摘要：建設全英文專業(yè)課程是培養(yǎng)國際化人才，增強本學科國際影響力的重要途徑。本文首先論述了交通工程學建設全英文課程的意義，以及全英文課程與既有雙語課程的互補關系。通過開展交通工程學全英文教學試點，對授課內(nèi)容、教學團隊、教學方法、教學效果等方面進行總結(jié)，并與同期開設的中文課程對比。對試點過程中存在的課堂規(guī)模不適宜、講授內(nèi)容深度不夠、學生英語水平差異性大等問題進行了分析，并提出合理化建議。

　　關鍵詞：教學論文,全英文教學,交通工程學,試點,教學方法,教學效果

　　一、“交通工程學”開展全英文教學的意義

　　“交通工程學”是國內(nèi)交通工程本科專業(yè)的核心課，也是國際上本專業(yè)的通用基礎課。“交通工程學”的國際化程度和教學水平，是衡量整個交通工程專業(yè)課程體系教學質(zhì)量乃至學科水平的重要標準。因此，開設“交通工程學”全英文課程是交通工程專業(yè)教學國際化的必然需求。通過“交通工程學”全英文課程建設，能夠?qū)崿F(xiàn)擴大本學科的國際影響力、增進國際學術、教育交流的目標，也能夠為國際著名大學與國內(nèi)高校進行師生互訪活動提供課程支持，對本專業(yè)其他專業(yè)課程亦具有示范和引導作用。

　　二、全英文課程的定位及其與雙語課程的關系

　　“交通工程學”全英文課程是面向本國學生和國際學生的通用課程，授課語言、講義和多媒體課件均采用英語，對教師和學生的專業(yè)英語水平均有很高要求。全英文課程只是對現(xiàn)有中文課程的一種有益補充，現(xiàn)階段并不能替代中文課程，也無替代中文課程的必要。作為專業(yè)基礎核心課程，“交通工程學”是歷來各類教學改革的重點。與全英文教學密切相關的教學改革項目是雙語教學。自2003年教育部將推進雙語教學的要求寫入“高等學校教學質(zhì)量與教學改革工程”綱要[1]，目前已經(jīng)有不少高校開設了中英文雙語講授的“交通工程學”課程，也取得了較好的效果[2，3]。全英文課程與雙語課程有不同的定位，兩者的教學目的和教學方法都存在明顯區(qū)別。從授課對象來看，雙語課程的授課對象是以中文為母語的學生，主要目的是在理論教學的同時提高本國學生的專業(yè)英語應用能力;而全英文課程面向本國學生和國際學生，是真正意義上的國際化教學嘗試。從教學語言來看，雙語專業(yè)課程通常以中文為課堂講授語言，輔以英文多媒體課件和講義;而全英文課程的授課語言、課件及講義均為英文。從授課內(nèi)容來看，雙語課程的授課內(nèi)容與中文課程并無太大差別，而全英文課程由于受到語言的限制，其講授內(nèi)容需要做較大調(diào)整。因此，全英文課程與既有的雙語課程并非簡單的升級和替代關系，而是具有不同受眾和不同教學模式的互補課程，兩者都有存在的必要，應根據(jù)學科自身的發(fā)展需要開展。“交通工程學”全英文課程需要學生有較高的專業(yè)英語聽說能力與表達能力。一般高校本科專業(yè)英語課都安排在第七學期開設，而交通工程學專業(yè)課通常安排在第五學期。從課程安排順序來看，通過專業(yè)英語課提高學生的英語能力為全英文課做準備并不現(xiàn)實。因此，需要在學生選課階段對全英文學習存在的困難有充分認識。

　　三、“交通工程學”全英文教學試點

　　2011年秋季學期，本校交通工程專業(yè)首次開設了“交通工程學”全英文課。本次試點授課聘請了一名外籍教授作為主講，本學科配備兩名青年教師作為助教，組成了教學團隊。教學團隊針對課程特點，全面剖析以往教學過程中存在的問題，通過調(diào)研充分了解學生的學習需求，在教案設計、團隊合作教學方法設計等方面開展了大量工作。本次授課基本取得了預期效果，為進一步推進英文課程建設工作奠定了基礎，但同時也暴露出了一些亟待改進的問題。

