摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展也日益壯大，而公路養(yǎng)護(hù)管理作為公路事業(yè)的重要組成部分顯得越發(fā)的重要。為了保證通車的順暢與安全，提升公路交通質(zhì)量，就必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)與維修，以延長(zhǎng)公路使用壽命。本文將從公路養(yǎng)護(hù)的概念、意義、分類以及現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)等方面論述我國(guó)現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，提出新的建議為公路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路;養(yǎng)護(hù)技術(shù);管理;創(chuàng)新

0 前言

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，公路交通在人們出行與企業(yè)發(fā)展中占據(jù)著不可動(dòng)搖的地位，為了適應(yīng)日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，維護(hù)公路交通安全，保證交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)臅惩�無(wú)阻，我們必須要對(duì)公路的質(zhì)量加以養(yǎng)護(hù)，以提高公路工程的預(yù)期使用壽命與功能。

1 公路養(yǎng)護(hù)

1.1 公路養(yǎng)護(hù)的概念

現(xiàn)如今，人們所謂的公路養(yǎng)護(hù)主要指的是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，其中“養(yǎng)”側(cè)重于對(duì)公路建成通車開始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，“護(hù)”側(cè)重于對(duì)公路現(xiàn)已存在的被破壞的部分加以修復(fù)。我國(guó)自古就有養(yǎng)護(hù)道路的優(yōu)良傳統(tǒng)，自西周起各地官府就設(shè)立了“司空”，其主要職能是負(fù)責(zé)按季節(jié)對(duì)當(dāng)?shù)氐缆方煌�加以平整，并在�?dāng)時(shí)規(guī)定“列樹以表道，立鄙食以守路”，“雨畢而除道，水涸而成梁”。而隨著中國(guó)歷史的發(fā)展，這些優(yōu)良的習(xí)慣都流傳了下來(lái)，逐步在人民中樹立修橋補(bǔ)路的傳統(tǒng)美德。

1.2公路養(yǎng)護(hù)的意義

之所以要對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，是因?yàn)樵诠�路建成通車之后，�?jīng)過(guò)長(zhǎng)期車輪的沖擊與碾壓磨損，及暴雨、風(fēng)沙、日曬、雪融等自然力日積月累的侵蝕風(fēng)化，還有公路修筑時(shí)本身遺留的一些缺陷問(wèn)題，使得公路使用的質(zhì)量會(huì)逐年降低。為此，想要保證通車的順暢與安全，提升公路交通質(zhì)量，就必須對(duì)其進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)與維修，以延長(zhǎng)公路使用壽命，更好的為公路使用者提供良好的服務(wù)。

1.3公路養(yǎng)護(hù)的分類

在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，根據(jù)不同的養(yǎng)護(hù)作業(yè)情況與工作量，我們一般采用不同的養(yǎng)護(hù)辦法，針對(duì)目前我國(guó)公路現(xiàn)狀及國(guó)際道路會(huì)議常設(shè)協(xié)會(huì)公布的公路養(yǎng)護(hù)辦法，我們可以將公路養(yǎng)護(hù)分為一下幾種：

1)基礎(chǔ)組成日常維護(hù)：為保障公路交通情況，針對(duì)公路各基礎(chǔ)組成部分及其附屬設(shè)施日常狀況，如公路路面及其他部分的清掃情況，公路基礎(chǔ)設(shè)施輕微損傷修補(bǔ)情況等，我們每年需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)而頻繁的日常作業(yè)維護(hù)，以保證道路交通安全順暢。

2)較大設(shè)施定期維護(hù)：定期維護(hù)針對(duì)的是公路使用期限內(nèi)輔助設(shè)備及路面標(biāo)線涵洞等公路較為大型設(shè)備、組成的維護(hù)，其中包括對(duì)落棉磨耗層的更新與修復(fù)、輔助設(shè)施的改進(jìn)、路面標(biāo)線、涵洞及其基礎(chǔ)附屬設(shè)施的修復(fù)等。

3)惡化路況特別維護(hù)：當(dāng)路況嚴(yán)重惡化到需改善到原有狀態(tài)時(shí)，我們就需要對(duì)其開展特別的維護(hù)工作，如對(duì)已破損的路基涵洞的加強(qiáng)與修復(fù)、對(duì)已破損路面結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)與改建。

2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理

為保障我國(guó)道路質(zhì)量的穩(wěn)定性與耐久性，達(dá)到降低道路養(yǎng)護(hù)成本，節(jié)約能源的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路可持續(xù)發(fā)展，目前我國(guó)公路建設(shè)中普遍采用以下幾種技術(shù)：

2.1 改性瀝青技術(shù)

在過(guò)去公路建設(shè)過(guò)程中，傳統(tǒng)建筑材料瀝青，其性能一直很良好，但隨著我國(guó)交通客流量與運(yùn)輸量的不斷加大，傳統(tǒng)的瀝青已無(wú)法勝任社會(huì)對(duì)公路耐久的要求，為此，公路建筑工程人員通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)瀝青原材料加入高分子聚合體的方式，開創(chuàng)改性瀝青技術(shù)。此技術(shù)提高了瀝青的凝聚性與膠合性，增強(qiáng)了其抗疲勞、抗衰老及抗氧化性能，進(jìn)而大大提高了公路整體質(zhì)量。

2,2 稀漿封層技術(shù)

