摘要：本文對西安地鐵車2號線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備供貨、施工及調(diào)試過程進(jìn)行了簡單的總結(jié)和分析，即突出了亮點，也指出了不足，并提出了處理措施，希望能對提高西安地鐵后續(xù)線路的設(shè)計、設(shè)備供貨、施工及調(diào)試水平，并給國內(nèi)從事地鐵建設(shè)管理工作的同仁有所參考。

關(guān)鍵詞：西安地鐵 2號線;空調(diào)系統(tǒng);總結(jié);分析

西安地鐵2號線經(jīng)過近五年的緊張施工，目前已經(jīng)投入了試運營，筆者有幸全程參與了西安地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計、設(shè)備供貨、安裝、調(diào)試工作，現(xiàn)將本人在設(shè)計、設(shè)備供貨、施工及調(diào)試過程加以總結(jié)。

一、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計亮點

1.空調(diào)凈化裝置的設(shè)置

從2011年8月西安市衛(wèi)生部門組織的衛(wèi)生驗收結(jié)果可知，只要正常開啟了靜電除塵裝置的車站，其殺菌除塵結(jié)果能夠滿足(衛(wèi)監(jiān)督發(fā)【2006】58號)的要求，而未開啟靜電除塵裝置的車站，則不能滿足(衛(wèi)監(jiān)督發(fā)【2006】58號)的要求。因此，在地鐵二號線公共區(qū)空調(diào)設(shè)備中及時增設(shè)靜電除塵裝置是非常正確的，不僅改善了地鐵車站的空氣品質(zhì)，更為選擇地鐵出行的市民提供了一個健康的乘車環(huán)境。

2.陣列式消聲器的選擇

二號線設(shè)備招標(biāo)完成后，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段，通過對陣列式消聲器和片式消聲器在消聲性能、安裝工作量等參數(shù)的比較分析，并經(jīng)過認(rèn)真考察對比，最終確定在原合同單價不變的情況下，采用消聲性能更好、安裝更為簡便的陣列式消聲器替代原來的片式消聲器。

陣列式消聲器主要的優(yōu)點是同等體積條件下有效消聲面積增加，消聲量增大，同時消聲片間風(fēng)速減小，通過消聲器的氣流更加均勻，減少了再生噪音。另外由于在高度和寬度方向上采用了陣列式排布消聲單元體，所以能夠很好地適應(yīng)不同截面形式的風(fēng)道以及各種管道的影響，可以有效解決現(xiàn)場安裝時由于土建施工誤差造成的各種困難。同時由于消聲單元體重量較輕，極大的降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，現(xiàn)場工人滿意度很高。

3.一次泵變流量系統(tǒng)的應(yīng)用

地鐵空調(diào)系統(tǒng)為工作人員和乘客提供了舒適的環(huán)境，但同時高額的空調(diào)運行費用已成為日益關(guān)注的問題。調(diào)查表明，空調(diào)能耗已經(jīng)上升到建筑物運行能耗的40%，而多數(shù)空調(diào)系統(tǒng)在50%負(fù)荷以下運行時間超過70%。在傳統(tǒng)的一次泵系統(tǒng)中，其冷凍水泵是定流量運行的，這導(dǎo)致在低負(fù)荷下的水系統(tǒng)在大流量低溫差下運行，造成冷凍水泵的輸送動力浪費，因此有必要進(jìn)行一次泵變流量研究，以節(jié)省冷凍水泵的輸送動力。在一般的空調(diào)系統(tǒng)中，水泵的能耗占空調(diào)總能耗的25%左右，對該部分的節(jié)能研究具有一定的意義。

在西安地鐵2號線全線空調(diào)水系統(tǒng)采用了冷水機(jī)組群控系統(tǒng)，并在會展中心站和北苑站采用了一次泵變流量系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能效果的分析和研究，通過群控系統(tǒng)控制冷凍水泵，使其根據(jù)冷凍水量的需要在變頻狀態(tài)下節(jié)能運行，由于冷水機(jī)組群控系統(tǒng)自身具有電功率數(shù)據(jù)采集功能，根據(jù)第一個空調(diào)季節(jié)實際運行情況來看，采用一次泵變流量的車站，冷凍水泵實際運行功率較小，僅為額定功率的四分之一左右，節(jié)能效果非常明顯。

二、供貨、安裝及調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的不足及處理措施

1.與土建及建筑專業(yè)的接口配合問題

在施工單位進(jìn)場施工階段主要發(fā)現(xiàn)以下問題：

1)土建結(jié)構(gòu)的孔洞、預(yù)埋件預(yù)留位置和尺寸偏差均較大，影響了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備選型，設(shè)備安裝。如一個車站活塞風(fēng)閥面積為5000mm*4000mm，但土建結(jié)構(gòu)完成后，風(fēng)閥實際安裝面積只有5000mm*3800mm，縮小通風(fēng)面積1平方米，占總面積的5%，影響了隧道通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)量。

