隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，我國的社會汽車保有量正在逐年增加。據(jù)中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2011年末，中國民用汽車保有量達到10578萬輛，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%。另據(jù)相關專業(yè)人士分析，預計到2012年末，中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛，屆時中國百戶家庭汽車擁有量將達到20輛，中國全面進入汽車社會。作為汽車行業(yè)的派生需求，每增加1000輛社會汽車保有量，就要新增一、二類修理廠5個。如果按每個修理廠30名員工計算，則每年該行業(yè)需新增專業(yè)技術人員10萬人。因此，社會急需大批有一定理論知識基礎和較強實際動手操作能力的專業(yè)技術人員。我國汽車維修界目前的人員素質(zhì)遠遠不能適應現(xiàn)代汽車維修市場的需求，依靠師傅帶徒弟的方式進行技術傳授已遠遠不能滿足企業(yè)的需要。

　　摘要：針對傳統(tǒng)教育模式的不足，應構建“校企合作”模式下學院、企業(yè)、學生、社會、教師五位一體的汽車維修課程模塊化教學模式；構建培養(yǎng)技能型創(chuàng)新人才的課程教學體系；創(chuàng)新教學方法，提高學院社會服務能力，優(yōu)化配置教學設施；形成以實踐能力考核為本位，兼顧情感態(tài)度與價值觀培養(yǎng)的考核體系；加強“校企合作”模式下“雙師型”教師隊伍的建設，以實現(xiàn)學院、企業(yè)、學生、社會、教師的互利多贏。

　　關鍵詞：校企合作,汽車維修課程,模塊化教學,五位一體

　　傳統(tǒng)教育模式存在的不足

　　對開設汽車維修類專業(yè)的職業(yè)院校而言，現(xiàn)有的汽車維修專業(yè)相對薄弱，教學手段落后，教學內(nèi)容陳舊，培養(yǎng)出來的學生難以適應現(xiàn)代汽車維修業(yè)的需求。“發(fā)動機構造”、“汽車底盤構造”、“汽車電器”、“汽車檢測與故障診斷”、“汽車維修”5門課程是高職院校汽車專業(yè)主要的專業(yè)課。傳統(tǒng)教學模式是將5門課程獨立設置，先進行理論課的學習，再進行實習教學。這就造成了理論與實踐的嚴重脫節(jié)，不利于學生對理論知識的理解、掌握和操作技能的提高，其不足之處主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

　　影響學院教學的效率傳統(tǒng)教學模式分為理論與實習兩部分。兩者不能較好接軌，而且在管理上各自為政，理論教學由教學部門按教學大綱安排教學，而技能操作培訓由實踐教學部門負責。專業(yè)技術理論教學與實習教學分段實施，理論教師與實習指導教師各負其責、相互脫節(jié)，導致學生實踐動手能力和自主發(fā)展能力十分欠缺，使教學目標、教學內(nèi)容和教學方法等方面難以形成有機結(jié)合，理論教材與實訓教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌，嚴重影響了教學效率的提高。

　　影響高素質(zhì)、高技能的技術應用型復合人才的培養(yǎng)專業(yè)技術理論課的教學安排時間跨度大，分別安排在不同的學期開設。如“發(fā)動機構造”、“汽車底盤構造”、“汽車電器”、“汽車檢測與故障診斷”、“汽車維修”分在三個學期講解，學生對發(fā)動機與底盤結(jié)構的認識是斷續(xù)、分散的。與5門專業(yè)技術理論課相配套的實習教學同樣各自分段實施，缺乏銜接。在“發(fā)動機構造”課程的拆裝實習階段，學生還沒學習修理工藝，不懂組裝、調(diào)整及技術要求，常出現(xiàn)漏裝、錯裝和組裝不符合要求的現(xiàn)象。整體認識不清楚、理解不透徹，學習難以深入，技術和知識更新周期較長，不利于培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能的應用型復合人才。

　　不利于“雙師型”隊伍的建設傳統(tǒng)教學模式是先學習理論知識，再進行實訓課程，以專業(yè)理論知識為本位，強調(diào)知識的傳授灌輸，忽視以培養(yǎng)實踐能力為主的職業(yè)教育特色，容易使教師產(chǎn)生重理論、輕實踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導學生實踐的符合高職院校專業(yè)教學要求的“雙師型”專業(yè)教師隊伍。

　　培養(yǎng)的學生與企業(yè)的要求存在較大差距，不能實現(xiàn)與企業(yè)的“無縫”對接傳統(tǒng)教學模式下的專業(yè)教學計劃課程內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相脫節(jié)，學非所用，學非所需，知識與能力聯(lián)系斷裂，培養(yǎng)出的學生無法適應用人單位的要求。

