公路建設(shè)方向論文范文發(fā)表期刊推薦核心級(jí)期刊《公路交通科技》，《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來(lái)，以“報(bào)道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
　　從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實(shí)際推出相關(guān)報(bào)道，為我國(guó)在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。特別是國(guó)家重點(diǎn) 工程項(xiàng)目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國(guó)各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測(cè)設(shè) 計(jì)、科研、管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。
　　摘要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)的大力推進(jìn)和新農(nóng)村建設(shè)的快速進(jìn)展，公路工程的建設(shè)需求也是越來(lái)越多。軟土路基作為公路實(shí)施過(guò)程中的重要問(wèn)題之一，一直是我國(guó)公路相關(guān)部門共同致力于研究和探討的焦點(diǎn)。主要是通過(guò)分析影響公路工程中軟土路基的相關(guān)因素，然后簡(jiǎn)單的介紹目前處理軟土路基的幾種方法；并對(duì)其中所存在的問(wèn)題進(jìn)行探討，最后簡(jiǎn)單的提出一些加強(qiáng)性的措施和建議。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,軟土路基,處理方法,問(wèn)題措施

　　軟土路基的處理技術(shù)在我國(guó)古代的修筑道路中就曾使用過(guò)，諸如采用重壓法和添加煤渣和石灰等等的添加劑法。不過(guò)隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科技的日新月異，交通運(yùn)輸事業(yè)對(duì)于公路設(shè)施的需求早已不可同日而語(yǔ)�，F(xiàn)在的交通對(duì)于公路路面的平整度和路基的荷載能力要求都有較為顯著的提高。所以說(shuō)現(xiàn)在的軟土路基處理也不能只是簡(jiǎn)單的表面處理和單一的處理，需要我們根據(jù)工程的實(shí)際并綜合的考慮各方面因素，然后在滿足公路工程的實(shí)際需要的前提下來(lái)確定使用什么樣的軟土處理方法。這就需要我們對(duì)軟土路基的處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的綜合性論述與探討。

　　一、關(guān)于公路工程中影響軟土路基處理方法主要因素的分析與探討

　　分析公路工程中的軟土路基的影響因素，可以讓我們因地制宜的采用軟土路基的處理技術(shù)，以最好的施工方法建造出質(zhì)量最優(yōu)的公路工程。下面我們就公路工程中的軟土路基的主要影響因素進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析與探討。

　�。ㄒ唬┕�路的等級(jí)和要求

　　公路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會(huì)因?yàn)楣�路的等�?jí)和主要的用途差異而有所不同。主要是表現(xiàn)在公路的荷載能力和路面平整度等方面。一般來(lái)說(shuō)，高等級(jí)的公路的交通量普遍大于低等級(jí)公路和一般的市政道路，這就要求其具有更高的荷載承受能力，一旦其軟土路基處理不到位而引發(fā)路基沉降等問(wèn)題就會(huì)影響到路面的平整度，進(jìn)而影響到行車的舒適性。舉例來(lái)說(shuō)，軟土路基地區(qū)普遍存在的橋頭跳車問(wèn)題就是一個(gè)典型的例子，橋梁由于樁基承載力較高，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中一般不會(huì)出現(xiàn)沉降，而橋頭路基段一旦處理不到位，就會(huì)出現(xiàn)沉降，引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象。可以說(shuō)，軟土路基的處理是路基施工過(guò)程中重要的組成部分。雖然公路的軟土路基是處理的越完美越好，但是往往我們還需要考慮公路的質(zhì)量和造價(jià)兩個(gè)方面的綜合值，也就是我們常說(shuō)的性價(jià)比。所以，公路的等級(jí)往往就直接決定了其投資的多少，也就直接決定了軟基處理的程度。

　�。ǘ�）工期的時(shí)間限制

　　公路施工的過(guò)程中很多工序都會(huì)帶有時(shí)間的限制，比如說(shuō)澆筑的時(shí)間、碾壓的時(shí)間等等，我們往往要根據(jù)安排在最合適的時(shí)間來(lái)完成各分項(xiàng)工程的施工。因此，留給路基的軟土處理的時(shí)間也就是一個(gè)相對(duì)固定的周期，周期越長(zhǎng)，其處理的效果也就越好，總的處理費(fèi)用越低，如果在短時(shí)間內(nèi)要達(dá)到同樣的效果，采用的技術(shù)要求就會(huì)越高，投入就會(huì)越大。所以工期也是影響采用那種施工技術(shù)的重要因素。

　�。ㄈ�）公路路基的高度和軟弱土層的深度

　　公路路基的高度和軟弱土層的深度也是影響軟土路基處理方法和施工技術(shù)選擇的重要因素。公路路基的高度過(guò)高的話，其自身過(guò)大的自重將會(huì)直接影響到軟基處理的成本。因此公路路基的高度越大和軟弱土層的深度越深，直接造成軟土路基處理成本的大幅上揚(yáng)。

