汽車(chē)已經(jīng)成為現(xiàn)在人們生活中必不可少的一項(xiàng)交通工具了，科技在發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)也在不斷發(fā)展中。本文是一篇施工技術(shù)雜志投稿的論文范文，主要論述了我國(guó)汽車(chē)城轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體規(guī)劃理念探討。
　　摘要： 經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，我國(guó)多家汽車(chē)城已經(jīng)初步完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積累，但正面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和城市轉(zhuǎn)型的雙重壓力，迫切需要新的總體規(guī)劃理念來(lái)引領(lǐng)發(fā)展。本文介紹了產(chǎn)城融合、生態(tài)城市與智慧城市的基本理念，分析了其對(duì)汽車(chē)城總體規(guī)劃的啟示，認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)城應(yīng)通過(guò)產(chǎn)城融合理念促進(jìn)汽車(chē)城的“平衡發(fā)展”，通過(guò)生態(tài)城市理念實(shí)現(xiàn)汽車(chē)城的“持續(xù)發(fā)展”，通過(guò)智慧城市理念滿(mǎn)足汽車(chē)城的“未來(lái)發(fā)展”，轉(zhuǎn)型成功的汽車(chē)城將是產(chǎn)城融合的城市、生態(tài)宜居的城市和智慧的城市。

　　Abstract： After years of rapid development， several motor cities in China have completed preliminary accumulation of the auto industry. But they face the double pressure of industrial transformation and city transformation， they urgently need the new planning concept to guide development. This paper introduces the basic idea of the integration of city and industry， ecological city and smart city， analyzes the enlightenment to the overall plan of motor city. It is thought that the motor city in China should promote the "balanced development" by the integration of city and industry， realize the "sustainable development" by the concept of ecological city and satisfy the "future development" by the concept of wisdom city. The auto city with successful transformation is the ecological livable and smart city with integration of city and industry.

　　關(guān)鍵詞： 汽車(chē)城,總體規(guī)劃,產(chǎn)城融合,生態(tài)城市,智慧城市

　　Key words： motor city;overall planning;integration of city and industry;ecological city;smart city

　　0 引言

　　經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30多年的快速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2014年，我國(guó)新車(chē)產(chǎn) 銷(xiāo)量分別達(dá)到2372.29、2349.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.26%、6.86%，連續(xù)六年產(chǎn)銷(xiāo)全球第一。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有技術(shù)密集、高附加值、高效益、高生產(chǎn)率的特點(diǎn)，在投資、產(chǎn)值、出口、稅收和就業(yè)等方面能夠顯著拉動(dòng)和促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展，并且環(huán)境污染相對(duì)較小、平均能耗較低，因此各級(jí)地方政府非常重視地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)形成了六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，建設(shè)了幾十個(gè)汽車(chē)城，如長(zhǎng)春汽車(chē)城、上海安亭汽車(chē)城、廣州花都汽車(chē)城、江蘇常熟汽車(chē)城、蕪湖汽車(chē)城等。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)形成多座千億級(jí)的汽車(chē)城，這些汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)初步完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)積累，但面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型[1][2]和城市轉(zhuǎn)型的雙重壓力。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型一方面需要改造傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型，另一方面需要進(jìn)一步完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，逐步從生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)向研發(fā)、品牌建設(shè)、汽車(chē)文化等技術(shù)密集、高附加值方向轉(zhuǎn)型。城市轉(zhuǎn)型升級(jí)需要實(shí)現(xiàn)從“汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)市”到“汽車(chē)名城”的轉(zhuǎn)變，一方面，需要從生產(chǎn)型城市向消費(fèi)型轉(zhuǎn)型升級(jí)，解決汽車(chē)城發(fā)展中面臨的粗放開(kāi)發(fā)、公共設(shè)施不完善、產(chǎn)城分割、“重產(chǎn)業(yè)、輕城市”等問(wèn)題，改變汽車(chē)城“宜業(yè)”不“宜居”的窘?jīng)r;另一方面需要逐步向智慧型城市改造和發(fā)展，迎接智能汽車(chē)、智能交通等未來(lái)產(chǎn)業(yè)的到來(lái)。

