【摘要】：本文對巉柳高速公路水毀類型、成因進(jìn)行分析，提出從

公路的設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行防治;巉柳高速公路，每年都可能遭到不同程度的水毀，對這些水毀進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和技術(shù)總結(jié)非常重要。

【關(guān)鍵詞】：公路水毀，類型，成因，防治

[ Abstract ]: This article on the cliff Liu highway water damage types, analyzes their causes, put forward from Highway design, construction and maintenance and other aspects of prevention; cliff Liu highway, every year and possibly suffered varying degrees of damage, the damage to conduct a serious investigation and technical summary is very important.

[ Key words ]: Highway washout by flood, types, causes, prevention and treatment

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言：

國道主干線巉柳高速是國家主骨架連霍公路在甘肅省境內(nèi)的主要組成路段，是蘭州市東出口匯集三條國道交通流的公路運輸大通道，也是蘭州連接天水、平?jīng)龅貐^(qū)的主通道。路線位于隴西黃土高原中西部，地貌劃分屬黃土梁峁地貌和河谷階地地貌，普遍遭受切割剝蝕，沖溝發(fā)育，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，地表大部分被厚層黃土覆蓋。路基填料多用黃土，部分路段為濕陷性黃土，遇水極易造成路基底空水毀，公路水毀的防治工作不容忽視，通過近幾年來的水毀防治工作，對公路水毀作如下分析：

一、公路水毀的含義

公路水毀是指因暴雨、雪融水或洪水等對公路的路基和路面以及橋涵等構(gòu)造物造成的損毀。

二、公路水毀的類型和成因

巉柳高速公路每年都有公路水毀現(xiàn)象發(fā)生，輕者路基路面損壞、影響公路通行能力，重者中斷交通。因此，了解公路水毀的類型和成因，對加強(qiáng)公路水毀的防治具有重要的意義。

公路水毀從表現(xiàn)形式來說，主要有以下4種類型：路基沉陷、路基坍塌、橋涵破壞、防護(hù)與加固工程損壞。

1. 路基沉陷

路基沉陷是指路基在垂直方向上產(chǎn)生較大的沉降，路基的不均勻下陷，將造成局部路段的基層破壞，進(jìn)而使路面破損，形成路基沉陷的主要原因有：

(1)填方路段填料選擇不當(dāng)，施工過程中超厚度碾壓，壓實度不足。

(2)路基結(jié)構(gòu)組合不合理，彎沉過大，路面防水差、雨、雪水滲入路基。

(3)路基排水措施不當(dāng)，路面、邊溝形成積水。

(4)缺少必要的排水和防護(hù)措施。

2.路基坍塌

路基坍塌主要指路基土體或沿線山體遇水軟化，在較陡邊坡無支撐的情況下，土體沿松動面下墜散開，是比較嚴(yán)重的水毀病害，形成路基坍塌的主要原因有：

(1)缺乏合理的排水措施，路基極易沖刷。

(2)路基邊坡土質(zhì)松軟、坡度過陡，缺乏必要的擋土墻等防護(hù)措施。

(3)構(gòu)成路基的土質(zhì)極差，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，遇水軟化。

巉柳高速公路部分挖方路段邊坡在新建時，多采用窗形干砌片石防護(hù)及水泥砼噴漿防護(hù)等設(shè)計方案，經(jīng)過幾年的運營，由于邊坡土質(zhì)為松軟紅粘土，再加遇水滲入，以致防護(hù)隨土基下滑而損壞滑塌現(xiàn)象逐漸發(fā)生。在巉柳高速公路路基的水毀中，這樣的水毀所占比例較大。

3.橋涵破壞

橋涵破壞主要是指在山洪暴發(fā)情況下，洪水沖刷淘空橋基，使橋梁失穩(wěn)損壞或涵洞被毀，形成橋涵破壞的原因有：

(1)涵洞位置不當(dāng)，孔徑偏小，滿足不了排洪要求;

(2)涵洞進(jìn)口處理不當(dāng)，泄洪時發(fā)生洪水流向偏差;

