摘要：在新的世紀(jì)里，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本文分析了中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并就中國(guó)物流業(yè)未來發(fā)展中所面臨的問題進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。認(rèn)為現(xiàn)代物流是一種觀念上的革命。

　　關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè);現(xiàn)狀;機(jī)遇

　　Abstract:

　　Innewcentury,Chinesephysicaldistributionindustrydevelopmentfacedwithunprecedentedchallengeandopportunity.ThisarticlehasanalyzedtheChinesephysicaldistributionindustrydevelopmentpresentsituation,andwilldevelopthequestionwhichontheChineselogisticswillfacetocarryonthedetailedelaborationinthefuture.Ithinkthemodernphysicaldistributionisinoneidearevolution.

　　Keywords:

　　Physicaldistributionindustry;Presentsituation;opportunity

　　近十年來隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為中國(guó)物流業(yè)掀起了一浪又一浪的高潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢(shì)越來越好�，F(xiàn)代物流雖然物流活動(dòng)存在已久，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)，流通部門從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)的區(qū)別。具體表現(xiàn)為：第一，現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)的整體。第二，現(xiàn)代物流業(yè)通過對(duì)各種物流要素的深化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。第三，現(xiàn)代物流可以為全社會(huì)提供更加全面，多樣化的物流服務(wù)等等，所以現(xiàn)就對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本狀況和未來發(fā)展中所面臨的主要問題做一簡(jiǎn)單分析。

　　(一)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況分析

　　當(dāng)前，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展階段，形成了一種熱潮。(1)從微觀層面，企業(yè)物流管理和物流企業(yè)均有一定程度的發(fā)展。一是許多實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)的零售企業(yè)建立了自己的配送中心，為企業(yè)內(nèi)部的連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送服務(wù)，一些連鎖企業(yè)配送商品比例已經(jīng)超過企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種的50%。二是部分制造業(yè)企業(yè)也在探索和嘗試物流管理方面的改革。三是出現(xiàn)一批定位于全方位物流服務(wù)的物流企業(yè)。(2)從地方政府層面，目前一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快地區(qū)的地方政府，如深圳、北京、上海等對(duì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予高度重視，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。(3)宏觀層面的中央政府有關(guān)部門。如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家內(nèi)貿(mào)局、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心等也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

　　據(jù)有關(guān)資料表明，2005年，我國(guó)社會(huì)物流總額約為48萬億元，同比增長(zhǎng)25.4%，增幅雖比上年有所回落，但仍處于快速增長(zhǎng)區(qū)間。2005年我國(guó)物流業(yè)增加值為I.2萬億元，同比增長(zhǎng)12.5%，增幅高于上年。2005年，我國(guó)物流費(fèi)用占GDP的比率為18.5%，物流成本占GDP的比例約為16.7%�，F(xiàn)代物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用更加明顯，同時(shí)國(guó)際跨國(guó)企業(yè)瞄準(zhǔn)了我國(guó)巨大的物流市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來5年，全國(guó)興建及設(shè)立的現(xiàn)代物流中心數(shù)量將達(dá)30余家。作為我國(guó)北方第一大港口城市的天津，已擺開要做北方物流“盟主”的架勢(shì)，甚至把合作之手伸向香港，已確定雙方攜手發(fā)展物流業(yè)的意向。上海物流業(yè)產(chǎn)值以年均22%的增幅迅猛發(fā)展，從其輻射能力看，上海地處華東地區(qū)，是長(zhǎng)江沿岸的龍頭，上可輻射至華北乃至東北，下可輻射到華南，有其不可比擬的輻射優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，作為我國(guó)腹地經(jīng)濟(jì)中心和交通中心，上海具有發(fā)展成為我國(guó)乃至世界物流中心的潛力。我國(guó)流通產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展?fàn)顩r可歸納如下：

　　1.我國(guó)正處于從傳統(tǒng)的物流服務(wù)向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段。

　　根據(jù)問卷調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，大量的傳統(tǒng)物流服務(wù)和“類物流”服務(wù)企業(yè)依然存在，但數(shù)目正在減少，第三方物流企業(yè)正在增多。一些傳統(tǒng)的大型倉儲(chǔ)與運(yùn)輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務(wù)模式，向第三方物流服務(wù)商轉(zhuǎn)軌,有些已經(jīng)發(fā)展成為能夠提供綜合性服務(wù)的第三方物流服務(wù)商。同時(shí)，有許多新注冊(cè)和外商投資的第三方物流服務(wù)企業(yè)相繼建立。我國(guó)現(xiàn)有生產(chǎn)和流通企業(yè)所使用的物流服務(wù)模式基本上仍然以第一方物流服務(wù)模式為主,以第二方物流服務(wù)模式為輔，第三方物流服務(wù)模式的比重較小，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和宣傳階段。

　　2.世界物流業(yè)強(qiáng)手紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)

　　根據(jù)加入WTO時(shí)承諾，2002年12月11日，我國(guó)正式對(duì)外商開放國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的控股權(quán)。至此，在道路運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉儲(chǔ)、快遞服務(wù)等物流領(lǐng)域涉及到的主要行業(yè)中，我國(guó)均己按照承諾對(duì)外商開放了控股權(quán);我國(guó)2005年對(duì)外全面開放了物流行業(yè)。2006-2008國(guó)際著名的物流企業(yè)對(duì)我國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)進(jìn)行了大量的收購。目前我國(guó)物流市場(chǎng)上的跨國(guó)物流公司可分為兩類，一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的;另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展的。

