摘要：隨著城市建設(shè)規(guī)模和水平的不斷提高，道路建設(shè)工程作為市政基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要組成部分，在近年來(lái)呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，特別是對(duì)原有道路的擴(kuò)建、改建及橋梁公路工程的投入力度更為顯著。但是，有關(guān)“橋頭跳車”的質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)頻率逐年加大，成為了人們對(duì)于交通道路工程建設(shè)的關(guān)注焦點(diǎn)之一，為降低此類事故的發(fā)生，不僅需要加大對(duì)施工技術(shù)的完善，更需要加強(qiáng)市政道路橋梁工程的監(jiān)督管理工作。

關(guān)鍵詞：市政橋涵工程;監(jiān)督工作;防治;跳車質(zhì)量通病

Abstract: Along with the city construction scale and level rise ceaselessly, road construction municipal infrastructure construction is an important component of the project, in recent years, showing a trend of rapid development, especially for the original road extension, alteration and bridge of highway project devoted strength is more significant. However, the" bridgehead" quality problem frequency increased year by year, become people to traffic engineering construction focus, in order to reduce such accidents, not only need to increase the construction techniques improve, but also the need to strengthen the supervision and management of municipal road and bridge Liang Gongcheng work.

Key words: municipal bridge engineering; supervision; prevention; jumping quality common fault

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104(2012)07-0020-02

由于橋臺(tái)構(gòu)筑物和臺(tái)背填土交接處存在差異沉降，而導(dǎo)致路面產(chǎn)生縱面臺(tái)階現(xiàn)象，造成車輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生跳躍的問(wèn)題。橋頭跳車問(wèn)題不僅干擾了正常行駛的安全性和舒適性，更降低了道路工程的使用壽命，此外，還會(huì)導(dǎo)致城市噪音污染，跳車振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重危害著附近的居民。橋頭跳車與行為方面、地質(zhì)條件、路基材料、水害影響等因素息息相關(guān)。

1.產(chǎn)生的原因

1.1行為方面

參建各方責(zé)任主體質(zhì)量意識(shí)比較淡漠，具體表現(xiàn)在：有的施工圖設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)深度不足，基底未作相應(yīng)的處理，設(shè)計(jì)方案與實(shí)際不符，沒(méi)有從設(shè)計(jì)上采取措施消除跳車質(zhì)量通病;相當(dāng)一部分橋梁工程的施工圖設(shè)計(jì)文件未經(jīng)審查即投入使用，使施工圖規(guī)避了設(shè)計(jì)審查;工程基槽驗(yàn)收，少數(shù)參建單位只簽字蓋章而不到現(xiàn)場(chǎng)檢查;施工單位借用現(xiàn)象比較嚴(yán)重，施工質(zhì)量無(wú)法保證;部分檢測(cè)單位出具虛假路基壓實(shí)度報(bào)告;部分監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平差、工作責(zé)任心差，關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理不到位，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題等，給橋頭跳車留下了隱患。

1.2路基材料

市政橋梁工程臺(tái)背填料的壓實(shí)度，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，雖然采用了重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度要求在95%以上，但是有些工程的臺(tái)背填料采用的是砂類土或透水性材料，這些材料孔隙率大，所含的水分多，尤其在自重及車輛荷載的作用下，孔隙率逐漸降低，臺(tái)后填料在一定期限內(nèi)產(chǎn)生壓縮變形。施工又沒(méi)有按照分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)的原則進(jìn)行施工，再加上臺(tái)背后的填料由于壓實(shí)機(jī)械作業(yè)面小，靠近臺(tái)墻這部分形狀不規(guī)則，大型壓實(shí)機(jī)械難以作業(yè)，只能人工夯實(shí)，其壓實(shí)度很難保證�？⒐ねㄜ嚭�，臺(tái)背填料壓縮沉降，導(dǎo)致臺(tái)背沉降。

1.3水害影響

路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性受水的影響很大，當(dāng)排水設(shè)施不完善，雨水侵入路堤，造成路基浸水、軟化、下沉，形成跳車現(xiàn)象。影響路基的水流主要有地表水和地下水兩大類，地表水主要有降水(雨、雪)和江、河、湖、海水及水庫(kù)水等可見水，地下水主要有層間水、滯水、潛水等。地表水水害影響主要表現(xiàn)在：路面積水、路堤兩側(cè)排水系統(tǒng)不完善，地表水滲入面層、基層、墊層到達(dá)路基，河水等沿路堤滲入路基，造成路基土軟化、水土流失，引起臺(tái)背路基下沉;地下水水害影響主要表現(xiàn)在：由于地下水的毛細(xì)作用，地下水上升導(dǎo)致路基濕軟，引起臺(tái)背路基下沉。

