摘要：如何規(guī)劃城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)是城市建設(shè)一個(gè)重要方面。本文在分析城市道路綠地設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)基礎(chǔ)上，探討了城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)原則和城市道路綠地的功能與作用，為更好規(guī)劃城市城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。
　　關(guān)鍵詞：城市道路，綠地景觀設(shè)計(jì)，
　　1城市道路綠地設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀
　　近幾十年來，由于工業(yè)高速發(fā)展，都市化進(jìn)程的加速，交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的迅速增加，都市道路交通類型和網(wǎng)絡(luò)越來越復(fù)雜，以及道路兩旁建筑物功能等，過去那種一條道路兩行的種植方法己不能適應(yīng)客觀形勢(shì)的變化，“行道樹”的名稱也被“街道綠化”所代替。街道綠化是指在城市的道路用地上采取載樹、鋪草和種花措施，以改善市區(qū)的小氣候、降低車輛和人流的噪聲、凈化空氣、劃分交通路線、防火和美化城市。道路綠化在用地、功能、形式等都有很大變化[1]。
　　在我國(guó)城市綠化建設(shè)中，道路發(fā)展很快，基本做到邊修路邊綠化。隨著城市市政基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，道路橫斷面、道路交叉形式的多樣化，道路綠化除行道樹外，還包括了分車綠帶、路側(cè)綠帶、交通島和立交橋綠地、廣場(chǎng)綠地、停車場(chǎng)綠地、以及道路用地范圍內(nèi)邊角空地等處綠化。從樹種選擇和布置手法上也愈加豐富多彩，配置上注意喬木、灌木、花卉、地被植物及攀緣植物等的復(fù)層綠化，形成多層次植物景觀，不少重點(diǎn)干道實(shí)現(xiàn)了“三季有花，四季常綠”，使有限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)發(fā)展。形式上由規(guī)則式向規(guī)則式與自然式結(jié)合、自然式等多種形式發(fā)展。北京市在路側(cè)綠帶綠地上采用微地形的嘗試，使綠化在平面和豎向兩個(gè)坐標(biāo)發(fā)生變化，取得可喜成效。沈陽、西安、天津、濟(jì)南、合肥等許多城市結(jié)合舊城改造，建立“環(huán)城公園”、“濱河公園”等帶狀綠地，對(duì)改善老城區(qū)生態(tài)環(huán)境，平衡城市公共綠地分布起到了重要作用。
　　2城市道路綠地設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)
　　2.1加強(qiáng)生態(tài)意識(shí)、保護(hù)物種多樣性，提高道路綠帶綠化質(zhì)量
　　質(zhì)與量是相輔相成的，只有質(zhì)的保證才有量的增加，量的不斷加大才能引起質(zhì)的飛躍，要提高綠化質(zhì)量就必須增加道路綠地?cái)?shù)量。由于道路綠地對(duì)道路周圍環(huán)境的改善作用和人們對(duì)優(yōu)美環(huán)境的渴望，所以，今后的道路綠地設(shè)計(jì)中需改變舊觀念，加強(qiáng)生態(tài)意識(shí)，在城市有限的土地和空間中努力提高園林綠化生態(tài)效益。生態(tài)園林也是我國(guó)城市綠化事業(yè)發(fā)展的新出路，以城市生態(tài)平衡為主導(dǎo)的園林綠地系統(tǒng)將代替以往的以視覺景觀為主的園林綠地系統(tǒng)，這是當(dāng)今現(xiàn)代園林的發(fā)展方向，只有從生態(tài)平衡的根本要求出發(fā)，采用多功能的園林綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)，才能把城市園林綠地系統(tǒng)的本身功能及其環(huán)境效益、社會(huì)效應(yīng)做綜合的、統(tǒng)一的、全面的考慮;才能保證宏觀控制城市園林綠地系統(tǒng)的合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，這個(gè)觀點(diǎn)是建設(shè)現(xiàn)代園林與傳統(tǒng)園林的根本區(qū)別。生態(tài)園林是遵循生態(tài)學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)原理，以植物為主體，發(fā)揮園林的多種功能，并以生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理為指導(dǎo)，使生態(tài)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益融為一體地同步發(fā)展，建成有園林化面貌，在可能條件下生產(chǎn)各類園林產(chǎn)品，而且保護(hù)生物多樣化，為人類創(chuàng)造出最佳、清潔、舒適、優(yōu)美、文明的現(xiàn)代化生態(tài)環(huán)境。
　　2.2豐富道路綠地景觀，提高城市整體藝術(shù)水平
　　道路綠地設(shè)計(jì)的目的和核心就是給人們提供一個(gè)環(huán)境良好的生活空間。道路綠地景觀是城市整體景觀的主要組成部分，道路綠地景觀能直接反映出一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)、文化等方面的發(fā)展水平，如果道路綠地景觀貧乏就會(huì)影響城市整體景觀的提高。因此，這就要求設(shè)計(jì)者要遵循生態(tài)學(xué)、城市生態(tài)學(xué)原理、生態(tài)園林原則和植物群落學(xué)原則規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路綠地。
　　3城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)原則