(3)橋位選擇不當(dāng)，河床的地質(zhì)條件差，極易發(fā)生沖刷，進(jìn)而影響橋梁基礎(chǔ)及墩臺結(jié)構(gòu);

(4)橋涵日常養(yǎng)護(hù)差，長期得不到清理，發(fā)生堵塞，水流不暢;

(5)河床變化較快，水流偏差較大。

截止目前，巉柳高速公路橋涵破壞，多發(fā)生在橋梁附屬排水設(shè)施及涵洞出口急流槽的沖毀坍塌。

4.防護(hù)與加固工程損壞

防護(hù)與加固工程損壞主要是指擋土墻、駁岸等防護(hù)工程在不斷受到水流沖刷下基礎(chǔ)失穩(wěn)，產(chǎn)生滑移破壞，產(chǎn)生破壞的主要原因有：

(1)防護(hù)加固工程地基軟弱或基礎(chǔ)設(shè)置不深;

(2)位置選擇不合理，擠壓河道，引起局部沖刷。

三、公路水毀的防治

1.路基沉陷的防治

(1)在軟弱地基上修建公路時，應(yīng)特別注意對路基進(jìn)行加固，可采用換土法、摻石灰法、石灰樁法等多種加固方法，使路基達(dá)到足夠的強(qiáng)度，滿足設(shè)計要求。

(2)在進(jìn)行路基設(shè)計時，切不可用透水性不同的土無序填筑，要采用級配良好的砂性土等填筑路基，當(dāng)確需用透水性不同的土填筑路基時，應(yīng)將透水性強(qiáng)的土填筑路基下層，透水性不強(qiáng)的土填筑路基上層。

(3)沿河路堤、河灘路和橋頭引道等長期浸水路基要設(shè)置堤岸、護(hù)坡等防護(hù)措施。

(4)路基邊溝縱坡不小于0.5%，單向排水長度不宜超過500m，否則應(yīng)分段設(shè)排水溝、涵洞將水引出路基，以免水積聚在邊溝內(nèi)而下滲，影響路基穩(wěn)定。

(5)在地下水位淺的路段，應(yīng)鋪設(shè)砂(礫)墊層以阻斷毛細(xì)水上升，以免影響路基路面穩(wěn)定，路面基層宜采用水泥穩(wěn)定土類、二灰穩(wěn)定碎石類以提高路基路面水浸穩(wěn)定性，并具有足夠的強(qiáng)度，面層宜采用密實型路面結(jié)構(gòu)以防止雨水下滲。

就巉柳高速公路路基穿孔造成路基沉陷來說，應(yīng)當(dāng)挖除穿孔路段路基直至穿孔部位，采用透水性相同的土進(jìn)行有序填筑，重新依據(jù)施工規(guī)范夯實路基土方，同時仔細(xì)勘查水毀現(xiàn)場，尋找穿孔的根本原因，增設(shè)有效的、必要的排水設(shè)施及防護(hù)等才能從根本上杜絕路基再次沉陷。

2.路基坍塌的防治

(1)路基坍塌多見于山區(qū)公路，因此在公路選線時應(yīng)避免經(jīng)過地質(zhì)水文不良地段，盡量采用臺口式路基以減少路基外側(cè)填方。

(2)路塹必須設(shè)置邊溝，對于較長的路塹必須設(shè)置合理的縱坡，當(dāng)縱坡較大，且有沖刷可能時，應(yīng)加固加深或改用跌水與急流槽等設(shè)施。路塹挖方上側(cè)距離挖方坡口5m外應(yīng)設(shè)置一道或多道截水溝，以使地表水匯入截水溝引到排水溝或涵洞排出。

(3)對于開挖段或半填半挖段，兩側(cè)山體坡度必須開挖到位，必要時設(shè)置合理碎落臺，對于地質(zhì)不良路段，應(yīng)采用噴鋪、或防護(hù)工程、或生物固化來加固，防止山體滑坡或泥石流。