1.4地質(zhì)條件

從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，橋梁結(jié)構(gòu)整體剛度大，與之相銜接的路堤屬柔性結(jié)構(gòu);從基礎(chǔ)形式來(lái)看，一般情況，橋臺(tái)地基與臺(tái)背填方路基為同一性質(zhì)或同一類型的地層。通常情況下，橋梁地基強(qiáng)度要求較高，橋臺(tái)地基一般都需要進(jìn)行加固處理，所以橋梁主體工程很少發(fā)生不均勻沉降，而臺(tái)背填方的路基，如何不是地質(zhì)條件不是太差(達(dá)不到持力層)，一般不進(jìn)行特殊處理，只需經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的處理(排水固結(jié)、強(qiáng)夯等)即可，因此，其豎向沉降變形遠(yuǎn)大于橋臺(tái)下的地基變形，由于地基的這種差異變形，反射到上部路面，就出現(xiàn)了橋臺(tái)和臺(tái)背填方段的差異沉降。

2.采取的措施

2.1加大質(zhì)量行為監(jiān)督力度

在對(duì)建設(shè)單位質(zhì)量行為監(jiān)督方面，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行工程建設(shè)程序的監(jiān)督，尤其是施工圖設(shè)計(jì)文件審查、質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)**、施工許可證**和竣工驗(yàn)收備案四項(xiàng)程序的監(jiān)督。加強(qiáng)工程建設(shè)程序的監(jiān)督，是參建各方質(zhì)量行為監(jiān)督的重點(diǎn)，是提高工程質(zhì)量水平的基本保證。要探索新機(jī)制，嘗試新方式，尋求新手段突出重點(diǎn)，實(shí)施差異化管理，使有限監(jiān)管資源的作用最大化。要依靠科技進(jìn)步，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)施科學(xué)管理。完善市場(chǎng)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的監(jiān)管機(jī)制，建立質(zhì)量誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系，營(yíng)造創(chuàng)優(yōu)的良好氛圍。

2.2提高臺(tái)背回填土壓實(shí)度

首先合理選用填筑材料，臺(tái)背的回填應(yīng)選用摩擦角大、強(qiáng)度高、透水性好的填料，如砂礫、礫石、連續(xù)級(jí)配碎、石灰穩(wěn)定土等。其次控制填筑材料的含水量，由擊實(shí)試驗(yàn)所得的擊實(shí)曲線圖有一峰值，此處的干容重為最大，稱為最干容重，與之對(duì)應(yīng)的含水量則稱為最佳含水量。只有在最佳含水量的情況下壓實(shí)效果最好。碾壓時(shí)的含水率宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。再次優(yōu)化施工方案，根據(jù)壓實(shí)度要求、填筑材料、壓實(shí)機(jī)械的類型及環(huán)境因素由試驗(yàn)確定碾壓參數(shù)。一般20 30t的中型振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)碾壓3～4遍，每層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。

2.3完善防治水害的方法

水對(duì)路基的危害如此之大，因此必須重視防治水害的方法，防止地表水和地下水對(duì)臺(tái)背路基造成的病害。具體方法：“引、堵、綠、補(bǔ)”。“引”：就是有效地引導(dǎo)路面水，使其按照我們意愿及時(shí)排出路基;“堵”：就是要堵住可能漏水的圬工、砌體的孔隙、裂縫等，同時(shí)還需要降低邊溝水位，防止地下水位升高滲入路基，對(duì)路基造成浸蝕而降低路基強(qiáng)度;“綠”：就是在邊坡種植低矮灌木類植物，通過(guò)綠化植物的根系來(lái)固土護(hù)坡，保證邊坡的穩(wěn)定性;“補(bǔ)”：就是要及時(shí)填補(bǔ)邊坡缺土，提高邊坡填土初期穩(wěn)定性。

