隨著科技的進(jìn)步，人們不僅希望汽車不僅是一種代步的五金工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸，在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以收聽廣播、打電話、上互聯(lián)網(wǎng)、處理工作。

　　摘要：針對目前私駕車的不斷增加，對于安全駕駛的問題也越來越重視，除了自覺遵守交規(guī)以外，還要對日常駕駛過程中遇到的問題如疲勞駕駛進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警。以往只有高檔車才有的功能如何用到中低擋車輛上，目前市面上有很多方案，在此介紹了一個低成本的設(shè)計方案，較好地實現(xiàn)車載疲勞駕駛監(jiān)測。并介紹一種被動監(jiān)測的方法來監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，通過采用一個低成本的手機(jī)模塊組成的監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對駕駛員眼睛狀態(tài)的監(jiān)控，以便確定駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。同時通過聲光報警提醒駕駛員，從而達(dá)到減少發(fā)生道路交通事故的目的。

　　關(guān)鍵詞：疲勞駕駛,監(jiān)測系統(tǒng),MTK6235,聲光報警

　　0引言

　　目前生活水平不斷提高，使得私車數(shù)量也大幅增加，但隨之而來的安全問題如疲勞駕駛等問題也越來越突出，這些都對交通安全和生命財產(chǎn)安全都造成了嚴(yán)重的威脅。如何遏制駕駛員的疲勞駕駛，約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為，保障車輛行駛安全，減少道路交通事故的發(fā)生是將要面臨的一個重大問題。

　　駕駛疲勞是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂�眠質(zhì)量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛?cè)说淖⒁�、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩�因素，極易發(fā)生道路交通事故。

　　引起駕駛疲勞的因素是多方面的。駕駛?cè)说钠�勞主要是神�?jīng)和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液循環(huán)不暢所引起的肢體疲勞。駕駛?cè)碎L時間坐在固定的座位上，動作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判斷車外刺激信息，精神狀態(tài)高度緊張，從而出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象。形成疲勞的順序是：眼睛，頸部、肩部、腰部，主要是眼睛和身體的疲勞[1]。

　　目前的疲勞駕駛的預(yù)防手段主要還是采取保證充足的睡眠、良好的飲食習(xí)慣、科學(xué)的安排行車時間、良好的工作環(huán)境等方法來預(yù)防，但如何在開車途中對疲勞駕駛的監(jiān)控和預(yù)警，針對疲勞駕駛的預(yù)警系統(tǒng)也很多，主要分為主動監(jiān)測和被動監(jiān)測。

　　主動監(jiān)測是通過對駕駛員的駕駛記錄表、睡眠習(xí)慣調(diào)查表等手段來評價駕駛員的疲勞程度，這種方法比較簡單，主要是依靠駕駛員的主觀因素進(jìn)行判斷，可靠性不高，無法量化疲勞駕駛的等級程度，其結(jié)果無法令人滿意。

　　被動監(jiān)測是借助儀器對駕駛?cè)藛T的駕駛行為和狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控并客觀評價的方法，它主要分3類：第一類是利用駕駛員疲勞時的駕駛行為來監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，如車輛的行為軌跡；第2類是利用駕駛員疲勞時的生理特征來監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)如腦電圖、心電圖、眼部狀態(tài)等；第三類是結(jié)合疲勞時駕駛員的駕駛行為和生理特征的綜合監(jiān)測方法。

　　本文就是介紹一種被動監(jiān)測的方法來監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)，通過采用一個低成本的手機(jī)模塊組成的監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)對駕駛員眼睛狀態(tài)的監(jiān)控，以便確定駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，同時通過聲光報警提醒駕駛員。

