摘要：本文將對瀝青路面常見的裂縫形成原因進行總結，并對裂縫的防治處理提出一些見解。

關鍵詞：瀝青路面 裂縫 成因 防治措施

瀝青路面的裂縫從外觀上看主要有縱向裂縫、橫向裂縫和網裂三種形式，且這三種裂縫的成因各不相同，下面將分別介紹。

1、縱向裂縫

縱向裂縫一般有兩種：一種主要發(fā)生在緊急停車帶或路肩部位，其形狀是沿路肩邊緣向內逐步擴大，呈月牙形，這種裂縫容易使路基發(fā)生滑移，危險性很大;另一種就是發(fā)生在行車道部位，多為縱向條帶狀，裂縫兩端為延伸至路堤邊緣。

1.1縱向裂縫形成的主要原因有以下幾個方面

(1) 地基原因。有些路段處于丘陵低洼、河谷處，地基土天然含水量較高，在施工時未做處理，在高填土后，由于地基承載能力的差別出現(xiàn)不均勻沉降，造成路面縱向開裂。

(2) 路基施工原因。如果土路基施工時天氣干燥，局部路堤填料土塊粉碎不足，路基壓實不均勻;有些暗埋式構造處因構造長度限制，路基邊緣不能超寬碾壓，致使路基邊緣壓實度不夠;高填方路基邊緣和中央?yún)^(qū)域碾壓不均勻，路基邊側碾壓不到位，這也是形成緊急停車帶或路肩部位縱向裂縫的主要原因;半挖半填路基挖填交接處處理不當;還有就是超寬路基混合料攤鋪時縱向施工搭接質量不好，都會造成縱向裂縫。

(3) 水的滲透破壞。中央分隔帶、路表、邊坡等處滲水，使局部路基受水浸泡后承載力降低，在動靜荷載的作用下，路基滑動產生裂縫，另外填料若為弱膨脹土，如施工中未做處理，滲水后含水量變化也會導致裂縫的產生。

1.2對于縱向裂縫的處置方法主要有一下幾種

(1) 對于縫寬小于3mm的裂縫可以不做處理，大于3mm小于5mm的縱向裂縫，可以將縫隙掃干凈，并且壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或者乳化瀝青灌封撒料法封堵。

(2) 如裂縫進一步發(fā)展，出現(xiàn)啃邊、錯臺且裂縫寬度大于5mm，則需要刨上面層和中面層(刨的寬度為裂縫兩側各1cm)，并對裂縫按方法先行填實，沿縱縫鋪設玻璃格柵，攤鋪中面層，然后在中面層上沿著縱向每隔5m設寬度為1.2m的玻璃格柵，最后再攤鋪上面層。

(3) 對于尚未穩(wěn)定的縱向裂縫，除了按上述方法處置外，還應根據(jù)裂縫成因，采取排水、邊坡加固、等措施，以使裂縫穩(wěn)定不繼續(xù)發(fā)展。

2、橫向裂縫

橫向裂縫是與路面中線近于垂直的裂縫，裂縫起初大多出現(xiàn)于道路兩側的硬路肩，逐步發(fā)展而貫通全路幅。貫通裂縫沿著路面大致呈現(xiàn)均勻分布。

2.1 橫向裂縫大多數(shù)不是由于荷載作用引起的

其成因主要有以下幾點：

(1)基層材料收縮引起橫向裂縫。一方面在基層成型過程中，因為基層材料失水收縮而形成規(guī)則的橫向裂縫，含水量越大收縮越嚴重;另一方面基層材料因溫度驟降而發(fā)生低溫收縮開裂，碾壓后的混合料，在低溫季節(jié)施工產生溫縮裂縫。這兩種收縮變形使得面層底層承受拉力，當拉力超過瀝青面層抗拉強度時候就使瀝青面層底部拉裂，并隨著溫度的循環(huán)變化及行車荷載的反復作用而導致面層底面裂縫。

(2)基層混合料施工引起的裂縫。混合料未充分壓實，強度不足或厚度不夠在外荷作用下產生裂縫;碾壓成型后未及時養(yǎng)護或未養(yǎng)護，任其在陽光下暴曬和風干，不能保持潮濕的養(yǎng)生狀態(tài)。

(3) 瀝青及混凝土的溫縮引起的裂縫。因瀝青是一種對溫度變化比較敏感的粘彈性材料，溫度下降時瀝青混合料逐漸變硬變脆，并發(fā)生收縮變形。當收縮拉力超過瀝青混凝土的抗拉強度時，瀝青路面表面就會被拉裂，并逐步向下發(fā)展，形成上寬下窄的橫向裂縫，這種溫縮裂縫在冬季時會變大，而到春季就又縮回。

(4) 差異沉降引起的橫向裂縫。在軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理辦法變化處或者構造物臺背與路段交接處，城市道路反開挖埋置的橫向雨水管道回填與相鄰路基沉降差異，因地基或路基與構造物差異沉降導致基層開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。

2.2對于橫向裂縫的處治辦法

(1)對于基層開裂引起的反射裂縫及瀝青混凝土溫縮引起的橫向裂縫，如裂縫較小可不予處理，如裂縫寬度在3mm以上，可將縫隙清掃干凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采用熱瀝青或者乳化瀝青灌縫撒料法封堵。如裂縫寬度在5mm以上，可將縫口雜物 清除，或沿著裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用沙料式或細料 式熱拌瀝青混合料填充搗實，并用烙鐵封口。

(2) 對于由土基沉降引起的橫向裂縫，如出現(xiàn)錯臺、啃邊、裂縫寬度大于5mm以上的，則需要沿橫向裂縫兩側各50-100cm的范圍開槽，鏟除上面層，先將裂縫填實，然后沿橫縫加鋪玻璃格柵，重新攤鋪上面層。

3、 網裂

網裂是相互交錯的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網狀開裂，它的初始狀態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱縫，而后，在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接線，形成縫網。

網裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。一個原因可能是路面結構設計不合理，路基路面壓實度不足，路面材料配合不當或未拌合均勻，瀝青與石料粘結性差，導致出現(xiàn)路面的網狀裂縫;另一個原因可能就是由于路面出現(xiàn)橫向或者縱向的裂縫后未能及時處理，使水分滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到了表面產生唧漿，基層表面被逐步掏空，產生網裂。另外，瀝青老化和汽車嚴重超載，使基層產生疲勞破壞也是導致瀝青面層形成網裂的重要原因。

瀝青混合料拌合時應控制好溫度，不使瀝青老化，并使混合料拌合均勻;同時預防網裂必須加強貨車的載重管理，在路上出現(xiàn)裂縫時要及時修補處理。

網裂的處治方法如下：對于輕微網裂可用玻璃纖維布罩面，對于大面積的網裂，常常需要加鋪乳化瀝青封層或在補強基層后，再重新罩面，修復路面。

4、結束語

瀝青路面裂縫病害已成為瀝青路面的主要危害之一，應該引起施工，監(jiān)理等各參建單位足夠的重視，并根據(jù)其成因從路面設計、原材料、到具體的現(xiàn)場施工控制，采取有針對性的一系列預防和改善措施。只有這樣，才能從根本上減少瀝青路面病害的發(fā)生，使公里建設質量全面提高，更好的服務群眾。

轉載請注明來自：http://www.jinnzone.com/jiaotongyunshulw/18955.html