2.4采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

設(shè)置橋頭搭板或過(guò)渡段是目前解決差異沉降的一種有效的方法;亦可以用土工合成材料處理橋臺(tái)涵背的填方，已提高路堤整體特性;或設(shè)計(jì)加筋土整體橋臺(tái);或?qū)τ谥行�橋可以采用無(wú)縫橋技術(shù)，將梁與橋臺(tái)連成整體，梁的伸縮靠橋臺(tái)及臺(tái)后的特殊處理予以吸收;橋頭回填材料部分亦可以用漿砌片石代替其它回填材料，在梁橋橋臺(tái)搭板下1m內(nèi)，拱橋距路面以下1～2m內(nèi)，從前墻背部至翼墻尾端伸入到路基1m外均用漿砌片石代替回填材料，使路基和回填區(qū)域形成板塊，路基與橋梁間形成整體結(jié)構(gòu)。

3.幾點(diǎn)體會(huì)

橋頭跳車產(chǎn)生的機(jī)理隨工程個(gè)體化差異而千變?nèi)f化，作為質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，還應(yīng)從以下幾個(gè)方面把關(guān)：

3.1圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否優(yōu)化。設(shè)計(jì)階段是影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)在技術(shù)上是否可行、工藝是否先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)是否合理、設(shè)備是否配套、結(jié)構(gòu)是否安全可靠等，均將決定工程項(xiàng)目建成后的功能和使用價(jià)值，以及工程實(shí)體的質(zhì)量。設(shè)計(jì)單位要在詳細(xì)掌握地質(zhì)條件、道路等級(jí)等情況下，進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從設(shè)計(jì)上排除產(chǎn)生橋涵跳車的可能性。

3.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否貫徹。嚴(yán)格貫徹執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是保證工程質(zhì)量的核心。近年來(lái)，樓房、橋梁等方面的工程質(zhì)量事故頻現(xiàn)報(bào)端，大量的工程質(zhì)量事故調(diào)查結(jié)果表明：不認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是影響工程質(zhì)量的重要原因。如果讓這些標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)督流于形式，所付出的經(jīng)濟(jì)和生命的代價(jià)就會(huì)過(guò)于慘痛。因此對(duì)建設(shè)過(guò)程中的工程質(zhì)量監(jiān)控，更應(yīng)該關(guān)注建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)情況。

3.3驗(yàn)收程序是否嚴(yán)格。工程質(zhì)量驗(yàn)收包含材料/設(shè)備/構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、工程隱蔽驗(yàn)收、檢驗(yàn)批驗(yàn)收、分項(xiàng)工程驗(yàn)收、分部工程驗(yàn)收、單位工程驗(yàn)收等，在各類驗(yàn)收活動(dòng)中，參加驗(yàn)收人員的資格是否符合要求，驗(yàn)收人員對(duì)工程實(shí)體的評(píng)價(jià)是否客觀公正，驗(yàn)收的記錄、檢測(cè)報(bào)告是否真實(shí)有效，設(shè)計(jì)變更是否履行法定的程序。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在檢查時(shí)，應(yīng)查閱工程資料、抽測(cè)工程質(zhì)量。

4.綜合判斷

市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是政府行為，是社會(huì)公益性項(xiàng)目，主要服務(wù)于城市區(qū)域。由于受到環(huán)境、場(chǎng)地、交通等各種因素制約，市政工程的工期一般不會(huì)太長(zhǎng)，屬于“短、平、快”的建設(shè)性質(zhì)。市政工程又要承受獻(xiàn)禮、形象、政績(jī)的考驗(yàn)。工程實(shí)施后，重政治、輕技術(shù);重工期，輕質(zhì)量的現(xiàn)象應(yīng)運(yùn)而生。為此，作為受政府委托的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，一定要“兩手抓，一手抓參建各方的質(zhì)量行為，一手抓實(shí)體工程質(zhì)量，兩手都要硬”。要嚴(yán)格按照《湖北省市政基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量監(jiān)督工作程序》和市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，編制有針對(duì)性的質(zhì)量監(jiān)督方案，努力消除橋頭跳車質(zhì)量通病，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)作出新的更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王惠玲;;公路橋頭跳車的成因與防治[J];黑龍江交通科技;2011年06期

[2] 趙雪;;淺析路橋過(guò)渡段沉降病害及跳車處治的措施[J];黑龍江交通科技;2011年07期

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