　　1車載疲勞駕駛儀的硬件組成原理

　　2車載疲勞駕駛儀的實現(xiàn)原理

　　疲勞駕駛監(jiān)測儀的主要是采用圖片對比的方式來進(jìn)行工作的，其工作原理如下：

　�。�1）采用該監(jiān)測儀拍照一張駕駛員正常狀態(tài)下的面部照片存入該監(jiān)測儀；

　�。�2）在行車過程中，攝像頭定期采集駕駛員的頭部狀態(tài)，根據(jù)常用的PERCLOS疲勞狀態(tài)監(jiān)測算法對駕駛員眼睛的狀態(tài)與正常面部狀態(tài)時眼睛的狀態(tài)進(jìn)行比較，如果眼睛閉合，而且在一定時間內(nèi)次數(shù)很頻繁，則認(rèn)為是在疲勞駕駛[5]；

　�。�3）在確定疲勞駕駛確認(rèn)后，通過監(jiān)測儀器內(nèi)的合成語音文件用揚(yáng)聲器播放出來，并采用LED燈組閃爍警示。

　　3車載疲勞駕駛儀軟件設(shè)計環(huán)境實現(xiàn)

　　在本系統(tǒng)中采用了目前最流行的第三方軟件Java（J2ME）程序，它需要通過手機(jī)上已固化的Java虛擬機(jī)裝載執(zhí)行。

　　J2me也稱為Java2PlatFormMicroEdition，中文意思Java平臺微型版，是針對微型平臺的Java應(yīng)用，主要是為機(jī)頂盒、移動電話、PDA之類的嵌入式和移動電子設(shè)備提供的Java應(yīng)用平臺，由Sun公司針對小型移動設(shè)備應(yīng)用于1999年發(fā)布的，之后經(jīng)2000年9月Sun公司發(fā)布針對移動通信工具M(jìn)IDP開發(fā)規(guī)范后，使得J2me得到了補(bǔ)充和完善。

　　J2ME的開發(fā)工具包括3個工具：無線應(yīng)用開發(fā)包、IDE開發(fā)環(huán)境、部署工具[6]。

　　具體如下所述：

　�。�1）無線應(yīng)用開發(fā)包

　　SUN公司作為JavaME的創(chuàng)建者，它提供了sunJavaWirelessToolkit，這是是一組用于創(chuàng)建Java應(yīng)用程序的工具，目的是幫助開發(fā)人員簡化J2ME開發(fā)過程，使這些應(yīng)用程序可在符合JavaTechnologyfortheWirelessIndustry（JTWI）（JSR185）規(guī)范和MobileServiceArchitecture（MSA）（JSR248）規(guī)范的設(shè)備上運(yùn)行[7]。它包含了完整的生成工具、實用程序和設(shè)備仿真器，但WTK自身不附帶Java運(yùn)行環(huán)境JDK，需要在WTK安裝之前安裝JDK。

　�。�2）IDE開發(fā)環(huán)境

　　J2ME主要的采用Eclipse，它是著名的跨平臺的自由集成開發(fā)環(huán)境（IDE）。最初主要用來Java語言開發(fā)，但它的用途已不局限于Java語言，已經(jīng)支持如C/C++，PHP等編程語言的插件。

　　4結(jié)語

　　該監(jiān)測儀除了本地的車載疲勞狀態(tài)外，還具備無線傳輸擴(kuò)展性，可以利用MTK6235平臺所擁有的GPRS功能，將駕駛員的面部狀態(tài)傳送到后臺管理中心進(jìn)行更多的對比和分析，以便進(jìn)行更精確的判斷和處理，因此該類設(shè)備的應(yīng)用前景廣闊。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]郁春蘭，劉越琪.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用[J].電子工程師，2004（3）：59?62.

　　[3]萬輝，王軍.基于ECLIPSE環(huán)境的J2ME應(yīng)用程序開發(fā)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009.

　　[4]LEWISJL.Java程序設(shè)計基礎(chǔ)[M].3版.王錦全，譯.北京：清華大學(xué)出版社，2004.

　　[5]和凌志，郭世平.手機(jī)軟件平臺架構(gòu)解析[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

　　[6]楊光，孫丹.J2ME程序設(shè)計實例教程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2008.

　　[7]張曉蕾.J2ME手機(jī)游戲設(shè)計案例教程[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.

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