摘 要：本文作者分析了影響瀝青路面平整度的原因;提出相應的對策。

關鍵詞：影響;路面;平整度;原因

Abstract: In this paper, the author analyzes the reasons of influencing the bituminous pavement flatness, and puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: influence; pavement; smoothness; reason

中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104(2012)

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關系到路基、路面施工全過程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質量。

1 瀝青混合料攤鋪過程中的影響

緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機在操作過程中應注意以下幾個影響因素：

1.1 攤鋪應保持連續(xù)。必須配足與攤鋪能力相匹配的混合料，盡量做到攤鋪過程中不停機。盡管新型A B G 攤鋪機具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置自重的作用下總會產生微微下沉，攤鋪機的重新啟動也會產生局部微小不平整。

1.2 攤鋪速度要保持緩慢均勻，一般攤鋪速度應控制在上面層每分鐘2～3 m，中、下面層每分鐘2～4m (根據供料情況，保持不停機為原則)，攤鋪速度的不恒定，會導致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。

1.3 在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上就不應用人工進行整修。

1.4 攤鋪作業(yè)時，常因運料車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協調，使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前，如不及時清除會使攤鋪機左右晃動，造成自動調平系統工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。而且還必須專人負責指揮倒車，嚴禁運料車撞攤鋪機，影響平整度。

2 碾壓工藝的影響

碾壓工藝與碾壓機具的合理組合對平整度的影晌很大。

2.1 初壓一般應在120℃以上進行，速度應控制為1.5～2km/h，以不產生推移、發(fā)裂為原則。初壓溫度應根據瀝青稠度、壓路機類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定，而復壓和終壓一般分別都不應低于90℃和70℃，速度控制分別在3.5～4.5 km/h和2.5～3.5 km/h。

2.2 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側向內側，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向、剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓，又要防止漏壓。碾壓過程中的啟動、換向、倒退等方法不當都將引起油路面出現擁包和凹坑。

2.3 壓路機應嚴禁停在未冷卻的路段上，最好能停于結構物上，我們曾經搞過一個試驗，在已復壓完成的路段上(離機150m處)停上一臺鋼輪(6～8t)，1Omin后測得的平整度達7mm 之多。

2.4 橫縫必須認真處理，施工單位往往為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。橫縫以直縫為佳。橫接縫必須由專人小組進行處理，以確保接縫處的平整度。

3 攤鋪基準的影響

目前路橋施工使用的攤鋪機均具有自動找平裝置，攤鋪時按照預先設定的基準來控制(基準面可以是設計高程面，也可以是設計高程的平行面)，如果基準控制不好，則攤鋪出來的路面平整度就差。最常用的基準是一根與路線設計高程平行的張緊鋼絲，施工中稱為“走鋼絲”，因此鋼絲放樣的正確性尤為重要。影響攤鋪基準正確性的因素有以下幾點：

3.1 放樣用水準點不均勻沉降

路基施工經過了相當長的一個過程才進入路面施工，在此期間由于地質條件等各種因素影晌，水準點之間總有不均勻沉降產生， 由產生了不均勻沉降的各水準點所引出的程高之間必有較大的誤差，從而影響路面平整度。

3.2 施工放樣測量精度的影響

一般施工放樣均為等外測量(閉合差均按±3 0L (mm)控制)，所用儀器絕大部分均為Ds 30水準儀，測量精度不夠，儀器本身讀數誤差大(D S 3水準儀每次讀數精度為3mm)，使得鋼絲基準面誤差較大。

3.3 鋼絲架設過程中產生的誤差

放樣后在架設鋼絲的過程中， 由于鋼絲的張拉力不夠引起張拉不緊或鋼絲太細無法用力張拉，以及樁距過大或放樣劃線不準引起標高誤差等等，將使鋼絲產生豎向撓度，再加上攤鋪機一般都是帶振動的，在鋼絲二支點的跨中產生3～6mm 的撓度，個別嚴重的可超過l 0mm ，使得攤鋪層出現縱向波浪，影響路面的縱向平整度。一般來說，各樁距宜控制在10m以內，而且鋼絲拉力不得小于784N。另外，在施工過程中由于輔助人員及行人不注意而碰落架設的鋼絲，或攤鋪機在行走過程中傳感器脫離鋼絲等，都將使基準產生過大誤差，從而影響到路面平整度。