　　汽車(chē)城的雙重轉(zhuǎn)型升級(jí)需要新的思維和新的理念來(lái)引領(lǐng)發(fā)展，本文探索產(chǎn)城融合理念、生態(tài)城市理念、智慧城市理念等前沿的城市總體規(guī)劃理念在汽車(chē)城未來(lái)發(fā)展規(guī)劃中的可能性和重要價(jià)值，有助于汽車(chē)城適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和城市未來(lái)發(fā)展的需要，為我國(guó)汽車(chē)城未來(lái)發(fā)展提供決策依據(jù)。

　　本文研究的汽車(chē)城是指在一定的區(qū)域內(nèi)，以汽車(chē)整車(chē)制造和零部件生產(chǎn)為核心產(chǎn)業(yè)，結(jié)合了汽車(chē)工業(yè)相關(guān)的運(yùn)輸、裝備制造、科學(xué)研究、教育培訓(xùn)等輔助產(chǎn)業(yè)，并配套有生活、公共設(shè)施，比如上海安亭汽車(chē)城、花都汽車(chē)城等。

　　1主要的總體規(guī)劃理念及其對(duì)汽車(chē)城總體規(guī)劃的啟示

　　1.1 產(chǎn)城融合理念

　　1.1.1 產(chǎn)城融合理念介紹

　　“產(chǎn)城融合”是區(qū)域發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，汽車(chē)城也不例外。城市的內(nèi)涵既有產(chǎn)業(yè)又有城市，產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，城市是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體[3]。產(chǎn)城融合的本質(zhì)與特征是產(chǎn)業(yè)與城市一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)功能融合、空間融合[4]。

　　所謂功能融合指產(chǎn)業(yè)、科研教育、商業(yè)、居住、娛樂(lè)等功能的混合，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)園區(qū)升級(jí)為產(chǎn)業(yè)新城�？臻g融合打破工業(yè)、居住、服務(wù)等各類(lèi)功能被機(jī)械的劃分，在空間上實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，營(yíng)造良好的生活環(huán)境[3]。

　　1.1.2 產(chǎn)城融合理念對(duì)汽車(chē)城總體規(guī)劃的啟示

　　入世之后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，從2000年的年產(chǎn)200萬(wàn)輛到2014年的2372萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了10多倍。隨著整車(chē)和零部件企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，新的企業(yè)不斷地涌入，帶動(dòng)了各地汽車(chē)城的快速成長(zhǎng)。 　　經(jīng)過(guò)“填鴨”式的快速擴(kuò)張之后，汽車(chē)城出現(xiàn)了新的問(wèn)題。①土地利用效率較低，甚至出現(xiàn)了圈地現(xiàn)象。面對(duì)招商壓力，為了吸引企業(yè)落戶(hù)，地方政府提供了大量的土地優(yōu)惠，一些低技術(shù)含量產(chǎn)業(yè)也被吸納。②早期的汽車(chē)城以發(fā)展整車(chē)和零部件制造為核心，工業(yè)用地比重過(guò)大，居住與服務(wù)用地比重偏低，降低了產(chǎn)業(yè)城的城市品質(zhì)。③用地功能在空間上的隔離。汽車(chē)城占地面積都比較大，一般都是在30平方公里以上，工業(yè)區(qū)和生活配套區(qū)的硬性隔離，導(dǎo)致了大片面積只見(jiàn)工廠不見(jiàn)城鎮(zhèn)和人的現(xiàn)象，缺少人氣，造成了上下班的“潮汐運(yùn)動(dòng)”，也致使產(chǎn)業(yè)發(fā)展難以為繼。

