摘要：文章對現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容進行介紹，在詳細分析我國鐵路發(fā)展物流業(yè)務的優(yōu)劣勢基礎之上，對其未來的發(fā)展管理戰(zhàn)略進行了探討。

關鍵詞：鐵路企業(yè) 物流管理 優(yōu)劣分析 戰(zhàn)略

前言：傳統(tǒng)鐵路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流領域拓展是鐵路貨運新的經(jīng)濟增長點。發(fā)展現(xiàn)代物流，不僅可以提高鐵路貨運資源的利用率，而且還可以為鐵路貨運開拓新的業(yè)務領域提供廣闊的空間。諸如，利用樞紐內(nèi)及口岸有條件的鐵路貨運站，發(fā)展各類物流中心和配送中心，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務;通過合理的組織與協(xié)調(diào)，為企業(yè)提供全程代理服務和綜合物流服務;利用鐵路的人力資源和信息資源，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應鏈管理咨詢服務等。新的資源利用方式與新的業(yè)務活動拓展，將為鐵路貨運開辟新的增值服務領域和利潤空間。在拓展現(xiàn)代物流服務過程中，與客戶建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，使鐵路物流業(yè)能主動適應外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境和運輸物流市場需求變化，有利于實現(xiàn)鐵路貨運的可持續(xù)發(fā)展。

1.現(xiàn)代企業(yè)物流管理的主要內(nèi)容

從物流生產(chǎn)過程看，物流管理的主要對象是物流機械設備、材料、儀器、能源，以及對從事物流的生產(chǎn)人員、生產(chǎn)效益動態(tài)和千變?nèi)f化的物流信息的掌握和處理等。

由于物流系統(tǒng)本身涉及面廣，所以現(xiàn)代企業(yè)對物流的管理既是流通領域中的獨立運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的管理，也是與國民經(jīng)濟其他部門相互銜接、相互制約的大系統(tǒng)管理。

從物流業(yè)角度出發(fā)，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理內(nèi)容主要在物流業(yè)務的科學管理上，概括起來主要有：(1)預測物流流量;(2)編制物流產(chǎn)、需、供、銷計劃;(3)確定物流最佳成本，編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟方案;(4)組織進貨、驗收、搬運、入庫等業(yè)務，研究物流運輸?shù)淖罴逊桨�，包括運輸批量、時間、運輸路線的選擇等。

2.鐵路企業(yè)物流發(fā)展的優(yōu)劣勢分析

2.1 優(yōu)勢分析

發(fā)展現(xiàn)代物流，鐵路具有五大優(yōu)勢：(1)統(tǒng)一的全國鐵路路網(wǎng)體系，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡化的基礎設施;(2)遍布全國的鐵路倉儲設備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件;(3)發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸信息系統(tǒng)，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了共享的信息資源;(4)完善的規(guī)章制度、管理技術和經(jīng)驗豐富的技術人才，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了重要的職工隊伍;(5)大運量、低運價、全天候、持續(xù)均衡運輸，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了最重要的經(jīng)營基礎。

2.2 劣勢分析

隨著國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構的調(diào)整，那些適合鐵路長距離運輸?shù)拿禾�、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時效性強的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計劃的變化來調(diào)整顧客服務水平。

然而，目前鐵路貨運部門技術設備落后，不熟悉國際物流企業(yè)的運作方式，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)：不健全，對現(xiàn)代物流發(fā)展的認識與準備不足，反應遲鈍。比較其它競爭對手速度方面不如航空運輸，靈活便捷方面不如公路運輸，價格低廉方面不如水路和管道運輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務方面，都不能滿足日益增長的物流需求。

3.現(xiàn)代鐵路企業(yè)物流戰(zhàn)略管理

3.1 轉(zhuǎn)換企業(yè)物流經(jīng)營機制

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)，必須要加快轉(zhuǎn)換鐵路經(jīng)營機制、實施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略。開展貨運延伸服務、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，是實施鐵路多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的重點領域和主攻方向，要在不斷提高鐵路貨運 “站到站”運輸能力和服務水平的基礎上，加強運輸系統(tǒng)與物流企業(yè)的緊密協(xié)作，延伸貨物運輸服務鏈，培育和增強鐵路現(xiàn)代物流服務能力，加快構建 “門到門”運輸?shù)奈锪鞣�務體系，以實現(xiàn)鐵路貨運向全程物流的轉(zhuǎn)變。

3.2 加強企業(yè)物流管理體制建設

明確組織體系和職能定位

鐵道部要發(fā)揮監(jiān)管督導作用，在推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展中主要負責監(jiān)管督導等工作;鐵路局要發(fā)揮市場主體作用，切實承擔起貨運延伸服務的市場開發(fā)、營銷策劃、客戶服務、資源配置、生產(chǎn)組織、考核激勵等責任，明確鐵路局運輸部門是貨運延伸服務的業(yè)務主管部門，明確運輸站段是組織完成貨運延伸服務任務的生產(chǎn)單位，明確鐵路局物流企業(yè)是貨運延伸服務的經(jīng)營主體，明確鐵路局非運輸企業(yè)投資機構是鐵路局物流企業(yè)的出資人代表。

規(guī)范經(jīng)營方式和作業(yè)流程

要全面分析掌握物流服務需求，積極開展市場營銷;要依法簽訂物流服務合同，誠信提供優(yōu)質(zhì)服務;要實施貨運業(yè)務和延伸服務分票收費;要抓緊建設和運用好鐵路電子商務平臺。做大做強鐵路物流企業(yè)

要充分發(fā)揮鐵路局物流企業(yè)經(jīng)營主體的作用，推進企業(yè)重組，大力拓展市場，加快建設大型物流基地，盡快培養(yǎng)形成一批網(wǎng)絡化、鏈條化、規(guī)�；�、具有知名品牌的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。

健全激勵約束機制

各局要把有關單位的工作業(yè)績、相關崗位的履職情況、涉及領域的經(jīng)營活動全部納入考核，明確計劃任務，實施關聯(lián)考核，規(guī)范經(jīng)濟關系。

3.3 重視企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化建設

反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡化、經(jīng)營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。因此，鐵路企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，必須要結(jié)合國內(nèi)外物流企業(yè)管理經(jīng)驗，加強現(xiàn)代化的建設，要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術，加快先進適應技術的推廣與應用。

結(jié)束語：

總之，順應社會發(fā)展，抓住現(xiàn)代物流發(fā)展的有利機遇，準確定位、揚長避短，加快鐵路企業(yè)的物流經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變、加強物流管理體制建設與現(xiàn)代化建設，是向現(xiàn)代物流業(yè)拓展，并推動我國全行業(yè)蓬勃發(fā)展的有效途徑。

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