4 熱拌瀝青混合料的影響

熱拌瀝青混合料的質量，也是影響瀝青路面平整度的一個因素，而熱拌瀝青混合料的質量受以下幾個因素的影響：

4.1瀝青混合料中集料的規(guī)格和質量

由于國內采石場大部分為鄉(xiāng)、村集體開采，生產條件差，材料規(guī)格要求不嚴，每個料場的生產能力較小，而高等級公路路面材料消耗量很大，往往需從多個料場采購石料，盡管在級配過程中控制了最大粒徑、1/2最大粒徑、4.75ram、2.36ram、0.075ram五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級配變化較大，使壓實系數產生波動，影響路面平整度。另外，由于拌和樓震動篩破裂，使集料中混有部分超規(guī)格的大顆粒，攤鋪時使局部攤鋪系數發(fā)生變化或引起攤鋪面的拉痕，碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪，影響路面平整度。

4.2 熱拌瀝青混合料拌和溫度的影響

為確保攤鋪機連續(xù)、勻速、不間斷地攤鋪，每臺拌和樓的產量必須達到一定的數值，否則必須采用多臺拌和樓聯合供料，在聯合供料過程中，每個拌和樓的拌和溫度不可能完全一致，再加上料源的不一致，使得攤鋪后的局部在碾壓過程中碾壓溫度產生變化，引起壓實效果的變化，影響到路面的平整度。

4.3 熱拌瀝青混合料離析的影響

一般瀝青拌和樓均帶有儲料倉，混合料通過運料斗進入儲料倉再放人運輸車輛，均會產生一定程度的粗細料離析(盡管采取車輛前后移動的措施)，再加上傳統習慣施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機接料斗的兩翼都將翻起，使得瀝青混合料更加離析，攤鋪后由于粗細料的相對集中，導致壓實系數不同，使得壓路機在壓實過程中有明顯的搖晃，引起壓實效果不同而影響到平整度。

5 基層平整度對瀝青面層平整度的影響

基層平整度對瀝青面層平整度的影響很大，基層如果標高不準，平整度不好，將使得油面攤鋪厚度不等，碾壓后表面就會出現不平整，因此基層施工時要注意：

5.1 嚴格控制基層標高和平整度，有條件時基層也用攤鋪機進行攤鋪，以提高其平整度，標高寧可適當低一些，以確保攤鋪厚度。

5.2 要十分重視基層的橫坡度。橫坡度驗收時一個斷面應多測幾個點，橫坡應是單向坡，防止產生復合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響攤鋪厚度，殃及平整度。

6 施工過程中其它因素的影響

6.1 軟土地基的不均勻沉降。由于地基條件的變化，使得路基縱向沉降不一，根據部分軟基實測資料，一般軟基段的沉降在2 0～3 0 cm 左右，但也有最大沉降達9 2cm的地段， 巨大的沉降量和不均勻沉降差將影響到路面縱橫向平整度。

6.2 橋頭填土對平整度的。由于橋頭填土和橋面沉降的不一致，使得橋頭產生不均勻沉降差，盡管橋頭采取了許多處理措施，但沉降畢竟還是存在的，不均勻的沉降使得橋頭產生跳車。

7 結束語

隨著我國經濟的發(fā)展，各城市市政道路建設與維護也在陸續(xù)展開，道路路面的平整度反映了道路的整體效果，直接影響著道路的質量以及行車是否舒適;在市政道路建設中，瀝青路面以其耐磨耐滑、表面平整、低噪聲、行車舒適、維修簡單、施工周期短等優(yōu)勢，因而得到道路設計者的青睞;影響瀝青路面平整度的因素有很多，本文作者分析了影響路面平整度的原因，提出了相應的對策。

參考文獻：

[1] 趙丁，高等級公路瀝青路面平整度的施工控制[J]，遼寧交通科技，2000，6

[2] 曹家林，提高路面瀝青攤鋪平整度的研究[J]，黑龍江交通科技2005.05101

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