摘 要：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流的作用顯得越來(lái)越重要。各行各業(yè)的物流發(fā)展也是在如火如荼的進(jìn)行著，但是物流發(fā)展的亂象也隨處可見(jiàn)，如何更好地利用現(xiàn)代物流為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)，是現(xiàn)在許多企業(yè)和學(xué)者研究的重要問(wèn)題。文章試圖通過(guò)對(duì)物流的是與非進(jìn)行淺析，對(duì)物流有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)，使得企業(yè)能夠更好地結(jié)合自身情況選擇合適的物流模式。

　　關(guān)鍵詞：職稱論文發(fā)表,物流,是與非,模式

　　Abstract： As the development of global economic integration， logistics is playing a more and more important role. The logistics development of all kinds of industries is on fire， but we can see chaotic everywhere， how to make better use of modern logistics to make greater contribution to the development of enterprise， it is a big problem for many enterprises and researchers. This paper tries to get a basic understandings of logistics by doing a elementary research on the benefits and disadvantages of logistics， and it makes enterprises choose a better logistics mode by combing its own actual situation.

　　Key words： logistics; benefits and disadvantages; mode

　　0 引 言

　　物流活動(dòng)隨著人類(lèi)交換的產(chǎn)生就已經(jīng)產(chǎn)生，但物流真正引起人們的注意并作為一門(mén)學(xué)科來(lái)研究是在二戰(zhàn)后，物流引起人們的注意不是一個(gè)憑空而來(lái)的事情，它是隨著生產(chǎn)力的提高和矛盾的加劇作為一個(gè)平衡點(diǎn)而產(chǎn)生的。人類(lèi)的發(fā)展中有三大利潤(rùn)源泉。第一個(gè)利潤(rùn)源泉是資源，人們通過(guò)以前那種粗放式、浪費(fèi)式的資源利用到后來(lái)集約型、節(jié)約型的資源利用充分挖掘了第一個(gè)利潤(rùn)源泉;第二個(gè)利潤(rùn)源泉是人，通過(guò)教育培養(yǎng)和利用大批具有先進(jìn)知識(shí)、創(chuàng)新能力的人才，從過(guò)去那種低價(jià)值的勞動(dòng)力利用到創(chuàng)新性人才的利用，充分挖掘人的潛能。但隨著生產(chǎn)力的不斷提高，前面兩大利潤(rùn)源泉顯得越來(lái)越無(wú)力，于是人們開(kāi)始注意企業(yè)物流成本，從而促進(jìn)了物流學(xué)的產(chǎn)生。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的背景下，學(xué)習(xí)和研究現(xiàn)代物流并推動(dòng)其加快發(fā)展使其能夠更好地為我們服務(wù)顯得越來(lái)越重要。要把一個(gè)事物很好地應(yīng)用于實(shí)際對(duì)于它的了解是第一步的工作。要想發(fā)揮物流的更大效益就必須對(duì)其有一個(gè)充分的、全面的了解，其中一個(gè)很重要的方面就是了解物流的是與非，在實(shí)際中去利用其好的一面，盡量避免其不好的一面。但物流是集運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等的一門(mén)綜合性科學(xué)，要了解它的是與非是一件很難得工作，本文試圖從物流的發(fā)展脈絡(luò)和其定義中去理解。

　　1 物流的是

　　物流作為一門(mén)學(xué)科來(lái)研究是在二戰(zhàn)中美國(guó)軍隊(duì)后勤部門(mén)將其應(yīng)用于戰(zhàn)略物資的計(jì)劃、配送和控制中發(fā)揮了極大的效益之后，二戰(zhàn)以前只有少許的幾個(gè)人認(rèn)識(shí)到了物流的作用，如1915年阿奇・蕭在其《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中提到了“創(chuàng)造需求和物流是兩個(gè)不同的概念”。最初的物流主要應(yīng)用于商品的銷(xiāo)售，其包含范圍也就是我們后來(lái)提到的物流四部分：供應(yīng)物流、企業(yè)物流、銷(xiāo)售物流、廢品回收物流中的一部分，就如美國(guó)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)1935年對(duì)其的定義：“物流是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，與從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)。”它的作用表現(xiàn)在以下幾方面：

　　(1)銷(xiāo)售物流使產(chǎn)品的價(jià)值和使用價(jià)值真正得以實(shí)現(xiàn)。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品如果不通過(guò)運(yùn)輸、配送等方式送到消費(fèi)者手中，那它只是一種可能的產(chǎn)品;只有通過(guò)銷(xiāo)售物流，產(chǎn)品的消費(fèi)才能成為可能。

　　(2)銷(xiāo)售物流的好壞影響企業(yè)的形象。有效率的儲(chǔ)存、運(yùn)輸及送交等，使產(chǎn)品適時(shí)、適地和適量地提供給消費(fèi)者，這是銷(xiāo)售完成以前的重要工作。這樣，在消費(fèi)者心目中可以樹(shù)立起企業(yè)效率高和信用好的聲譽(yù)。反之，產(chǎn)品供應(yīng)不及時(shí)，就會(huì)影響或降低企業(yè)聲譽(yù)，失去顧客。

