摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路事業(yè)也隨之發(fā)展壯大，水泥混凝土路面作為公路施工的重要組成部分就越發(fā)顯得重要。被廣泛應(yīng)用的水泥混凝土路面其施工技術(shù)卻仍然不完善，存在著一些問題，如何做好水泥混凝土路面的質(zhì)量控制，從而更進(jìn)一步提高水泥混凝土路面施工技術(shù)，已成為行業(yè)關(guān)注的重要問題。

關(guān)鍵詞：公路;水泥混凝土;路面施工技術(shù);質(zhì)量控制

Abstract: With the rapid development of our economy, highway career also subsequently grow, cement concrete pavement is an important part of highway construction it is important. Widely used for cement concrete pavement and its construction technology is still not perfect, there are some problems, how to do a good job of cement concrete pavement quality control, thereby further improving cement concrete pavement construction technology, the industry has become the important issues of concern.

Key words: highway cement concrete; pavement; construction technology; quality control

中圖分類號：TV52文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)07-0020-02

前言

隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展、越來越先進(jìn)的施工方法不斷出現(xiàn)。道路的施工整個過程都要做好水泥混凝土的拌和、攤鋪和碾壓這三個關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，控制施工質(zhì)量和采用合理的施工工藝，嚴(yán)格的按照規(guī)范的要求對材料和施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)。確保施工的質(zhì)量，讓施工的工藝發(fā)揮最大的作用。

1公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

1.1施工前材料驗(yàn)收

混凝土的性能與水泥密切相關(guān)，所以水泥進(jìn)場時必須有出廠合格證或水泥物理試驗(yàn)報告，并對其品種、標(biāo)號、物理力學(xué)性能進(jìn)行檢查驗(yàn)收。集料中含雜質(zhì)的檢驗(yàn)。集料(砂、石子)占混凝土總體積的70%以上，混凝土質(zhì)量除與水泥品質(zhì)有關(guān)外，也與集料中雜質(zhì)含量有密切關(guān)系。目前主要對集料的含泥量、有機(jī)質(zhì)含量、生石灰和其他輕物質(zhì)含量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

1.2 混凝土的拌和

混凝土拌和采用JS500 雙臥軸強(qiáng)制式拌合機(jī)，供料系統(tǒng)采用自動計量的 PL800 配料機(jī)，拌和前應(yīng)按校正后的施工配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試，控制好施工配合比，經(jīng)檢驗(yàn)無誤后，再進(jìn)行拌和，拌和時間為60s/盤～90s/盤。

1.3 水泥混凝土的運(yùn)輸

拌和站拌和好的混合料要迅速的運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場，以保證水泥混凝土具有良好的施工和易性。到最終水泥混凝土成型，最好保持在 5 個小時之內(nèi)。混合料無論是從拌和站裝載還是施工現(xiàn)場的卸載都要采用分層裝卸的方式，要保證水泥混凝土的均勻性，防止出現(xiàn)大面積的離析現(xiàn)象。在攤鋪過程中水泥混凝土的送到量要能夠保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的進(jìn)行工作。

1.4 水泥混凝土的攤鋪

為保證施工的質(zhì)量，特別是采用新的施工技術(shù)、新材料時，首先要鋪筑一定長度的試驗(yàn)段來驗(yàn)證其可行性有多大。在攤鋪機(jī)的攤鋪過程中要隨時注意攤鋪的質(zhì)量，重點(diǎn)關(guān)注混合料的離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)離析出現(xiàn)要及時的進(jìn)行處理。

1.5 水泥混凝土的碾壓和接縫處理

在混合料攤鋪完成之后，要在施工現(xiàn)場進(jìn)行含水量的測試，以保證水泥混凝土滿足最佳含水量的要求。當(dāng)混合料達(dá)到最佳含水量要求時對其進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三個過程。在初壓時可以采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行全面的靜壓。復(fù)壓的時候要采用重型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓4-6 遍，壓完之后要對壓實(shí)度進(jìn)行檢驗(yàn)，要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。終壓采用輕型壓路機(jī)，碾壓速度不宜太快，靜壓1-2 遍就可以。在混合料的攤鋪過程中如果出現(xiàn)中間間斷時間過長的情況要設(shè)計橫向的接縫，要盡量避免出現(xiàn)縱向的接縫。縱向接縫的施工時要預(yù)先留下15cm 左右的寬度，作為其后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)點(diǎn)，最后進(jìn)行跨縫碾壓。相鄰兩幅的橫向接縫要錯開 1cm 以上的寬度，可以采用垂直的平接縫，平縫要緊密的粘結(jié)在一起，并且要充分的進(jìn)行壓。