　　汽車(chē)城的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從產(chǎn)城融合角度來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整。①產(chǎn)業(yè)選擇和布局要符合汽車(chē)城總體規(guī)劃的定位和要求。首先，在繼續(xù)壯大整車(chē)制造企業(yè)的同時(shí)，要對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件制造業(yè)進(jìn)行升級(jí)改造。我國(guó)汽車(chē)大而不強(qiáng)，其中一個(gè)主要原因就是缺少掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)，自主品牌零部件企業(yè)制造技術(shù)水平不高、產(chǎn)品技術(shù)附加值低、資源消耗大，通過(guò)抓住《中國(guó)制造2025》的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)中低端產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，符合汽車(chē)城總體規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)定位。其次，進(jìn)一步完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，改變傳統(tǒng)的單一的整車(chē)和零部件制造，向輕量化材料開(kāi)發(fā)、整車(chē)設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)等上游產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)展示銷(xiāo)售、售后、金融、文化娛樂(lè)等下游產(chǎn)業(yè)以及裝備制造等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)延伸，提升產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)城產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。②從產(chǎn)業(yè)區(qū)向產(chǎn)業(yè)新城升級(jí)，提升城市服務(wù)功能、完善公共配套設(shè)施。改變傳統(tǒng)的居住、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)等功能在空間上的人為隔離，按照城市配套標(biāo)準(zhǔn)，建立“城市級(jí)-分社區(qū)級(jí)-社區(qū)級(jí)”三級(jí)配套系統(tǒng)[5]，人性化布置居住、工作、公共服務(wù)以及游憩等功能，營(yíng)造方便、舒適、生態(tài)的生活工作環(huán)境，提升汽車(chē)城的城市品質(zhì)。

　　1.2 生態(tài)城市理念

　　1.2.1 生態(tài)城市理念介紹

　　城市是生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)，生態(tài)城是城市的重要追求。隨著城市化的飛速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各種城市問(wèn)題紛紛涌現(xiàn)，比如大氣污染、垃圾圍城、土地資源緊張、能源短缺、交通擁堵與安全問(wèn)題等，迫切需要一種新的理念在指引城市的未來(lái)發(fā)展。1971年，聯(lián)合國(guó)教科文組織發(fā)起“人與生物圈計(jì)劃”(The Man and the Biosphere Programme，簡(jiǎn)稱(chēng) MAB)，首次將“生態(tài)城市”作為一個(gè)正式的概念提出，其認(rèn)為“生態(tài)城市是城市生態(tài)化發(fā)展的結(jié)果;是社會(huì)和諧、經(jīng)濟(jì)高效、生態(tài)良性循環(huán)的人類(lèi)居住形式，是自然、城市與人融合為一個(gè)有機(jī)整體所形成的互惠共生結(jié)構(gòu)。”[6]

　　生態(tài)城市是探索人類(lèi)與自然和諧相處、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、社會(huì)和諧進(jìn)步的重大實(shí)踐，將是人類(lèi)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，已逐漸成為引領(lǐng)世界城市建設(shè)的方向和目標(biāo)[7]。在地方政府的大力推動(dòng)下，我國(guó)已成為世界上最為積極和主動(dòng)探索生態(tài)城實(shí)踐的國(guó)家之一，先后涌現(xiàn)了天津中新生態(tài)城、唐山曹妃甸國(guó)際生態(tài)城、無(wú)錫中瑞太湖新城生態(tài)城等典型。

　　1.2.2 生態(tài)城市理念對(duì)汽車(chē)城總體規(guī)劃的啟示

　　生態(tài)汽車(chē)城是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)與人、產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境、人與生態(tài)環(huán)境等的和諧共處，建設(shè)生態(tài)型汽車(chē)城，需要經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源等多方面進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)能源高效利用、廢棄物的減量化與資源化、資源的循環(huán)利用以及綠色公共交通系統(tǒng)等。

