摘要：地鐵門禁系統(tǒng)屬于大型門禁系統(tǒng)。對門禁系統(tǒng)的構(gòu)成、特點和功能進行了闡述。針對地鐵運營時期的門禁系統(tǒng)管理及工作細則進行探討。從系統(tǒng)構(gòu)成和制度建立兩方面入手，研究了門禁系統(tǒng)在地鐵行業(yè)中的應(yīng)用與管理。

　　關(guān)鍵詞：地鐵;門禁系統(tǒng);管理

　　地鐵門禁系統(tǒng)屬于大型門禁系統(tǒng)，它具有控制點數(shù)多、數(shù)據(jù)通訊量大、數(shù)據(jù)傳輸距離遠、聯(lián)動設(shè)備多、安全性能要求高等特點。目前研制使用的門禁系統(tǒng)，集計算機技術(shù)、通信技術(shù)、自動識別技術(shù)和機械工程技術(shù)為一體。無論是系統(tǒng)的信息采集形式、數(shù)據(jù)傳輸載體，還是數(shù)據(jù)處理方式，均呈現(xiàn)多樣化發(fā)展。

　　1、門禁系統(tǒng)在地鐵行業(yè)的應(yīng)用

　　地鐵的門禁系統(tǒng)具有一定的特殊性。它屬于大型門禁系統(tǒng)，控制點數(shù)多，數(shù)據(jù)通信量大，數(shù)據(jù)傳輸距離遠，聯(lián)動設(shè)備多，安全性能要求高。

　　為建設(shè)高度現(xiàn)代化的地鐵管理系統(tǒng)，北京、上海、廣州、成都等各大城市在地鐵修建時，先后將門禁系統(tǒng)納入同期實施。各條線路的車站、控制中心、車輛段及停車場分別設(shè)置門禁點，以配合中央門禁系統(tǒng)實現(xiàn)授權(quán)、設(shè)置、控制和維修管理。

　　1.1地鐵門禁系統(tǒng)的構(gòu)成

　　根據(jù)地鐵控制中心及沿線各車站地理分布的特點，幾乎所有地鐵門禁系統(tǒng)都采用集中管理與分散控制相結(jié)合的分層架構(gòu)。地鐵門禁系統(tǒng)由中央級門禁管理系統(tǒng)、車站級門禁管理系統(tǒng)、現(xiàn)場級門禁設(shè)備和通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。在運營中，形成中央、車站兩級計算機系統(tǒng)管理，中央、車站和現(xiàn)場三級控制的模式。

　　(1)中央級門禁系統(tǒng)一般設(shè)置在控制中心，集中處理下級門禁系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)信息，主要設(shè)備有中央門禁服務(wù)器、中央授權(quán)工作站、中央管理工作站、臺式讀卡器、交換機等。

　　(2)車站級門禁系統(tǒng)包括各車站和車輛段計算機系統(tǒng)，主要由車站及車輛段管理計算機、網(wǎng)絡(luò)控制器、打印機、臺式讀卡器、交換機等設(shè)備組成。地鐵門禁系統(tǒng)以車站為管理單位，由車站級門禁系統(tǒng)對本站管轄區(qū)域內(nèi)的門禁設(shè)備實行統(tǒng)一管理。

　　(3)就地級門禁設(shè)備由就地控制器、讀卡器、電控鎖具、緊急開門按鈕及出門按鈕等設(shè)備和部件組成。為保證門禁終端數(shù)據(jù)遠程傳輸?shù)陌踩�性和實時性，地鐵門禁系統(tǒng)的傳輸通道通常由3部分構(gòu)成，采用不同的傳輸方式�？刂浦行牡礁鬈囌痉止苤行牟捎瞄T禁系統(tǒng)自建或與其他系統(tǒng)共用的寬帶光纖傳輸，各車站工作站到各區(qū)域門禁控制器采用電纜傳輸，門禁網(wǎng)絡(luò)控制器到各現(xiàn)場終端門禁設(shè)備采用總線傳輸。