所謂的稀漿封層指的是在公路建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)將適量配比的填料、乳化瀝青、水及添加劑等原材料，依據(jù)一定的比例攪拌混合，再將制得的均勻稀漿混合料，按要求厚度與標(biāo)準(zhǔn)均勻攤鋪到路面的技術(shù)。此技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用的目的在于對(duì)傳統(tǒng)公路鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的裂痕、老化等病害加以處理，從而達(dá)到公路防水、平整、耐磨性能提高的目標(biāo)。

2.3 SMA路面技術(shù)

SMA路面技術(shù)，全稱為SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)。其主要是運(yùn)用瀝青瑪蹄脂填充碎石塊骨架組成的混合材料為公路攤鋪原材料，通過(guò)對(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備好了的清理干凈的路面底基層均勻、緩慢的攤鋪，之后再采用SMA路面碾壓的辦法，對(duì)其公路表面進(jìn)行低幅、緩慢的碾壓，然后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的晾曬與接縫，最終完成公路建筑目標(biāo)。這種技術(shù)的運(yùn)用，極大的提高了公路路面高溫抗車轍、低溫抗裂、抗老化的能力，因地制宜，優(yōu)化公路質(zhì)量，保證交通暢通運(yùn)行。

3 現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新與改革

隨著二十一世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)全球化增強(qiáng)，為適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)公路建筑企業(yè)在繼承原有傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)其養(yǎng)護(hù)運(yùn)行技術(shù)上加以改革和創(chuàng)新，綜合利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，提高公路技術(shù)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，實(shí)現(xiàn)公路規(guī)范、高效管理。其改革與創(chuàng)新可采用以下技術(shù)：

3.1 綜合應(yīng)用GIS一T系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)代化

所謂GIS一T指的是全國(guó)交通地理信息系統(tǒng)，其可以通過(guò)對(duì)公路實(shí)況空間信息加以數(shù)字化與可視化處理，建立直觀簡(jiǎn)明的公路沿線三維模型，從而為公路養(yǎng)護(hù)與運(yùn)營(yíng)提供準(zhǔn)確及時(shí)的信息，實(shí)現(xiàn)公路交通科學(xué)管理。

3.2 全面推廣高科技檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)智能自動(dòng)化

為保證公路養(yǎng)護(hù)快速及時(shí)的運(yùn)營(yíng)與管理，充分發(fā)揮出計(jì)算機(jī)管理快速精準(zhǔn)的特性，我們可以在公路養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)用現(xiàn)代高科技檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)雷達(dá)檢測(cè)、高精度傳感器等手段，實(shí)現(xiàn)公路質(zhì)檢自動(dòng)化、評(píng)估快捷化、分析準(zhǔn)確化，從而使公路養(yǎng)護(hù)真正做到合理經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.3 建立公路分段養(yǎng)護(hù)檔案

公路分段養(yǎng)護(hù)檔案制度是對(duì)現(xiàn)有的公路區(qū)域分段，并在公路養(yǎng)護(hù)管理中心計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中分別對(duì)其幾年內(nèi)質(zhì)檢結(jié)果和養(yǎng)護(hù)歷史詳細(xì)的加以記載，通過(guò)對(duì)病害路段“病例”電子化管理的方式，有針對(duì)性的加以處理，從而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)軟件化處理，減少養(yǎng)護(hù)成本值。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展，改革開放的程度不斷加深，公路這一關(guān)乎我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)命脈與人民生產(chǎn)生活的事物，越來(lái)越被人們所關(guān)注。在交通運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，公路交通好壞直接影響交通運(yùn)輸效率與人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全，為此，想要保證國(guó)家穩(wěn)定與快速發(fā)展，切實(shí)落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建立節(jié)約型社會(huì)，我們必須做好公路質(zhì)量保障工作，而做好這些工作的關(guān)鍵就在于對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)。目前我國(guó)公路建設(shè)中普遍采用改性瀝青技術(shù)、稀漿封層技術(shù)、SMA路面技術(shù)等公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)我國(guó)公路交通質(zhì)量加以維護(hù)，并且其已經(jīng)取得了很大的成果。為適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)在公路建筑工程中的作用，我們還需通過(guò)在公路工程養(yǎng)護(hù)中綜合采用高科技檢測(cè)，GIS一T系統(tǒng)等技術(shù)的方式，對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行全方位細(xì)致化管理。

同時(shí)我們還必須意識(shí)到，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)作為發(fā)揮、強(qiáng)化公路功能的重要保障形式，它的應(yīng)用不僅僅是單純的公路維護(hù)工作，還是落實(shí)我國(guó)交通管理部門科學(xué)發(fā)展觀，建立資源節(jié)約型社會(huì)的重要形式。為此，我們必須要對(duì)其予以足夠的認(rèn)識(shí)與重視，只有這樣才能真正做好公路養(yǎng)護(hù)工作，提高我國(guó)全國(guó)公路交通的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 汪永華;;公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理探討[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2011年08期

[2] 李康;;由公路技術(shù)狀況評(píng)定談CPMS路面質(zhì)量數(shù)據(jù)采集方法[A];江蘇省公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文集(2006-2008)[C];2009年

[3] 金偉忠;金意軍;;淺議山區(qū)公路水毀預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)意義和防護(hù)措施[A];湖北省公路學(xué)會(huì)二○○九年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

[4] 張永剛;鄧承志;姜衛(wèi);;適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律 努力提高公路養(yǎng)護(hù)部門競(jìng)爭(zhēng)力[A];“兩區(qū)”同建與科學(xué)發(fā)展——武漢市第四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

---

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://www.jinnzone.com/kejilw/gonglugongchenglw/17021.html