【摘要】在交通事業(yè)的不斷發(fā)展下，高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目正在不斷的增多，而隧道則是高速公路中較為重要的一個部分，其中高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量至關(guān)重要，為了提高高度公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量，需要在施工的過程中充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。本文結(jié)合監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容，對隧道監(jiān)控量測監(jiān)理要點(diǎn)和隧道各部位的現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理進(jìn)行分析。

　　【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道關(guān)鍵部位;質(zhì)量監(jiān)理

　　1引言

　　高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量對整個隧道工程有著至關(guān)重要的作用，對于目前的隧道施工來說，整體難度較大，施工工期較長，在施工的過程中容易發(fā)生相應(yīng)的安全質(zhì)量事故，針對這樣的情況，需要在實(shí)際的隧道施工的過程中，對隧道關(guān)鍵部位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，以此來提高隧道施工的整體質(zhì)量。

　　2監(jiān)理工程師的主要責(zé)任

　　監(jiān)理工程師是隧道建設(shè)工程中的監(jiān)理主體，對于監(jiān)理工程師來說，必須要有較為豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并且對隧道的施工流程、施工重點(diǎn)進(jìn)行掌握，在進(jìn)行監(jiān)理之前，需要對施工設(shè)計圖紙和相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行熟悉，對隧道的圍巖分部和樁號進(jìn)行熟悉。在另外一個方面，監(jiān)理工程師也需要對隧道施工中所使用的施工材料和施工設(shè)備的整體質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在使用施工材料的過程中，需要對這些施工材料進(jìn)行抽檢，在對重點(diǎn)工序進(jìn)行施工的過程中，需要進(jìn)行全程監(jiān)理，在發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)施工問題的時候，需要向監(jiān)理組長進(jìn)行匯報，在對施工問題進(jìn)行分析之后對其進(jìn)行解決。監(jiān)理工程師需要在施工的過程中進(jìn)行隨時巡視，對隧道內(nèi)的實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行掌握，對隧道中各個重點(diǎn)施工部分進(jìn)行檢查，保證相關(guān)的施工設(shè)計符合規(guī)范要求，并且在此過程中對施工安全隱患進(jìn)行排查，保證隧道施工的正常進(jìn)行n。

　　3.隧道監(jiān)控量測監(jiān)理要點(diǎn)

　　(1)首先是需要對監(jiān)控量測的檢測項(xiàng)目進(jìn)行了解。隧道施工量測的主要工作內(nèi)容是對建設(shè)各個階段的變量進(jìn)行測量，保證施工設(shè)計方案與實(shí)際的施工現(xiàn)場情況保持一致。被測量項(xiàng)目需要具有完整合理的設(shè)計圖，并且需要對施工過程中所需要的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，其中主要包括對隧道修通后頂部巖石的壓力、路基的整體承載能力和承重之后的沉降程度、石拱所形成的弧度等，這些變量的數(shù)據(jù)測量都會對整個工程的安全性和穩(wěn)定性造成一定的影響。

　　(2)對施工方復(fù)測控制點(diǎn)進(jìn)行審核。施工過程中的復(fù)測控制點(diǎn)主要包括導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)等，在進(jìn)行施工之前，需要對這些控制點(diǎn)進(jìn)行有效監(jiān)督，并且對最終結(jié)果進(jìn)行審核，以此來為施工放樣進(jìn)行指導(dǎo)。對于這些控制點(diǎn)的參數(shù)來說，在實(shí)際測量的過程中可能會產(chǎn)生誤差，在使用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行測量的過程中，需要保證設(shè)備的精準(zhǔn)度，并且需要對每次所測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，在對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行對比之后，對其中波動較大的地方進(jìn)行分析，較誤差控制在允許范圍內(nèi)。

　　(3)對早期問題進(jìn)行處理。隧道施工會產(chǎn)生較多的早期問題，這些問題都會在一定程度上對隧道工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，針對這種情況，需要對所產(chǎn)生的早期問題進(jìn)行及時處理。首先需要對施工初期的支護(hù)進(jìn)行檢查，在發(fā)現(xiàn)有縫隙的情況下，需要根據(jù)實(shí)際情況，選用合適的填充物來對縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。在施工的過程中，需要對洞中的變化進(jìn)行仔細(xì)觀察，在發(fā)現(xiàn)支撐墻體出現(xiàn)破損導(dǎo)致基層整體下降的問題出現(xiàn)的情況下，需要馬上停止施工，根據(jù)實(shí)際情況來對解決策略進(jìn)行研究，防止出現(xiàn)更為嚴(yán)重的坍塌問題，造成安全事故的發(fā)生。在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作的時候，需要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行掌握，針對地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地下層的實(shí)際情況，來進(jìn)行合理的施工設(shè)計。

