摘要：本文主要探討的話題是舊路拓寬項目建設過程中路基施工方案，希望對于公路交通的建設可以起到建設性的幫助，以便更好地促進當?shù)亟洕�的發(fā)展。

關鍵詞：舊路拓寬 路基施工 方案

舊路拓寬項目建設不僅是出于對現(xiàn)今我國建設小康水平社會發(fā)展的必然選擇，而且適應了經濟建設的需要。特別是我國在加大對新建干線公路交通建設的時候還得特別注意改建公路以及舊路的拓寬性改造。而從以往公路交通舊路拓寬建設過程中因為受到各種原因的影響，對公路拓寬改造質量重視不夠，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，在新舊路基結合的部分出現(xiàn)了大量縱向裂縫的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)不少錯臺。第二，路面存在各種病害，且病根根治難度較大。第三，路肩和路面錯臺。第四，路肩出現(xiàn)坑糟和車轍的可能性比較大。而導致這些不良現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多方面的，堅持實事求是的態(tài)度可以看出其主要原因是新拓寬路基壓實不足以及新路和舊路路基沉降不夠均勻引起的。因而為了在更大程度上確保拓寬后新路的質量，總結經驗和教訓，接下來主要圍繞該怎樣有效地確保舊路拓寬后新路的整體質量，主要針對項目建設過程中施工方案而展開。

1、舊路拓寬項目中路基施工方案探討

公路交通建設路基方面技術性的要求、標準主要體現(xiàn)在“在其他同等級公路修建高級路面的時候，它的壓實值應該采用高速公路和一級公路所規(guī)定值”這個設計規(guī)范標準要求，也就是路床在0到80厘米之間，壓實度達到95%之上;上路堤在80到150厘米之間，壓實度達到93%以上;下路堤在150厘米之下，壓實度不得低于90%。路基的填料最小強度值：上、下路床CBR分別為8和5，上下路堤CBR分別為4和3。在舊路拓寬公路建設過程中，路基的填料及其壓實質量的優(yōu)劣直接影響著路面的整體質量。此外，路基施工質量的高低也直接影響著整個舊路拓寬工程質量的優(yōu)劣，同時路基也是施工難度最大的一部分，與重修一條公路路基不相上下。主要表現(xiàn)在：施工兩邊設施多、回旋余地不夠以及機械作業(yè)大，公路兩側水系復雜等，很容易形成壓實的“盲區(qū)”，無法和舊路相比較，加寬部分容易出現(xiàn)壓實度差異，同時由于邊坡地形陡緩不一致，許多路段壓路機無法進行正常作業(yè)。

1.1在施工過程中堅持具體問題具體分析的解決思路

第一，對舊路路肩、邊坡進行清表，挖臺階。對施工條件不滿足，無法挖臺階的部分區(qū)域則可采用反挖回填法，將舊路基挖掉一部分，增加路基連接強度，同時也擴寬了壓路機作業(yè)寬度。在陡坡高填方地段，很顯然在舊路基邊坡挖臺階的辦法是行不通和不可取的，若堅持挖臺階將可能導致舊路基出現(xiàn)大面積破壞，甚至可能出現(xiàn)舊路基整體塌方，造成不可挽回的局面，所以在具體施工過程中應將路基基底內摩擦角增大并放緩新路基邊坡，力求讓壓路機可以正常進行施工作業(yè)，必要時可在加寬區(qū)域的一邊修建一條臨時施工便道，以便更好的開展舊路拓寬。第二，合理選擇施工機械。在清淤、翻填以及清表的時候比較適合使用挖掘機進行機械作業(yè)，而壓實機械最好采用12噸以上的振動型壓路機，部分區(qū)域可以使用機械打夯機。第三，保持路基寬窄度一致。對于舊路基寬窄度不一致的地方可以采用翻填的辦法，即是將舊路基較寬的地方挖出來，填補到路基較窄的地方，保持寬窄度的一致，以便改建后的道路規(guī)范、平整。第四，加寬壓實，切削恢復。當施工區(qū)域寬度不足夠壓路機開展機械作業(yè)時，可通過在原邊坡上挖臺階來適當?shù)卦黾犹钔翆挾冗@個辦法解決，待施工結束后再用挖掘機或人工操作的辦法進行一定的切削，以便更好地恢復施工中多占用的土地面積。對于不適合采用加寬辦法進行碾壓時，可使用粘性土和礫石進行攪拌，再用夯機進行夯實、壓實。

1.2在施工過程中，壓實路基

路基的壓實可以說是拓寬舊路公路交通項目建設過程中難度程度最大的一部分，同時也是較為重要的一個環(huán)節(jié)。如果新路和舊路的路基壓實程度不一致，則很有可能導致不均衡沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。為了在更大程度上確保路基的壓實，降低自然沉降量，石料作為減少沉降、保障壓實的首選路基材料。在填石路堤壓實開始的時候攤鋪平整，進行分層壓實和填筑(分層松鋪厚度不應超過0.5厘米)，再用12噸以上的振動型壓路機予以壓實，當壓實頂面較為平穩(wěn)、沒有輪跡時，則可以看作是一種密實的狀態(tài)。

1.3路基施工結束之后的相關作業(yè)

在公路拓寬路基施工作業(yè)完成后，則要開展底基層施工，而在底基層施工結束之后開放交通，同時進行一定的交通管制，讓運輸車輛在路面上通行的時候對新建的路基進行一定重量的碾壓和壓實，這樣就可以使路基部分有了一個自然沉降的過程，通過一段時間的沉降觀察，觀察時間最好在六個月之上，待沉降穩(wěn)定后在開展面層上的鋪筑事項。這里要注意的一點就是，開放交通后進行的沉降觀察是不可少的一個環(huán)節(jié)，特別是舊路拓寬項目建設中不可或缺且關鍵的一步。

1.4在新舊路基連接部位增加土工格柵材料

為了確保新舊路基良好的結合，可以在新舊路基的連接部位分層增加土工格柵，加強路基連接強度，防止上部結構縱橫向開裂。一方面由于土工格柵的抗拉強度較大，加強了路基的縱橫向連接，減少了路基的開裂，增強了路基的穩(wěn)定性;同時可使作用在其上的荷載得以擴散，從而提高路基的承載能力，使路基變形均勻，減小不均勻沉降;另一方面由于土工格柵網格的存在，制約了路基中顆粒材料的橫向移動，形成良好的嵌鎖作用，使路基具有較好的整體抗剪能力。

2、總結

公路拓寬，路基的施工質量和整個工程項目的質量息息相關。在具體的施工過程中施工人員應加強重視，始終考慮到路基施工的技術要求和施工特點，具體問題具體分析，為確保工程整體質量而制定和探索出最為合適的施工技術方法以及相關的質量保證措施。

參考文獻：

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