　　1.2地鐵門禁系統(tǒng)的功能

　　地鐵門禁系統(tǒng)除具備一般門禁管理功能外，還應(yīng)具備適用于地鐵自身環(huán)境的功能特點。

　　(1)災(zāi)害響應(yīng)。當(dāng)出現(xiàn)火警或其他緊急情況時，在控制中心或車站控制室的統(tǒng)一控制下，門禁系統(tǒng)應(yīng)能斷電開鎖，使房內(nèi)的人員可以順利逃生，同時將過程事件記錄備查。

　　(2)工作可靠。中央級設(shè)備與車站級設(shè)備之間、車站級設(shè)備與就地級設(shè)備之間保持相對的獨立性，既可聯(lián)機，又可在通信故障時獨立工作。

　　(3)異常報警。地鐵門禁點數(shù)眾多，不可能也無必要在全線鋪開派人員值守。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障或異常情況時，系統(tǒng)應(yīng)及時發(fā)出報警信息，并傳送至控制中心管理工作站或車輛段維修工作站，提醒相關(guān)人員注意并響應(yīng)。

　　(4)批量數(shù)據(jù)處理。隨著地鐵線網(wǎng)建設(shè)的不斷深入，地鐵員工人數(shù)急劇增加，因此要求系統(tǒng)具有批量導(dǎo)入員工信息、批量授權(quán)以及批量數(shù)據(jù)管理的功能。

　　(5)接口。作為地鐵機電系統(tǒng)之一，門禁系統(tǒng)與其他機電系統(tǒng)(如綜合監(jiān)控、通信及時鐘系統(tǒng))具有接口。門禁系統(tǒng)應(yīng)從硬件和軟件兩方面保證這些系統(tǒng)的接入，并實現(xiàn)預(yù)定的聯(lián)動功能。

　　2、地鐵門禁系統(tǒng)管理研究

　　對地鐵門禁系統(tǒng)管理形式和內(nèi)容的，主要體現(xiàn)在對授權(quán)、運營和維護3個重要方面。

　　2.1授權(quán)管理

　　地鐵門禁系統(tǒng)的授權(quán)管理，是對發(fā)卡授權(quán)人員的行為約束，并對卡授權(quán)過程和審批流程進行規(guī)范。授權(quán)人員是地鐵門禁系統(tǒng)的有機組成部分，若因人為因素導(dǎo)致授權(quán)混亂，則系統(tǒng)將形同虛設(shè)，可見正確引導(dǎo)和管理授權(quán)人員的行為亦是系統(tǒng)建設(shè)的重點。為此應(yīng)該做到：建立授權(quán)人員管理制度，約束與授權(quán)相關(guān)的人員行為;對授權(quán)密碼進行管理，實現(xiàn)不同級別權(quán)限的區(qū)分;系統(tǒng)對登陸記錄，以便事后調(diào)用、清查。通過以下工作，明確授權(quán)流程，對申請的透明度和授權(quán)審批進程起到明顯的推動作用。這些工作包括：根據(jù)地鐵不同服務(wù)人員的性質(zhì)，將門禁卡分類管理，為今后授權(quán)分級奠定基礎(chǔ);建立完善的授權(quán)申請、**和審批管理辦法，包括申請表格的編制、審批人員的指定，以及特殊情況的處理等規(guī)定;對門禁卡的授權(quán)范圍和使用權(quán)限嚴(yán)格把關(guān);將授權(quán)記錄存檔，妥善保管。

　　2.2運營管理

　　地鐵門禁系統(tǒng)的運營管理，包括門禁卡管理、持卡人員及門禁操作人員的行為約束。根據(jù)不同服務(wù)性質(zhì)，門禁卡分為地鐵員工票卡和臨時授權(quán)卡。票卡的管理是針對上述兩種類型的門禁卡，在制卡、授權(quán)、使用直至報廢或禁用的全生命周期內(nèi)施行相應(yīng)的管理。