　　(3)銷(xiāo)售物流合理化，有利于降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。銷(xiāo)售物流成本包括運(yùn)輸成本、存貨成本、管理成本等，它們是構(gòu)成銷(xiāo)售成本的重要組成部分。銷(xiāo)售物流成本的降低是“成本經(jīng)濟(jì)的最后據(jù)點(diǎn)”。降低物流成本，可以進(jìn)一步降低售價(jià)，促使銷(xiāo)量上升和利潤(rùn)增加，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

　　1985年美國(guó)實(shí)體配送管理協(xié)會(huì)將名稱改為美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)，標(biāo)志著物流從過(guò)去的那種注重銷(xiāo)售領(lǐng)域的實(shí)體配送擴(kuò)展到了原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)，直到廢舊品回收等物理性的流通過(guò)程。在這種情況下，物流不但與流通系統(tǒng)維持密切的關(guān)系，同時(shí)與生產(chǎn)系統(tǒng)也產(chǎn)生了密切的關(guān)系。這樣將物流、商流和生產(chǎn)三個(gè)方面連結(jié)在一起，就能產(chǎn)生更高的效率和效益。上面已經(jīng)列舉了銷(xiāo)售物流的好處，下面就列舉下其他的方面如原材料采購(gòu)等過(guò)程的好處：

　　(1)采購(gòu)物流。企業(yè)可以整合企業(yè)所有采購(gòu)需求采取統(tǒng)一采購(gòu)，或者聯(lián)合其他需求相同的企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)，變過(guò)去的那種零散采購(gòu)的賣(mài)方市場(chǎng)變企業(yè)具有自主權(quán)和話語(yǔ)權(quán)的買(mǎi)方市場(chǎng)，減低價(jià)格，提高貨物的按時(shí)、按質(zhì)、按量到達(dá)的效率。通過(guò)對(duì)需求的預(yù)測(cè)有計(jì)劃地進(jìn)行采購(gòu)，可以有效降低企業(yè)的庫(kù)存，達(dá)到減低庫(kù)存高帶來(lái)的資金占用、管理費(fèi)用、貨物過(guò)期等一系列的問(wèn)題。 　　 (2)生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流與生產(chǎn)流程是同步的，生產(chǎn)物流的一個(gè)直接好處是發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)流程的缺點(diǎn)促使企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)流程的再造，達(dá)到提高生產(chǎn)效率、減低生產(chǎn)成本等。

　　(3)廢舊品回收物流。在生活中很多東西可以再利用，而要再次生產(chǎn)會(huì)需要更大的成本，如康師傅等飲料生產(chǎn)商，其裝飲料的瓶子如果每次都利用新瓶將會(huì)使成本大大提高，通過(guò)廢舊品回收物流可以降低其生產(chǎn)成本。在生活中有許多物品屬于一次性產(chǎn)品，回收對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)成本沒(méi)有降低反而有提高的作用，但是假如把其留在市場(chǎng)中會(huì)造成環(huán)境污染等問(wèn)題，企業(yè)回收雖然不能給其帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，但可以通過(guò)回收樹(shù)立企業(yè)為社會(huì)和消費(fèi)者服務(wù)的良好形象，促進(jìn)其銷(xiāo)售量等來(lái)獲得間接效益。

　　現(xiàn)代物流已發(fā)展到供應(yīng)鏈物流，供應(yīng)鏈物流與前面形式的物流最大的區(qū)別就是不僅僅是把供應(yīng)商當(dāng)做其資源的供應(yīng)者、把消費(fèi)者當(dāng)做產(chǎn)品的接收者而已，不僅僅把其當(dāng)做物流系統(tǒng)的一個(gè)死的節(jié)點(diǎn)，而是把其當(dāng)做一個(gè)具有活力的合作伙伴，通過(guò)與供應(yīng)商、消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)雙贏而獲得利益和優(yōu)勢(shì)。其好處有：

　　(1)通過(guò)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，把供應(yīng)商納入企業(yè)的一部分，可以提高供應(yīng)商的積極性、減少其危機(jī)感，從而使其更好的服務(wù)，如現(xiàn)在許多企業(yè)通過(guò)采用EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商進(jìn)行消耗與需求信息的共享、采用先進(jìn)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)訂單自動(dòng)化處理由供應(yīng)商進(jìn)行庫(kù)存控制而實(shí)現(xiàn)的JIT技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和實(shí)時(shí)供應(yīng)就是供應(yīng)鏈物流思想的一個(gè)很好的實(shí)例。另一個(gè)方面對(duì)于那些資源緊缺型的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有和供應(yīng)商建立長(zhǎng)久的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系才能保證原材料的供應(yīng)。

　　(2)在企業(yè)實(shí)際設(shè)計(jì)與創(chuàng)新過(guò)程中，很大的一個(gè)瓶頸就是無(wú)法獲得設(shè)計(jì)產(chǎn)品所需原材料，而通過(guò)與供應(yīng)企業(yè)合作，讓其全程參與產(chǎn)品的整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，可以淘汰掉無(wú)法獲得原材料的方案，根據(jù)供應(yīng)商和本企業(yè)的能力設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的產(chǎn)品，從而減少設(shè)計(jì)成本。