　　具體改造包括：①土地的混合與高效利用，盡量減少占用農(nóng)業(yè)用地，提高各類(lèi)用地的效率;城市建設(shè)以公共交通為導(dǎo)向(TOD模式)，沿交通主軸集中進(jìn)行高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，同時(shí)加大地下空間的綜合利用。②優(yōu)化城市景觀與綠化系統(tǒng)，改變以往的汽車(chē)城重視工業(yè)建設(shè)，忽視綠化、生態(tài)建設(shè)的做法，降低工業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，同時(shí)為居民提供良好的居住環(huán)境。③建立綠色公共交通系統(tǒng)，打造高品質(zhì)的步行、自行車(chē)及公交車(chē)為主導(dǎo)的綠色交通系統(tǒng)，規(guī)劃慢性交通專(zhuān)用通道，嚴(yán)格執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣新能源汽車(chē)等先進(jìn)交通工具以及智能交通等先進(jìn)的交通管理技術(shù)，培養(yǎng)居民綠色出行習(xí)慣。④謀劃綠色能源與高效能源系統(tǒng)，采用節(jié)能設(shè)備減少能源消耗，應(yīng)地制宜地建設(shè)風(fēng)電、太陽(yáng)能等綠色能源系統(tǒng)，加強(qiáng)綠色建筑節(jié)約能源，鼓勵(lì)居民節(jié)約能源。⑤推行資源的循環(huán)利用與廢棄物的減量化及再利用。鼓勵(lì)先進(jìn)技術(shù)的使用，減少資源的消耗，降低工業(yè)廢棄物的產(chǎn)生，引導(dǎo)居民進(jìn)行垃圾分類(lèi)。⑥倡導(dǎo)居民低碳生活。鼓勵(lì)居民在日常生活中進(jìn)行綠色出行、節(jié)水節(jié)電等綠色低碳生活。

　　1.3 智慧城市理念

　　1.3.1 智慧城市理念介紹

　　信息技術(shù)正在給城市發(fā)展帶來(lái)巨大變革，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，現(xiàn)代城市可以通過(guò)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、居民日常生活、商業(yè)貿(mào)易、交通運(yùn)輸?shù)雀鱾�(gè)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與分析[8]，實(shí)現(xiàn)有效提高能源、資源的利用率和社會(huì)生產(chǎn)力水平，促進(jìn)城市轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)、改善民生，提高城市環(huán)境和綜合管理能力，實(shí)現(xiàn)城市“感知、互聯(lián)和智慧”[9]。

　　“智慧城市=物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”，其核心是以一種更智慧的方法通過(guò)利用以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等為核心的新一代信息技術(shù)來(lái)改變政府、企業(yè)和人們相互交往的方式，對(duì)于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出快速、智能的響應(yīng)，提高城市運(yùn)行效率，為居民創(chuàng)造更美好的城市生活[10]。

　　智慧城市包括智慧交通、智慧安防、智慧能源、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧政務(wù)等城市生活的方方面面;建設(shè)智慧城市，有助于推進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、云計(jì)算、新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;能夠顯著提高城市管理的綜合效率，為居民提供更美好的城市生活。

　　1.3.2 智慧城市理念對(duì)汽車(chē)城總體規(guī)劃的啟示

　　電動(dòng)化、智能化、共享化、電商化被稱(chēng)為“汽車(chē)四化”，代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。“汽車(chē)四化”與智慧城市建設(shè)緊密相關(guān)，智慧城市是“汽車(chē)四化”實(shí)踐的重要載體，“汽車(chē)四化”是智慧城市不可或缺的技術(shù)和理念。汽車(chē)城是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最重要載體之一，將現(xiàn)有的汽車(chē)城改造成為智慧城市，既可以享受智慧城市帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，還可以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。 　　智慧汽車(chē)城應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障智慧城市的通信需求;推動(dòng)智慧化的政府服務(wù)，提高為民眾辦事效率，建設(shè)高效服務(wù)型政府;加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)終端的智能化，及時(shí)收集城市與生態(tài)環(huán)境質(zhì)量信息;逐步建設(shè)智能電網(wǎng)、智能水務(wù)、智能交通、智能醫(yī)療、智慧應(yīng)急、食品藥品安全、公共安全等系統(tǒng)，提高民眾生活質(zhì)量;搭建智慧城市相關(guān)的物理網(wǎng)、云計(jì)算、智能汽車(chē)、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)的研究、孵化、產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，推動(dòng)智慧城市發(fā)展所需技術(shù)的發(fā)展。

　　2 對(duì)我國(guó)汽車(chē)城總體規(guī)劃的建議

　　2.1 通過(guò)產(chǎn)城融合理念促進(jìn)汽車(chē)城的“平衡發(fā)展”

