本文選自核心期刊《公路交通科技》，《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報(bào)道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實(shí)際推出相關(guān)報(bào)道，為我國在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是國家重點(diǎn) 工程項(xiàng)目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè) 計(jì)、科研、管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。
　　摘要：高速公路行車密度大、車速高，為確保行駛車輛的安全和舒適性，對(duì)路面平整度的要求很高。部頒《公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）要求用連續(xù)式平整度儀測(cè)定的路面平整度σ≤1.2mm，圖琿高速公路平整度控制嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。由于影響瀝青路面平整度的因素很多，對(duì)每一個(gè)因素的忽視都將對(duì)瀝青面層最終的平整度產(chǎn)生影響，因此要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是有一定難度的。筆者通過對(duì)圖琿高速公路04合同段瀝青路面的施工實(shí)踐，從施工角度對(duì)影響瀝青路面平整度的有關(guān)因素作如下分析。

　　關(guān)鍵詞：攤鋪基準(zhǔn),熱拌瀝青混合料,碾壓工藝,基層平整度,其它

　　1、攤鋪基準(zhǔn)的影響

　　目前高速公路使用的攤鋪機(jī)均具有自動(dòng)找平裝置，攤鋪時(shí)按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制（基準(zhǔn)面可以是設(shè)計(jì)高程面，也可以是設(shè)計(jì)高程的平行面），如果基準(zhǔn)控制不好，則攤鋪出來的路面平整度就差。最常用的基準(zhǔn)是一根與路線設(shè)計(jì)高程平行的張緊鋼絲，施工中稱為“走基線”，因此鋼絲放樣的正確性尤為重要。影響攤鋪基準(zhǔn)正確性的因素有以下幾點(diǎn)：

　　1.1水準(zhǔn)點(diǎn)誤差：放樣用水準(zhǔn)點(diǎn)不均勻沉降?路基施工經(jīng)過了相當(dāng)長的一個(gè)過程才進(jìn)入路面施工，在此期間由于地質(zhì)條件等各種因素影響，水準(zhǔn)點(diǎn)之間總有不均勻沉降產(chǎn)生，由產(chǎn)生了不均勻沉降的各水準(zhǔn)點(diǎn)所引出的程高之間必有較大的誤差，從而影響路面平整度。?

　　1.2施工放樣誤差：施工放樣測(cè)量精度的影響一般施工放樣均為等外測(cè)量（閉合差均按±30L（mm）控制），所用儀器絕大部分均為DS30水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度不夠，儀器本身讀數(shù)誤差大（DS3水準(zhǔn)儀每次讀數(shù)精度為3mm），使得鋼絲基準(zhǔn)面誤差較大。?

　　1.3鋼絲架設(shè)誤差：鋼絲架設(shè)過程中產(chǎn)生的誤差放樣后在架設(shè)鋼絲的過程中，由于鋼絲的張拉力不夠引起張拉不緊或鋼絲太細(xì)無法用力張拉，以及樁距過大或放樣劃線不準(zhǔn)引起標(biāo)高誤差等等，將使鋼絲產(chǎn)生豎向撓度，再加上攤鋪機(jī)一般都是帶振動(dòng)的，在鋼絲二支點(diǎn)的跨中產(chǎn)生3～6mm的撓度，個(gè)別嚴(yán)重的可超過10mm，使得攤鋪層出現(xiàn)縱向波浪，影響路面的縱向平整度。另外，在施工過程中由于輔助人員及行人不注意而碰落架設(shè)的鋼絲，或攤鋪機(jī)在行走過程中傳感器脫離鋼絲等，都將使基準(zhǔn)產(chǎn)生過大誤差，從而影響到路面平整度。?

　　2、熱拌瀝青混合料的影響

　　熱拌瀝青混合料的質(zhì)量，也是影響瀝青路面平整度的一個(gè)因素，而熱拌瀝青混合料的質(zhì)量受以下幾個(gè)因素的影響：?

　　2.1集料質(zhì)量的影響：瀝青混合料中集料的規(guī)格和質(zhì)量由于高速公路瀝青路面采用反擊式碎石機(jī)生產(chǎn)石料。由于短期內(nèi)需求量大，而生產(chǎn)量小，所以備料周期較長，料源復(fù)雜。因此導(dǎo)致材料自身材質(zhì)、粒徑、形狀、強(qiáng)度、級(jí)配等多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)雖在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，差異卻較大。盡管在級(jí)配過程中控制了各檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量出入較大，引起集料級(jí)配變化較大，使壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生波動(dòng)，影響路面平整度。?另外，由于拌和樓震動(dòng)篩破裂，使集料中混有部分超規(guī)格的大顆粒，攤鋪時(shí)使局部攤鋪系數(shù)發(fā)生變化或引起攤鋪面的拉痕，碾壓后引起縱橫向局部不規(guī)則的小波浪，影響路面平整度。

　　2.2熱拌瀝青混合料溫度的影響：熱拌瀝青混合料拌和溫度的影響為確保攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備�，每臺(tái)拌和樓的產(chǎn)量必須達(dá)到一定的數(shù)值，否則必須采用多臺(tái)拌和樓聯(lián)合供料（圖琿高速公路按3m/min攤鋪速度考慮，拌和樓均采用4000型），由于集料規(guī)格、含水量、拌和時(shí)間、氣溫、等的影響，每個(gè)拌和樓的拌和溫度在一天的不同時(shí)段不可能完全一致。在瀝青混合料運(yùn)輸過程中，由于距離的長短不同、車輛的保溫性能不同、運(yùn)輸時(shí)間不同都會(huì)不同程度的影響瀝青混合料的溫度，使得攤鋪后的局部在碾壓過程中碾壓溫度產(chǎn)生變化，引起壓實(shí)效果的變化，影響到路面的平整度。?

