摘要：結(jié)合正在施工的上海至西安高速公路項(xiàng)目實(shí)際情況，對(duì)跨京杭大運(yùn)河特大橋主橋施工總體方案進(jìn)行闡述。
　　關(guān)鍵詞：京杭運(yùn)河特大橋承臺(tái)主塔橫梁主梁施工
　　一、工程地理位置
　　本工程位于揚(yáng)州市境內(nèi)，為上海至西安高速公路跨京杭運(yùn)河特大橋獨(dú)立標(biāo)段，該標(biāo)段東起邗江區(qū)沙頭鎮(zhèn)，路線向西跨越京杭運(yùn)河后，西岸進(jìn)入廣陵湯汪鄉(xiāng)，橋梁止于湯汪污水處理廠附近。

　　二、工程概況
　　主橋橋型為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，橋孔布置為28.5m+79.5m+248m+79.5m+28.5m。邊跨設(shè)有輔助墩，主橋全長(zhǎng)464m。
　　主橋橋式布置圖

　　三、主要施工方案
　�、逯魉�墩承臺(tái)施工
　�、胖魉�墩結(jié)構(gòu)形式
　　主塔墩為啞鈴型承臺(tái)，長(zhǎng)56.9m，寬16.8m。
　�、剖┕し桨�
　　由于13#、14#主塔墩位于大堤外側(cè)，考慮大堤安全及地下水位影響，13#、14#主塔墩承臺(tái)采用鋼板樁圍堰圍護(hù)施工。

　�、嬷魉�施工
　�、胖魉�結(jié)構(gòu)形式
　　本橋主塔采用H形鋼筋混凝土橋塔，承臺(tái)頂至塔頂高72.913m(70.413m)，橋面以上塔高約59.5m。塔頂外側(cè)間距39m，塔根處外側(cè)間距約為46.8m，橋面以上33.3m處設(shè)一橫梁。梁底以下部分稱為下塔柱，梁底以上至上橫梁段稱為中塔柱，上橫梁以上部分稱為上塔柱。主塔上、中塔柱區(qū)段稍微向內(nèi)收，方便斜拉索錨固。主塔混凝土采用C50。
　　下塔柱截面的縱向?qū)挾?.5m，橫向?qū)挾葹?.5m，實(shí)心截面；中塔柱縱向?qū)挾葹?.5m，橫橋向?qū)?.5m，壁厚均為70cm。
　　上塔柱為斜拉索錨固區(qū)段，順橋向?qū)?.5m，橫橋向?qū)?.5m，斜拉索錨固側(cè)壁厚135cm，其余兩側(cè)壁厚80cm。塔頂設(shè)有3m的裝飾段。
　�、剖┕し桨�
　　下塔柱采用整體鋼模一次澆注施工，中、上塔柱采用液壓爬模施工。
　　在承臺(tái)施工完成后，在每個(gè)主塔墩布置2臺(tái)QTZ210型自升式高塔吊及2臺(tái)1t雙籠施工電梯，塔吊及施工電梯隨塔柱升高而升高。利用塔吊安裝塔柱施工液壓爬模、勁性骨架、鋼筋及橫梁施工鋼管柱及支架等。

�、鐧M梁施工
　�、艡M梁結(jié)構(gòu)形式
　　橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，為單箱單室截面。橫梁寬5.1m，高度3～4.8m，壁厚均為40cm。
　　⑵施工方案

　　橫梁采用在下橫梁上設(shè)鋼管支撐柱，貝雷梁支架施工。橫梁施工鋼管柱隨中塔柱施工適時(shí)接高并布置桁架式橫撐，橫撐共布置2道，間距15m，在鋼管柱頂布置貝雷梁桁架作為橫梁施工平臺(tái)。為避免橫梁施工時(shí)出現(xiàn)收縮裂紋，橫梁中間設(shè)2m合龍段�；炷�土澆注完畢并等混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。
　�、柚髁菏┕�
　�、胖髁航Y(jié)構(gòu)形式
　　本橋主梁為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)C55，截面為邊主梁形式，主梁頂面全寬37.1m。邊主梁梁高為2.3m。橋梁中心線處梁高2.635m，肋寬2.2m，主塔附近主梁肋寬變厚至2.75m。為了與結(jié)構(gòu)受力相適應(yīng)，在邊跨輔助墩及邊墩附近主梁采用單箱單室截面內(nèi)填C20混凝土作為壓重段，其余大部分為標(biāo)準(zhǔn)段。
　　全橋共分10類69個(gè)節(jié)段，其中60個(gè)節(jié)段長(zhǎng)為6.5m，與索具及橫梁間距相同。全橋在邊跨、中跨共設(shè)三個(gè)合攏段，合攏段為標(biāo)準(zhǔn)截面，長(zhǎng)度為2.0m。
　　⑵施工方案
　　主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用牽索掛籃懸澆施工；塔墩處的25m長(zhǎng)0#塊及1#塊采用支架法現(xiàn)澆施工；邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工。
　　牽索掛籃懸臂澆注法施工最大節(jié)段混凝土方量為167.3m3，重約435t，牽索掛籃自重約210t。主梁施工先合攏邊跨，后合攏主跨,合龍段在吊架上現(xiàn)澆，同時(shí)使用壓重配合。
　　0、1號(hào)塊在塔根范圍長(zhǎng)25m，寬37.1m，梁底與支座底相距50cm，在澆筑0、1號(hào)塊時(shí)，設(shè)置硫磺砂漿臨時(shí)支座及JL32鋼筋作為施工階段梁塔的臨時(shí)固結(jié)措施。0、1號(hào)塊C55混凝土共計(jì)732.1m3，一次澆筑完成。0、1號(hào)塊在主塔施工完成并拆除主塔施工支架后進(jìn)行施工。

　　四、結(jié)束語
　　目前京杭運(yùn)河特大橋主橋已進(jìn)入施工階段，雖然在京杭運(yùn)河上已修建了多座橋梁，但京杭運(yùn)河上采用斜拉橋結(jié)構(gòu)形式的并不多見。本項(xiàng)目地處揚(yáng)州市郊區(qū)，本項(xiàng)目的建成，既能促進(jìn)整個(gè)公路網(wǎng)的完善，也是城鄉(xiāng)建設(shè)中的亮點(diǎn)。
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