巉柳高速公路挖方路段邊坡土基滑塌，現(xiàn)最好的防治措施就是重新砌筑漿砌片石護(hù)面墻，同時增設(shè)截水溝，將水引至邊溝排出。

3.橋涵破壞的防治

(1)對于山區(qū)沿溪線公路，一般應(yīng)每隔300m設(shè)置一道涵洞，通常要設(shè)置在凹凸曲線頂部和縱坡的陡緩變坡處，穿越村莊路段為排除村莊地面排水也應(yīng)設(shè)置涵洞。涵洞應(yīng)設(shè)置直徑不小于100cm的鋼筋混凝土管涵或墻身高不小于100cm的鋼筋混凝土板涵或石拱涵。對于山區(qū)公路，涵洞不僅排水而且輸沙，如果孔徑太小，流沙及雜物堵塞涵洞后，人工難以進(jìn)入清淤，使涵洞排水功能減弱，一旦山洪暴發(fā)，涵洞極易被沖毀。

(2)涵洞進(jìn)水口應(yīng)漿砌一段片石鋪砌，當(dāng)涵前排水溝縱坡較大時，應(yīng)建急流槽或跌水等構(gòu)造物以減緩流速。

(3)所建橋梁除保證橋梁安全外，還應(yīng)根據(jù)水流情況修建導(dǎo)流壩等調(diào)治構(gòu)造物，以保證橋梁在設(shè)計洪水位時不被沖毀。

(4)對于橋基已被淘空的橋梁，應(yīng)立即用混凝土填筑橋基淘空部分，然后采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土加固橋基，在橋梁上游修建合適的導(dǎo)流壩、丁壩等調(diào)治構(gòu)造物，使水流均勻流暢地通過橋孔。

(5)加強(qiáng)橋涵的日常養(yǎng)護(hù)，保持橋涵排水最好狀態(tài)。

近幾年，巉柳高速公路橋涵排水構(gòu)造物屢屢發(fā)生水毀，根據(jù)該路段濕陷性黃土的特殊性，對于涵洞出口縱坡較大，排水溝、急流槽恢復(fù)難度較大的情況下，采用增設(shè)跌水井并埋設(shè)PVC排水管是當(dāng)前比較經(jīng)濟(jì)有效的防治辦法。

4.防護(hù)工程與加固工程損壞的防治

(1)防護(hù)與加固工程在地段為軟弱的地基時，要采用換土或砂礫、碎石、灰土等進(jìn)行填筑。

(2)防護(hù)與加固工程基礎(chǔ)埋深，對于無沖刷地基，應(yīng)在天然地基以下至少1m，對于有沖刷地基，應(yīng)在沖刷線下至少1m。

(3)擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，以疏干墻后填料中的水份。

(4)路塹擋土墻后地面應(yīng)做好排水處理，設(shè)置排水溝，必要時夯實地表土以減少雨水和地面水下滲，而墻趾前的邊溝則應(yīng)予以鋪砌加固，以防邊溝水滲入基礎(chǔ)。

(5)漿砌塊(片)石墻身，泄水孔尺寸視泄水量大小而定。泄水孔的間距一般為2～3m，上下泄水孔宜錯開布置，下排泄水孔的出口應(yīng)高于地面。若為路塹墻，出水口應(yīng)高出邊溝水位0.3m，若為浸水擋土墻應(yīng)設(shè)在常水位以上0.3m。

(6)沿河路堤設(shè)置擋墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況布置，注意設(shè)墻后仍要保持水流順暢，不要擠壓河道，引起局部沖刷。

結(jié)束語

公路水毀，應(yīng)預(yù)防為主，清除水毀隱患，仿患于未然;水毀恢復(fù)，也要有一支具有專業(yè)知識的技術(shù)隊伍，精心設(shè)計、精心施工，修一處、保一處，這也是公路水毀防治的大方針。通過調(diào)查總結(jié)，尋求水毀真正原因，才能比較切合實際地進(jìn)行水毀預(yù)防和水毀修復(fù)設(shè)計。雖然造成公路水毀的原因是多方面的，而巉柳高速公路特殊的土質(zhì)使水毀的修復(fù)存在著很大難度，但只要我們能從公路的設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)等方面十分重視預(yù)防水毀，相信公路水毀的發(fā)生將會得到有效控制，最終達(dá)到水毀的根治。

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