　　2.3熱拌瀝青混合料離析的影響：一般瀝青拌和樓均帶有儲(chǔ)料倉，混合料通過運(yùn)料斗進(jìn)入儲(chǔ)料倉再放入運(yùn)輸車輛，均會(huì)產(chǎn)生一定程度的粗細(xì)料離析（盡管采取車輛前后移動(dòng)的措施），再加上傳統(tǒng)習(xí)慣施工過程中每車料攤鋪結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)接料斗的兩翼都將翻起，使得瀝青混合料更加離析，攤鋪后由于粗細(xì)料的相對(duì)集中，導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)不同，使得壓路機(jī)在壓實(shí)過程中有明顯的搖晃，引起壓實(shí)效果不同而影響到平整度。

　　3、瀝青混合料攤鋪過程中的影響

　　緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷地?cái)備伿翘岣呗访嫫秸�度最主要的措施，因此攤鋪機(jī)在操作過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)影響因素：

　　（1）攤鋪應(yīng)保持連續(xù)。必須配足與攤鋪能力相匹配的混合料，盡量做到攤鋪過程中不停機(jī)。雖然新型ABG攤鋪機(jī)具有“自鎖”裝置，但熱混合料在熨平板裝置自重的作用下總會(huì)產(chǎn)生微微下沉，攤鋪機(jī)的重新啟動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生局部微小不平整。

　�。�2）攤鋪速度要保持緩慢均勻，一般攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2～4m（根據(jù)供料情況，保持不停機(jī)為原則），攤鋪速度的不恒定，會(huì)導(dǎo)致攤鋪層初始密度不均勻，從而引起碾壓后局部厚度的變化而影響平整度。

　　（3）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上就不應(yīng)用人工進(jìn)行整修。

　�。�4）料車卸料時(shí)不慎撒落的混合料應(yīng)及時(shí)清除，否則不能攤鋪，因?yàn)閮蓚?cè)履帶或輪胎因撒落料影響而產(chǎn)生接地標(biāo)高與橫坡不一致時(shí)，會(huì)影響攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度。

　　4、碾壓工藝的影響

　　碾壓工藝與碾壓機(jī)具的合理組合對(duì)平整度的影響很大。?

　�。�1）初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、開裂為原則。初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定。?

　　（2）壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，初壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)靜壓，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向、剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓，又要防止漏壓。碾壓過程中的啟動(dòng)、換向、倒退等方法不當(dāng)都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。?

　�。�3）壓路機(jī)應(yīng)嚴(yán)禁停在未冷卻的路段上，最好能停于結(jié)構(gòu)物上。?

　�。�4）橫縫必須認(rèn)真處理，施工單位往往為了省料而切縫不到位，引起平整度不佳。橫縫必須為直縫。橫接縫必須由專人小組進(jìn)行處理，以確保接縫處的平整度。

　　5、基層平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響

　　基層平整度對(duì)瀝青面層平整度的影響很大，基層如果標(biāo)高不準(zhǔn)，平整度不好，將使得瀝青混凝土面層攤鋪厚度不等，碾壓后表面就會(huì)出現(xiàn)不平整，因此基層施工時(shí)要注意：?

　�。�1）嚴(yán)格控制基層高程和平整度，有條件時(shí)基層也用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，以提高其平整度，高程在質(zhì)量評(píng)定中占比較低，因此在二者沖突時(shí)應(yīng)以平整度為主。?

　�。�2）要十分重視基層的橫坡度。橫坡度驗(yàn)收時(shí)一個(gè)斷面應(yīng)多測(cè)幾個(gè)點(diǎn)，橫坡應(yīng)是單向坡，防止產(chǎn)生復(fù)合橫坡引起橫向攤鋪厚度的變化，影響攤鋪厚度，殃及平整度。??

　　6、其它影響

　　6.1軟土地基的不均勻沉降影響由于地基條件的變化，使得路基縱向沉降不一，根據(jù)圖琿高速公路的軟基實(shí)測(cè)資料，一般軟基段的沉降在20～30cm左右，但水田區(qū)也有最大沉降達(dá)50cm的地段，巨大的沉降量和不均勻沉降差將影響到路面縱橫向平整度。?

　　6.2橋頭填土對(duì)平整度的影響由于橋頭填土和橋面沉降的不一致，使得橋頭產(chǎn)生不均勻沉降差，盡管橋頭采取了許多處理措施，但沉降畢竟還是存在的，不均勻的沉降使得橋頭產(chǎn)生跳車。??

　　7、結(jié)束語

　　通過上述對(duì)影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結(jié)論：優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格科學(xué)的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。

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