摘要：在交通運(yùn)輸壓力日益加大的今天，根據(jù)原先的交通承載量而設(shè)計(jì)施工建設(shè)的橋梁工程目前已不能適應(yīng)現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，逐步成為現(xiàn)階段交通質(zhì)量病害、交通承載力不及等問題的高發(fā)區(qū)，為更好的解決這一問題，道路橋梁的維護(hù)和加固工作變成為了現(xiàn)今交通建設(shè)工程的一項(xiàng)重要組成部分。下面本文將結(jié)合作者多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對舊橋的維修與加固工作進(jìn)行簡單的論述，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;加固與維護(hù);方法

Abstract: In today's transport of mounting pressure, according to the original traffic carrying capacity of bridge engineering design and construction of building is currently no longer meet the current traffic and transport development, and gradually become traffic quality at this stage of disease, transportation capacity is less than a high incidence of the problem, in order to solve this problem better, the maintenance and reinforcement of roads and bridges into today's transportation construction projects is an important part of. Below this article will be combination of years of practical experience, a simple discussion of the old bridge repair and reinforcement work for reference.

Key words: roads and bridges; reinforcement and maintenance; method

中圖分類號：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104(2012)07-0020-02

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，道路車流量、車輛承載力等呈現(xiàn)出初年加大的趨勢，這使得一些修建于多年以前的橋梁工程以不能適應(yīng)現(xiàn)今交通運(yùn)輸情況的需要。這些按照當(dāng)時交通實(shí)際需要而設(shè)計(jì)施工建設(shè)的橋梁，在漫長的環(huán)境侵蝕和日益增長的交通運(yùn)輸壓力下出現(xiàn)了眾多的質(zhì)量病害，不僅成為制約現(xiàn)今道路交通運(yùn)輸發(fā)展的瓶頸，更為路面交通行駛安全埋下了安全隱患。因此，加強(qiáng)對原有橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)管理工作已刻不容緩。

一、危橋加固的一般特點(diǎn)和要求

1.危橋加固工程通常要求在不中斷交通或盡量少中斷交通的條件下進(jìn)行施工，要求施工工藝簡便，施工速度快、工期短，盡量減少交通受阻等帶來的損失。

2.施工現(xiàn)場狹窄、擁擠，常受結(jié)構(gòu)物的制約，應(yīng)合理安排工序。

3.補(bǔ)強(qiáng)加固施工往往對原有的結(jié)構(gòu)物及相鄰結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。應(yīng)盡量減少對原結(jié)構(gòu)的破壞，對于確無利用價值的結(jié)構(gòu)則予以報(bào)廢、拆除。

4.施工中對原有結(jié)構(gòu)的拆除、清理工作量大，工程較繁瑣零碎，存在許多不安全因素。要求施工人員更加注意操作安全與施工質(zhì)量、施工管理工作。

5.加固改造方案的擬定要充分考慮新、舊結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度與使用壽命的均衡，以及新、舊結(jié)構(gòu)的共同工作，要做到安全可靠、結(jié)構(gòu)耐久。

二、危橋加固的常用施工方法

1 上部結(jié)構(gòu)加固

1.1 橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。在對原有橋梁鋪裝層進(jìn)行清除后，在其梁頂部加鋪一層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)路面層，使其與原有主梁相結(jié)合，以增強(qiáng)其整體性，從而達(dá)到提高橋梁路面的承載力的效果。

1.2 增大截面和配筋加固法。當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是在梁的底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，從而提高橋梁的承載力。該法廣泛應(yīng)用于橋梁及拱橋拱肋的加固。

1.3 錨噴混凝土加固法。借助高速噴射機(jī)械，將新混凝土混合料連續(xù)的噴射到已錨固好的鋼筋網(wǎng)的受噴面上，凝結(jié)硬化面形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。

1.4 粘貼鋼板加固法。當(dāng)交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足或出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時，梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，達(dá)到提高梁的承載力的目的。

