摘要：起重機(jī)械的使用范圍廣泛，由于制造、安裝的誤差、或在使用過(guò)程中設(shè)備零件磨損。裝有導(dǎo)軌和車輪的起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)，常有啃軌現(xiàn)象發(fā)生。本文對(duì)起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的論述，通過(guò)對(duì)啃軌現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，提出了起重機(jī)啃軌的一些處理方法，對(duì)起重機(jī)檢驗(yàn)工作的開(kāi)展和安全性具有十分重要的意義。

　　關(guān)鍵詞：啃軌 現(xiàn)象 問(wèn)題 分析

　　由于現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，起重機(jī)械是不可缺少的設(shè)備，得到了廣泛的應(yīng)用。它主要用于各種物料的起重、運(yùn)輸、安裝和人員輸送等作業(yè)。是現(xiàn)代工業(yè)減輕勞動(dòng)人員體力勞動(dòng)強(qiáng)度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的工具。由于起重機(jī)械是以間歇、重復(fù)的工作方式，進(jìn)行著水平或垂直運(yùn)動(dòng)來(lái)搬運(yùn)物料的，根據(jù)起重設(shè)備的運(yùn)行方式，在許多固定的場(chǎng)所，不管是輕小型或是超大型的起重設(shè)備需裝有導(dǎo)軌和車輪，才可完成所需的的裝卸任務(wù)。起重機(jī)在導(dǎo)軌上運(yùn)行，由于制造、安裝的誤差、或在使用過(guò)程中設(shè)備故障或零件磨損，都有可能導(dǎo)致起重機(jī)脫軌乃至傾覆的危險(xiǎn)事故，其中啃軌是產(chǎn)生這種危險(xiǎn)的原因之一。我們可以通過(guò)對(duì)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)啃軌的現(xiàn)象進(jìn)行原因分析，從而找到解決起重機(jī)啃軌的有效辦法，杜絕起重機(jī)由于啃軌而導(dǎo)致的事故發(fā)生。確保設(shè)備及人員生命的安全。

　　一、啃軌現(xiàn)象

　　起重機(jī)大車或小車在運(yùn)行過(guò)程中由于各種原因，大車輪或小車輪的輪緣與軌道側(cè)面接觸，產(chǎn)生水平側(cè)向推力，引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦及磨損，形成啃軌。輕微啃軌會(huì)使車輪輪緣與軌道側(cè)面出現(xiàn)明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌是運(yùn)行中的車輪輪緣與軌道側(cè)面產(chǎn)生強(qiáng)烈的擠壓，導(dǎo)致車輪輪緣鐵屑剝落或卷邊，甚至車輪輪緣整體破裂。

　　起重機(jī)在工作中是否發(fā)生啃軌，可以從以下幾點(diǎn)判斷：

　　(1)軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上有毛刺;

　　(2)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑;

　　(3)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣與軌道側(cè)面沒(méi)有間隙;

　　(4)起重機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，車體走偏、扭擺;

　　(5)起重機(jī)在停車后的慣性運(yùn)行距離較短(不制動(dòng)情況下);

　　(6)啃軌特別嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出嘶嘶聲或較響亮的“吭吭”聲;

　　二、啃軌的影響

　　(1)加快軌道磨損。長(zhǎng)期啃軌，會(huì)磨損軌道兩側(cè)，產(chǎn)生的側(cè)向力會(huì)使固定軌道的螺栓松動(dòng)，嚴(yán)重者會(huì)將軌道頂部磨出臺(tái)階，直至造成軌道報(bào)廢。

　　(2)降低車輪的使用壽命。起重機(jī)正常情況下，選用一般的車輪材料，經(jīng)過(guò)淬火加工后，可以使用十年或更長(zhǎng)時(shí)間。但啃道嚴(yán)重的起重機(jī)，車輪只能用一兩年，甚至有的車輪僅用幾個(gè)月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

　　(3)增加了運(yùn)行負(fù)載。行車在運(yùn)行中啃軌會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖枇�，�?yán)重啃道的起重機(jī)運(yùn)行比正常運(yùn)行阻力增加1.5—3.5倍。由于運(yùn)行阻力的增加，使運(yùn)行電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超載運(yùn)行，可能造成電動(dòng)機(jī)燒壞，也容易使傳動(dòng)系統(tǒng)部件如軸等扭壞的嚴(yán)重后果。