　　不能有效實現(xiàn)校企合作，對全社會的資源配置不合理傳統(tǒng)教學模式下的學校閉門辦學，缺乏強烈的開放意識、市場意識，不能積極主動地與企業(yè)聯(lián)系，學校的專業(yè)設置不能適應企業(yè)發(fā)展的要求，脫離企業(yè)、行業(yè)的標準，不能結(jié)合企業(yè)改革與發(fā)展的需要，將學校的智力資源與企業(yè)生產(chǎn)要素緊密結(jié)合起來，不能為企業(yè)提供職工培訓、應用研究和技術開發(fā)及技術創(chuàng)新服務。按照各自為政的方式進行教學與資源配置，導致教學資源重復投資，技術更新嚴重滯后，不利于全社會資源配置的優(yōu)化，造成人力和物質(zhì)資源的浪費。

　　“校企合作”框架下模塊化教學模式的優(yōu)勢

　　模塊化教學（ModulesofEmployableSkill，簡稱MES）是由國際勞工組織研究開發(fā)出來的一種模塊式技能組合課程，課程遵循“按需施教、學用一致”的實用主義，即干什么學什么。它彌補了傳統(tǒng)的以學科為系統(tǒng)培訓模式的不足，建立起了以職業(yè)崗位需求為體系的培訓新模式。國內(nèi)外對模塊化教學進行了一系列的研究與實踐，并且都取得了一定的效果。針對汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀與要求，構建“校企合作”框架下，學生、教師、企業(yè)、學院、社會五位一體的汽車維修課程模塊化教學的人才培養(yǎng)模式，即將學生的就業(yè)與培養(yǎng)、教師的發(fā)展、學院的人才培養(yǎng)與社會服務能力、企業(yè)的需求、社會資源的優(yōu)化配置完全融合在一起，實現(xiàn)學院、企業(yè)、學生、社會、教師“互利多贏”的局面顯得尤為迫切。