　　4高速公里隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理

　　(1)首先是對洞口及明洞施工的質(zhì)量監(jiān)理。在對洞口進(jìn)行施工之前，需要做好施工前準(zhǔn)備工作，對數(shù)據(jù)測量的精確度進(jìn)行把握，保證各個施工點(diǎn)與施工設(shè)計圖保持一致。在對明洞進(jìn)行施工之前，需要對明洞內(nèi)邊墻的傾斜角度和承載壓力進(jìn)行計算，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)滿足實(shí)際的施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，之后才能進(jìn)行下一步的施工工作。在對洞口進(jìn)行施工的過程中，需要對洞口所懸掛的巖石進(jìn)行清理，對影響施工的碎石等垃圾進(jìn)行清理，保證實(shí)際施工環(huán)節(jié)與施工設(shè)計圖保持一致。在對洞口的巖石進(jìn)行爆破的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對爆破點(diǎn)進(jìn)行選擇，爆破點(diǎn)的位置分布需要滿足由淺到深，在采用大爆破的時候，容易使巖石產(chǎn)生縫隙，對隧道的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。在對明洞進(jìn)行施工的時候，需要邊施工邊對防護(hù)進(jìn)行觀察，對所出現(xiàn)的細(xì)小縫隙進(jìn)行及時加固，保證隧道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，做好前期支撐工作，防止受力不均和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。一般情況下，明洞的施工周期較長，耗資巨大，所以說在對施工材料進(jìn)行選擇的過程中，需要在合理的承重范圍中修設(shè)窗洞，以此來節(jié)省建設(shè)材料。

　　(2)隧道洞身開挖質(zhì)量監(jiān)理。在對隧道洞身進(jìn)行挖掘的過程中，需要采用砼材料噴射的方法來對洞身周圍和頂部巖石進(jìn)行噴射加固，在對邊墻進(jìn)行保護(hù)的同時，減少碎石的掉落，保證了施工的安全性。在對爆破點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計安放的過程中，需要根據(jù)施工的實(shí)際情況，在對各階段巖石結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行充分了解之后，才能進(jìn)行爆破設(shè)計，保證爆破過程不會對邊墻和洞項(xiàng)產(chǎn)生影響，并且在此基礎(chǔ)上減少爆破之后人工挖掘的工作量。爆破火藥的運(yùn)輸、存放和使用也至關(guān)重要，在進(jìn)行監(jiān)理的過程中，需要按照專業(yè)人員來對火藥的整體使用過程進(jìn)行操作，在實(shí)際施工爆破的時候需要進(jìn)行專人現(xiàn)場監(jiān)管，保證所使用的火藥量的精準(zhǔn)程度。在引爆炸藥之后，不能馬上進(jìn)行洞內(nèi)進(jìn)行下一步的施工，需要監(jiān)理人員在對洞內(nèi)煙霧的實(shí)際情況和巖石碎裂情況進(jìn)行觀察之后，才能對下一步的施工進(jìn)行處理。監(jiān)理工程師需要保證爆破面測量的精準(zhǔn)程度，對尺寸和挖掘深度進(jìn)行控制，在發(fā)生爆破超量的情況下，需要根據(jù)實(shí)際爆破情況進(jìn)行修補(bǔ)，選擇與周邊巖石結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相同的砼材料進(jìn)行填充。

　　(3)隧道初期支護(hù)質(zhì)量監(jiān)理。在初期的支護(hù)施工中，盡量保證一次性的修復(fù)成功，避免由于爆破過度導(dǎo)致多次的修補(bǔ)回填，一些巖石裂縫問題雖然可以采用二次加固來進(jìn)行解決，但是填充在巖石結(jié)構(gòu)中的材料，很容易受到后續(xù)施工振動的影響而持續(xù)破損掉落，針對這種情況，可以采用隧道斷面測量儀來進(jìn)行解決，在每一小階段的施工完成之后，需要對巖石邊墻和頂部巖石情況進(jìn)行檢測，根據(jù)實(shí)際情況來對后續(xù)施工方案進(jìn)行完善。在對錨桿支護(hù)技術(shù)監(jiān)理的過程中，需要根據(jù)支護(hù)技術(shù)的實(shí)際流程和施工標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，保證整體施工滿足實(shí)際的設(shè)計規(guī)范。

　　(4)隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理。對于隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理來說，其中主要包括二次襯砌前的檢測、二襯臺車的檢查和二襯臺車就位之后的檢查，其中最為重要的是對二次襯砌前的檢測，在檢測的過程中，需要對支護(hù)工程的混凝土強(qiáng)度和厚度進(jìn)行檢查，在檢測合格時候才能進(jìn)行下一步的施工。

　　5結(jié)語

　　高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理是保證隧道工程整體質(zhì)量的重要組成部分，根據(jù)實(shí)際的施工過程中，嚴(yán)格的對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，以此在保證隧道質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高工程的整體效益。

　　【參考文獻(xiàn)】

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