　　(4)造成脫軌。起重機(jī)啃軌嚴(yán)重時(shí)，在軌道接頭間隙較大處，車輪可能爬上軌頂，造成脫軌事故�；蛑挥型鈧�(cè)輪緣的小車輪，在軌距變小到一定程度時(shí)，也容易產(chǎn)生脫軌。

　　三、啃軌原因分析

　　起重機(jī)啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式多種多樣,有時(shí)只有一個(gè)車輪啃軌，有時(shí)幾個(gè)車輪同時(shí)啃軌，有時(shí)往返運(yùn)行時(shí)同側(cè)啃軌，有時(shí)往返運(yùn)行時(shí)分別啃磨軌道兩側(cè)。在檢驗(yàn)檢測(cè)中，我們要根據(jù)不同的啃軌現(xiàn)象，結(jié)合檢驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，找出啃軌的原因，才能得出正確的結(jié)論，而下達(dá)整改意見(jiàn)書并提出合理的建議。

　　1. 軌道缺陷

　　由于軌道安裝不規(guī)范、不符合安裝技術(shù)要求，造成軌道跨度公差或兩根軌道相對(duì)標(biāo)高誤差超標(biāo)或兩者同時(shí)并存，都能造成啃軌。

　　(1) 檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，不少起重機(jī)運(yùn)行軌道，安裝質(zhì)量不佳，軌道的水平彎曲過(guò)大，當(dāng)超出跨度公差時(shí)，必然引起車輪輪緣與軌道側(cè)面摩擦，即引起運(yùn)行啃軌。這種啃軌有個(gè)特點(diǎn)，常出現(xiàn)在固定的線段上。

　　(2) 軌道軌距過(guò)大時(shí),外側(cè)輪緣啃軌;軌距過(guò)小時(shí),內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。

　　(3) 二根軌道同一截面上的軌面高度差過(guò)大，起重機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生側(cè)向移動(dòng)，超高側(cè)軌道外側(cè)啃軌，另一側(cè)則軌道內(nèi)側(cè)啃軌。

　　(4) 軌道安裝“八字形”，造成軌跡一端大、一端小，起重機(jī)在這樣的轉(zhuǎn)道上運(yùn)行時(shí)，輪緣與軌道間愈走愈小，直至產(chǎn)生磨擦，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。反向運(yùn)行時(shí)，啃軌會(huì)慢慢好轉(zhuǎn)，繼續(xù)運(yùn)行變成外側(cè)輪緣啃軌。

　　(5) 起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)變形、主梁下沉，均將引起小車軌距變化，當(dāng)超出一定限度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生小車輪啃軌或脫軌。如果小車軌距變小，則小車往返運(yùn)行時(shí)，軌道的內(nèi)側(cè)緊靠在車輪的內(nèi)輪緣上，形成夾軌現(xiàn)象。

　　2. 車輪缺陷

　　車輪制造及安裝的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)造成啃軌。起重機(jī)長(zhǎng)期重載運(yùn)行或因殘余應(yīng)力等原因引起起重機(jī)的主梁、端梁或小車架發(fā)生變形，引起車輪的歪斜和跨度的變化，從而造成運(yùn)行啃軌。其中尤以大車最為多見(jiàn)。

　　(1 )兩主動(dòng)輪踏面的直徑尺寸不相等。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，左右兩側(cè)運(yùn)行速度不同，引起車體跑偏，使得輪緣與軌道兩側(cè)強(qiáng)行接觸，造成啃軌。

　　(2)由于安裝誤差或橋架變形時(shí)導(dǎo)致四個(gè)車輪不在同一平面內(nèi)，在兩側(cè)主動(dòng)輪的輪壓不等時(shí)，輪壓小的車輪可能會(huì)與軌面產(chǎn)生空轉(zhuǎn)打滑，造成兩側(cè)運(yùn)行速度不同，而造成車體跑偏啃軌。

　　(3)車輪水平偏斜。因橋架變形造成端梁水平彎曲，導(dǎo)致車輪水平偏斜超差或車輪安裝時(shí)已水平偏斜超差，即車輪寬度中心線與軌道中心線形成一個(gè)夾角，且兩主動(dòng)輪同向偏斜，造成啃軌。

