環(huán)氧樹脂在船舶軸系中尾軸管中的應(yīng)用
彭山

摘要：環(huán)氧樹脂在我國船舶中已得到廣泛的應(yīng)用，其優(yōu)越性也日益顯現(xiàn)出來。本文主要針對(duì)環(huán)氧樹脂在船舶軸系中尤其是尾軸管中的具體應(yīng)用展開分析，并將新工藝與傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行了比較分析，更進(jìn)一步的說明環(huán)氧樹脂的優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂；船舶軸系；尾軸管；應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提高，造船業(yè)發(fā)展之勢也極為迅猛，環(huán)氧樹脂在船舶軸系中尾軸管中的應(yīng)用也是越來越廣泛。隔熱、隔振、抗壓以及耐腐蝕性是環(huán)氧樹脂所具備的重要特性。此外，在船舶軸系中尾軸管中應(yīng)用環(huán)氧樹脂還可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的澆筑、室溫的固化以及一次成形，由此可見，使用環(huán)氧樹脂有助于縮短施工工期，在一定程度上還能降低勞動(dòng)強(qiáng)度，最終達(dá)到提高船舶業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。環(huán)氧樹脂是一種重要的熱固性樹脂，它具有優(yōu)良的物理機(jī)械性能、電絕緣性能、與各種材料的粘接性能以及使用工藝的靈活性等方面的特點(diǎn)，這是其他熱固性塑料所不具備的特點(diǎn)。這一材料無論是在強(qiáng)度還是在硬度方面都很適合在船舶軸系中尾軸管之中應(yīng)用。

一、環(huán)氧樹脂在尾軸管中使用的重要性
主機(jī)及軸系校中及安裝程序及步驟要求非常高，是船舶建造過程中最為復(fù)雜也是精度要求最高的關(guān)鍵施工步驟，為了使主機(jī)及軸系定位滿足設(shè)計(jì)圖紙和文件的精度要求，安裝時(shí)要進(jìn)行精確定位外，調(diào)節(jié)主機(jī)機(jī)座鋼質(zhì)墊片的厚度操作比較復(fù)雜，定位好后，直接澆注環(huán)氧樹脂可以省卻調(diào)節(jié)墊片高度這一工藝的復(fù)雜性，同時(shí)環(huán)氧樹脂具有一定的吸振功能，減小主機(jī)的振動(dòng)輻射；在尾管軸承上，軸承外套與結(jié)構(gòu)支架之間也會(huì)用環(huán)氧樹脂澆注。
環(huán)氧樹脂屬于一種重要的熱固性樹脂，其最大的用途是用作保護(hù)涂料，比如船舶涂料，汽車底漆等。在海洋環(huán)境船舶的金屬上使用防腐涂層，具有良好的附著力以及一定的機(jī)械強(qiáng)度是必不可少的，經(jīng)過固化后的涂層可以牢固地粘附在金屬基體上并且具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，因而可以更好的承受在工作條件下各種力的作用。環(huán)氧樹脂已成為當(dāng)前最具代表性、用量最大的高性能防腐涂料品種，由此可見，在船舶軸系中尾軸管中使用環(huán)氧樹脂是十分重要的。

二、環(huán)氧樹脂墊片在尾軸管安裝中的比較應(yīng)用
在尾管軸承上，軸承外套與結(jié)構(gòu)支架之間也會(huì)用環(huán)氧樹脂澆注。他是復(fù)合材料的主要品種之一。復(fù)合材料的基體可以是熱塑性樹脂(如尼龍等)或熱固性樹脂(如不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂等) 。增強(qiáng)纖維則有玻璃纖維( GF) 、碳纖維(CF) 、有機(jī)纖維等。環(huán)氧樹脂已成為當(dāng)前重要的防腐涂料，環(huán)氧樹脂墊片也已廣泛地應(yīng)用于船舶主輔機(jī)、甲板機(jī)械以及發(fā)電機(jī)組等船用設(shè)備的安裝與固定之中。如下對(duì)環(huán)氧樹脂墊片與傳統(tǒng)金屬墊片進(jìn)行了比較。
在船舶尾軸管安裝中，傳統(tǒng)的方法主要是采用鉗工拂配鋼質(zhì)墊片工藝。這一方法雖然也得到廣泛的應(yīng)用，但是金屬墊片也存在很多的問題，其中主要表現(xiàn)在如下幾方面：
第一，施工周期較長，勞動(dòng)強(qiáng)度比較大。由于不能預(yù)制金屬墊片，主要的工序都需要在現(xiàn)場進(jìn)行，無論是對(duì)固定墊片的加工還是活動(dòng)墊片的研配都需要較多的手工操作，這不僅難以提高工作質(zhì)量，還延長了生產(chǎn)工資，加大了勞動(dòng)強(qiáng)度。
第二，金屬墊片的受力情況較為單一，但是地腳螺栓的受力情況較為復(fù)雜。此外，金屬墊片屬于剛性件，其減振性能比較差，當(dāng)用于動(dòng)力裝置的安裝時(shí)，基本上不能夠產(chǎn)生減振效果。
與此相比，環(huán)氧樹脂墊片具有以下幾種特點(diǎn)：
第一，工藝較簡單，施工周期比較短。環(huán)氧樹脂墊片的工作表面不需要進(jìn)行拂刮，對(duì)于其結(jié)合的表面也不需要進(jìn)行機(jī)加工。雖然環(huán)氧樹脂施工時(shí)必須進(jìn)行現(xiàn)場澆筑，但是在很大程度上能夠縮短施工周期。
第二，具有較高的連接強(qiáng)度及較好的綜合性能。環(huán)氧樹脂的彈性模數(shù)比較低，船體在振動(dòng)時(shí)誘發(fā)出的局部瞬時(shí)壓力，很容易被緩和并能夠均勻地分布在支撐面上，這在很大程度上提高了船舶的安全性能。
第三，環(huán)氧樹脂的減振效果更為明顯。環(huán)氧樹脂屬于一種非金屬性材料，與鋼相比，其硬度偏低；與鑄鐵相比，其塑性大。加之其接觸面積比較大、吸振性能較好，因此，能夠有效地減少動(dòng)力裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲。

三、結(jié)論
總之，隨著化工技術(shù)的不斷發(fā)展，環(huán)氧樹脂的性能也會(huì)越來越好，比如具備優(yōu)良的粘結(jié)強(qiáng)度、耐熱、耐水以及不易發(fā)霉、具有較強(qiáng)的密封性，因此，環(huán)氧樹脂在船舶工程安裝中的應(yīng)用也是越來越廣泛。只有順應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展形勢，不斷提高其內(nèi)在的性能，才能夠得到更廣泛地應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：
[1]張燕. 環(huán)氧樹脂應(yīng)用研究進(jìn)展[J].粘接,2010(8).
[2]李振均. 船舶整體艉管環(huán)氧澆注安裝方法[J].機(jī)電技術(shù),2008(3).
[3]王仙,李天勻,朱翔,金翔. 澆注型環(huán)氧樹脂墊片特性及在我國船舶中的應(yīng)用[J].中國艦船研究,2009(4).
[4]沈威,王小萍,賈德民. 環(huán)氧樹脂增韌改性技術(shù)研究進(jìn)展[J].熱固性樹脂,2010(3).
[5]陳麒，倪禮忠. 船舶防腐涂料研制關(guān)鍵技術(shù)的探討[J].涂料技術(shù)與文摘,2008(1).

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自：http://www.jinnzone.com/jixielw/14496.html