　　3.物流管理觀念落后

　　過去我國(guó)長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，形成了重生產(chǎn)輕流通的傳統(tǒng)觀念，“只知交通運(yùn)輸，不知物流”。企業(yè)無論大小，從產(chǎn)、供、銷到儲(chǔ)存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)龋瑯訕泳闳�，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)。即使在目前，我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)對(duì)物流的概念仍停留在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的集成上，忽略了物流服務(wù)這個(gè)越來越需要的行業(yè)，從而喪失了重要的高端市場(chǎng)。

　　4.我國(guó)目前大多數(shù)物流企業(yè)難以形成大規(guī)模的綜合經(jīng)營(yíng)狀態(tài)

　　物流業(yè)在國(guó)外已發(fā)展了半個(gè)世紀(jì)，而我國(guó)物流業(yè)才剛剛起步，于20世紀(jì)90年代開始有了較大發(fā)展。目前我國(guó)本土物流公司，大都由原來的運(yùn)輸企業(yè)和倉儲(chǔ)企業(yè)改建而來，這些物流公司在服務(wù)功能上非常有限，離綜合物流的要求還有相當(dāng)距離。近幾年雖然也涌現(xiàn)出了不少民營(yíng)物流企業(yè)，但其規(guī)模較小，往往只是在一個(gè)固定的地區(qū)提供有限的物流服務(wù)，對(duì)整體的物流市場(chǎng)帶動(dòng)作用有限。

　　5.物流系統(tǒng)效率低，物流成本高

　　我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面，且均有較大改善和提高的余地。

　　6.物流信息化程度低

　　現(xiàn)代物流業(yè)是管理和技術(shù)高度結(jié)合的產(chǎn)物。從基礎(chǔ)應(yīng)用層面上講，有互聯(lián)網(wǎng)、地理信息系統(tǒng)、條碼、射頻技術(shù)，環(huán)境體系層面有電子數(shù)據(jù)交換，在作業(yè)管理層面有技術(shù)，在銷售時(shí)點(diǎn)管理層面有系統(tǒng)、有效客戶信息反饋、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨技術(shù)、速快響應(yīng)等等。目前，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)科技含量低，直接了導(dǎo)致物流信息化程度低。

　　(二)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

　　物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展雖然還存在這樣或那樣的制約因素，但總體來說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已初步具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。并且入世幾年來中國(guó)物流業(yè)發(fā)展快于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)今后五年左右的時(shí)間，中國(guó)物流業(yè)和物流技術(shù)將會(huì)有巨大的發(fā)展，其原因是：

　　第一：物流市場(chǎng)全面開放�，F(xiàn)在，世界五百強(qiáng)企業(yè)已有300多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，今后必將有更多的跨國(guó)公司、大企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的物流業(yè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的速度將加快，對(duì)于現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的需求也會(huì)越來越大;

　　第二：世界范圍內(nèi)，電子商務(wù)正以驚人的速度在發(fā)展。眾所周知，電子商務(wù)的實(shí)施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障。中國(guó)在電子商務(wù)的具體技術(shù)方面比較容易跟得上國(guó)際發(fā)展水平，但是相應(yīng)的物流系統(tǒng)建設(shè)方面存在巨大距，這正是物流技術(shù)及裝備的

　　第三：中國(guó)正在實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，將有數(shù)以萬億元計(jì)的資金投

　　入廣大中、西部的基礎(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目中去。其中很大一部分是

　　交通運(yùn)輸工程，今后五年將投資1000億元增建中、西部鐵路。此外，在中、西部還將興建許多

　　現(xiàn)代化大型企業(yè)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平必將需要物流現(xiàn)代化，這樣才能保證經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)物流與配送的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新階段，其前景十分可觀。

　　第四：目前我國(guó)已經(jīng)具備物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。市場(chǎng)供求關(guān)系改變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，為企業(yè)加強(qiáng)科學(xué)管理發(fā)展物流管理和配送技術(shù)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件。企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育必要的微觀基礎(chǔ)�，F(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的額進(jìn)步為中國(guó)物流和配送的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)值得慶幸的是，我國(guó)許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到“物流冰山”的存在，開始關(guān)注企業(yè)物流的價(jià)值了。各個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)，把現(xiàn)代物流理念與先進(jìn)的物流管理技術(shù)運(yùn)用于企業(yè)物流活動(dòng)的管理中，將企業(yè)的物流戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　綜上所述,雖然我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展面臨著種種問題，但是尚未達(dá)到成熟階段的中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個(gè)從相對(duì)無序到相對(duì)有序的過程，這是一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而非人的主觀愿望能夠左右的。但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)的物流業(yè)正在迅速發(fā)展,成為廣受關(guān)注的一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)，而且其發(fā)展?jié)摿σ呀?jīng)顯現(xiàn)出來，物流理論研究與實(shí)踐都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。隨著現(xiàn)在供求關(guān)系改變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這些都給企業(yè)提供了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。同時(shí)，企業(yè)改革也越來越深化和完善，也為物流管理和技術(shù)發(fā)展提供了有利的微觀基礎(chǔ)�，F(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步也為中國(guó)物流的快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。所以我們有理由相信中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)有一個(gè)光明的未來.

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