隨著公路建設的快速發(fā)展，路基的防護也越來越得到重視。如若防護及加固措施不得力，就極易引起各種防護工程的病害，因此，選好防護類型和加固方法是搞好公路建設工程質(zhì)量的核心及關鍵。公路路基防護類型及加固方法按照其作用的不同，可以分為邊坡坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物及濕軟地基加固四大類，在防護類型與加固方案的選擇過程中，要結合實際的路基情況，因地制宜的來決定使用何種方案。

1 邊坡坡面防護

邊坡坡面防護是指為防護邊坡受沖刷，在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱。它主要是用于防護易受自然因素影響而被破壞的土質(zhì)與巖石的邊坡。坡面防護常用類型主要有: 植物防護，又稱為“生命”防護，主要是以土質(zhì)為主; 砌石防護，又稱為“無機”防護，主要是以石質(zhì)路塹為主。

1.1 植物防護

植物防護主要是在邊坡上來種植草皮、灌木等，以覆蓋裸露出來的土表，防止其被雨水沖刷，同時調(diào)節(jié)土地的濕度來防止產(chǎn)生裂縫等情況。植物防護應當結合當?shù)氐臍夂�、含水量、土質(zhì)等因素，選用那些易于成活、便于養(yǎng)護及經(jīng)濟的種類。植物防護施工簡單、費用低、效果明顯等特點，在適宜植物生長的邊坡上應優(yōu)先選擇植物防護。

( 1) 種草

適用于邊坡不陡于 1∶ 1.0 的草類生長的土質(zhì)邊坡，其表面的水徑流速度應低于 0. 6 m/s。邊坡坡度在 1∶ 1. 0 ～1∶ 2. 0時也可種草，但應采取固定草種布或網(wǎng)格固定撒種等方法。種草時，一般適宜選用根系發(fā)達、莖干低矮、枝葉茂盛、生長力強、多年生長的草種，同時應盡量采用多種草籽進行混種。

( 2) 鋪草皮

適用于邊坡較陡、沖刷嚴重、表面水徑流速度在 0. 6 ～1. 8 m / s 之間、附近草皮來源較易地區(qū)的路基。鋪前應將坡面整平，必要時可加鋪 6 ～ 10 cm 種植土層。草皮適宜選用根系發(fā)達同時莖矮葉茂的耐旱品種，不應采用喜水的草種。鋪設形式應根據(jù)情況按平鋪、水平疊置、垂直坡面疊置、斜疊置、方格網(wǎng)式等不同的方法進行鋪草皮，必要的時候可以先

漿砌防護，在漿砌內(nèi)部鋪草皮，以減小水流的沖刷。

( 3) 鋪草皮

適用于堤岸邊的河灘、沙漠及雪害地區(qū)的防護林等，它主要起到以下的作用: ①降低河灘水流速度及改變水流方向; ②防風固沙; ③防雪等作用。低等級的公路也可以在公路的兩側進行植樹，以起到固土、降塵、綠化、誘導視線等作用。植物防護的養(yǎng)護及施工應當根據(jù)當?shù)氐臍夂�、含水量、土質(zhì)等因素，選用根系發(fā)達、枝葉茂盛、生長迅速同時易于存活的低矮灌木。

1.2 砌石防護

砌石防護是為了防止地面徑流或河水的沖刷，主要應用于公路填方邊坡、沿河路堤浸水部位坡面、土質(zhì)路塹邊坡下部的局部，以及橋涵附近坡面等地方。它可分為干砌和漿砌。干砌片石護坡主要適用于比較容易遭受水流而侵蝕的土質(zhì)的邊坡、嚴重的剝落的軟質(zhì)巖石邊坡或者周期性的浸水以及受到水流沖刷比較輕( 流水速度小于 2 ～4 m/s) 的河岸或者水庫岸坡的坡面防護等，其有單層與雙層之分。

而漿砌片石護坡則適用于防護流速較大( 3 ～6 m/s) 、波浪作用較強、有流冰、漂浮物等撞擊的邊坡。在鋪砌層下，兩者應設置碎石或砂礫墊層，厚度 100 ～ 150 mm，以起到整平

作用，并可防止水流將土粒帶走，使結構層具有一定的彈性，增加對波浪、流冰及漂浮物的抵抗力。

2 沖刷防護

沖刷防護主要用于防護水流對路基的沖刷與淘刷，其可分為直接防護和間接防護兩種類型。

2.1 直接防護

直接防護是在穩(wěn)定的邊坡上直接加固的一種措施，其特點是不干擾或很少干擾原來的水流性質(zhì)。直接防護類型有植物防護、砌石、拋石、石籠等。

( 1) 植物防護和砌石防護

植物防護與石砌防護，和坡面防護中所述的基本上是類似的，但是其堤岸的防沖刷的主要原因是由于洪水比較急，水位的變遷也不一定，同時水流的速度也比較大，因此其相應的要求也就會更高。在那些盛產(chǎn)石料的某些地區(qū)，當水流的速度達到 3. 0 m/s 或是更高的時候，植樹及石砌防護均是無效時，就可以采用拋石防護方法。當水流的速度達到或者是超過 5. 0 m/s 的時候，則應該改用為石籠防護，有時候也可以就地的取材，用附近的竹籠或者是梢料進行防護，必要的時侯還可以采用那些土工織物的軟體沉排來進行防護。

