摘要：本文簡要論述了市政道路建設(shè)中對瀝青路面平整度影響的因素，并據(jù)此提出了確保瀝青路面平整度的具體技術(shù)措施，以保證行車的舒適性和延長路面的使用壽命。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;平整度

一、路面平整度的概念

路面平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動的高程變化(其縱向起伏的波長范圍約為0.5m-50m)，它可以用儀器進行量測。而乘客對振動的感受和接受能力帶有主觀性，往往采用小組評分的方法進行主觀評定。

路面使用初期的平整度與施工技術(shù)水平(工藝和設(shè)備)、施生質(zhì)量控制、面層構(gòu)造(如接縫)和材料(如集料粒徑)等因素有關(guān)。而在使用期間，隨著車輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。當(dāng)平整度下降到一定的期限時，路面便不能滿足基本功能的要求，而需采取適當(dāng)?shù)母慕ù胧┮曰謴?fù)其功能。

二、道路瀝青路面平整度的影響因素

2.1路基的不均勻沉降。路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。

路基的沉縮是因為路基填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

地基的沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側(cè)擠出，引起路基下陷。

2.2瀝青混合料質(zhì)量。為了保證攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鍘，每臺拌和機的產(chǎn)量一定要和攤鋪機相匹配， 則就得采用多臺拌和機聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過程中，每臺拌和機的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。

2.3基層的不平整�；鶎拥钠秸�度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實后仍將出現(xiàn)低洼。

基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會影響到基層的平整度。

2.4施工工藝。面層的施工方法、工藝水平和現(xiàn)場管理水平是影響路面平整度優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。從面層的施工工藝分析，影響平整度的因素主要表現(xiàn)在拌合、運輸、混合料溫度變化、夯錘大小、攤鋪能力匹配、攤鋪速度是否均勻、攤鋪過程中料車與攤鋪機的配合、碾壓工藝及縱橫接縫的處理等方面。

三、道路瀝青路面平整度的質(zhì)量控制對策

3.1路基的施工控制。路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土 、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

公路運輸和市政道路路基施工時，應(yīng)分別嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》或《城市道路路基工程施工發(fā)驗收規(guī)范》要求進行，并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實小同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最仕的機械配套和施工組織，還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，成 以截斷、疏干、降低水位，并引導(dǎo)到路基范 以外，注意防滲以及水土保持問題。

3.2瀝青路面原材料的控制。為保證道路路面具有高強度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒形狀的硬質(zhì)材料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟節(jié)低的優(yōu)質(zhì)瀝青。

3.3嚴(yán)格控制瀝青含量。瀝青路面的許多病害都與瀝青含量有關(guān)，瀝青含量直接影響路面的平整度。瀝青含量過低，礦料就會裹覆不完全，通車后路面很容易被破環(huán)，到處出現(xiàn)坑槽;瀝青含量過高，碾壓時則容易產(chǎn)生推移，從而使路面形成有規(guī)則的低洼和凸起變形，同時瀝青含量過高也可能使得路面高溫穩(wěn)定性差，通車后很容易出現(xiàn)車轍和泛油現(xiàn)象�？刂茷r青含量就要嚴(yán)格按混合料的密度、孔隙率、礦料間隙率、穩(wěn)定度、飽和度、流值六大指標(biāo)確定出最佳瀝青用量，并通過試拌、試鋪來驗證，這樣才能很好的控制瀝青用量，以保證路面具有較好的平整度。如果在條件允許的情況下，盡量在油面施工的前一年做一段試驗路，以指導(dǎo)大面積油面施工時的級配及油石比，這對防止或減少車轍、裂縫等問題有相當(dāng)大的幫助。

3.4控制攤鋪、碾壓施工工藝。運料車與攤鋪機熟練的配合是保證平整度的一個重要方面，為防止料車撞擊攤鋪機或料撒到連結(jié)層上，必須派專人指揮車輛，并隨時清掃拋撒的混合料。每次攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過程中隨時調(diào)整自動找平裝置，以保證攤鋪面的平整度。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪機刮料輸送器通過閘門向后的供料和螺旋攤鋪器兩側(cè)布料，兩者的工作速度要相匹配，如果不匹配，鋪出的料松緊程度不一樣，碾壓后的路面平整度較差。攤鋪機的行進速度要根據(jù)拌合、運輸能力來計算，以保證施工連續(xù)性及攤鋪機勻速行進。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人持3m直尺沿縱向連續(xù)檢查，平整度最大間隙超過2mm處做好標(biāo)記，并指揮壓路機及時縱橫碾壓加以消除。

碾壓溫度應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，在滿足碾壓溫度范圍內(nèi)盡量采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓區(qū)段應(yīng)盡量延長以保證壓實段的長度，從而避免因壓路機起停而產(chǎn)生的碾壓波浪。壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動及緊急制動。初壓時讓從動輪在后，不至于倒退時在輪前留下波浪，影響平整度;終壓時用光輪壓路機碾壓以消除輪跡。碾壓應(yīng)縱向進行，并由攤鋪的低處向高處低速進行，相鄰碾壓輪跡重疊不小于30cm，壓路機停車時應(yīng)盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。為提高路面平整度，應(yīng)保證輪胎壓路機的輪胎新舊程度相同，胎內(nèi)壓力相同。

3.5接縫處理精細(xì)化

接縫和橋頭處往往是跳車的地方，為了減少跳車現(xiàn)象，提高平整度，應(yīng)盡量減少接縫，認(rèn)真做好熱接縫，禁止縱向冷接縫。橫縫全部采用垂直接縫，上、中、下面層的橫向接縫至少錯開1m，先用切割切成整齊的斷面，在下次攤鋪前，在截面上涂刷適量粘層瀝青，并考慮攤鋪機熨平板的高度適當(dāng)加入預(yù)留量。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處仔細(xì)操作，保證路面緊密、平順。

四、結(jié)束語

以上論述證實在市政道路工程中，瀝青路面平整度控制是路面工程施工的一個重要課題。路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主觀的，也有客觀的。只有將這些影響因素嚴(yán)格把關(guān)、層層控制，才能使路面平整度達到優(yōu)良。

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