　　1.教學內(nèi)容與教材。“交通工程學”涉及的覆蓋面廣、理論體系比較復雜，是交通工程專業(yè)授課難度較大的課程之一。在本次全英文試點授課過程中，基本上沿用了外籍教授所在國外大學的授課大綱和授課內(nèi)容，其基本知識模塊包括：交通工程的概念和發(fā)展、交通系統(tǒng)組成、交通流基本模型和分析方法、交通規(guī)劃、交通信號控制、交通管理、交通能源與環(huán)境、交通安全、交通信息等。課堂講授共計36學時，與同時期開課的“交通工程學”傳統(tǒng)中文課程學時相同。與中文課程相比，全英文課程講授的內(nèi)容覆蓋范圍更加廣泛，與當前本領域的新理論、新技術結(jié)合也更加緊密。但是從內(nèi)容深度來看，每個知識模塊的理論講授深度不及同時期開設的中文課程，特別是在有關數(shù)學模型的講解方面，英文講授深度與中文課程有較大差距。這一方面是由于英文授課，涉及到數(shù)據(jù)模型等較難理解的部分講授難度很大。另一方面也體現(xiàn)了國內(nèi)外對于本科教學定位的差異性，國外注重知識覆蓋面，而國內(nèi)更注重知識體系上有一定的深度。在教材方面，本次授課以外籍教授自編的課程講義為主，輔以國際通用的、經(jīng)典的英文原版教材。從實際使用情況來看，使用教授自編講義作為主要學習資料具有其合理性。首先國外原版教材內(nèi)容體量非常大，更適合學生課后花大量時間自學，這種學習方式目前并不非常適合國內(nèi)學生的學習習慣，需要有一個逐步過渡的過程。另外原版教材與外籍教授的課題教學內(nèi)容有所差異，為使學生少走彎路、克服畏難情緒，首次試點授課決定以教授講義為主。

　　2.教學團隊與教學方法。本次試點組建了3人的教學團隊，包括1名外籍主講教授和2名“交通工程學”中文課青年教師。考慮到開設全英文課程的目標以及實施難度，在課程建設初期的2～3年內(nèi)引進外教是必要的。本次引進的外籍教授系國外著名大學交通工程專業(yè)資深教授，教學經(jīng)驗非常豐富，善于運用各種實例說明問題，語言風趣，富有個性，課堂感染力極強。本次試點配備的中文課青年教師是系本學科教學骨干，均有國外留學或工作經(jīng)歷，專業(yè)英文水平較高。中文課教師與主講教授配合默契，在教學輔導、師生交流、活躍課堂氣氛方面起到了積極作用。從首次試點情況來看，配備中文課教師配合外籍教授非常必要。由于學生尚未學過交通工程專業(yè)英語，因此對于大量的專業(yè)英文詞匯非常陌生，特別是一些關鍵詞匯，需要中文課教師及時進行必要的中文釋義，否則會影響到整堂課的理解。通過與外籍教授配合，中文課教師在國際化教學理念、方法與教學能力方面也得到了顯著提高，為今后逐步代替外教、獨立開設全英文課程積累了寶貴經(jīng)驗。在教學方法上，外籍教授采用的多媒體教學課件更加生動活潑。例如在講到交通系統(tǒng)規(guī)劃和建設時，外教列舉了自然界的螞蟻作為例子，說明其交通系統(tǒng)的合理和高效。同時，課件中還大量采用了動畫、視頻資料幫助學生進行理解。其中許多視頻資料在國內(nèi)“交通工程學”課堂尚屬第一次出現(xiàn)，啟發(fā)性非常強。這也說明在課件制作的生動性方面，國內(nèi)與國外相比確實有較大差距。近年來雖然教育部門大力提倡“啟發(fā)式”教學，但“灌輸式”教學方法仍舊扮演了主要角色。其中很重要的一個原因，就是在課件制作方面沒有下到功夫，國內(nèi)教師也缺乏在這方面的培訓和支持。 　　3.課程作業(yè)與考核。全英文課程作業(yè)分為課內(nèi)和課外兩種形式。課內(nèi)作業(yè)以交通模型計算分析為主，課外作業(yè)以主觀題為主，開放性較強，旨在培養(yǎng)學生對于交通現(xiàn)象的分析能力和對于交通問題的初步識別和解決能力。期末考試采用閉卷形式，要求全部以英文作答，對學生要求較高。從考場實際答題情況來看，有約30%的學生由于英文寫作水平受限而明顯影響答題的效率，有10%的學生影響較為嚴重(試卷中部分題目用中文作答)。