1.6 養(yǎng)生

混合料在碾壓完成之后，要對其進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期要至少達(dá)到7天。在表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼谏w。要及時的觀測養(yǎng)生的情況以便決定是否進(jìn)行必要的灑水處理。

2 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

我國的公路建設(shè)起步比較晚，但是發(fā)展是比較迅速的。我國的道路建設(shè)從業(yè)人員在吸收借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合本國的實(shí)際情況改進(jìn)和創(chuàng)新了許多的先進(jìn)的道路施工技術(shù)。我們國家也制定了完善的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并不斷進(jìn)行完善。所以在施工過程中我們要嚴(yán)格遵照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來對施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.1施工材料的質(zhì)量和混凝土配比的控制

水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂縫，公路路面會受到各種復(fù)雜的應(yīng)力作用，溫度的變化也會引起溫度應(yīng)力等，當(dāng)各種應(yīng)力的不利綜合作用超過混凝土應(yīng)力許可范圍時，路面就會發(fā)生裂縫。因此，混凝土路面施工應(yīng)保證足夠的抗拉和抗彎拉強(qiáng)度，以應(yīng)對各種不利應(yīng)力的作用。水泥混凝土路面施工中的預(yù)防措施，一是要把好施工材料的質(zhì)量關(guān)，應(yīng)嚴(yán)格按《路面施工規(guī)范》，嚴(yán)格控制水泥、砂、石等原材料等原材料質(zhì)量，對其進(jìn)行必要的試驗(yàn)和檢驗(yàn)，對不符合技術(shù)要求的、不合格的原材料必須嚴(yán)禁使用;二是要根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求按配合比正確投料，粗、細(xì)骨料要按照篩分試驗(yàn)數(shù)據(jù)和規(guī)范要求合理的控制級配，保證混凝土的凝固程度及在耐熱、耐損、抗壓等方面的能力，確保混凝土路面的質(zhì)量。

2.2水泥混凝土路面施工中的質(zhì)量控制措施

水泥混疑土路面施工中，在攤鋪混凝土前，應(yīng)全面檢查模板的高度、間隔、支撐穩(wěn)定性以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等�；炷�土攤鋪時的松散部分應(yīng)略高過模板頂面，澆筑攤鋪間歇時間不應(yīng)超過lh,如超過 1h 應(yīng)作施工縫處理。在振搗混凝土混合料時，必須按照公路路面施工操作規(guī)程進(jìn)行操作。混凝土澆筑振搗完后，應(yīng)校正拉桿位置，做好接縫施工并進(jìn)行填縫，一般在混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內(nèi)。水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技術(shù)操作的好壞，將直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性。

3 水泥混凝土路面維修技術(shù)

在公路的正常使用中，由于雨水或車輛的原因，公路在使用過程中會出現(xiàn)一定的破損，或是由于使用年限長，公路達(dá)到了使用年限也會出現(xiàn)較嚴(yán)重的破損現(xiàn)象，特別是水泥混凝土路面，在使用過程中破損嚴(yán)重，面對這種情況就需要對路面進(jìn)行維護(hù)和修理，以達(dá)到公路的使用性能，為行車者提供安全、舒適的行車環(huán)境。在對公路進(jìn)行修復(fù)時應(yīng)針對不同的情況采取不同的具體措施，所以應(yīng)制定公路的大中小修和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，保證路面的安全性和使用性。另外，接縫是水泥混凝土板塊的薄弱部位，一旦填縫料老化損壞，要立即更換填縫料，否則冬季水泥混凝土板塊收縮，填縫料與板塊之間被拉開形成孔隙，雨雪水滲入路基，造成板塊卿泥。此外，堅(jiān)硬的石子落入縫內(nèi)，夏天板塊受熱膨脹，石子易將板邊擠碎。填縫料的修復(fù)辦法較為簡單，主要是將舊填縫料和接縫清干凈，重新灌入新填縫料，其關(guān)鍵是保證填縫料的更換，應(yīng)做到飽滿、密實(shí)、粘接牢固，保持接縫完好，表面平順，清縫、灌縫宜采用專用機(jī)具。同時，填縫料更換宜選在春秋兩季，或在當(dāng)?shù)啬隁鉁鼐又星腋稍锏募竟?jié)進(jìn)行。

4 結(jié)語

在當(dāng)今社會中，交通流量和行駛頻度急劇增長，對城市道路的要求進(jìn)一步提高。而道路施工的質(zhì)量直接影響到城市道路的維護(hù)成本和使用壽命，路面抗流動性，耐磨耗能力和荷載量都與施工過程中的質(zhì)量息息相關(guān)。因此工程施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量，并使之符合相關(guān)規(guī)范要求，加強(qiáng)水泥混凝土路面的質(zhì)量控制，以延長路面的使用壽命。

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