　　汽車(chē)城總體規(guī)劃引入產(chǎn)城融合理念，有利于通過(guò)增加生活休閑配套設(shè)施，吸引和留住人才，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;同時(shí)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)新城的發(fā)展，進(jìn)一步完善城市功能。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合的汽車(chē)城需要擁有完善的用地結(jié)構(gòu)、優(yōu)化的空間布局和完善的配套設(shè)施等。

　　2.1.1 完善汽車(chē)城用地結(jié)構(gòu)

　　工業(yè)用地比例高，雖然能夠增加產(chǎn)值，但降低了汽車(chē)城的品質(zhì)和檔次，不利于人才的集聚。生活公共用地比例高，雖然能夠?yàn)榫用裉峁﹥?yōu)越的生活環(huán)境，但難以滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的用地需求。因此，合理的用地結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)城的發(fā)展至關(guān)重要，如何平衡產(chǎn)業(yè)、居住、公共、綠化等用地是汽車(chē)城亟待解決的問(wèn)題。

　　2.1.2 優(yōu)化用地空間布局

　　我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)城是從傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型而來(lái)，比如安亭汽車(chē)城、蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(奇瑞汽車(chē)所在地)等;少部分汽車(chē)城是由于整車(chē)企業(yè)的落戶(hù)，對(duì)汽車(chē)城進(jìn)行重新整體規(guī)劃，比如常熟市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(觀致汽車(chē)和奇瑞捷豹路虎汽車(chē)所在地)和即墨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城(一汽大眾四工廠所在地)。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)城應(yīng)當(dāng)逐步改變汽車(chē)城原有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)和公共服務(wù)區(qū)等在空間上分離的狀態(tài)，將工業(yè)、居住、服務(wù)等功能進(jìn)行混合布局，空間布局有集中式、組團(tuán)式以及混合式等[5]。新建汽車(chē)城在規(guī)劃階段就應(yīng)當(dāng)規(guī)劃空間布局，指導(dǎo)汽車(chē)城的長(zhǎng)期發(fā)展，避免老汽車(chē)城經(jīng)歷的彎路和面臨的升級(jí)問(wèn)題。

　　2.1.3 完善配套服務(wù)設(shè)施

　　在以往的招商過(guò)程中，地方政府為了吸引企業(yè)落戶(hù)汽車(chē)城，提供水、電、氣、熱等基礎(chǔ)設(shè)施的“九通一平”。然而，在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，“新九通一平”對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為重要，即“信息通、市場(chǎng)通、法規(guī)通、配套通、物流通、資金通、人才通、技術(shù)通、服務(wù)通和面向21世紀(jì)的新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)”，一方面要建立汽車(chē)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)、金融服務(wù)平臺(tái)、認(rèn)證服務(wù)平臺(tái)、行政服務(wù)平臺(tái)等配套的服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;另一方面，需要完善商業(yè)、商務(wù)、辦公、酒店、學(xué)校、醫(yī)院、體育場(chǎng)館、公園等生活辦公配套設(shè)施，將其發(fā)展成為一個(gè)適合于創(chuàng)業(yè)、居住、休閑旅游的具有綜合功能的繁榮、高效、國(guó)際化的汽車(chē)城[11]。

　　2.2 通過(guò)生態(tài)城市理念實(shí)現(xiàn)汽車(chē)城的“持續(xù)發(fā)展”

　　我國(guó)汽車(chē)城主要以汽車(chē)整車(chē)及零部件的制造為主，仍處于從工業(yè)園區(qū)向汽車(chē)城市轉(zhuǎn)變的階段，在轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，需要重點(diǎn)關(guān)注土地、能源、資源的高效利用，構(gòu)建綠色交通體系，加強(qiáng)新能源汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境的影響。