　　（四）公路所處的地理環(huán)境和周邊環(huán)境因素。

　　公路所處的地理環(huán)境是影響公路施工的重要因素。每個(gè)地區(qū)往往會(huì)因?yàn)榈貐^(qū)的總體地理環(huán)境不同及自身不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而選擇不同的處理方法。例如海積平原地區(qū)和山前沖積平原地區(qū)以及盆地地區(qū)在公路建設(shè)中所經(jīng)常采用的軟基處理方式和公路路基的高度都不盡一樣。

　　二、關(guān)于公路工程中的軟基處理的基本方法的分析與研究

　　現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的迅速進(jìn)步和現(xiàn)代化設(shè)備及器械的運(yùn)用使軟土路基處理的綜合能力越來(lái)越強(qiáng)。針對(duì)軟土路基處理的基本方法主要是以下幾種：

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　　添加劑法一般適用于軟土層較淺，只對(duì)表層土進(jìn)行處理的路段。其主要處理方法是加入生石灰、水泥等等物料以改良土壤的壓縮性能和強(qiáng)度特性。使軟土變?yōu)榭赡�固土或者是高�?qiáng)度土，最終大道加固路基的整體強(qiáng)度的目的。在處理過(guò)程中最主要的是掌握好添加劑的成分和與土壤的配比度，不能使土壤過(guò)于干燥也不能使土壤里的水分含量太高否則將起不到最初的設(shè)計(jì)效果。此外對(duì)于攪拌過(guò)程和凝結(jié)的時(shí)間上也應(yīng)該進(jìn)行很好的把握。

　　（二）置換法

　　置換法主要就是利用優(yōu)質(zhì)土置換軟弱土，來(lái)達(dá)到減少沉降，保證路基穩(wěn)定的一種方法。主要施工方法有人工或機(jī)械置換和利用填土自重或爆炸物沖擊力強(qiáng)制置換兩種。其施工方法簡(jiǎn)易，多數(shù)情況都能達(dá)到所要求的目標(biāo)。

　�。ㄈ�）豎向排水法

　　豎向排水法主要是設(shè)置距離比較接近的豎向排水措施，以加快軟土的凝固速度和堅(jiān)固程度。通常采用的是塑料排水板及砂井排水等方法。主要是根據(jù)地質(zhì)的含水量和地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同而采取的方式不盡相同。

　�。ㄋ模┧�泥攪拌樁處理

　　水泥攪拌樁處理主要是利用機(jī)械設(shè)備將水泥漿送入地下，通過(guò)和原位土的強(qiáng)制攪拌混合，使其發(fā)生一系列物理、化學(xué)反應(yīng)，使原來(lái)的軟弱土變?yōu)楣虘B(tài)或半固態(tài)的樁體，從而使軟土地基變成具有整體性和一定強(qiáng)度的復(fù)合地基，從而提高地基承載力，減小地基的沉降。

　�。ㄎ澹╊A(yù)應(yīng)力混凝土管樁處理

　　預(yù)應(yīng)力混凝土管樁處理主要是利用壓樁機(jī)采用靜壓的方式將預(yù)制好的管樁壓入地基，形成復(fù)合地基，達(dá)到加固地基的目的。相對(duì)來(lái)說(shuō)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁處理后的復(fù)合地基承載力較大。

　�。�六）預(yù)壓處理

　　預(yù)壓分為普通加載預(yù)壓和真空預(yù)壓。

　　普通加載預(yù)壓指天然地基在預(yù)壓荷載作用下，壓密、固結(jié)，孔隙水排出，土體固結(jié)，地基土強(qiáng)度提高。根據(jù)預(yù)壓荷載的大小又分為等載預(yù)壓和超載預(yù)壓。

　　真空預(yù)壓技術(shù)指通過(guò)專門的設(shè)備，將一定范圍內(nèi)的地基抽成真空，進(jìn)而產(chǎn)生負(fù)壓，使土體中的孔隙水排出，土體得到固結(jié)，土體強(qiáng)度得到提高，這種通過(guò)抽真空達(dá)到預(yù)壓效果的方法稱為真空預(yù)壓。

　　（七）輕質(zhì)路堤

　　輕質(zhì)路堤就是為了減輕路堤自重，減少沉降，增大穩(wěn)定系數(shù)而采用輕質(zhì)材料修筑的路堤。目前采用較多的為粉煤灰路堤和EPS路堤。

　　目前就浙江地區(qū)而言，以上幾種是被普遍采用的處理軟土路基的方案，在全省范圍特別是沿海地區(qū)的各個(gè)工程中均被廣泛采用，而且是多種方案多種形式組合使用，以產(chǎn)生更好的效果。例如，一般路段采用等載（超載預(yù)壓）+塑料排水板（水泥攪拌樁或管樁）處理；橋頭路段采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁處理或直接采用EPS輕質(zhì)路堤，減少構(gòu)造物和路基之間的沉降差。