　　(4)車輪垂直偏斜。因橋架變形造成車輪垂直偏斜超差，引起啃軌，即車輪踏面中心線與鉛垂線形成一個(gè)夾角。當(dāng)主動(dòng)車輪端面的垂直偏斜值超出公差時(shí)，即引起啃軌。當(dāng)兩主動(dòng)輪同向垂直偏斜量不同時(shí)，兩主動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)的滾動(dòng)半徑不相等，車輪發(fā)生啃軌。車輪垂直偏斜，還會(huì)引起車輪踏面和鋼軌頂面的接觸面積變小，單位面積的壓力增大，造成車輪磨損不均勻，甚至在踏面上磨出溝槽。這種原因引起的啃軌，起重機(jī)運(yùn)行時(shí)常伴有嘶嘶聲。

　　(5)前后車輪不在同一直線上運(yùn)行。因安裝或橋架變形引起跨度或?qū)�角線的過(guò)量超差，使前后兩個(gè)車輪不能在一條直線上運(yùn)行，引起啃軌。

　　(6)車輪錐度方向安裝錯(cuò)誤必然破壞了兩輪間速度調(diào)整性能，使得超前的車輪更超前，滯后的車輪更滯后，從而導(dǎo)致車體嚴(yán)重跑偏而發(fā)生啃軌。

　　3.其他問(wèn)題

　　(1)分別驅(qū)動(dòng)的大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)， 如兩側(cè)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不同步或制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不相等將發(fā)生啃軌。

　　(2)因兩端聯(lián)軸器的間隙過(guò)大或聯(lián)軸節(jié)太松動(dòng)、傳動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大、鏈條傳動(dòng)時(shí)鏈條松緊程度不勻，將引起起重機(jī)在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)不同步，起動(dòng)時(shí)不同時(shí)驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)時(shí)不能同時(shí)制動(dòng)，產(chǎn)生啃軌。

　　(3)軌道或輪上有影響摩擦系數(shù)的污垢而導(dǎo)致兩主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)不同程度的打滑現(xiàn)象，引起車體跑偏啃軌。

　　(4)更換一個(gè)主動(dòng)輪后, 造成了兩個(gè)主動(dòng)輪直徑差過(guò)大，兩車輪運(yùn)行線速度不同，兩側(cè)車輪行進(jìn)路程不一致，引起車體跑偏啃軌。

　　四、啃軌的修理

　　大部分啃軌原因都是由起重機(jī)自身因素或軌道因素造成的，其中車輪偏差所引起的啃軌較為普遍。在實(shí)際治理啃軌的工作中，一般也是以校正和消除起重機(jī)自身缺陷和軌道的缺陷為主要方法。除了提高車架和車輪的安裝精度以外，傳統(tǒng)的處理方法還進(jìn)行了一些其他的嘗試，例如: 采用水平輪代替輪緣導(dǎo)向;采用錐形踏面的車輪;橋架水平剛性加固;調(diào)整車輪跨度、對(duì)角線和同位差;選取合理的跨度和輪距的比值。對(duì)于啃軌的應(yīng)對(duì)措施，準(zhǔn)確診斷引起啃軌的原因是關(guān)鍵，然后進(jìn)行有針對(duì)性的修復(fù)，如調(diào)整車輪水平、垂直偏差，調(diào)整起重機(jī)的跨度差、對(duì)角差、軌道的跨度差、直線度、水平度、平行度、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的同步度等;而在設(shè)計(jì)上采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法，在設(shè)備安裝階段保證安裝精度，則是從根本上防止啃軌現(xiàn)象發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。

　　五、 結(jié)論

　　對(duì)于起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，不關(guān)大小問(wèn)題都要究其根源，找到問(wèn)題所在，分析原因，對(duì)癥維修，從實(shí)質(zhì)上解決問(wèn)題。因此，探究啃軌的現(xiàn)象及原因?qū)ζ鹬貦C(jī)檢驗(yàn)工作的開(kāi)展及起重機(jī)的安全運(yùn)行具有重要的意義。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 《起重機(jī)械技術(shù)檢驗(yàn)》主編 王福綿 主審 楊立治、何毅、王曉雷 學(xué)苑出版社2000.12

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