　　2.2.1 土地、能源、資源的高效利用

　　當(dāng)前的汽車(chē)城以汽車(chē)及零部件制造產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)附加值較低，土地利用模式比較粗放，甚至出現(xiàn)不少汽車(chē)企業(yè)圈地的現(xiàn)象，造成土地浪費(fèi)且實(shí)際平均產(chǎn)出較低，調(diào)研發(fā)現(xiàn)不少汽車(chē)城未來(lái)土地供應(yīng)難以為繼，不得不擴(kuò)大園區(qū)面積，侵占農(nóng)業(yè)用地。我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)普遍技術(shù)含量較低，資源和能源利用效率低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。因此，加強(qiáng)土地、能源和資源的高效利用是我國(guó)汽車(chē)城轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，汽車(chē)城的企業(yè)要改造現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力的投入，引進(jìn)節(jié)水節(jié)電節(jié)氣等先進(jìn)的利用技術(shù)，提高產(chǎn)品附加值與資源使用效率。

　　2.2.2 構(gòu)建綠色交通體系與新能源汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)

　　生態(tài)汽車(chē)城是生態(tài)城市和汽車(chē)城的結(jié)合，一方面，生態(tài)城市要為居民便捷的出行方式的同時(shí)，應(yīng)努力構(gòu)建綠色交通體系，倡導(dǎo)綠色出行，包括倡導(dǎo)步行、自行車(chē)、公共交通、共享用車(chē)等。另一方面，新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)城作為新能源汽車(chē)研發(fā)、制造、使用的最重要基地，理應(yīng)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育期做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，支持新能源汽車(chē)的壯大與發(fā)展。目前，我國(guó)已有40個(gè)座城市參與新能源汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，社會(huì)各方資本正探索合適的充換電模式，汽車(chē)城應(yīng)當(dāng)走在行業(yè)的前頭。

　　2.2.3 減少?gòu)U棄物對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

　　人類(lèi)的活動(dòng)難免會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的影響，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展不僅消費(fèi)大量的不可再生資源，還產(chǎn)生大量具有危害的工業(yè)廢棄物，生態(tài)汽車(chē)城就是要努力減少影響，特別是廢水、廢氣、固廢等對(duì)環(huán)境的危害。汽車(chē)城應(yīng)對(duì)工業(yè)廢棄物遵循循環(huán)經(jīng)濟(jì)的3R原則(減量化、再利用、再循環(huán))，從汽車(chē)城系統(tǒng)角度制定減排方案，實(shí)現(xiàn)從源頭上較少?gòu)U棄物排放量，在過(guò)程中延緩有用資源變成廢棄物，并對(duì)最終形成的廢棄物進(jìn)行末端的再利用。另外一方面，生活垃圾處理一直是城市頭痛的問(wèn)題，生態(tài)汽車(chē)城將對(duì)生活垃圾進(jìn)行垃圾分類(lèi)收集、綜合無(wú)害化處理。同時(shí)，加強(qiáng)水域、綠化、樹(shù)林等生態(tài)建設(shè)，進(jìn)一步保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

　　2.3 通過(guò)智慧城市理念滿(mǎn)足汽車(chē)城的“未來(lái)發(fā)展”

　　2.3.1 加強(qiáng)智慧城市的頂層設(shè)計(jì)

　　智慧汽車(chē)城的建設(shè)需要統(tǒng)籌綜合考慮產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)、人文、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境、政府管理等各方面因素，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定出一套合理、可行的、全面性和前瞻性的總體規(guī)劃，同時(shí)要研究完善智慧城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民眾參與、投融資、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與維護(hù)等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。

　　2.3.2 構(gòu)建智能汽車(chē)、智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術(shù)的研究平臺(tái)

　　智慧城市需要大量的諸如先進(jìn)傳感器技術(shù)、云計(jì)算、云存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)、智能汽車(chē)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的支持，汽車(chē)城建立技術(shù)研究平臺(tái)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)等有效結(jié)合，突破共性核心技術(shù)，推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)行。另一方面有助于汽車(chē)城掌握前沿技術(shù)，在發(fā)展中擁有先機(jī)優(yōu)勢(shì)。 　　2.3.3 參與國(guó)家智慧城市示范建設(shè)中