　　“校企合作”框架下模塊化教學模式的實施

　　構建培養(yǎng)技能型創(chuàng)新人才的課程教學體系從企業(yè)職業(yè)崗位的實際需求出發(fā)，按照汽車零部件構造特點—常見故障現(xiàn)象—診斷分析—修理的教學思路，圍繞一個能力或一項技能，對“汽車發(fā)動機構造”、“汽車底盤構造”、“汽車電器”、“汽車檢測與故障診斷”、“汽車維修”這5門主干課程進行有機整合，編定教學模塊。各模塊應根據(jù)本專業(yè)帶頭人、實訓指導教師和企業(yè)專家分析的項目任務的數(shù)量和種類進行必要的歸類與整合，然后依據(jù)確定的項目和任務進行選擇，整合出每個項目和任務的具體要求和應掌握的知識點、技能點，明確職業(yè)崗位應做哪些工作，完成理論與實踐的統(tǒng)一，擺脫“職業(yè)教育缺乏職業(yè)特點，專業(yè)學生缺少專業(yè)特色”的弊端。創(chuàng)新教學方法，提高學院社會服務能力，優(yōu)化配置教學設施在實施模塊化教學的過程中，學院應組建汽車維修專業(yè)專用教室、汽車虛擬拆裝和故障診斷試驗機房及汽車各大模塊的校內(nèi)外實訓基地。應充分發(fā)揮社會服務功能，利用師資及各種教學資源，為行業(yè)開展各種培訓，為社會提供技術支持及信息咨詢等更廣泛的服務。同時，應通過對院外實訓基地設備配置情況的分析，統(tǒng)一購置學院設備，使之與企業(yè)的設備形成互補之勢，避免某些低水平的設備重復投資，從而優(yōu)化教學設施的配置。（1）汽車維修理論課可安排在專業(yè)教室進行。對應實物進行講解，并配置輔助教學和輔助學習的多媒體課件，用形象生動的平面動畫、三維動畫和虛擬現(xiàn)實仿真技術提高教學效果。（2）可安排學生在虛擬拆裝故障診斷機房上課。學院應在專業(yè)機房里安裝景格與宇龍軟件，這兩款軟件功能強大，擁有大眾和豐田部分車型完整的汽車維修各大模塊。軟件集成了基本結(jié)構、原理介紹、故障維修、考核等內(nèi)容。學生通過操作軟件，可完成構造、修理、檢測與診斷等相應模塊的學習。還可以讓學生自己完成對各模塊的虛擬拆裝與故障分析。（3）可將學生帶到校內(nèi)實訓基地，對學生進行分組訓練，每小組約4～6人。小組內(nèi)每次由兩名學生實際操作，另外幾個學生仔細觀察，做好記錄。小組內(nèi)每個成員都必須獨立完成實訓項目，輪流進行，以保證每個組員都能完成一次實際操作。在遇到困難時相互討論，由教師指導。（4）為了借鑒企業(yè)中的職業(yè)教育理念的教學方式，應注重校外實訓基地的建設。當學完相應的模塊后，可將學生直接安排到校外實訓基地進行企業(yè)實訓學習。學生通過在企業(yè)的實踐工作，進一步強化在校所學的專業(yè)理論和實踐知識，提高動手能力，在實際工作中逐步培養(yǎng)學生具備適應企業(yè)崗位工作的專業(yè)技能、敬業(yè)精神和嚴謹求實的作風以及綜合職業(yè)素質(zhì)。同時，教師因與學生一起參與實訓，一方面可與企業(yè)相關人員對學生進行跟蹤考核與指導；另一方面能通過校企合作了解行業(yè)最新技術和發(fā)展動態(tài)，將汽車企業(yè)最新的技術培訓課程導入學院汽車專業(yè)模塊化教學中，推進汽車專業(yè)課程體系的更新，與時俱進地為企業(yè)培養(yǎng)高技能型人才，實現(xiàn)學院與企業(yè)的“無縫”對接，形成良好的循環(huán)體系。學院的社會服務能力主要體現(xiàn)在以下方面：一是培養(yǎng)社會需要的具有良好職業(yè)道德的高技能人才；二是緊貼當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要，緊貼行業(yè)發(fā)展的需要，緊貼廣大人民群眾的需要，開展職業(yè)培訓，提高行業(yè)勞動者的素質(zhì)；三是開展技術服務與咨詢，為行業(yè)和企業(yè)解決應用技術難題；四是對口支援與交流，促進區(qū)域職業(yè)教育的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　形成以實踐能力考核為本位，兼顧情感態(tài)度與價值觀培養(yǎng)的考核體系模塊化課程的考核應以學生的實際應用能力為核心，形成評價方式與評價主體多元化的課程考核體系，采取如圖1所示的“四位一體”的考核方式對學生進行全面檢驗。（1）自評：一個模塊進行一次理論考試，采取知識與技能相結(jié)合方式，由學生自我檢測對理論知識的理解、掌握及應用水平。（2）互評：采取教考分離的方法，對學生進行分組，每組4人，組內(nèi)每次由兩名學生實際操作，另外兩名學生做好記錄，依次輪流，由其他小組對該小組進行考核。通過對汽車故障的判斷、分析和排除，從應知應會兩個方面檢測該小組運用技術的能力，這樣可以讓學生形成對照，取長補短。（3）業(yè)評：即參加市職業(yè)技能鑒定中心的技能考核與全省乃至全國的汽車技能大賽，使學生取得汽修等級證書，通過與兄弟院校的競賽比較優(yōu)劣，加以改進。（4）師評：包括學校的任課教師，企業(yè)的專家和高級維修技師。不僅要對學生的實踐能力進行考核，還要對學生的情感態(tài)度與價值觀加以考核，如出勤率、獨立思考能力、創(chuàng)新能力、團隊合作精神等方面，以培養(yǎng)學生良好的職業(yè)素質(zhì)。模塊化教學考核權重如表1所示。在對學生進行考核時，以單個模塊為一次考核，學生的最后成績由所有模塊累加后取權重平均，從理論知識到操作技能及職業(yè)素質(zhì)均應全面考核，以使學生及時了解自己的學習情況，通過階段性考核成績的對比，使學生發(fā)現(xiàn)自己的不足。教師通過階段考核能及時了解學生的知識掌握程度以及在理論和技能等方面存在的問題，有利于指導教師確定下一模塊的教學工作，對個別學生因材施教。

　　加強校企合作模式下“雙師型”教師隊伍的建設在模塊化教學中，關鍵是有一支專業(yè)水準過硬的專業(yè)教師隊伍。要求教師具備扎實的專業(yè)理論知識、豐富的組織專業(yè)教學的實踐經(jīng)驗、熟練的動手能力，具備高級以上的職業(yè)技能證書。教師應定期到企業(yè)一線參加實踐，了解并掌握新產(chǎn)品與新技術的發(fā)展情況，將企業(yè)最新的技術培訓課程導入學院汽車專業(yè)模塊化教學中，推進汽車專業(yè)課程體系的更新。

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