2)通風(fēng)空調(diào)在施工時發(fā)現(xiàn)，設(shè)備區(qū)與公共區(qū)兩端第一跨頂板梁采用全部或部分上翻梁時，綜合管線實施起來非常順利，而未上翻的車站，綜合管線實施起來就非常困難，專業(yè)間需要多次協(xié)調(diào)。

3)土建施工時，大型設(shè)備尚未招標(biāo)，基礎(chǔ)形式尚未確定，結(jié)構(gòu)專業(yè)要求提供大型設(shè)備基礎(chǔ)位置，只能依據(jù)設(shè)計人員個人經(jīng)驗進(jìn)行提供，因此很不準(zhǔn)確，只能作為參考，不可作為施工依據(jù)，但是有些土建施工單位在未明確為何種設(shè)備及設(shè)備外形尺寸的情況下，將其作為施工依據(jù)，進(jìn)行設(shè)備基礎(chǔ)澆筑，監(jiān)理單位也未進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，致使?jié)仓�的設(shè)備基礎(chǔ)無法使用，只有拆除，造成了很大的浪費。

2.與其他專業(yè)的接口配合問題

通風(fēng)空調(diào)專業(yè)與車站內(nèi)的每一個專業(yè)幾乎都存在接口和配合問題，與其他專業(yè)的配合和接口主要是風(fēng)口、風(fēng)管位置問題，但與供電系統(tǒng)、BAS(綜合監(jiān)控系統(tǒng))則存在實際的物理接口，施工調(diào)試時主要遇到以下幾類問題：

1)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配電的電壓、功率要求與配電專業(yè)實際配電電壓和功率要求存在差異，主要原因是設(shè)計人員相互間互提資料的準(zhǔn)確性較差，設(shè)計人員重視程度不夠。

2)BAS(綜合監(jiān)控系統(tǒng))系統(tǒng)與有通信的乙供設(shè)備無法進(jìn)行通信，主要原因是施工單位對設(shè)備不夠了解，未提前與相關(guān)施工單位進(jìn)行溝通，未明確通信標(biāo)準(zhǔn)，未進(jìn)行通信測試。

3.設(shè)備選型問題

通風(fēng)空調(diào)設(shè)備類型多，規(guī)格數(shù)量多，體積大，對空間要求高，不具有互換性，一旦出現(xiàn)問題解決起來非常困難，因此要求設(shè)計人員必須了解每一個設(shè)備的安裝使用環(huán)境，做好設(shè)備選型工作。施工調(diào)試時主要遇到以下幾類問題：

1)二號永寧門站均采用了下沉式冷卻塔，但在永寧門車站的空調(diào)水系統(tǒng)調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)，該站冷水機(jī)組冷卻水回水溫度達(dá)到了38℃,超過設(shè)計回水溫度的最高值32℃達(dá)6℃，致使冷水機(jī)組制冷效率大大下降，兩臺冷機(jī)全部開啟，車站溫度仍無明顯下降，變壓器室、通信設(shè)備室等設(shè)備用房溫度達(dá)到五十多攝氏度，設(shè)備無法正常工作，冷水機(jī)組出現(xiàn)多次因壓縮機(jī)排氣壓力過高而報警停機(jī)，嚴(yán)重影響了車站其它機(jī)電設(shè)備的正常運行。

處理措施：安裝導(dǎo)風(fēng)筒2.0米解決冷卻塔散熱問題。

2)空調(diào)機(jī)組與風(fēng)機(jī)因安裝位置不同，設(shè)計在選型時必須明確其左、右式，否則將影響設(shè)備的安裝、調(diào)試，以及運營維護(hù)工作。在2號線有多個車站因設(shè)計人員在選型時出現(xiàn)明顯錯誤，出現(xiàn)空調(diào)機(jī)組接管困難，風(fēng)機(jī)配電困難問題，以及將來運營維護(hù)檢修時，需要首先進(jìn)行大量的拆除工作，方可進(jìn)行維護(hù)檢修的情況。

3)2號線每個車站均設(shè)計了嵌墻安裝的防火閥，但設(shè)計人員在招標(biāo)時，及后續(xù)的參數(shù)確認(rèn)時均未明確提出，致使出現(xiàn)嵌墻防火閥安裝困難及安裝后調(diào)試?yán)щy的問題;在后續(xù)線的設(shè)計中就明確要求，設(shè)計人員必須注明那些防火閥是嵌墻安裝，以確保安裝調(diào)試工作的順利進(jìn)行。

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