　　三、目前公路工程中關(guān)于軟土路基施工技術(shù)使用存在的問(wèn)題

　　研究關(guān)于軟土路基施工技術(shù)使用中所存在的問(wèn)題是方便我們加強(qiáng)和改進(jìn)公路工程建設(shè)質(zhì)量的重要措施和方法。軟土路基的施工技術(shù)作為構(gòu)筑公路工程的重要施工技術(shù)也是公路質(zhì)量的重要保障。目前所存在的主要問(wèn)題有以下幾點(diǎn)。

　�。ㄒ唬┎荒苷�確的選擇處理方法

　　每種軟基處理方法都有其各自的適用性和局限性，但有時(shí)候碰見(jiàn)實(shí)際問(wèn)題會(huì)盲目的擴(kuò)大其應(yīng)用范圍，導(dǎo)致未能因地制宜地選擇合適的處理技術(shù)對(duì)軟土層進(jìn)行處理。

　　（二）機(jī)械的簡(jiǎn)陋導(dǎo)致難以達(dá)到預(yù)期的效果

　　我國(guó)的公路建設(shè)中雖然機(jī)械化已經(jīng)被廣泛的推廣應(yīng)用了，但是到了具體的實(shí)施過(guò)程中，整體施工機(jī)械水平依然較低，這為工程的開(kāi)展和質(zhì)量的提升帶來(lái)了很大的不便，致使軟土處理的技術(shù)難以達(dá)到預(yù)期的實(shí)施效果。

　�。ㄈ�）施工單位的整體技術(shù)水平也是影響軟基處理效果的重要原因

　　近年來(lái)，隨著工程項(xiàng)目的紛紛上馬，各種施工隊(duì)伍也迅速擴(kuò)大，造成部分隊(duì)伍缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，這將直接影響到處理效果的好壞。

　�。ㄋ模┤狈π兄�有效的檢測(cè)手段

　　完善且行之有效的檢測(cè)手段也是保證軟基處理效果的重要因素，但目前因?yàn)榉N種原因，大部分軟基處理技術(shù)還缺少相應(yīng)的質(zhì)檢手段，一旦部分路段處理不到位，將直接影響到整體的處理效果。

　　四、關(guān)于加強(qiáng)和改善公路軟土路基施工技術(shù)的措施以及建議

　　首先，加大公路建設(shè)人才的培養(yǎng)力度，為公路建設(shè)提供有力的人力資源支持。人是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和創(chuàng)造的根本動(dòng)力之源。任何事物和行業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)人類的勞動(dòng)與建設(shè)。為了公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，我們應(yīng)該從全社會(huì)的角度來(lái)考慮公路建設(shè)專業(yè)人才的培養(yǎng)問(wèn)題。從政府到教育機(jī)構(gòu)再到用人單位全面構(gòu)建人力資源輸送網(wǎng)絡(luò)，為公路工程建設(shè)做全社會(huì)性的努力。

　　其次，公路工程施工中現(xiàn)代化設(shè)備的購(gòu)進(jìn)與研發(fā)。公路工程施工的專業(yè)性和高技術(shù)性要求我們必須加強(qiáng)施工中的現(xiàn)代化機(jī)器設(shè)備的使用。主要途徑可以從購(gòu)買和研發(fā)兩個(gè)方面著手。

　　再次，創(chuàng)建自己的理論知識(shí)體系作為明確的指導(dǎo)。根據(jù)我國(guó)的公路建設(shè)基本國(guó)情來(lái)制定公路建設(shè)的理論框架和知識(shí)體系，是很好的指導(dǎo)軟基處理技術(shù)的有力措施和重要方法。

　　最后，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，防止施工質(zhì)量帶來(lái)的質(zhì)量下降現(xiàn)象的發(fā)生。施工質(zhì)量是可以由人為控制的工程指標(biāo)。加強(qiáng)對(duì)工程施工的監(jiān)管是有效的防止因?yàn)槭┕ゅe(cuò)誤或者是疏忽給軟基處理技術(shù)造成效果下降的現(xiàn)象。也是我們必須防止的主要現(xiàn)象之一。

　　總結(jié)

　　本文通過(guò)對(duì)于公路工程中對(duì)于軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行的簡(jiǎn)單探討與思考，從幾大主要的方面論述了軟土路基的基本內(nèi)容、存在的不足以及改進(jìn)的措施等等。希望更多的專業(yè)人士加入到關(guān)于軟土路基處理技術(shù)的研究與創(chuàng)新中來(lái)，為公路工程事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展作出共同的努力和貢獻(xiàn)。

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