( 2) 拋石防護

拋石防護是指為防止河岸或構造物受水流沖刷而拋填較大石塊的防護措施。類似在坡腳處設置護腳，亦稱拋石垛。拋石不受氣候條件限制，路基沉實以前均可施工，季節(jié)性浸水或長期浸水亦均可用。拋石垛的邊坡坡度，不應陡于拋石浸水后的天然休止角。石料粒徑視水深與流速而定，一般為 30 ～50 cm。

( 3) 石籠防護

石籠是指為防止河岸或構造物受水流沖刷而設置的裝填石塊的籠子。是用鐵絲來編織成為框架，內(nèi)部填上石料，將其設置在坡腳的地方，用以來防止急流及大風浪對堤岸破壞，同時也可以用其來加固河床，以防止淘刷。

2.2 間接防護

間接防護是指設置導治的結構物，例如有丁壩、防洪堤、順壩、攔水壩等等，必要的時侯可以疏浚河床、變換河道，用以來改變流水的方向，從而可以避免由于減緩水流的速度對

于路基的直接破壞。間接防護類型有導流壩、防護林帶及改河道等。導流的結構物有丁壩、順壩、格壩以及一些必要的改河工程。設置導治的結構物不僅可以改變水流的方向，消除和減緩水流對于堤岸的直接破壞，同時還可以減輕堤岸近旁的淤積，徹底的解除水流對于局部堤岸的損害作用，起到安全保護的作用。導治的結構物的布置，應當綜合的考慮河道的寬窄、水流的方向、地質(zhì)條件、防護的要求、材料的來源、施工條件以及工程經(jīng)濟等各方面的因素，同時要進行綜合的考慮，全面治理，要避免河床更多壓縮，或因水位提高和水流改向，而危

害河對岸或附近地段的農(nóng)田水利、地面建筑及堤岸等。

3 路基加固

路基加固的主要作用是使路基保持穩(wěn)定，同時使路基沉降均勻且沉降量小。路基加固的主要方法有換填土層法、碾壓夯實法、排水固結法、擠密法等等。

3.1 換填法

換填法主要包括換填素土( 或灰土) 、換填砂、砂墊層。砂墊層的作用，可提高承載力，減少沉降量，加速軟弱土層的排水固結，防止凍脹，消除膨脹土地的脹縮作用，也可對暗穴

進行處理。砂墊層的主要作用，因其工程的性質(zhì)而略有不同，對于路基而言，主要是用于排水固結，進行素土( 或灰土) 墊層，其可以消除濕陷性黃土的 3. 0 m 的深度范圍內(nèi)的濕陷性。砂墊層的厚度一般是在 0. 6 ～1. 0 m 之間，如若太厚，會導致施工比較困難，但太薄的話又會導致效果差。砂料主要是以中粗砂最為宜，并要求其級配較好，同時顆粒的不均勻系數(shù)也不能大于 5，含泥量不能夠超過 3% ～5%。

3.2 務實法

用重錘夯實法來加固地基，可以提高地基的表層土的強度，同時對于濕陷性的黃土，可以降低其地表的濕陷性，對于混雜填土，可以減少其表層土的強度不均勻性。夯實法主要是適用于地下水位在0.8 m 以下的稍混的一般的粘性土、濕陷性黃土、砂土、雜填土等等。重錘夯實法，一般是以鋼筋混凝土來制成的截頭圓錐體( 底部墊鋼板) ，重量適宜控制在 1.5 t 左右或稍重，錘底的直徑為1 ～1.5 m，起重的設備承受能力為8 ～15 t，落距高度一般在2.5 ～4.5 m 之間。重錘的夯擊的遍數(shù)，一般是以最后兩次的平均的夯沉量不超過規(guī)定的值來進行控制，即是一般粘性土及濕陷性的黃土在1 ～2 cm之間。在重錘夯實法的基礎上，經(jīng)過研究與實踐，20 世紀 80年代末期出現(xiàn)了所謂的強夯法，同時也稱為動力固結法，它是以 8 ～12 t( 甚至是 20 t) 的重錘，從 8 ～20 m 的落距( 最高能達到 40 m) 上，對土基來進行強力的夯擊，利用沖擊波以及動應力，從而達到對土基進行加固的目的。

4 結術語

公路路基的防護及加固對于公路建設有著十分重要的意義，因此在工程建設的過程當中，應當結合實際的情況，因地制宜，從而合理的選擇防護類型及加固方法對路基進行維護。

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