　　(3)現(xiàn)在除少數(shù)壟斷性行業(yè)，市場(chǎng)大部分屬于買(mǎi)方市場(chǎng)，而且隨著科技的進(jìn)步，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，如果企業(yè)只從企業(yè)本身和短期利益出發(fā)，是不可能發(fā)展下去的。通過(guò)供應(yīng)鏈物流把企業(yè)利益和消費(fèi)者需求和利益作為一個(gè)整體考慮，使企業(yè)可以得到長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　總的來(lái)說(shuō)，物流是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、分配、實(shí)施與控制的過(guò)程。主要包擴(kuò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)。創(chuàng)造了時(shí)間和空間兩大價(jià)值。現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和物流信息管理等幾大具體功能。

　　2 物流的非

　　雖然我國(guó)從引入物流概念的時(shí)間比較晚，但是我國(guó)物流的發(fā)展速度卻是驚人的，各行各業(yè)為了更好的發(fā)展都緊抓物流這一利潤(rùn)源。但是在這如火如荼的物流熱之后隱藏的是我國(guó)物流發(fā)展的亂象。每個(gè)事物有他的好處的同時(shí)肯定會(huì)存在他不好的一面，物流也一樣。物流的不好不是由于物流本身的不好，物流本身是好的，只是每件事情都有他的實(shí)用范圍和條件，離開(kāi)了這個(gè)范圍和條件就會(huì)適得其反。就像藥一樣，它本身治病是好的，但吃錯(cuò)了藥或過(guò)量就變成壞的了�，F(xiàn)實(shí)中主要存在以下亂象：

　　(1)物流現(xiàn)象普遍存在于社會(huì)中，但并不是每個(gè)企業(yè)都適合建立物流系統(tǒng)，物流系統(tǒng)有一定的規(guī)模要求。一個(gè)小企業(yè)其物流成本也許只占其小部分，如果大手腳的建立物流系統(tǒng)，去建立配送中心等設(shè)施也許在其很長(zhǎng)的生產(chǎn)周期內(nèi)都無(wú)法回收其成本，也許這也是物流的后進(jìn)性的原因，只有等生產(chǎn)力和規(guī)模達(dá)到一定程度才具備和需要建立物流系統(tǒng)。這里所說(shuō)的也就是要積極利用好第三方物流的優(yōu)勢(shì)，將自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)外包。第三方物流的興起是市場(chǎng)化運(yùn)作的核心體現(xiàn)，美國(guó)自1990年出現(xiàn)第三方物流后，2000年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約600億美元，目前美國(guó)使用第三方物流企業(yè)的比例約占58%，且其需求量還在不斷增長(zhǎng)。

　　(2)誤把物流當(dāng)做萬(wàn)靈藥，過(guò)度追求物流服務(wù)。成本隨著服務(wù)的提高而提高，當(dāng)一定程度范圍內(nèi)效益會(huì)隨著服務(wù)的提高而提高，超出了這個(gè)度效益反而會(huì)隨著服務(wù)的提高而減低。如JIT配送確實(shí)解決了如庫(kù)存成本等問(wèn)題，但不是所有的企業(yè)適合這種配送方式，對(duì)于一些對(duì)時(shí)間不敏感的商品進(jìn)行配送，如果過(guò)于追求配送時(shí)間，則會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

　　(3)只看到物流的好處，而沒(méi)有看到物流系統(tǒng)的建立需要的一系列條件。這種情況在中國(guó)本土很常見(jiàn)，許多企業(yè)跟風(fēng)建立了自己的物流系統(tǒng)，但是效果卻不佳，起因就是把物流系統(tǒng)當(dāng)做一個(gè)軟件一樣，想象中買(mǎi)回來(lái)就可以操作，而實(shí)際情況物流具有很大的實(shí)際條件，每個(gè)企業(yè)都必須根據(jù)自己的實(shí)際情況建立自己的物流系統(tǒng)。另外物流系統(tǒng)對(duì)企業(yè)信息化程度要求很高，而這個(gè)要求不僅包括信息設(shè)施等硬件，還包括具有專(zhuān)業(yè)化信息人才，這也就是第三方物流產(chǎn)生的原因。

　　(4)物流追求的是高效率和高效益。這樣勢(shì)必會(huì)引入大量的自動(dòng)化機(jī)械，減少就業(yè)崗位導(dǎo)致失業(yè)人員的增多。另一方面這種物流思想會(huì)把企業(yè)引入一個(gè)誤區(qū)，為了企業(yè)利益，忽視人性化管理的一面。

　　3 文章小結(jié)

　　總之，物流本身是好的，只是任何事物都有一個(gè)度的問(wèn)題，要想充分的利用好物流來(lái)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須要結(jié)合企業(yè)自身的實(shí)際情況，掌握好尺度，選擇合適的物流模式。

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