　　現(xiàn)代城市道路綠地建設(shè)己經(jīng)不再是以前那樣簡(jiǎn)單的種樹、栽花和植草皮的問題，它更是城市有機(jī)組織中不可或缺的一部分。在進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)時(shí)除了傳統(tǒng)的城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)的手段外，還必須綜合行為科學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、生態(tài)學(xué)、文化等人文科學(xué)的成果，統(tǒng)籌考慮道路的功能性質(zhì)、人行與車輛交通的安全要求、景觀的藝術(shù)性、道路環(huán)境條件與植物生長(zhǎng)的要求、綠化與道路工程設(shè)施的相互影響、綠化建設(shè)的經(jīng)濟(jì)等因素，并遵循以下設(shè)計(jì)原則。（1）明確定位，滿足功能的原則。不同的道路，由于其性質(zhì)，功能的差異綠地景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想有所不同，設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)也有所差異。（2）以人為本原則，在城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中體現(xiàn)以人為本，主要是強(qiáng)調(diào)人在城市中的主人翁地位。（3）保障安全的原則，如在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)栽植的植物要留出足夠的通透視線，以免影響駕駛員的視線；在彎道外側(cè)的植物沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，誘導(dǎo)行車視線等等。（4）整體性的原則，城市道路并不是單純的元素，而是多種景觀元素的相互作用的結(jié)合體。城市道路格局的設(shè)計(jì)要從城市整體出發(fā)，城市道路景觀的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)和展示城市的形象和個(gè)性。要在城市總體規(guī)劃過程中確定出清晰合理的道路格局，應(yīng)劃分出明確的道路等級(jí)，要有明確的方向性和方位的可判斷性，明確各條道路在城市整體景觀中的地位和作用。（5）倡導(dǎo)、承繼與創(chuàng)新的歷史文脈原則，城市的景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)合往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。
　　4城市道路綠地的功能與作用
　　城市道路是一個(gè)城市的構(gòu)成骨架，它聯(lián)系了城市中重要的公共活動(dòng)空間，而城市道路綠化則直接反映出了一個(gè)城市的特有景觀、精神面貌和文明程度，表現(xiàn)出城市的氣質(zhì)和性格，一定意義上體現(xiàn)了一個(gè)城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化總體水平[2]。而城市道路綠地景觀又是城市景觀的重要組成部分，因此城市道路綠地景觀可以說是一個(gè)城市最有力、最精彩的高度概括。
　　城市道路綠地作為城市綠地系統(tǒng)中的重要一環(huán)，在城市用地中占有相當(dāng)比重。一般城市交通設(shè)施用地占城市總用地的20%左右，按《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)劃》對(duì)道路綠地率規(guī)定城市道路綠地率最低不能少于20%，紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%推算，城市道路綠地占城市總用地的比例應(yīng)在5‰~1%之間，城市綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)的好壞將直接影響這部分用地的環(huán)境與景觀功能。加強(qiáng)城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅有利于節(jié)約投資，有效地控制首期建設(shè)費(fèi)用，更能直接影響將來道路綠地養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，避免重復(fù)投資。
　　道路通常與給水、排水、供電、供熱、供氣和電信等城市基礎(chǔ)設(shè)施用地混合配置，樹冠又常覆蓋在路面上方，因此不單獨(dú)劃撥綠化用地。但道路綠化覆蓋面積往往在城市覆蓋總面積中占舉足輕重的地位，如果把城市道路比作動(dòng)物的軀干，則城市道路綠地就是運(yùn)動(dòng)的血肉，其意自是不言而喻。城市道路綠地在城市環(huán)境中的功能主要有以下四個(gè)方面：（1）生態(tài)保護(hù)功能。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，噪聲、廢氣、粉塵、震動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染也日趨嚴(yán)重。加強(qiáng)對(duì)道路綠化的比重和合理配置，保證必要的建筑間距是改善城市環(huán)境的有效措施之一。由于植物固有的生物學(xué)和生態(tài)學(xué)特性使得知道為在道路綠地中能起到特有的生態(tài)保護(hù)作用，對(duì)行人、交通工具、道路路面及路基都有保護(hù)作用。（2）交通輔助功能，比如在道路中間合理種植植物行車分車綠帶，能遮蔽對(duì)面車輛的燈光，達(dá)到防眩目的目的，有利于夜間車輛的快速安全行駛等等。（3）景觀組織功能，道路除了交通功能之外，通過合理的設(shè)計(jì)，引入綠化，可使道路與綠化植物共同構(gòu)成優(yōu)美的道路景觀。（4）安全功能，在車行道之間、人行道與車行道之間、廣場(chǎng)及停車場(chǎng)等處進(jìn)行綠化，可起到引導(dǎo)、控制人流和車流作用，組織交通、保證行車速度，提高行車安全等作用。（5）另外，還具有增收副產(chǎn)品功能，備用功能以及隱喻功能等方面。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]熊廣忠.城市道路美學(xué)一城市道路景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1990.
　　[2]賈建中.城市綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)林業(yè)出版社，2001.

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