。

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