內(nèi)容摘要：本文運(yùn)用1985-2012年的年度數(shù)據(jù)，基于向量自回歸VAR模型和脈沖響應(yīng)函數(shù)對(duì)我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)互動(dòng)影響關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果表明，三者之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系;從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有相互促進(jìn)的作用;從短期來(lái)看，物流業(yè)產(chǎn)值與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用最為明顯。

　　關(guān)鍵詞：焦作大學(xué)學(xué)報(bào)編輯部,物流發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),向量自回歸模型,脈沖響應(yīng)函數(shù)

　　引言

　　物流業(yè)是由運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)相結(jié)合而形成的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，被喻為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，而且，物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)等方面都發(fā)揮著極其重要的作用�？梢�(jiàn)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與升級(jí)。所以，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間具有相互依存、相互制約、相互促進(jìn)的關(guān)系。

　　當(dāng)前，我國(guó)正處于物流業(yè)迅速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，實(shí)證研究我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系以及三者之間是否存在長(zhǎng)期的均衡關(guān)系，能夠更好地了解我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，從而為政府主管部門(mén)合理定位物流業(yè)提供數(shù)量依據(jù)。

　　文獻(xiàn)回顧

　　近年來(lái)，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)關(guān)系研究引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，越來(lái)越多的學(xué)者對(duì)三者之間的內(nèi)在關(guān)系進(jìn)行了深入探討。袁懷宇(2012)利用東部、中部、西部的面板數(shù)據(jù)，從物流供給和物流需求兩個(gè)方面對(duì)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行分析得出，區(qū)域物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有顯著的正向影響，但不同地區(qū)的影響存在差異。上官緒明(2013)運(yùn)用廣東省1985-2011年的數(shù)據(jù)，從區(qū)域物流規(guī)模和需求兩個(gè)方面對(duì)區(qū)域物流影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了協(xié)整分析，得出廣東省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并未呈現(xiàn)出互動(dòng)的趨勢(shì)，只是物流發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。賈海成(2012)基于VAR模型、Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)以及脈沖響應(yīng)函數(shù)，從物流成效、物流供給、物流業(yè)投資和物流需求四個(gè)方面對(duì)比分析了天津和上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。高秀麗、王愛(ài)虎、房興超(2012)運(yùn)用廣東省1978-2009年的年度數(shù)據(jù)，從物流供給、物流需求和物流成效三個(gè)層面對(duì)廣東省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行了分析，認(rèn)為廣東省物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在長(zhǎng)期的協(xié)整關(guān)系，但物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用還不顯著。楊帆、王柏誼(2012)運(yùn)用我國(guó)30個(gè)省1992-2010年的面板數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響進(jìn)行了分析，選取了貨物周轉(zhuǎn)量代表物流業(yè)的發(fā)展情況，第三產(chǎn)業(yè)占國(guó)民生產(chǎn)總值的比重反映產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化程度，認(rèn)為不同地區(qū)物流發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化存在顯著差異。沈江、張婷(2012)利用中部地區(qū)1997-2008年的面板數(shù)據(jù)，用第三產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的比重代表產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化率，物流業(yè)產(chǎn)值與GDP的比重代表物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，實(shí)證研究了物流業(yè)發(fā)展對(duì)中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況的影響，結(jié)果表明，中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展可以推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。袁小軍、孫金山(2013)基于VAR模型實(shí)證研究了新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，認(rèn)為新疆產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。黃秉杰、孫旭杰(2013)基于VAR模型，運(yùn)用1978-2010年的數(shù)據(jù)，實(shí)證研究了山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，結(jié)果表明，山東產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，并且這種關(guān)系具有反向修正機(jī)制。

　　由以上文獻(xiàn)可以看出，不同的學(xué)者從不同的角度對(duì)三者之間的內(nèi)在互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，有的只研究了單個(gè)地區(qū)的，也有的將東、中、西部結(jié)合起來(lái)進(jìn)行比較研究.但是，大多數(shù)研究都是針對(duì)三者中任意兩者之間的關(guān)系進(jìn)行研究，尚未發(fā)現(xiàn)有學(xué)者將物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行研究的文獻(xiàn)，而這三者之間卻存在著錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，僅研究?jī)烧咧�間的關(guān)系可能會(huì)得到片面的結(jié)果�；�于此，本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于將三者結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用動(dòng)態(tài)經(jīng)濟(jì)計(jì)量分析方法中的向量自回歸VAR模型和脈沖響應(yīng)函數(shù)定量分析了我國(guó)物流發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)三者之間的動(dòng)態(tài)傳導(dǎo)機(jī)制。

　　實(shí)證分析

　　(一)變量選取與數(shù)據(jù)來(lái)源

　　1. 指標(biāo)選取。關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的指標(biāo)，目前學(xué)術(shù)界還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，不同的學(xué)者在研究時(shí)采用了不同指標(biāo)。鑒于物流業(yè)發(fā)展指標(biāo)的多樣性，本文根據(jù)陳曉

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