　　國(guó)家層面，科技部和住建部分別頒布了智慧城市試點(diǎn)示范城市，其中科技部在南京等20座城市開(kāi)展智慧城市試點(diǎn)示范工作，住建部公布了兩批國(guó)家“智慧城市”試點(diǎn)名單，共計(jì)193個(gè)城(區(qū))，全國(guó)已有超過(guò)250個(gè)城市提出要建設(shè)智慧城市，很多已出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃。2014年8月頒布的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市，聚集和輻射帶動(dòng)作用大幅增強(qiáng)，綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯提高，在保障和改善民生服務(wù)、創(chuàng)新社會(huì)管理、維護(hù)網(wǎng)絡(luò)安全等方面取得顯著成效。因此，汽車(chē)城應(yīng)積極參與所在城市的智慧城市示范建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造、城市管理以及居民生活全面實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　3 總結(jié)

　　隨著汽車(chē)城從“汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)市”不斷向“汽車(chē)新城”轉(zhuǎn)型升級(jí)，先進(jìn)的總體規(guī)劃理念對(duì)其未來(lái)發(fā)展尤為重要。通過(guò)完善用地結(jié)構(gòu)、優(yōu)化用地空間布局和完善配套服務(wù)設(shè)施等措施，產(chǎn)城融合理念有助于汽車(chē)城實(shí)現(xiàn)功能與空間的有機(jī)融合，改變以往“宜業(yè)”不“宜居”的落后窘?jīng)r，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)城的“平衡發(fā)展”;通過(guò)加強(qiáng)土地、能源和資源的高效利用，構(gòu)建綠色交通體系與新能源汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，減少?gòu)U棄物對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等手段，生態(tài)城市理念能夠促使汽車(chē)城重視綠化、生態(tài)建設(shè)，改變“工業(yè)區(qū)”的形象，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)城的“持續(xù)發(fā)展”;智慧城市顯著提高汽車(chē)城運(yùn)行效率，為居民創(chuàng)造美好的城市生活，同時(shí)推動(dòng)智能汽車(chē)、智慧交通等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，滿(mǎn)足汽車(chē)城的“未來(lái)發(fā)展”。可以預(yù)見(jiàn)，轉(zhuǎn)型成功的汽車(chē)城將是產(chǎn)城融合的城市、生態(tài)宜居的城市和智慧的城市。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李維斗.中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)面臨的主要問(wèn)題及相關(guān)建議[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究，2012，4：4-6.

　　[2]吳彥艷，趙國(guó)杰.基于全球價(jià)值鏈的我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑與對(duì)策研究[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2009，2：85-87.

　　[3]李文彬，陳浩.產(chǎn)城融合內(nèi)涵解析與規(guī)劃建議[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2012(7)：99-103.

　　[4]張道剛.“產(chǎn)城融合”的新理念[J].決策，2011(1)：1.

　　[5]沈永明.產(chǎn)城融合理念下的開(kāi)發(fā)區(qū)空間整合策略研究――以合肥新站區(qū)為例[D].安徽建筑科技大學(xué)，2014，06：24-30.

　　[6]倪黎燕.生態(tài)城思想探源：生態(tài)學(xué)視角下的經(jīng)典城市規(guī)劃理論解讀[D].清華大學(xué)，2011，12：82-85.

　　[7]李海龍，于立.中國(guó)生態(tài)城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建研究[J].城市發(fā)展研究，2011，18(7)：81-86.

　　[8]沈山，曹遠(yuǎn)琳，孫一飛.國(guó)際智慧城市發(fā)展實(shí)踐與前瞻研究[J].現(xiàn)代城市研究，2015(1)：42-47.

　　[9]孫立憲.智慧城市建設(shè)的總體趨勢(shì)與核心理念思考[J].中國(guó)信息界，2014(02)：84-87.
　　相關(guān)期刊簡(jiǎn)介：《施工技術(shù)》創(chuàng)刊于1958年，是由中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主管，亞太建設(shè)科技信息研究院、中國(guó)建筑設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)建筑工程總公司、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)主辦，國(guó)際刊號(hào)ISSN:1002-8498,國(guó)內(nèi)刊號(hào)CN:11-2831/TU.國(guó)內(nèi)建設(shè)系統(tǒng)的國(guó)家級(jí)、核心科技期刊。

---

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自：http://www.jinnzone.com/chelianglw/56942.html