1.5 增設(shè)縱梁加固法。在墩臺地基安全性能好，并具有足夠承載力的情況下，可采用增設(shè)承載力高和剛度大的新縱梁，新梁與舊梁相連接，共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原有梁中所受荷載得以減少，由此使加固后的橋梁承載力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或者兩側(cè)時，則兼有加寬作用。為保證新舊混凝土能夠共同作用，必須注意做好新舊梁之間的橫向連接。

1.6 拱圈增設(shè)套拱加固法。在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆注或錨噴混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一個新拱圈。

2 下部結(jié)構(gòu)加固

2.1 擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。

2.2 增補(bǔ)樁基加固法。當(dāng)橋梁墩臺基底下有軟臥層時，墩臺發(fā)生沉陷;對此采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種方法是：在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁等，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

2.3 鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法。當(dāng)橋梁墩臺由于基礎(chǔ)埋深不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺開裂時，有時會出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。

2.4 橋臺新建輔助擋土墻加固法。由于橋臺臺背水平土壓力過大，引起橋臺傾斜，應(yīng)在臺背之后加建一擋墻，以抵御過大的土壓力。

2.5 墩臺拓寬加固法。利用舊橋基礎(chǔ)，靠墩臺蓋梁挑出懸臂加寬部分，以便安裝的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺上部的蓋梁、墩臺身和基礎(chǔ)則不需予以加固。

三、 危橋加固的施工保證措施

1.危橋加固的實(shí)施首先要對設(shè)計(jì)方案消化吸收，明確加固的總體目標(biāo)及設(shè)計(jì)意圖;第二則要制訂詳細(xì)的組織方案。

2.危橋加固方案的實(shí)施需要有一定經(jīng)驗(yàn)的熟練工人和施工隊(duì)伍來完成。 對工藝上也應(yīng)有比較高的要求。

3.危橋加固施工工藝也是保證方案實(shí)施的技術(shù)環(huán)節(jié)，其技術(shù)指標(biāo)與新建橋梁有較大不同，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)采用不同的工藝。

4.危橋是一個已存在的現(xiàn)實(shí)橋梁，并已有嚴(yán)重的病害。一方面要考慮施工順序?qū)ξ�橋的影響，另一方面要考慮各主要病害處理時的安全保證措施。確保施工安全是保證項(xiàng)目施工的前提。

5.危橋加固改造工程管理工作要把工程質(zhì)量放在首位，建立、健全質(zhì)量控制體系，嚴(yán)格檢查驗(yàn)收制度，提高投資效益。對于危橋維修、加固工程，各級交通管理部門應(yīng)引入競爭機(jī)制，并逐步推行招投標(biāo)制度和工程監(jiān)理制度;對于危橋改造工程，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。

6.加強(qiáng)危橋維修加固改造的管理工作，保證危橋加固的施工安全。危橋維修加固工程施工時，施工單位應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定在橋梁兩端設(shè)置安全警告標(biāo)志，必要時還應(yīng)安排專人維護(hù)交通，確保行車安全。

四、危橋加固后的檢測

橋梁加固后需要對其進(jìn)行檢測和觀測，以確定其加固效果。常規(guī)的檢測方法是利用靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn)進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測的結(jié)果與加固前的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從而判斷加固是否成功。

1.危橋靜載試驗(yàn)是通過測試橋梁在靜止的荷載作用下,觀測橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫、沉降等參量試驗(yàn)項(xiàng)目的變化,然后根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo),判斷加固后橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。

2.危橋動載試驗(yàn)是通過測試橋梁在動力荷載作用下的自振頻率、阻尼比、振型、動力沖擊系數(shù)、動力響應(yīng)等動力特性，從而判斷橋梁加固后的整體剛度和運(yùn)營性能。

總之，公路舊橋的維修加固同樣屬于橋梁工程，不能重建輕養(yǎng)，舊橋的加固比新建還難，因?yàn)榕f橋的維修加固，沒有現(xiàn)成的規(guī)范，更沒有可供使用的標(biāo)準(zhǔn)圖紙，橋梁的病害又錯綜復(fù)雜，病害原因難以確定。因此，應(yīng)充分重視公路舊橋的管理工作，加大資金投入，使其保持良好的工作狀態(tài)，確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩��?/p>

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