　　地鐵員工作為員工票卡的所有人，應(yīng)遵守公司對于票卡的相關(guān)規(guī)定，對本人持有的票卡在生命周期內(nèi)的刷卡行為負責(zé)。作為門禁系統(tǒng)的操作人員，須在門禁系統(tǒng)管理規(guī)范的指導(dǎo)下做到:規(guī)范操作，對出現(xiàn)故障的設(shè)備及時報修;對不合理的用卡行為予以監(jiān)督并制止;對外來訪問的未授權(quán)人員需記錄備案，核實身份后方能放行。

　　2.3維護管理

　　維修管理主要體現(xiàn)為門禁工班的建設(shè)和響應(yīng)機制的建立，而報修快速響應(yīng)機制是以班組良好的建設(shè)為基礎(chǔ)的。可見，打造高效、高技能的團隊，是做好維修管理工作的前提。

　　除了維護人員自身的素質(zhì)外，還應(yīng)保證以下工作的同步推進，才能對報修故障點進行及時的反饋處理。這幾方面工作包括：掌握全線設(shè)備的歷史和當(dāng)前工作狀態(tài)，做好維護安排，減少意外故障發(fā)生;根據(jù)運營需要進行人員配置，在維護人員集中的地方增設(shè)維修管理工作站或報修管理系統(tǒng)，及時發(fā)出提示信息，提示維修人員有設(shè)備處于待修狀態(tài)及其具體位置;維修人員對已經(jīng)完成的故障維修進行總結(jié)，為今后同類維護工作提供依據(jù);若出現(xiàn)不能及時處理的故障時，維修人員應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)定逐級反映情況，尋求技術(shù)支持。

　　3、結(jié)論與展望

　　雖然門禁技術(shù)處于比較成熟的發(fā)展階段，但應(yīng)用于地鐵的門禁項目卻面臨以下問題：一是行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，門禁廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品之間沒有良好的兼容性，這為后期擴容和維護帶來極大不便;二是就地級設(shè)備集身份識別和控制處理為一體，限定整機只能掛裝在門外，設(shè)備被破壞的可能性增大;三是就地級設(shè)備之間廣泛采用RS485總線連接，具有控制范圍小、布線繁瑣等弊端;四是門禁系統(tǒng)與其他地鐵機電系統(tǒng)的集成較為簡單和低層次，更多的是出于對運營發(fā)展的考慮來預(yù)留功能接口。近年來，在與門禁系統(tǒng)相關(guān)的各技術(shù)層面都有新思路和新構(gòu)想涌現(xiàn)�？v觀整個市場需求走向，可以預(yù)見門禁系統(tǒng)的發(fā)展方向：呈現(xiàn)全網(wǎng)絡(luò)化趨勢，解決傳統(tǒng)的布線數(shù)量多、傳輸距離短、抗干擾能力差等突出問題;與其他系統(tǒng)深入集成，由簡單的硬件聯(lián)動轉(zhuǎn)為搭建控制軟件平臺實現(xiàn)高層面的聯(lián)動集成，大幅提高聯(lián)動控制效率;一卡通技術(shù)將繼續(xù)推進，在管理、查詢、消費等領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用;從功能設(shè)置上，門禁系統(tǒng)設(shè)備更趨向友好的人機交互，設(shè)計更加人性化。

　　系統(tǒng)構(gòu)建應(yīng)以滿足運營需求為前提，綜合考慮地鐵建設(shè)和運營維護昂貴的成本及其他重要因素的平衡，避免盲目追求高精尖技術(shù)的應(yīng)用。在初步設(shè)計時量體裁衣，合理選用設(shè)備、鎖定功能。通過合理的選型，加上行之有效的管理方法，門禁系統(tǒng)的應(yīng)用必將提高整個地鐵安全防范的管理水平和管理效率，降低管理成本，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟和社會效益。

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