　　4.教學效果與問題。從本次試點授課的實際效果來看，全英文課程在學生中的受關注程度非常高。選課人數(shù)共計32人，占本年級全部人數(shù)的四分之一。學生對于全英文課程的態(tài)度非常積極，學習興趣比中文課程更為濃厚。從學生提交的課程學習報告來看，80%以上的學生認為全英文授課知識面更寬、趣味性更強，有利于開拓視野。學生普遍認為選修全英文課程能夠為將來出國深造打下基礎，這也是不少學生選擇英文課的初衷。本次試點授課基本上達到預期的目標，學生的專業(yè)英語應用能力也得到了顯著提高。但同時也反映出了若干比較突出的問題，列舉如下。①英文課的理論深度不及同期開設的中文課程。因受到語言的局限，理論模型講授達不到中文課程的深度。從學生提交的課程總結(jié)報告來看，70%以上的學生認為英文課程講授內(nèi)容的難度明顯低于中文課程。這些學生中很大一部分仍將面臨研究生升學考試、面試等環(huán)節(jié)，而交通工程學又是此類考試的主干科目，因此學生往往特別關心授課內(nèi)容深度問題。②師生比偏低。本次試點只開設一個班級，共32名學生。由于學生人數(shù)較多，課堂發(fā)言和討論機會相對較少，學生的專業(yè)口語表達能力得不到有效鍛煉。特別是當教授講解一些比較難懂的章節(jié)時，課堂變成了英語“聽力課”。根據(jù)試點實際情況，建議將班級規(guī)�？刂圃�20人以內(nèi)。③作業(yè)量偏少。作業(yè)量偏少也是學生普遍反映的問題�？紤]到語言理解效率不同，相同學時的中文課程與英文課程相比，信息量更大，更容易理解。因此，需要在課后通過加大作業(yè)量與輔導力度，彌補課堂聽課效率的差距。④選課學生英文水平差距較大。雖然選課學生的平均英語水平略高于中文課學生，但個體差異較大。個別學生甚至英語基礎較差，本著“加強英語學習”的目標選擇全英文課程，其專業(yè)知識學習效果可想而知。在教學過程中必須重視學生英文聽說能力不平衡的現(xiàn)象，加強中文教師的輔助作用。也可以考慮對學生進行一次英文水平摸底測試，未通過者建議選擇同期開始的中文課程。

　　建設全英文專業(yè)課程是培養(yǎng)國際化人才，增強學科國際影響力的重要途徑。“交通工程學”作為交通工程本科專業(yè)的核心基礎課程，其全英文課程建設對本專業(yè)其他課程具有示范和引導作用。本文通過對“交通工程學”全英文試點授課的總結(jié)，比較了全英文授課和同期開設的中文課程在教學內(nèi)容和教學方法上的差異，通過對學生學習效果的調(diào)查，分析了試點教學過程中存在的問題，包括授課內(nèi)容深度、課堂規(guī)模、課后作業(yè)、學生英語水平等方面，并提出了合理化建議，為下一步繼續(xù)深化全英文教學改革積累了寶貴經(jīng)驗。

　　參考文獻：

　　[1]何雅琴，丁衛(wèi)東.“交通工程學”課程雙語教學研究[J].教育與教學研究，2009，23(11)：88-90.

　　[2]楊孝寬，曹靜，趙曉華.交通工程雙語教學模式的探討[J].土木建筑教育改革理論與實踐，2009，(11)：182-184.

　　[3]賀玉龍，楊孝寬，趙曉華.交通工程總論雙語教學的實踐與探討[J].土木建筑教育改革理論與實踐，2009，(11)：209-211.

　　作者簡介：辛飛飛，男，同濟大學交通運輸工程學院講師，工學博士，主要研究方向為交通運輸規(guī)劃與管理;吳嬌蓉，女，同濟大學交通運輸工程學院交通工程系副系主任，教授，工學博士，主要研究方向為交通運輸規(guī)劃與管理;王曉博，男，同濟大學經(jīng)濟與管理學院副教授，經(jīng)濟學博士。

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