摘 要：隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級公路建設(shè)中瀝青路面的使用率越來越高，對其結(jié)構(gòu)要求和施工質(zhì)量水平要求也用越來越高。瀝青路面具有表面平整、行車舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡便、可再生利用等優(yōu)點，同時又有溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化、耐水性差等缺點。如何將瀝青路面的優(yōu)點發(fā)揮到極致同時又將缺點及缺點造成的損失降低到最低點，就成了亟需解決的問題。本文著重從養(yǎng)護(hù)管理方面對高等級高速公路瀝青路面的維護(hù)和保養(yǎng)技術(shù)控制進(jìn)行了分析，提出了可行化的建議和意見。

關(guān)鍵詞：高等級公路;養(yǎng)護(hù)管理;概念;問題;策略

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大交通量、渠化交通已經(jīng)成為現(xiàn)代交通的特點和發(fā)展趨勢。路面的行車安全、舒適、使用壽命長已經(jīng)成為越來越多高速公路建設(shè)者研究的目標(biāo)，瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都大大提高。與以水泥混凝土為代表的其他路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護(hù)簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式，高等級公路的養(yǎng)護(hù)也必須要重視這一點。

1高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的基本目標(biāo)

1.1概念

高等級公路養(yǎng)護(hù)是指為了提高公路的使用壽命，提升公路的安全性和舒適性，依靠專業(yè)的技術(shù)人員按照一定的方法對公路路面采取的一種養(yǎng)護(hù)性保護(hù)措施。公路養(yǎng)護(hù)一般是指公路投入使用后進(jìn)行的作業(yè)，這對于防止公路質(zhì)量下降，為公路使用者創(chuàng)造良好、舒適的使用環(huán)境具有重要的作用。

1.2內(nèi)容

為保持路況設(shè)施完好而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng);為加固完善道路及運營設(shè)施而進(jìn)行的專項工程;為恢復(fù)或改進(jìn)原設(shè)計功能而進(jìn)行的大修工程;對沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護(hù)。

2 技術(shù)管理任務(wù)

技術(shù)管理的任務(wù)主要概括為以下幾個方面：

2.1 培養(yǎng)技術(shù)隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育和知識更新，構(gòu)成自上而下、嚴(yán)密而強(qiáng)有力的技術(shù)支持保障體系。

2.2 依靠科技進(jìn)步，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)體系。通過研究、開發(fā)先進(jìn)的檢測、監(jiān)控技術(shù)和儀器設(shè)備，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)政策。如推廣和應(yīng)用路面、橋梁評價管理系統(tǒng)，實行病害科學(xué)處治;推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術(shù)等。

2.3 強(qiáng)化公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化意識，積極實施 GBM工程，提高公路路況，增強(qiáng)抗洪、抗災(zāi)能力，美化公路環(huán)境。

2.4 完成大中修和改善工程，使公路得到全面養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)良性循環(huán)局面。

2.5 嚴(yán)格實施質(zhì)量控制。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強(qiáng)實驗室建設(shè)，配置合格的實驗人員，提高公路工程質(zhì)量。

3 技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

3.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映了一個國家在一定時間內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件的不斷發(fā)展也在不斷并及時地進(jìn)行修定。技術(shù)規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對生產(chǎn)過程、操作方法、設(shè)備和工具的使用，以及公路建筑材料技術(shù)要求等所作的技術(shù)規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)工作人員進(jìn)行技術(shù)操作的文件，是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中必須遵守的準(zhǔn)則。

3.2 科學(xué)技術(shù)研究、科技情報交流

科學(xué)技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實際情況，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，針對施工中以及生產(chǎn)上進(jìn)一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問題，進(jìn)行技術(shù)上和理論上的研究。

3.3 技術(shù)文件管理

技術(shù)文件是管理部門、施工單位進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)活動的共同依據(jù)，是積累和總結(jié)經(jīng)驗、傳達(dá)技術(shù)思想的重要工具。技術(shù)文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進(jìn)行。因此，生產(chǎn)技術(shù)越發(fā)展，對技術(shù)文件的管理要求就越高。

3.4 技術(shù)責(zé)任制

技術(shù)責(zé)任制就是把整個技術(shù)管理工作分別落實到具體的人事部門，并使之制度化，它是保證技術(shù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。

4高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

4.1交通流量劇增，加快了公路的老化

客貨運量大幅提高，重型車、超載車日益增多，公路負(fù)荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，已適應(yīng)不了新的形式。

4.2養(yǎng)護(hù)運行機(jī)制不健全，經(jīng)費投入不足

目前，我省高速公路養(yǎng)護(hù)雖然已經(jīng)實行了市場化運作，但是相應(yīng)的配套制定不盡完善，對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求缺乏足夠的認(rèn)識和有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕。對一些交通流量大的老線路投入經(jīng)費不足，一定程度上影響了路容路貌。

4.3養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低

養(yǎng)護(hù)信息化水平不高，機(jī)械化尚未普及，雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)存在嚴(yán)重不足，使用頻率低、設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有些養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的作業(yè)形式。對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

4.4 養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低，職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求

養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，造成了我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，嚴(yán)重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮。

5 對公路養(yǎng)護(hù)管理所采取的措施

5.1 公路的養(yǎng)護(hù)管理必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求進(jìn)行管理

無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

5.2 公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

5.3 養(yǎng)護(hù)管理必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念

各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)盡可能減少對環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。瀝青路面舊料再生利用技術(shù)是 20 世紀(jì) 70 年代開始發(fā)展起來的，經(jīng)實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性;節(jié)省能源有利于環(huán)境保護(hù)。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面加熱、舊料破碎機(jī)、就地再生機(jī)等。

6 結(jié)束語

我國的高速公路養(yǎng)護(hù)正處在一個起步發(fā)展的關(guān)鍵時期，發(fā)展高速公路必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

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